din cite am inteles citind p-aici bag de sama ca daca nu mai incarca sunt diodele duse... da problema ca la rece incarca alternatorul meu, da cum se incalzeste o tzira motorul... gata nu mai incarca ! stie careva de unde-i baiu ? musai dau un vin !

daca stii sa folosesti si detii un aparat de masura procedezi ca aici , daca nu recomand sa te duci la cineva care stie

poate fi din multe locuri , de la diode nasoale pina la releu sau legaturi proaste

Salut as vrea sa imi montez si eu un alternator....si vreau si eu sa stiu cum il leg am cautat pe forum dar difera fata de al meu si am zis mai bine intreb decat sa fac eu de capul meu si pe uram sa ia foc masina
Asa alterantorul este un bosch fabricat in spania este cu releu incorporat o problema ar fii ca sa nu fie de 33AMPERI ca daca este nu ma mai chinui sa il pun

va salut

poze

This post has been edited by Costy2000: 19 Nov 2011, 18:17

Attached thumbnail(s)
19112011122.jpg ( Size: 810.46k ) Number of downloads: 906
19112011125.jpg ( Size: 1004.68k ) Number of downloads: 958

Costy2000 ba da este de fix 33 A se foloseste mai mult pe diesel

This post has been edited by nikuniku: 19 Nov 2011, 18:27

Am inteles exact provine de pe un diesel

This post has been edited by Costy2000: 19 Nov 2011, 18:37

pai vad ca nu stii sa citesti eticheta

Attached thumbnail(s)
19112011122.jpg ( Size: 20.2k ) Number of downloads: 878

Salut.....
am si eu o problema din nou am montat un releu de incarcare,acesta este cel vechi SA400064.JPG ( Size: 121.03k ) Number of downloads: 764
acuma am pus tot din asta dar cu fir de referinta (deci la fel)pana sa il pun pe asta cu fir de referinta am gasit unul cu carcasa mai mare neagra electronic nu este mecanic ca am zis ca este mai bun dar fierbe bateria acesta este 10112011114_1_.jpg ( Size: 284.06k ) Number of downloads: 754
Primul incarca 14.7~8 in relanti si in turatie se ducea la 15.7~8 cu sau fara consumatori porniti (toti).Dar am scos borna si mergea motorul....
Acuma al 2-lea este de arges (IPEE) am citit eu pe aici ca cica astea sunt cele mai bune, dar nu sunt adica asta nu poate altu'asta incarca 14.2~3 in relanti bun asa dar cand aprind farurile sau aeroterma sau alt consumator sacade pana la 13.2
daca le opresc urca din nou incet pana la 14.2~3 la asta nu am mai scos borna sa vad daca mai merge motorul sau se opreste,alternatorul este facut acuma de curand sau schimbat carbuni rulmenti si cam atat puntea de diode a spus ca este buna(mecanicul) sa cumpar din nou un releu si sa vad unde este buba eu cred ca alternatorul este bun ca daca cu primul releu cand am scos borna motorul a mers in continoare acuma maine sa incerc sa scot si cu asta borna daca merge inseamana ca alterantorul este bun???si releu nu este bun???sau contct inperfect???cadere de tensiune sau altceva???
ca o paranteaza ce releu sa cumpar tot IPEE sau sa iau Malvina si cum pot sa inlatur fluctuatiile la faruri in relanti cand accelerez creste intesitatea scade si tot asa????

This post has been edited by Costy2000: 4 Dec 2011, 00:36

eu zic ca ai o legatura proasta pe undeva , cu ala vechi cu fir de referinta ce probleme aveai?

masoara asa +baterie +releu , nu trebuie sa ai mai mult de 0,2V

carcasa alternator minus baterie , nu mai mult de 0,1V

carcasa alternator aripa stinga fata , sub 0,1V


curata absolut toti papucii , si locul unde vine montat releul pe aripa

problema la ala care l-am avut era ca a rugit rau de tot si incarcare era foarte proasta adica in relanti 13.4~7 mai mult nu urca si turata si relanti tot la fel era,si cu farurile aprinse scade pana la 12.9~13.2~3 in relanti.dupa care am schimbat cu un releu de electropecizie cutie mare electornic(pana sa il pun pe asta nou de arges)si imi incarca foarte mult cum am spus si sus dar daca scoteam borna de +de la baterie motorul inca functiona,acuma cu releul cel nou de arges IPEE am scos borna de + si sa oprit motorul.
Ce am masurat eu astazi releu IPEE cu fir de referinta de curtea de arges (nou):
relanti fara nici un consumator:14-14.1
relanti cu faza scurta 12.9-13.4
turata se duce la 14-14.1
acuma nu stiu ce sa zic de unde e problema eu in continoare suspectez releul ca daca cu cel de electorprecize cand am scos borna de + motorul functiona si cu asta nu mai merge

