hafa@ ai de vanzare jantele pe 16? cat ceri pe ele?

Pe mine m-ar fi interesat jantele de stepway, dar cele pe 15 in Y. Daca stie cineva vreun set de vanzare sau vreun stepway la dezmembrat apreciez daca m-ati putea anunta.

pe cele sinaia nu le mai am.am doar 2 jante pe 16 fara anvelope

This post has been edited by HAFA: 15 Mar 2012, 10:52

jantele de tabla de Golf 3 merg pe Logan?

Nu stie nimeni?

dc au distanta intre prezoane 4*x100 si alezaj de 60.1 parca merg direct
dc e mai mare alezajul, se pun inele de centrare

Jantele de tabla de golf3 probabil ca sunt pe 14 - poate chiar 13- caz in care chiar daca se potriveste distanta intre prezoane, si gaura centrala, e posibil ca jantele sa atinga in etrier.

Jantele de Golf 3 au gaura centrala de 57.1mm (parca). Merg pe Solenza.

Si poze cu Loganul unui prieten care si-a pus Borbet CA pe 15"

This post has been edited by killerul: 30 Mar 2012, 17:26

Attached thumbnail(s)
30032012_001_.jpg ( Size: 338.15k ) Number of downloads: 1637
30032012_002_.jpg ( Size: 348.53k ) Number of downloads: 1741
30032012_003_.jpg ( Size: 331.78k ) Number of downloads: 1680

Cam uzate cauciucele pentru jantelea astea...

bobo77 - asa par in poze dar cele de pe fata chiar erau bune. Le avea de 7000 km si le-a dat jos de pe jantele de tabla.

Da se poate sa ai dreptate ca si pozele nu sunt de cea mai buna calitate, scuze asa pare la prima vedere.

Am citit topicul asta cap-coada si tot n-am inteles un lucru. La toate intrebarile care s-au pus in privinta ET-ului s-a dat un singur gen de raspuns:daca e mai mic fata de stock roata iese inafara si invers. Eu as dori sa stiu, cum influenteaza ET-ul functionalitatea-stresul pe articulatii? Este vreo legatura intre ET si celelalte dimensiuni ale jantei, adica atunci cand cand doresc sa maresc latimea si diametrul jantei trebuie sa maresc/scad si ET-ul pentru a se pastra un factor de proportionalitate?
Practic, care este intervalul tolerat pentru ET fata de stock ca sa nu influenteze functionalitatea.

Doar ma bate un gand dar...grea alegere.
Sparco Rally by OZ vs Empreinte-Lodgy


Attached thumbnail(s)
jante_sparco_rally__1_.jpg.png ( Size: 294.37k ) Number of downloads: 1553
jante_Lodgy.png ( Size: 181.97k ) Number of downloads: 1493

n-am pretentia ca ma pricep asa bine la capitolul asta dar judecand logic treaba ar sta cam asa:
- un ET care sa scoata in afara mai mult roata va afecta articulatia mai mult. ca sa-ti dai seama de ce fa un mic experiment. ia o radiera (guma de sters) si infige in ea varful unui creion mecanic. apoi tine creionul orizontal doar cu 2 degete si cu un altul incearca sa-l ridici. fa chestia asta de mai multe ori modificand pozitia degetelor pe creion respectiv mutandu-te ba mai la cap, ba mai la varf.
- in acelasi timp ET-ul de mai sus va influenta in bine (dar nu extraordinar) stabilitatea masinii. doar ca la un condus normal nu prea se va simti chestia asta.
- totodata scoatere prea mult in afara a rotii poate avea ca efect atingerea anvelopei de pasajele interioare din aripa, in momentul virajelor, cursei amortizoarelor, etc.

cum producatorul fie el si dacia (a se citi renault) a investit atatia bani in proiectare, dezvoltare, testare in modelul in cauza cred ca au studiat destul de bine si aceste aspecte. intr-adevar la modelele dacia primeaza costurile reduse prin urmare raportul intre dimensiune ET/stabilitate/efect asupra articulatiei tinde mai mult spre "safe" adica mai putina stabilitate si mai multa durabilitate a articulatiei. deci sa zicem ca ai putea sa pui un ET care sa-ti scoata roata mai in afara, doar ca ai grija cat pentru ca tot datorita raportului mai sus mentionat componentele articulatiei sunt facute sa se incadreze intr-un anume buget.

intervalul ET suportat de masina ta este trecut in cartea masinii, iar singura dimensiune a anvelopei (nu a jantei) care influenteaza ET-ul este latimea acesteia. respectiv cu cat vei monta o anvelopa mai lata dar vei pastra ET-ul original rotile iti vor iesi mai in afara. oarecum pentru a compensa asta trebuie sa aduci janta mai inauntru folosindu-te de ET, dar si asta trebuie facuta cu masura.
presupunand ca nu vei monta o anvelopa mai lata de 205 cred ca un ET cat mai aproape de cel recomandat de producator este ok.

