De fapt se pare ca daca se degreseaza foarte bine geamurile nu ar mai fi probleme foarte mari un timp

e adevarat ca geamurile se aburesc mai repede daca sunt unsuroase, din cauza asta tin in usa o carpa din bunbac care o folosesc la geamuri doar in interior, si nu sterg cu mana sau alte carpe care le folosesc la maini

o problema care mai poate fi, cum a fost la mine, caloriferul scapa foarte putin antigel, nu curge, doar face umiditate si miros in aeroterma in amestec cu praful si mizeria de acolo, rezultatul era miros urat cand dadeam pe aer cald si nu puteam opri ventilatorul ca se abureau geamurile cu vaporii de apa de pe calorifer care pana la urma (in 2-3 ani se pietrificase locul) a curs luna trecuta si l-am schimbat si am scapat si de miros si de atata abureala

am montat caloriferul singur-singurel...si sunt destul de multumit de rezultat...am observat insa ca cel nou are inaltimea lamelelor mai mica decat cel vechi...




eu am dat pe cel de import 68 de lei(craiova, pe dezrobirii).am mai gasit tot de import cu 80 de lei(tot in craiova, pe brestei), si original de dacia cu 150 ron. La mana a doua mi-a zis un nene ca a gasit in targ(romanesti, craiova) cu 40 ron.

Multumesc ......pana la urma am luat unul nou de import cu 65 lei.

pt cei cu prb.. incercati sa bagati in fatza radiatorului o bucata de carton.. asa am bagat si eu.. in partea stanga.. pe unde este iesirea catre motor.. eu am pus asa si imi baga ff bine caldura.. e posibil k din cauza termostatului..kre poate fii de .. 87-89 de grade.. sa il deschida mai greu... pe vremea aceasta..si de aceea sa nu bage.. caldura cum trebe.. dk bagati cartonul acela.. o sa vedeti o schimbare majora ..

stie cineva de ce nova mea baga aer rece in loc de aer cald? ...mentionez: am termostat, posibil sa fie caloriferul spart(curge un lichid la pasager in partea dreapta.......insa daca ar fi caloriferul spart nu ar trebui sa bage cat de cat aer cald?......cum dau jos caloriferul?

nimeni?

eu am avut spart acel calorifer si imi baga caldura dar mi se abureau geamurile din cauza sparturii.
Daca apa trece prin acel calorifer si nu iti este stricata comanda aer rece/aer cald nu vad de ce nu ti-ar baga aer cald

ai acolo acea maneta, care dai de pe aer cald pe aer rece, probabil ti-a sarit acea sufa de la locul ei.. si dai degeaba de maneta de pe rece pe cald

va referiti la maneta aia care am incercuit-o cu roz in poze? imi cer scuze pt calitatea pozelor.....le-am gasit pe net nu-s poze cu masina mea......sa stiti ca aia s-ar putea sa fie sarita pentru ca eu am dat fata aia jos si am umblat pe acolo.....

Attached thumbnail(s)
calc_bord_scrumiera_thumb.jpg ( Size: 17.54k ) Number of downloads: 984
1998_novaGT_1235993837.jpg ( Size: 49.93k ) Number of downloads: 927

ce am incercuit eu in poza e comanda cald/rece

Attached image(s)

pfffffffff........n-am ce sa-i fac......acolo comanda aia se invarte dar degeaba......am dat jos fata si mecanismul lipseste....se poate da manual pe cald? cum?

dai jos laterala din dreapta de la consola centrala, acolo o sa vezi o cutie neagra - aeroterma - si pe ea ar trebui sa vina de pe consola centrala 2 cabluri gen bowden (ca la frana de mana la bicicleta), cu firu de pe interior monofilar care e rasucit pe cate o maneta de comanda din acelasi plastic ca si aeroterma, partea de exterior a cablului se fixeaza pe carcasa aerotermei, o maneta de pe aerotema comuta de pe aer rece pe cald si cealalta e de directionare a aerului sus - jos

ideea e sa umbli fara acea laterala ca sa-ti poti face reglajele la aer mai "manual" direct de la manetele de pe aeroterma ca sa poti umbla cu masina pana remediezi situatia, si mai vezi ce e de facut

succes

This post has been edited by danciusergiu84: 25 Jan 2010, 15:09

Nu te chinui sa dai jos "aripa" din dreapta a consolei doar pentru atit.
Si mie imi sar sufele alea tot timpul si am inceput sa reglez climatizarea "manual".
Astfel, pentru reglarea caldurii (butonul din stinga de pe consola) gasesti un mecanism roata dintata cremaliera in fund de tot, sub torpedo. Poti ajunge usor la el, nu este nevoie sa dai nici macar torpedo-ul jos, daramite toata aripa aia a consolei. Ca sa dai drumul la caldura, trebuie sa tragi cremaliera inspre scaun.

Similar, la mecanismul roata dintata-cremaliera actionat de butonul de directionare aer (cel din mijloc de pe consola) poti ajunge scotind grilajul acela detasabil de pe aceeasi aripa dreapta a consolei. Arunci un ochi acolo, e intr-o margine...