am sa fac masuratorile si am sa postez din nou rezultatile
am facut masuratorile:
masoara asa +baterie +releu , nu trebuie sa ai mai mult de 0,2V =aici am 13.1
carcasa alternator minus baterie , nu mai mult de 0,1V =0.00
carcasa alternator aripa stinga fata , sub 0,1V =0.00
este bine ca prima la +bateri si +releu eu am masurat unde vine papucul de la a+ nu stiu daca este bine 13.1 ala dar am pus si pe borna + si borna DF si are fluctuati 3.2-3.8 scade la 2 ,urca pana la 8-9 si tot asa
sa ii mut locul la relul de incarcare sa vad si in alta parte cum e ???

This post has been edited by Costy2000: 4 Dec 2011, 14:32

asa imi scadea si mie la relanti si erau duse 2 diode din punte...

curata ffff bine legatura la masa .... firele alea multe care vin prinse langa releul de incarcare.totul sa fie PERFECT curatat!! toate contactele sa fie PERFECTE.

cred ca o sa defac si alternatorul sa verific puntea de diode dar asta luni
ok o sa iau la curatat toti papuci si o sa ii curat si o sa le dau dupa aia cu vasilina sau wd40 ?care este mai bun, o sa va ti la curent cu abrabureala asta

This post has been edited by Costy2000: 4 Dec 2011, 14:24

citeste ce ti-am scris mai sus . poate nu va mai fi nevoie sa desfaci nimic. CURATA BINE CONTACTELE!

NU MAI SCOATE BORNA DE LA BATERIE IN TIMP CE MOTORUL MERGE risti sa arzi mai multe inclusiv releul si alte electronice de pe masina

acuma trebuie sa verifici temeinic diodele din punte , pui o borna a aparatului de masura pe + baterie si alta pe borna + a releului de incarcare , dupa ultimile date cu consumatori si la turatie 14,1 e ok
e normal la relanti sa scada daca ai consumatori , citeste aici postul de mai sus ai cum se repara alternatoru
aici ai cum se masoara excitatia (DF ) si iterpretarea datelor

''ca sa vezi daca incarca mai poti scoate papucul de la releul de incarcare , daca dupa ce il scoti creste un pic turatia atunci incarca si ai bateria consumata''
asa am facut si face exact cum se descrie mai sus deci este bine ???
in relanti incarca 14.1~3 este bine ce am citit eu maximul ar fi undeva la 14.4,asa in turatie cu toti consumatori sta la 13.9-14.1cea ce cred ca iar este bine problema este in relanti, are 14.1 dar cand apare cel putin un consumator ex: faza scurta imediat scade la 13.1-13.4 iar daca mai adaug aeroterma avari si altele scade pana la 12.7-12.8 si acolo ramane....acuma nu stiu ce sa zic sa vad ce timp am maine si poate desfac si alternatorul sa curat contactele prima data si pe urma ma bag la alterantor

This post has been edited by Costy2000: 4 Dec 2011, 20:37

PROBLEMA TA ESTE AICI

This post has been edited by bygy007: 5 Dec 2011, 01:35

salut din nou, asa am desfacut astazi un alt alternator si iam luat puntea de diode |(RA225)si l-am masurat diodele si am gasit urmatoarele valori:
radiatorul cu diodele negre(scrisul negru)200,6 nr1;212,1 nr2;180,7 nr3 iar invers imi arata pe aparat 0 aici cred ca sunt toate diodele bune.
Acuma radiatorul cu diodele rosi(scrisul cu rosu) 202,3 nr1;234,2 nr2;0 nr3 iar invers toate imi arata pe aparat 0 aici cred ca problema este la ultima pe care o sa o schimb si dupa aceea sa o inlocuiesc puntea acesta cu cea di alternatorul meu dupa masina sa vad difernata daca se schimba ceva,am sa caut si o fulie mai mica sa vad unde gasesc ......

numai bine astept si eu un raspuns daca valorile de mai sus daca sunt bune


This post has been edited by Costy2000: 6 Dec 2011, 20:12

fulie mai mica nu e neaparat necesar ,e normal in ralanti sa scada usor tensiunea, eventual il dai putin mai mare , la un 1000 rot/min de ex; dioda cu 0 in ambele sensuri e strapunsa

Multumesc o sa o schimb.....daca tot face figuri atunci ii schimb si fulia

poate iti apare 1

1 inseamna ca nu conduce, ce tip de aparat ai? , puntea se masoara desfacuta sau asa



0 intr-adevar indica scurt (dioda strapunsa) sper ca ai masurat cu aparatul pus pe dioda

This post has been edited by bygy007: 7 Dec 2011, 01:08

radiatoarele erau desfacute cum am zis ca am ramas pe o parte cele cu rosu si de celalta parte cele cu negru,si am dat la aparat la ohmi sau khomi si am am masurat si mi-a dat valorile alea decat la acea dioda care nu imi arata nimica nici asa nici asa,adica 0.
Da l-am masurat cum sunt acolo adica dar ca mie nu imi arata valoarea aia de 1 acuma nu stiu daca este bine dar daca era buna si aceea care imi arata 0 si intr-o parte si celalta parte trebuia sa arate valorile cum aveau si alealalte nu.