Imi puteti recomanda un magazin(online) cu jante aliaj?Eventual de la cineva care a si cumparat de acolo.

slider2, merci de raspuns.

Jantele "Sparco Rally" de mai sus, pe prindere 4x100, se pot comanda cu urmatoarele dimensiuni: 6,5Jx15 H2; 7Jx16H2 si 7Jx17H2 - toate cu ET37. In primul rand, este un ET tolerat fata de ET-ul stock? Sa spunem ca pe prima dimens. se vor monta anvelope stock, pe a doua 195x55 R16 si pe a treia 205x45 R17-poti sa detaliezi te rog plusurile si minusurile pentru fiecare dimensiune in parte si care ar fi cel mai bun compromis atat din punctul de vedere al functionalitatii cat si al look-ului?

eu ti-as recomanda urmatoarele dimensiuni:
>195/55/r16
- diferenta fata de 185/65/r15 este aproape inexistenta
- au talon destul de redus, deci vor transmite mai repede socurile catre janta, articulatie, autovehicul si pasageri
- daca nu esti atent poti stramba mai repede jantele din cauza drumurilor proaste

>205/55/r16
- diferenta fata de 185/65/r15 exista dar se incadreaza in limite
- au un talon ceva mai mare (55% din 205 > 55% din 195) si amortizeaza ceva mai bine
- este o dimensiune mult mai des intalnita (golf, focus, mondeo, passat, astra, vectra, mazda3, megane, etc) si desi este mai mare ca cea de mai sus la preturi sunt asemanatoare

pe r17 nu ti-as recomanda din cauza talonului foarte redus ce presupune un stres ridicat asupra jantei, articulatiei, autovehicului, pasagerilor. in plus te vor arde rau de tot la buzunar. inainte sa alegi jantele fa-ti o idee de pret si pentru anvelopele cu care vei echipa masina.
de asemenea cam orice dimensiune ai pune din punct de vedere al look-ului nu va fi cum iti imaginezi tu. cu cat vei pune roti mai mari, cu atat mai mult va arata ca un tractor din cauza gardei la sol ridicate a loganului. erau niste poze pe topicul asta cu colegi care si-au montat 205/55/r16 pe garda la sol standard si arata ok, si un coleg cu r17 a carui masina arata foarte aiurea pana si-a coborat un pic garda.
ai grija la greutatea noilor jante + anvelope. vad ca tu ai motor 1.4 si daca vei ingreuna mai mult rotile iti va afecta demarajul.
poti alege sa-ti pui jante r16 (poate cu tot cu anvelope 205/55/r16) de la megane 2. era un coleg pe forum care pusese modelul kubera si dadeau foarte bine pe logan. de asemenea le poti gasi mai ieftin cumparandu-le sh de pe bursa (jantele).
si ca o ultima observatie nu omite functionalitatea de dragul look-ului. adica daca iti vei lua jante r16 si anvelope aferente dar vei alege un model ieftin si prost, gen barum, mai bine ramai la jantele originale si niste anvelope de calitate. prin calitate eu inteleg aderenta oferita inclusiv pe carosabil ud. sunt persoane care lauda barum sau kormoran pentru ca au rezistat un numar foarte mare de km, gen 80.000. total de acord cu ei ca au rezistat atat, dar s-a intamplat asta pentru ca anvelopele alea sunt aproape din plastic si ofera aderenta foarte scazuta, prin urmare se tocesc greu.

2 Apr 2012, 22:06:
p.s. vezi ca esti un pic eronat in ceea ce priveste ce latime de anvelopa se poate monta pe latimea jantei.
pe 6,5J se pot monta jante 185,195,205. vazand cum stau anvelopele la megane 2 pe 6,5J (cam fac burta) iti recomand latime 7J pentru 205 latime anvelopa.
si ca o mica observatie "J" n-are legatura cu latimea in sine ci reprezinta forma buzei jantei, dar in limbajul popular este adaugat latimii anvelopei desi nu prea este corect.

This post has been edited by slider2: 2 Apr 2012, 22:07

Concluzia - pentru Logan compromisul ar fi: anvelopa 205x55 R16 montata pe janta 7Jx16 ETxx(aici nu ai facut nici-o precizare - ai spus intr-adevar o valoare cat mai apropiata de stock dar se impune precizarea macar a unui interval).

nu am facut nici o precizare legat de ET pentru ca nu stiu. nu am si nici nu am avut logan. ti-am mai zis ca intervalul ET ar trebui sa fie precizat in cartea masinii, deci poti sa-l gasesti si tu.

Ma baieti, vad ca ET-ul unei jante banale aftermarket este tare ult discutat...

Ia-ti nene Sparco, daca-ti plac.

