... sfatul meu , mergi cu masina la un ELECTRICIAN AUTO nu la "cineva"- care în mod sigur nu e electrician dacä anuleazä firul de referintä al releului . Ceea ce ai tu acolo e pericol ! Firul verde înnädit si izolat cu bandä de vopsitor îti dä în mod sigur valoare eronatä a tensiunii din instalatie , pe lîngä faptul cä acel fir trebuia sä vina de la bobina de inductie ( borna 15 , acolo unde ai firele zburînd färä papuc ). Firul de masä este mult prea subtire si nu pot fi sigur cä ajunge unde ar trebui din unghiul de fotografiere . Refä TOATE conexiunile cu papuci bine sertizati eventual cositoreste firul înainte de a sertiza papucul - nu trebuie înlocuitä toatä instalatia ptr. un fir , dar unde înnadesti trebuiesc cositorite firele si izolate cu termoretractil nu räsucite si izolate cu ce-ti vine la mînä .

eu nu vad in poza tresa de masa intre alternator si aripa fata trebuie sa fie de marime ca cea din poza

This post has been edited by bygy007: 2 Jun 2011, 16:24

Attached thumbnail(s)
Image0986.jpg ( Size: 258.22k ) Number of downloads: 756

fara sa-l supar pe respectivu,dar in instalatia aia trebuie doua maini dibace si un shvic care sa taie toata cablaraia aia arsa si refacuta,sau instalatie electrica noua

am o problema cu alternatoru .sau cu releu electric(fara firu ala rosu care mentine tensiune constatanta.nu stiu cum i se zice ) cand semnalizezi si motoru face dupa ritmu semnalizari . ce problema sa am la partea electrica ?

Puntea de diode din alternator

am rezolvat cu incarcarea.va multumesc pt ajutor

Attached thumbnail(s)
Image0989.jpg ( Size: 287.79k ) Number of downloads: 754

condensatorul de la alternatorul de 50A de pe dacie ce rol are ? am luat un alternator de genu' cu condesatorul, si nu stiu cum sa-l verific si daca sa cumpar altu'nou sau nu... Fara el functionarea alternatorului e deficitara?

This post has been edited by panzerjager: 12 Jun 2011, 22:01

sa nu ,,bazaie,,aparatu de radio si/sau alte echipamente electronice

Ia-l de acolo, si merge perfect si fara el, asa cum zice si Nicu, e pentru deparazitare (nu pentru a nu intra soarecii). Inadirea firelor nu e asa de critica pe cum va speriati unii pe altii, ci asa cum de o suta de ani merge inadit, merge si acum. 2cm de legatura, e echivalent cu firul continuu. Daca oxideaza, e altceva. Si cositorit, daca folositi pasta, firele se vor taia singure. Cu colofoniu (sacaz), e mai sigur. Rasucit si izolat strans, sa nu intre umezeala, e foarte bine. Umblati cu lapte de fata mare, cu papuci de albinute... Firul de REFERINTA, face o comparatie. Fata de cine dicteaza releul? Fata de tensiunea citita prin acel fir. Cum sa-l anulezi? In poza e acolo la locul lui, daca se vede bine.
O baterie slaba sau dioda strapunsa, care nici n-a incarcat bateria corect, poate da simptomul de "ingenuchere" a motorului.

Am si eu o intrebare, martorul "baterie" din bord, care ar trebui sa se aprinda la punerea contactului, nu mi-a functionat niciodata si nu stiu unde trebuie legat.
Daca varog ma puteti ajuta?Unde sa leg acel martor?

merge numai la masinile care au releu incorporat

si atuncia de ce au pus acel amrtor acolo?)

pentru ca cineva,undeva,candva tia dat jos bordu si la schimbat
pune niste poze cu bordu tau

This post has been edited by nikuniku: 28 Jun 2011, 16:21

Da eu am schimbat bordul....dar tot de Dacia 1310 e! model dupa 92'...

