DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
2 Pages  1 2 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Ajutati-ma va rog!, Temperatura motor

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
criba
post 14 Apr 2008, 18:50
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Va salut frati de suferinta dacioti!
Am o dacie berlina injectie fabricatie 2001. De curand, din cauza unui termostat am ciupit garnitura de chiloasa. Dupa ce a fost inlocuita, am curatat radiatorul cu jetul de apa de la dus, am spalat vasul de expansiune, curatat gaurile prin care trece apa prin chiuloasa. Am pus termostate: vaslui (86 grade), dacia (87-89) si vernet (89). Problema este ca la temperaturi de 18 - 20 grade C, cum sunt acum si stat in trafic in bucuresti la ore de varf imi creste temperatura apei ( dupa indicatorul de bord) incet dar sigur. Daca scap de semafor si prind putin liber, scade temp apei.Pana sa fac operatia cu chiuloasa, doar vara cand erau 40 grd C afara imi trecea apa de linia alba de la jumate. Acum se apropie de rosu. Ma gandesc ca daca acum ajunge asa, dar cand va fi iar canicula de vara?! Imi fierbe motorul si ard iar garnitura?
Inainte avea termostat de 86 din fabrica si dupa forma era tot de Vaslui. Mentionez ca instalatia este aerisita bine, apa in vas (50% apa distilata si 50 antigel) nu scade nivelul si este curata, nu bolboroseste apa in borcan nici cu motorul turat si cu borcanul sus fara capac, nu curge lichid pe nicaieri, nu mananca ulei, trage la fel de bine ca si inainte. Cureaua la ventilator e noua si stransa bine. Altceva nu mai stiu sa ii fac. Va rog, daca puteti sa ma ajutati!!!!!


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
autom
post 14 Apr 2008, 18:54
Post #2


membru pompier


Group: Members
Posts: 1.198
Joined: 8 January 05
From: Bucuresti-sa traiesti!!!!
Pompa de apa? Nu cumva se invarte fulia in gol?


--------------------
Dacia 1100 Berlineza 1971
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 14 Apr 2008, 19:03
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
NU. totul se invarte in tandem. M-am uitat si la fulia la pompa

15 Apr 2008, 08:27:
Chiar nu ma poate ajuta nimeni?

This post has been edited by criba: 15 Apr 2008, 08:27


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ov
post 15 Apr 2008, 08:47
Post #4


Academician doctor inginer, savant de renume mondial


Group: Moderatori
Posts: 7.449
Joined: 11 November 03
From: Bucuresti
cu catalizatorul cum stai ?
mai exista? e lovit?
pierderi de putere ai?


--------------------
Dacia 1300 1972
when life gives you lemon, make lemonade
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ceribros
post 15 Apr 2008, 08:49
Post #5


Obiectele din oglinda sunt mai apropiate decat par


Group: Members
Posts: 285
Joined: 8 January 08
Daca zici ca totul e in regula si termostatul deschide (poti testa termostatul intr-un vas cu apa pe care il pui pe aragaz la fier si bagi termostatul in el si vezi daca atunci cand se incalzeste apa termostatul deschide), daca asta nu este atunci sigur e garnitura iar arsa. Ca sa vezi daca garnitura e arsa, scoti vasul de expansiune, ii pui o palnie in locul lui, umplii palnia cu apa si dai drumul la motor, daca apar bule in palnia cu apa asta este sigur. Apropo dupa ce ai schimbat garnitura (pe care sper ca ai schimbat-o dupa ce ai lasat motorul sa se raceasca, deoarece daca o schimbi la cald se poate deforma chiuloasa si pe urma trebuie sa te duci la planat cu ea, sper sa nu fie cazul) la 1000 de km parcursi trebuie sa te duci la strans cu ea. Asa ca incearca sa vezi daca baga bule in vas si vedem dupa aia ce e de facut, daca baga inseamna ca e de la garnitura sau chiulaosa, si verifica termostatul eu am avut mari probleme cu porcariile astea de termostat.