P.S aparatul este TEK 247 DMM TEKTRONIX_DMM247.jpg ( Size: 31.99k ) Number of downloads: 169
si am masurat cu el exact cum se vede si in poza


ok am sa fac masuratorile cu ai zis

This post has been edited by Costy2000: 7 Dec 2011, 10:06

cind masori diode pune aparatul semnul caracteristic , ca nu masori bine , poti avea o dioda defecta iar la aparat sa dea bine pe scala care ai ales-o

This post has been edited by bygy007: 7 Dec 2011, 08:25

Attached thumbnail(s)
TEKTRONIX_DMM247.JPG ( Size: 30.21k ) Number of downloads: 146

gata sa rezolvat am ''forat'' curatat bine antifonul din caroserie in jurul releului de incarcare si rugina de pe suruburi si masa am dublato cu inca un fir si masa unde vin acele fire mai multe , am verificat si diodele sunt bune toate din punte acuma imi incarca in relanti fara consumatori 14.3 si turata tot la fel, cand dau drumul la un consumator ex.faza scurta imi sta la 13.7 cea ce cred ca este bine in relanti,in turatie sta la 14.2 cu toti consumatori am sa il las asa.

P.S dioda am masurat cum ai zis bygy007 la semnul acele dar acea dioda nimic nu zice da 0 pe aparat oricum as pune tastele, celelalte dau niste valori intr-o parte iar invers 0 cred ca sunt bune decat aceea nu este.



numai bine


This post has been edited by Costy2000: 10 Dec 2011, 20:12

qed

problemă cu încărcarea bateriei am şi eu şi nu pot să-i dau de cap.
am cumpărat o baterie nouă, Varta, în urma furtului bateriei ce era pe maşină de patru ani.
acum cu noua baterie tensiunea de încărcare pleacă de la 14,7V şi pe măsură ce se încălzeşte motorul creşte până la aprox 15V. dacă aprind faza lungă creşte până la 15,3V.
aveam releu cu fir de referinţă de IPEE, am luat altul nou identic, ambele încarcă cum am scris.
am curăţat şi para-curăţat contactele la masă (aripă) ale alternatorului si releului=>masă bună.
am măsurat aşa:
+- baterie la pornire 14,6, încălzită 15V
-baterie masa de pe aripă <0,1V
+baterie +alternator <0,1V
+releu masa lui 14,7V
+baterie +releu 0,25V
pe referinţă releu=+alternator=+baterie 15V
pe DF fluctuant 4,2-4,5 rece, 3,6-3,8 caldă
+baterie +bobină inducţie 0,32V

nu ştiu ce să-i fac s-o aduc în parametri
are cineva idee cum aş putea rezolva?

masoara iesirea de pe alternator intre + si - si vezi cat iti da, ar trebui 14,4 cel mult daca are mai mult e problema la alternator incerca sa inprumuti de la cineva un alternator si vezi daca el este problema spor

Costy nu zi prostii nu e alternatorul de vina...Iulian cu bateria veche ce incarcare aveai?eu cred ca e releul de vina, pentru ca pierderea nu este asa de mare

@iulianX . ai o cadere de tensiune intre baterie si releu prin contact , din ce stiu eu + de la bobina e acelasi cu cel de la + releu, si ai pierderea aceea 0, 32V, la bobina, respectiv 0.25V

un sfat,conecteaza firul de referinta la borna + a alternatorului astfel.. alternatorul va incara 14.4-14,2 daca e ok releul , pe baterie o sa ai cu,caderile actuale undeva la 14V ceea ce e ok

mai verfica trasa de minus la caroserie, si sa ajunga - la releu fara cadere de tensiune, (- suportu de prindere din tabla al releului)

This post has been edited by ct-03-tvy: 29 Dec 2011, 19:56

vezi ce cadere ai pe tresa , daca e mica(0,1V) atunci e din releu pune altu

Ce vrei sä zici cu "referinţă releu=+alternator=+baterie 15V" ? Adicä firu de referinta îl ai in aer si da tensiunile alea intre el si + alternator respectiv baterie.
Acolo-i buba . Conecteaza referinta cu zice colegu in postul anterior si s-a rezolvat .

între timp postase @bygy007 , eu faceam trimitere la @ct-03-tvy

This post has been edited by mecanick_maverick: 29 Dec 2011, 19:50