Attached thumbnail(s)
1310alb1gm_1_.png ( Size: 77.7k ) Number of downloads: 537

Am si eu o intrebare. Ce este stricat de imi arata acul bateriei asa?
Asa arata cand nu am nici un consumator: baterie1.JPG ( Size: 36.41k ) Number of downloads: 547


Asa arata cand bag in marsarier sau aprind farurile: baterie2.JPG ( Size: 32.77k ) Number of downloads: 516


Atunci cand se duce in jos acul ala scade si turatia la relanti.

puntile de diode din alternator

aparat de masura pe baterie , si dupa concluzia

Intre timp am schimbat niste relee de incarcare. Prima data am pus unul mecanic dar incarca prea tare si cat m-am chinuit sa-l reglez a inceput sa fiarba bateria iar al doilea a fost unul electronic. Cu cel de-al doilea s-a mai ridicat acul si sta fix langa zona hasurata dar in schimb nu se mai duce in jos cand apar consumatori.

Sa incerc sa cumpar un releu nou?

This post has been edited by drooopy: 3 Jul 2011, 19:37

vezi postul de mai sus nu te lua dupa aparatul din bord poate da informatii false

Masuratorile(nu stiu daca le-am facut bine ca au iesit ciudat):
Pe baterie la relati: 13.6 V
turat: 13.8 V
La alternator arata cam aceleasi valori ca si la baterie.
La iesire din releu imi arata 12.8


Am schimbat puntea de diode la alternatorul de pe masina de 50 A dar face la fel. Am pus un alternator de 36 A la care aveam acelasi rezultat in ceea ce priveste voltajul. Pana la urma am pus inapoi alternatorul si puntea de diode care erau de la inceput.

Se poate sa fie de la baterie? Este din 2008 de 55Ah si din ce imi dau seama acum, a mers incarcata prost o buna bucata de timp

intre + releului si + bateriei cit ai , banuiesc ca undeva la 0,5V , am avut si eu odata probleme de genul asta , s-a lasat cu inlocuirea unui fir de la tabloul de sigurante la bobina si releu

Am intrat de curand in posesia unui alternator de Golf 2 de 65 A,vreau sa-l montez si am o rugaminte care imi poate da o idee cum sa leg firele la el,adica daca am sansa sa gasesc niste papuci mai mari pt.bornele de "+".
Alternatorul este ca cel din poza,masa am inteles ca o leg pe unul din suruburile de pe margine si plusul din cate am inteles eu de pe aici ar venii pe cei 2 papuci mai mari de la mufa aceea cu 3 picioare,mufa am tot cautat dar nu am gasit.....si firul de excitatie ar venii pe borna mai mica,nu?

Attached thumbnail(s)
alternator.jpg ( Size: 55.16k ) Number of downloads: 181

Citeste aici , s-a explicat acelas lucru . Releul de încärcare nu se mai conecteaza , doar din bord prin bec duci curent la "borna mai mica".

Mufa de la dezmembräri ( Golf, Passat, Jetta ... )

Prezenta vreun defect vizibil firul pe care l-ai inlocuit?

nu erea prea subtire si ajungea tensiune mai mica la releu cu aproape 1V prin acelasi fir se alimenteaza si bobina si alternatoru

Astazi am masurat si intre + baterie si + releu si am 0.80 V. Pana sa ajung la electrician mai pun o intrebare. Poate sa fie numai contactul de vina? Din ceea ce tine de electrica numai acesta este schimbat si cred ca este si destul de vechi. In rest toata instalatia eletrica este cea originala a masinii.

daca ai 0,8V atunci incarca 13,6V problema poate fi multipla contact fire , etc citeste postul asta si urmatorul , gasesti raspunsul la problema ta

"doar din bord prin bec duci curent la "borna mai mica".

Ce fir sa trag din bord la borna mai mica? eu am bord fara indicator de baterie,adica fara martor luminos.

This post has been edited by schumi_86: 11 Jul 2011, 23:12

Citeste aici , poate gäsesti solutia . Postul #1348 te ajutä sä conectezi firul de la bord - pune o pozä cu modelul bordului si-ti spun cum sä faci .

Mersi pt.indrumare dar totusi atasez o poza cu modelul de bord care il am eu,este modelul dinainte de cel tip scoica.
Am niste becuri sub kilometraj,unul stiu ca este de la benzina pt.ca si functioneaza si mai sunt 2 dar alea din cate stiu ultima data cand am umblat la panou nu aveau fire trase.

This post has been edited by schumi_86: 13 Jul 2011, 00:30

Attached thumbnail(s)
image3.jpg ( Size: 30k ) Number of downloads: 212