--------------------
Am avut Dacie Berlina 1997
In asteptarea gaurii negre....eu sper totusi sa fie mulatra
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 15 Apr 2008, 08:52
Post #6


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Catalizatorul nu e lovit, puterea masinii este aceeasi ca si inainte de schimbari. Astazi de exemplu, Pasaj Muncii-Piata Unirii - 8*C apa a ajuns usor pana s-a suprapus cu linia alba de la jumate, in ideea in care inainte statea in aceleasi conditii sub acea linie cu aprox 2 mm
Referitor la garnitura, a fost schimbata cu motorul rece si masina nu fusese pornita de 2 zile. Am verificat daca bolboroseste in vas tinandul cat mai sus cu capacul scos si turand motorul. Totul sta nemiscat, nu scoate nici o bula de aer, nu este mizerie in el si nu are pete de ulei la suprafata apei.
Toate termostatele au fost testate in ibric pe aragaz, si toate au trecut testul. Vernetul se deschide mai greu decat Vaslui, dar e si normal avand in vedere valorile diferite: 89* resp 86*

This post has been edited by criba: 15 Apr 2008, 09:03


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Hacker
post 15 Apr 2008, 09:01
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 880
Joined: 12 October 06
Si mie imi mai creste temperatura, nu cred ca ar trebui sa iti faci griji. Depinde la cat deschide termostatul, daca el deschide la 86 o sa ai o temperatura pe undeva la 90.
Sfatul meu, incearca sa scoti termostatul si circula cu ea fara. Vezi daca iti mai creste apa peste nivel. Daca tot asa sus sta, probabil ceva infunda blocul motor. Solutie 2+2, mergi 2 zile cu el ( in medie 60 km ) scoate apa, clateste motorul de 2 ori.

Am avut si eu aceeasi nelamurire, si teama, poti afla mai multe in topicul discutat http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=104961&hl=.


Ar mai fi o problema, care duce la cresterea temperaturi : avansul prost reglat duce si el la cresterea temperaturi.

15 Apr 2008, 07:06:
Apa poate fi curata, ideea e sa nu ai dopuri in radiator si blocul motor.
succes

This post has been edited by Hacker: 15 Apr 2008, 09:06


--------------------
Dacia 1310 / Super Nova 1985 / 2001 - B-21-VZK / B-85-LTJ
Dacia 1310 85'
Dacia SN 01
Peugeot 206 HDI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 15 Apr 2008, 09:23
Post #8


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Am sa iau si o sol 2+2 si sa o curat. Am citit tot topicul indicat, dar nu stiu cum s-a finalizat problema

This post has been edited by criba: 15 Apr 2008, 09:25


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 15 Apr 2008, 09:29
Post #9


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
Cu solutia aia nu faci mare lucru daca nu bagi presiune. Un radiator nu se spala in cada de baie. De asemenea trebuie spalat si circuitul din motor, se desface un surub(dop) mai greu accesibil(iti trebuie inelara cotita) din blocul motor, de langa carcasa lantului de distributie, si se baga presiune pe busonul de sus a radiadorului, nu e nevoie sa-l dai jos si sa-l speli separat. Iti recomand sa nu umbli la surubul din partea de jos a radiatorului, nu e necesar daca faci cum am zis eu, si nu mai risti sa ii distrgi filetul.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 15 Apr 2008, 09:40
Post #10


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Dupa ce am citit si rascitit topicuri intregi despre aceasta problema, pana la urma am sa schimb si sistemul de racire si am sa montez un electroventilator de Nova, cu releu, cu termocupla si cu buton de actionare in caz de urgenta. Treaba e ca am radiator mare din aluminiu cu marginile de plastic, si nu am locas de termocupla. Aceasta vreau sa o pun pe furtunul care iase din radiator printr-un T. Stie cineva sa-mi faca acel T cu piulita pentru termocupla in Bucuresti? Contra cost bineanteles!!
Oricum, va multumesc tuturor pentru sfaturi si astept in continuare!
Pentru Argon: eu nu ma pricep la mecanica, am asistat la schimbarea garniturii de chiuloasa. Nu stiu cam pe unde sunt acele suruburi si nu ma bag decat cu asistenta. Plus ca nu am posibilitatea ca in fata blocului sa bag presiune in circuitul de racire. Daca ma poti ajuta ti-as fi recunoscator
P.S. Cum golesc circuitul de racire? Vreau sa recuperez antigelul caci e nou pus si nu vreau sa cumpar altul