Spor

am si eu 2 probleme, mi s-a oprit aeroterma de la caldura in mers, si moarta e , iar la radiatoru de la motor iar asa moarta(incercate pe direct merg).
la aerotema de la motor, termocupla e buna nu vine curent pe fire.
stiti pe unde ar putea fi buba, a mai patit cineva?
ce am descoperit intre timp, pe placa cu sigurate unde intra mufa de a aeroterma,
aceasta este arsa, am curatat si tot nimic??????

2 picaturi de ulei pe cele doua capete ale axului ventilatorului, ar trebui sa fie suficent. Daca uzura bucsilor de bronz este prea mare, nu v-a ajuta nimic...


nu poti fara sa-l demontezi de tot, explic mai jos


se desfunda partial


Ai dreptate, totu-i relativ...
================
Acum va spun ce am facut eu:
Curatarea ventilatorului este simpla si eficienta daca-l demontezi(operatie ce-ti ia cel mult 1,5 ore). Astfel ai posibilitatea sa cureti partea superioara de frunze ale caloriferului, sa ungi cele 2 doua capete ale axului de la motor, sa sufli cu aer comprimat praful si toate impuritatile adunate in zona, sa refaci eventuale contacte oxidate sau inperfecte(motor si rezistenta aditionala), etc.
Curatarea caloriferului am facut-o(fara demontare), prin pomparea unui jet de apa alternativ prin cele doua conducte, dupa indepartarea celor doua furtune de alimentare. Intre 2-3 clatiri cu apa am folosit si jet de aer comprimat.
In final operatia a reusit partial, nu toate canalele s-au dsefundat, debitul apei ce vine prin furtune trece doar prin conductele desfundate. Unele conducte raman reci, la trecerea apei calde. Astfel aerul ce trece prin calorifer v-a fii incalzit doar de partea calda, rezultand o incalzire partiala,
Am desfacut un calorifer mai vechi, pt a-l studia. Conductele ce-l alcatuiesc au pe interior o banda rasucita(elicoidala) pt a creea turbionarea lichidului de incalzire. Aceste canale in timp se obtureaza cu depuneri(in special calcar). Operatia de curatare descrisa mai sus nu a fost eficienta, caloriferul s-a desfundat partial. Apa si jetul de aer au circulat pe cateva canale desfundate, celelalte au ramas incontinuare infundate.
Utilizarea unei solutii caustice sau acide pt curatare(calcar depus) ataca si aluminiul, distrug si conductele caloriferului. Nu am incercat calgonul in astfel de sitiatie(ar fii o solutie)!
Probabil ca operatia descrisa poate fii efectuata cu succes doar in anumite cazuri.
Consider ca nu exista o metoda de curatare fara decapsularea capacului, cand poti curata individual fiecare canal. Aceasta operatie cred ca depaseste ca munca costul unui calorifer nou, oricum demontezi toata masina pt a scoate caloriferul.

Si la mine e o ciudatenie...
Caloriferul are aproximativ 2 ani.cu toate ca turul si returul frig de nu poti tine mana pe tevi, totusi nu baga caldura inauntru.Am banuiala ca....de fapt am mai multe banuieli:
1.Calorifer infundat
2.e posibil sa fi ramas vreun gol de aer inauntru?
3.sa fie si din aeroterma, din clapete de se raceste aerul undeva pe drum?aici nu mai stiu cum erau clapetele si traseul aerului cald.
4.multe gunoaie in partea de sus, unde e motorasul si nu sufla cu putere.

Inca o chestie ciudata ar fi ca pe gurile de aerisire laterale, aerul care vine e mult mai rece decat cel care vine pe gurile din centru.



din cate imi aduc aminte, nu e pe lagara de plastic.eu n-am vazut bucse acolo.

This post has been edited by apollo: 3 Feb 2010, 03:52

parerea mea e ca nu poate sa ramana aer in instalatie mult timp, dupa cateva drumuri trebuie sa se aeriseasca singura, zic asta fiinca mie mi s-a rupt aerisitorul, cel din pompa de apa, si vad cum trage apa din vasul de expansiune daca misc masina sau cand se deschide termostatul

daca caloriferul e de 2 ani si ai folosit in instalatie antigel nu cred ca se putea infunda, parca antigelul prevenea formarea depunerilor, dar ca sa fi sigur curata radiatorul cand poti

eu as verifica daca se actioneaza din acele cabluri clapetele aerotermei la maxim in cazul tau in special as verifica daca comuta complet clapeta de caldura, eu ca sa beneficiez de caldura mai repede comut pe recircularea aerului pana se incalzeste in masina si apoi trec pe aer de afara sa nu se abureasca geamurile si am pus un carton peste grila radiatorului ca sa forteze racirea motorului nu prin radiator ci prin calorifer

This post has been edited by danciusergiu84: 3 Feb 2010, 09:16

am mai avut si apa distilata si antigel...am sa ma uit la acel reglaj(rece/cald)

apolo, la tine e sigur problema de la acea maneta de rece/cald.. poti verifica si daca ti se incalzeste caloriferul

La picioare la pasager, in fata, daca dai acea placa laterala de pe consola jos, ai sa vezi turul si returul care intra in calorife plus capacul caloriferului.de acolo mi-am dat seama ca frige...pentru ca m-a fript...nu?