Eu merg de ceva timp pe ET-uri cat mai mici (ajutat de niste distantiere), cu unghiul de cadere reglat la -2 grade si 30 minute (stres suplimentar pe rulmenti) si nu se intampla mare lucru.

Un ET mai mic (roata mai in afara) iti va afecta in mare parte rulmentii.

Poate janta Sparco iti va uza rulmentul cu 2-3% mai repede...

intreb si eu ca nu stiu:jantele Sinaia sau Bran(originale Dacia),ce ET au,sau mai exact ce dimensiuni,eu vreau sa-mi cumpar niste jante de aliaj,dar musai cu dimensiunile standard Dacia,nu vreau sa ma complic aiurea.

fara suparare, dar presupunand ca aveti manualul de utilizare al masinii, de ce nu va uitati in el??

Nu scrie ...
Jantele originale Dacia au ET 50.

Cele Sinaia au ET 50.
Partea proasta e ca nu prea gasesti jante de aliaj, in afara de cele de la Dacia, care sa fie cu ET 50.

205/55/16 sunt prea mari pentru logan.Mai degraba 195/55/16 care vin fix cat 185/65/15, diferenta 0%.
Eu am et20 la jantele mele si 195/50/15+suspensii destul de tari si nu am schimbat nimic pana acum in 47mii de km.
Am mai avut si jante pe 17 cu 205/40/17 cu et 40 si pe spate cu distantiere de cate 20mm.

cum ziceau si colegii,nu se precizeaza nimic in manual.




m-am lamurit,inseamna sa caut ceva aproape de aceasta valoare.

Se monteaza din fabrica si jante cu ET43(Alium).
Uite aici o janta creata special pentru DACIA care nu necesita nici-un fel de adaptare, are omologare RAR si certificat TUV-6Jx15 ET44 cu gaura centrare 60,1mm.

Cam ce implicatii de ordin tehnic pot avea montarea unor flanse adaptoare pentru modificarea sistemului de prindere?- motivul ar fi acela ca am o oportunitate mare la achizitionarea jantelor de mai jos(7Jx16 ET46 cu prindere 5x112).

Bineinteles ca, in eventualitatea ca voi face achizitia asta, inelele vor disparea...

This post has been edited by Selsin: 10 Apr 2012, 00:24

Attached thumbnail(s)
Janta_OEM___A4B8.jpg ( Size: 22.42k ) Number of downloads: 423

Flansele adaptoare (cel putin unele mai rasarite) te vor costa cam cat un set de jante SH.
Tehnic vorbind iti vor modifica ET-ul general cu cel putin 20 de mm in rest daca sunt bine facute si au material bun nu este nici o problema.

Acum treaba cu ET-ul jantei este relativa, intre ET 50 si ET 45 este o diferenta de 5 mm (ET45 scoate roata cu 5mm in afara), principal este sa nu sariti calul, dar eu zic ca pana la ET 40 sunt "ca din fabrica". Pentru pretentiosi jantele se pot si modifica prin alezarea fetei de asezare pe butuc cu 1-5-x mm crescand astfel ET-ul.

Daca nu se precizeaza ce parametri raman constanti si ce parametri sunt variabili, afirmatia de mai sus este incorecta sau mai bine spus incompleta. Spre ex.-conform celor spuse mai sus, janta cu dimensiunile 8,5Jx15 ET 15 ar iesi in afara cu 35 mm si ar fi total improprie pentru montarea ca alternativa la janta stock insa acest lucru ar fi valabil doar daca s-ar mentine aceeasi latime a jantei. In cazul de fata, modificarea latimii jantei a avut ca implicatie modificarea ET-ului iar aceasta janta se potriveste perfect in locul celei vechi pastrandu-se aceeasi "tinuta" data de producator. Daca nu ma credeti, jucati-va putin cu acest calculator si formati-va o parere.

In ceea ce priveste intervalul tolerat pentru valoarea ET-ului, acesta ar fi de max. 0,25inch adica ~6mm dar asta e valabil pentru aceeasi latime si acelasi dimetru al jantei. Inca mai cercetez cum se calculeaza ET-ul si functie de diametru.

Mai astept ceva pareri in legatura cu flansele adaptoare(grosime, material etc).

ET-ul sau offset-ul jantei nu are legatura cu latimea jantei sau cu diametrul. Este distanta intre fata de montare pe butuc si centrul jantei. ET 50 inseamna o diferenta de 50 mm intre centrul jantei si fata butucului.

explicatii:

http://en.wikipedia.org/wiki/Offset_(wheel)

Ce zici tu acolo cu latimea si ET-ul este util in a jongla cu ce janta ne-ar intra in spatiul rotii fara sa frece, punem janta mai lata modificam ET-ul sau invers. E util de stiut si acest tip de calcul.

Cat despre flanse poate este util acest material:



This post has been edited by YRX: 10 Apr 2012, 14:17