This post has been edited by criba: 15 Apr 2008, 09:53


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct_71_ccl
post 15 Apr 2008, 10:21
Post #11


ct_71_ccl


Group: Members
Posts: 194
Joined: 3 February 07
From: constanta
criba:dac din fabrica avea de 86 si tu i-ai montat de 87-89,de ce te miri ca deschide mai tirziu,adica temp creste mai repede si ajunge mai sus de linia alba?dac ala deschide ,aerisirea sistemului e facuta bine,atunci ce te deranjeaza?mot trebuie sa mearga vara-iarna la 90 de grade!daca se apropie sau intra in zona de sus,atunci e pericol.stai cu okiul pe ea si urm asta cind o sa fie mai cald si dac o sa urce atit de sus,skimba cu 86,iar daca si atunci face la fel ,e intr-adevar o problema gen garn ciupita sau chiulasa ovalizata!
toate bune si mai scrie ce se mai intimpla!


--------------------
dacia,renault logan,clio 1,2 16 v - 2011;1,6 16 v - 2009 - ct 72 ccl,ct 71 ccl
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 15 Apr 2008, 10:35
Post #12


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Are montat termostat de 86 ca si inainte, iar cand sunt 20-23*C afara si in trafic de 1h de stat la semafor se apropie f incet dar sigur de rosu (2-3mm sub zona rosie), pozitie in care a ajuns doar acum 3 ani cand aveam carton la radiator si s-a incalzit afara brusc


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 15 Apr 2008, 10:50
Post #13


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
QUOTE(criba @ 15 Apr 2008, 09:40)
  Pentru Argon: eu  nu ma pricep la mecanica, am asistat la schimbarea garniturii de chiuloasa. Nu stiu cam pe unde sunt acele suruburi si nu ma bag decat cu asistenta. Plus ca nu am posibilitatea ca in fata blocului sa bag presiune in circuitul de racire. Daca ma poti ajuta ti-as fi recunoscator
P.S. Cum golesc circuitul de racire? Vreau sa recuperez antigelul caci e nou pus si nu vreau sa cumpar altul
*



E doar unul, in blocul motor, in partea din fata, oarecum sub carcasa lantului de distributie, nu mai stiu de cat e..6-8-10. Pe acolo golesti si circuitul de racire, fiind punctul cel mai de jos. Degeaba il golesti in fata blocului, mergi undeva unde ai furtun mai sanatos...mie personal mi-a iesit un mal de acolo(cu furtunul bagat in busonul radiatorului de sus) de am crezut ca nu se mai termina. Trebuie decuplat si borcanul, o sa iasa si pe acolo, dar mai putin. Asta mi se pare cea mai eficienta metoda de curatare.

Cu busonul respectiv din bloc scos, si dat apa apa pe sus prin radiator, pornesti motorul, fara frica..si turezi putin. Daca ai injectie, grija sa nu ajunga apa unde nu trebuie, ca stropeste, apa e scuipata in paleta icon_mrgreen.gif

This post has been edited by argon: 15 Apr 2008, 11:14


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct_71_ccl
post 15 Apr 2008, 11:01
Post #14


ct_71_ccl


Group: Members
Posts: 194
Joined: 3 February 07
From: constanta
deja la o ora de stat la semafor cu mot la relanti....cred si eu sa se apropie de rosu!dar daca zici ca inainte nu facea asa,mai refa odata aerisirea la sistemul de racire,inainte de asta ,vezi ca a scris argon despre cum sa speli si mot interior!
toate bune!


--------------------
dacia,renault logan,clio 1,2 16 v - 2011;1,6 16 v - 2009 - ct 72 ccl,ct 71 ccl
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 15 Apr 2008, 12:35
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Va multumesc si am sa fac cum m-ati sfatuit cand o trece ploaia asta


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cosminus
post 15 Apr 2008, 14:08
Post #16


Membru


Group: Members
Posts: 149
Joined: 18 September 07
Termostatul sa fie pus cat mai aproape de pompa de apa si vezi sa nu fie montat invers


--------------------
Dacia Berlina 2004i
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 15 Apr 2008, 20:44
Post #17


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Termostatul este montat cu rezervorul de ceara spre pompa. Cat e de aproape? Cat permite marginea pompei de apa.
Apropo, daca scot termostatul si merg cu ea turata nu se curata vre-un dop facut eventual pe canalele de prin chiuloasa? Sau pompa de apa nu are un debit asa de mare?