Si n-am rezolvat problema.M-am uitat si la reglaje si la clapete si totul pare a fi ok....dar tot nu vrea sa bage caldura.
Am dus caloriferul la verificat si nu are nimic.

Nu stiu ce sa-i mai fac.

esti sigur ca se misca clapeta de aer cald in aeroterma?

la mine se aude daca e liniste cum loveste la capete de peretii aerotermei, mai ales ca in toamna cand am schimbat caloriferul si am spalat aeroterma a mers jos buretele de pe marginea clapetei si acuma se aude mai bine plastic pe plastic si astfel stiu ca nu ma inseala comutatoarele de la clapete

This post has been edited by danciusergiu84: 7 Feb 2010, 21:31

poate o fi blocata cumva inauntru in aeroterma clapeta, merge sa incerci si asta apolo , scoate caloriferul.. dar la conditiile meteo de afara cred ca mai bine astepti vara )

Se aude cum bate plastic pe plastic.Sunt putin indoite acele margini de cauciuc, dar nu cred ca sunt asa de tare in cat sa mor de frig in masina.




Cat am avut caloriferul scos, se vedea fiecare clapeta.fie pe la calorifer, fie pe sus pe la motoras fie pe gaura unde vine aerul la picioare.
Toate clapetele se misca.

Am stat si m-am uitat daca e vreo posibilitate sa-mi scoata aerul cald prin alta parte sau sa-l intoarca, dar nu-mi dau seama.

am pus termometrul la gura de aerisire, si mai mult de 21 de grade nu intra.
Apoi am lasat termometrul pe teava de tur de la calorifer...a dat eroare

Imi trecuse o idee, sa pun pe calorifer sau ceva mai sus, daca am loc un cooler pe 12V daca nu sparg aeroterma, ii mai fac niste gauri de directionare a aerului.

e chiar ciudat ce imi zici, eu am avut timp de un an un calorifer mai mic.. si iesea foarte mult aer pe langa el si tot imi baga caldura cat de cat , e ceva chiar ciudat acolo la tine.. ti-am zis, daca e de ceva iti dau aeroterma eu cu 50 de lei daca ai nevoie

nu cumva ti s-a blocat trecerea aerului spre calorifer cu frunze sau vreo carpa (mai citeam ce gaseau unii prin aeroterma)?

nu as recurge la metoda extrema sa o gauresti, tot nu o sa mearga fiinca e "blocat" ceva la ea, ai 2 variante: aeru (a intrat ceva in aeroterma - clapetele de directionare mergem pe incredere ca sunt ok) sau apa (depuneri in calorifer - are mai multe trasee care se pot infunda si poate fi deschis partial)

Pai, daca am desfacut-o acum o saptamana.

Motorasul baga, ca l-am pornit suspendat si a facut un curent cat sa-mi mute parul din cap

Aerul vine cu viteza spre calorifer, dar de acolo nu prea imi dau seama pe unde se duce.

Uitasem de ceva mai important, cand trec caldura doar pe picioare, aerul vine mult mai fierbinte fata de gurile de aerisire sau parbriz.


LE : E ceva ciudat.Tocmai am facut un drum de 50km cu o viteza medie de 70km/h
In ciuda faptului ca nu mai am carton la radiator, apa a stat undeva aproape de ultima dunga alba(~85-90grade)

Am avut caldura la dus, chiar ma frigea la mana si termometrul de teste arata undeva la 45 de grade aerul care-l sufla.

La intors n-a mai fost la fel.Acul de la apa a mai coborat putin si aerul nu mai era asa cald.
Banuiesc a fi termostatul.Deschide si inchide prea repede sau nu-mi dau seama.
Nu ma pot ghida nici dupa acul din bord, ca sonda de temperatura a apei are o mica intarziere totusi.




This post has been edited by apollo: 9 Feb 2010, 00:31

cartonul ajuta sub 0 grade, mai exact ca regula cand acul nu trece de jumate, loc in care termostatul meu de deschis, probabil a scazut temperatura de afara cand te-ai intors si aveai nevoie de carton, eu il tin in portbagaj sa-l am la indemana

referitor la aerotema, esti sigur ca nu ai inversat cablurile de actionare a clapetelor de aer si anume sau inversat rolul comutatoarelor sus-jos cu cald-rece?

Nu...totul e ok la clapete.

Ma cam bate acel gand sa incerc si cu acel cooler...ceva mai marisor...sa vad ce o iesi.

Normal, termostatul tre buie sa-ti tine temperatura la apa aproape de 86 de grade...cum il am eu...
A reusit de cateva ori..dar cred ca a cedat...psihic

This post has been edited by apollo: 9 Feb 2010, 01:04

apollo, si eu am o problema absolut asemanatoare... m-a disperat, practic nici nu pot sa merg cu masina pe vremea asta.... Te rog din suflet daca ii dai de cap sa ne spui cum ai rezolvat.