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
za_kristake
post 15 Apr 2008, 23:11
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 628
Joined: 9 March 08
From: Sibiu
Nu prea


--------------------
1310 L 1997 - SB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 16 Apr 2008, 06:30
Post #19


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
si daca se curata de undeva se depune altundeva, pentru curatare, apa trebuie sa iasa afara din motor.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 16 Apr 2008, 12:00
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
am avut si eu o problema asemanatoare http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=951809 pina la urma a fost garnitura si radiatorul , radiatorul l-am curatat


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 16 Apr 2008, 20:54
Post #21


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Am citit despre problema ta, dar din toate testele pe care le stiu si le-am aflat nu e garnitura. Mine ma duc cu ea la service Dacia ca m-am saturat de facut incercari in fata blocului. Nu plec de acolo pana nu merge cum vreau eu. Problema e ca acum e cam rece afara si tre sa stau mai mult cu ea sa mearga la relanti ca sa se incalzeasca. Va spun maine seara ce am rezolvat.
P.S. Dupa ce rezolv sa mearga ca inainte, adica fiind paleta pe fulia de apa sa nu mai incalzeasca, am sa ii pun si un elv. pentru siguranta. Nu am inteles din topicurile de aici (din ce am cautat eu) daca se potriveste elv. de Nova sau SNova pe radiatorul meu din Al, cred, cu marginile din plastic.


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 18 Apr 2008, 09:13
Post #22


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Problema rezolvata!
Dupa ce a fost testata de "radiatorist" la service dacia, nu s-a gasit nici o problema in sistemul de racire. Dupa o incalzire a motorului in conditii de relanti alternate cu turari, a fost bagata pe la calculator si temperatura motorului avea 85*C, apa in radiator 78*. Raspunzul este ca s-a defectat ceasul de bord. Pentru siguranta mea, si cum de mult vroiam sa fac acest lucru, am montat elv. + termocupla + releu, fara buton de siguranta. Electronistul de la service a spus ca daca vreau buton, nu imi mai monteaza nimic mad.gif
Totusi vreau sa imi pun buton cu bec care sa se aprinda cand porneste elv, sau cand apas eu pe el. Cum fac acest lucru? Ca sa pornesc elv, fara faza cu becul, stiu! Nu ma prea pricep la electrica si mi-ar prinde bine un sfat!


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 18 Apr 2008, 09:21
Post #23


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S
Ai aici link-ul , spor la citit !

http://www.daciaclub.ro/Montarea-unui-elec...14591-s720.html


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ovidius max
post 18 Apr 2008, 10:34
Post #24


Membru


Group: Members
Posts: 196
Joined: 21 December 07
From: Iasi
QUOTE(argon @ 15 Apr 2008, 10:50)
E doar unul, in blocul motor, in partea din fata, oarecum sub carcasa lantului de distributie, nu mai stiu de cat e..6-8-10. Pe acolo golesti si circuitul de racire, fiind punctul cel mai de jos.  Degeaba il golesti in fata blocului, mergi  undeva unde ai furtun mai sanatos...mie personal mi-a iesit un mal de acolo(cu furtunul bagat in busonul radiatorului de sus) de am crezut ca nu se mai termina. Trebuie decuplat si borcanul, o sa iasa si pe acolo, dar mai putin. Asta mi se pare cea mai eficienta metoda de curatare.

Cu busonul respectiv din bloc scos, si dat apa apa  pe sus prin radiator, pornesti motorul, fara frica..si turezi putin. Daca ai injectie, grija sa nu ajunga apa unde nu trebuie, ca stropeste, apa e scuipata  in paleta icon_mrgreen.gif
*



Argon, nu reusesc sa dau de busonul respectiv si pare foarte util tongue.gif Nu cumva as avea acces la el mai usor pe dedesupt, scotandu-i scutul?


--------------------
Dacia 1300 1980
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 18 Apr 2008, 10:37
Post #25


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
pe sus l-am scos mai usor...e locul stramt cu radiatorul montat....Eventual daca ai motorul mai vechi, de 1300 sa fie posibil sa nu existe?! La D1300 nu am umblat pe acolo...

De vazut nu o sa-l vezi, incearca sa pipai dupa el, unde ti-am zis, sub carcasa distributiei.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ovidius max
post 18 Apr 2008, 10:46
Post #26


Membru


Group: Members
Posts: 196
Joined: 21 December 07
From: Iasi
ok. am sa mai pipai atunci. Ceva am simtit eu dar cum nu se vede nu eram sigur.


--------------------
Dacia 1300 1980
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 18 Apr 2008, 19:30
Post #27


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
In lick-ul care l-a dat Minel, la pag 21 este o schema cu montajul unui elv. Ma adresez celor care cunosc cat de cat electrica. Cunva termocupla din cate am vazut in schema respectiva se leaga cu un plus si un minus?!! blink.gif Stie cineva o schema mai buna pentru a lega un buton cu bec care sa ma anunte cand porneste elv. si sa pot sa il pornesc eu in caz de nevoie?


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 19 Apr 2008, 21:01
Post #28


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Astazi am montat si intrerupator cu bec in bord pentru termocupla. Am facut in felul urmator: termocupla este alimentata cu minus care vine din releu si se duc la termocupla- un papuc si celalalt papuc se duce la masa caroseriei. Din minusul care vine din releu am tras un fir la bord si l-am legat la un papuc de la intrerupator. Celalalt papuc pentru intrerup l-am alimentat cu minus de la minusul butonului de dezaburire. Pentru becul butonului am tras "plus" tot de la butonul de dezaburire, iar minusul este din cel de la termocupla. Toate bune si frumoase, becul se aprindea cand pornea elv. si cand porneam elv. DEci cum vroiam. Dar acum pe seara am iesit cu masina pana la Cora si cand m-am intors apa crescuse mult si nu a mai pornit elv. Am apasat pe buton si a pornit. Am stat in parcare sa vad cand cupleaza termocupla si, are o tendinta ( se aprinde putin becul la buton si se stinge repede) si nu mai cupleaza deloc. Trebuie sa apas eu pe buton ca sa porneasca elv. Ce am gresit? Termocupla este noua ( are 2 zile) si a mers bine pana sa fac eu montajul asta. Scrie pe ea Bterm (cred) "made in Germany" cu valorile: 92-87. Mentionez ca am anulat montajul pentru intrerupator si am las-at-o ca inainte si nu cupleaza. Credeti ca am ars-o cu montajul meu? Ce marca de termocupla sa iau ca sa fie buna (dau si 50 lei pe ia dacae buna)

This post has been edited by criba: 19 Apr 2008, 21:43


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 20 Apr 2008, 19:55
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
cam asa

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 26.36k ) Number of downloads: 49
buton_cu_bec.JPG ( Size: 30.15k ) Number of downloads: 43


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
criba
post 21 Apr 2008, 09:18
Post #30


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 22 September 05
From: Bucuresti
Asa am facut si eu doar ca plusul pentru bec l-am luat de la plusul butonului de dezaburire. Are asta vre-o influenta asupra termocuplei? O poate defecta in timp?!
Nu am tras de la elv ca m-am gandit sa mai reduc numarul de fire de la motor.
Asta e prima intrebare!
A doua intrebare este pentru toti cei care au termocupla si elv: ce termocupla sa cumpar (ce marca, ce firma, ce valori) ca sa nu mai stau asa cu frica? unsure.gif
Acum am una 92-87 "BeTr" "Made in Germany"
Asta e a doua (luasem doua) pe care am schimbat-o. Prima a mers o zi si nu a mai cuplat sad.gif

This post has been edited by criba: 21 Apr 2008, 09:22


--------------------
dacia 1310 berlina injectie 2001 - B-xx-xxx
Fiecare om isi gaseste alinarea intre necazul lui si necazul altuia!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
2 Pages  1 2 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 12th May 2024 - 18:50
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault