Am cautat, dar am gasit probleme asemanatoare doar la Nova, unde se spunea ca aeroterma de nova nu e la fel cu cea de CN. -------- Deci, aeroterma mea nu mai merge deloc. E din-aceia cu mai multe viteze. Am verificat toate sigurantele -multumita electricienilor din RO nu mai stiu care la ce duce- (pus cui peste fiecare, verificat cu multimetrul, verificat sigurantele in parte - speram sa fie de acolo problema) si sunt bune. Am verificat butonul. Cand pun cheia pe Accesorii/ Contact nu imi vine curent pe niciun fir la acel buton din bord. Deci nu cred ca are ceva butonul, mai ales ca am masurat si impedanta, si se schimba pe cum invart eu treptele de viteza de la buton. ------- Ce naiba poate avea aeroterma de nu merge defel? Are cumva vreun releu pe undeva sau alte sigurante?

Nici nu cred ca o sa-ti vina tensiune.In buton intra fir de masa.Alimentarea duce direct in motor.

Pai da, si din motor iese ceva tensiune, ca altfel n-ar mai merge, nu? Nu iese cat intra, dar de iesit sigur iese ceva. Altcumva nu ar avea ce sa mearga la masa.

Poate fi motorasul blocat .

daca e dus motoru nu se mai intoarce tensiune pe nul

ai tensiune pe comutator? poate a ramas vre-o perie blocata , bate usor in motorpoate isi revine , dupa mine sa urmaresti firele de alimentare ale motorului , undeva trebuie sa fie innadit cu papuci , masoara fata de o masa (cea mai buna este carcasa contactului) si vezi ce lipseste

la nova are releu si inchide cind pui contactul

This post has been edited by bygy007: 6 Jul 2010, 23:23

verifica motorul la aeroterma si vezi ce spune

Nu am tensiune deloc pe buton / comutator. Iar motorasul cine stie pe unde e ascuns, ca am scos torpedoul si nu l-am vazut... Se vad doar plastice.

Nu stiu cum sa urmaresc firele care duc la motor, pentru ca nu stiu sigur pe ce siguranta e. Mai stiti cu ce e legat impreuna? Sa scot sigurante pana nu mai merge chestia cu care e legata aerotarma impreuna.

Fost service..... Facut ce se vede in poza.

Dupa service... nu-mi mai merge stopul din mijloc. Am pus si o siguranta acolo unde a unit mecanicul cu sarma, dar tot nu merge. Nici nu stiu daca nu merge de cand am fost in service sau de dinainte. Dar ciudata coincidenta. Am verificat becul din stop si e bun, am si pus altul in loc si tot nu merge.

Oricum, ce naiba de reparatie mi-a facut? E stricat panoul de sigurante in spate sau ceva?



Attached thumbnail(s)
reparatie.jpg ( Size: 57.6k ) Number of downloads: 2551

pur si simplu a facut o punte intre cele 2 borne,verifica daca ai curent pe firul ce merge la acel bec,respectiv daca ai masa si daca nu o iei pe firul ce nu aicurent/masa si vezi unde este problema.

Pai de ce a facut puntea? e stricat panoul de sigurante? Si nu cred ca e normal ca printr-o siguranta de 15 prin care mergeau x consumatori acum sa mearga si aeroterma... Ca doar circuitele nu sunt facute dupa ureche si nici sigurantele calculate aiurea.

Voi masura sa vad ce se intampla cu stopul pacii.

This post has been edited by eXtenSion: 29 Jul 2010, 21:16

uite ce alimenteaza fiecare siguranta siguranteyy8.jpg ( Size: 184.44k ) Number of downloads: 2865

daca ne spui intre care sigurante a facut puntea gasim si explicatia
sigur defectiunea ta a fost de la tabloul de sigurante si anume niturile , ar mai fi o solutiesiguranta.JPG ( Size: 24.44k ) Number of downloads: 2710


pentru stopul de frina , trebuie sa urmaresti firele (daca zici ca becul este bun) , unul se leaga la masa , iar celelalt la contactil de la pedala sau pe la lampile spate , sau pe traseul cablului de alimenate lampi spate

This post has been edited by bygy007: 29 Jul 2010, 21:57

Salve. Sunt electrician auto. Vezi ca ce ti-a facut ala acolo nu e bine, e solicitata siguranta si implicit tabloul. E sa fie stricat tabloul de sigurante, pt ca aeroterma consuma mult. Daca e si motorul un pic blocat, opune rezistenta, da in scurt, si iarasi se incinge tabloul. Gaseste un electrician care sa o faca calumea. sa desfaca sa gaseasca problema si sa o remedieze, nu sa faca sunturi deaiurea, ca aia de au facut instalatia aia electrica, nu au fost prosti cand au facut-o. Ori ai tabloul bulit, ori firul de alimentare cu 12 v, care trece prin siguranta si se duce spre motor, nu mai are tensiune pe el. La stopul de frana e posibil sa fie coincidenta. Verifica daca se aprind stopurile de frana din triple. Daca nu se aprind, verifica contactul de la pedala. Ii mai iese cate un fir cateodata. Daca se aprind treci la controlat. Suplimentarul (al 3 lea) e legat tot de acelasi fir ce cele din tripla. Vine un fir, si se ramifica in 3. Deschide portbagajul si urmareste firul ce pleaca de la stop. E mufat in portbagaj. Sa nu il fi agatat cu cv. Vezi si daca are masa lampa. Spor a treaba. Apropo, ca sa ajungi la motorul aerotermei, la cn trebuie sa scoti bordul. daca ai bara transversala ,din stalp in stalp, tre sa o dai si pe aia jos, aia tine coloana volan. Apoi scoti aeroterma din locul ei, o desfaci deasupra si dai de motor. Pt mine care sunt electrician, operatiunea asta dureaza 3-4 ore.... Sper sa nu ajungi acolo;) Bafta multa

This post has been edited by clau lcf: 30 Jul 2010, 05:46

La acelasi capitol am si eu probleme. Anul trecut am folosit toata iarna masina si implicit si aeroterma fara probleme. Mai nou insa cand o pornesc acul de la incarcare se duce pe rosu la maxim. Motorul se invarte ok,nu se aud zgomote ciudate dar are un consum de curent urias...
Care ar putea fi problema?
Iarna trecuta mergeam cu faruri faza scurta+muzica+dezaburire si uneori si stergatoare si nu aveam probleme. Acum daca am farurile+muzica si pornesc aerotrema la ralanti cd-playerul incepe sa se opreasca singur...
Cu alti consumatori nu am probleme,pot sa stau cu faza lunga+muzica la maxim+stergatoare+dezaburire fara ca acul de la incarcare sa ajunga pe rosu.
Masina e din 98,bord tip CN,alternator de 50A,releu electronic.

(La stopul de frana era o problema absolut cretina (vezi poza..cu verde conturul suportului becului)... borna + a becului sta pe o limba de metal, in forma de >. In loc sa fie naibii de forma dreptunghiulara, dracia asta triunghiulara s-a invartit in suport, fiind prinsa la un capat intr-un nit, si acum statea foarte frumos pe partea - a becului, deci in scurt. E atat de subtire spre varf ca e chiar interesant ca nu aluneca singura de pe "borna" + al becului. Ca nu mi s-a ars siguranta e partea a 2-a..)

clau lcf, bygy007, multumesc!

yonutz85 - probabil ai scurt undeva, dar eu nu ma pricep sa iti spun unde...

This post has been edited by eXtenSion: 5 Sep 2010, 22:32

Attached thumbnail(s)
asa.jpg ( Size: 17.93k ) Number of downloads: 2459

Salut baieti am si eo o problema cu incalzirea la aeroterma model bord CN..motorasul nu fuctioneaza am verificat sigurantele inlocuit intrerupatorul cu mai multe poziti...si as avea nevoi de o schema alectrica ..daca ma poate ajuta cineva ?? multumesc anticipat.

Buna tuturor,

Am si eu o mica problema la aeroterma. Comutand pe rand cele 4 trepte am observat ca numai i treapta 4 se aude cum functioneaza. Am inteles ca cica ar avea 4 sigurante undeva prin spate , una pt fiecare treapta. Unde sunt acestea ca sa le pot verifica . Daca nu asta e problema pe unde ar putea fi problema? Sa fie potentiometrul ? Ca m-am interesat si nu e chiar ieftin. De import 25 lei si de uzina 62 lei.

Daca aveti veva idei , sfaturi va rog frumos sa ma ajutati si pe mine!

Mersi anticipat si va doresc o zi buna!

la tine cred ca blocul de rezistente e problema sau comutatorul , ca sa il gasesti urmaresti firele de la comutator

This post has been edited by bygy007: 15 Sep 2010, 10:32

Ca sa am acces la buton trebuie sa scot grila aia unde sunt si butoanele de cald / rece si cel de directionare. Intrebarea este pt a scoate acele 2 butoane ( cald/rece si directionare ) , cum trebuie sa procedez?

Trebuie cumva sa desfac sarma de la robinetul de pe furtunul de intrare?

Mersi anticipat

tragi de ele spre tine si ies afara ,dupa care scoti buotnul de la treptelede viteza dupa axul lui si dai jos fata aceea si gata de acolo iti dai seama

ok , mersi mult pt ajutor.

nu ai pentru ce ,spor

@ dc_copilu
Salut ) Nu exista nici o siguranta pe trepte. Exista o REZISTENTA de trepte, care este bagata in aeroterma, pusa langa motoras, pt ca daca nu ar fi acolo, s-ar arde ca nu ar avea ventilatie. Acea REZISTENTA de trepte se incinge, iar motorasul, pe langa ca va da aer in habitaclu, raceste si acea rezistenta. Ca sa ajungeti la ea trebuie sa demontati bordul, sa dati (daca aveti) bara transversala jos, sa desfaceti partea de sus a aerotermei, si o sa o gasiti acolo.
ATENTIE!!!
Inainte sa va apucati de lucrarea de mai sus, verificati butonul de trepte. Vedeti daca da tensiune pe fiecare treapta in parte. Totusi e mai rar sa fie stricat butonul. Ca sa nu demontati bordul sa ajumgeti la buton, dati jos capacele de la coloana volan(cochilia) si vedet ica exista o mufa in dreapta inspre bord, care duce la buonul ala. Verificarea sse poate face si de acolo.

@ cobra_boss70.
Citeste postul de mai sus scris de mine, si asta in care am scris acum, si ai rezolvarea. Ca si o schema scrisa, Pulsul vine de la baterie, la alternator, de la alternator ,la blocul de lumini, (surubul cu piulita de 8), se duce in contact, Prin contact, se duce in tabloul de sigurante, trece prin siguranta, pana la o mufa , in partea dreapta, sub bord, pe undeva in zona acceleratiei, deasupra. Acolo mai are obiceiul sa se topeasca, din cauza mconsumului mare de curent. Din mufa aia se duce la motoras. Si la butonul de trepte.

P.S. NU mai comfundati SIGURANTA cu REZISTENTA.

SPOR LA TREABA!!!

This post has been edited by clau lcf: 19 Sep 2010, 18:22

clau lcf

Mersi pt sfat. Le-am numit sigurante pt ca asa mi-a spus cineva. Eu personal nu am desfacut niciodata sa vad ce este acolo, ca daca vedeam cu siguranta nu faceam aceasta confuzie.
Mersi inca odata pt sfat , am sa fac ceea ce mi-ai zis.

P.S. Am uitat sa mentionez ca eu am bord CN4 , mi-ai putea spune daca pt operatiile propuse de tine trebuie sa dau bordul jos.

Mersi anticipat si o zi buna!
Cu respect,
dc_copilu

This post has been edited by dc_copilu: 20 Sep 2010, 12:19

Buna tuturor,

Poate o sa vii se para banal , dar imi poate explica cineva cum functioneaza clapetele de la instalatie de incalzire la masina mea din semnatura , acelea din bord cald/rece si directionare. In mare stiu principiul , ce m-ar interesa exact ar fi combinatiile ce se pot face pt a avea aer prin diferite locuri. Precizaz ca am bord CN4.

Mersi anticipat!

@Ghitza

M-am uitat in locul unde mi-ai spus si nu am gasit nici un cod. Poate nu m-am uitat cum trebuie , ma mai uit mai atent si daca gasesc ti-l dau.

O zi buna tuturor!
Cu respect,
dc_copilu

pai ai acolo loa levierul de jos dn cele 2 pozitiile cum vrei aerul ,il duci in dreptul fiecaruia si ar trebui sa mearga daca ai sistemul in regula (capsule si distribuitor) mss nu face nimic daca il gasesti ma anunti

Din cate am inteles din alte postari , daca clapeta de sus este maxim dreapta sau maxim stanga nu mai intra aer din exterior pe la aerisitoarele laterale. Din cate am vazut eu valvele simple inchid circuitul chiar in zona de iesire din aeroterma , sau nu?

In ce pozitie ar trebui sa fie clapetele ca sa imi intre aer de afara prin lateral?

Azi dupa servici vreau sa scot comanda din bord sa vad care este principiul de functionare si sa verific cum sta treaba pe acolo.

Am schimbat valvele simple si am verificat daca am vid la ele si e OK. Cand sufla pe lateral ar trebui sa se simta bine cand vine aer sau nu se simte deoarece vine pe un diametru mare? Pt. ca la mine nu simt nimic , doar sa aude ca ar trece aerul pe acolo?

Si inca un lucru: prin gura centrala sufla aer , dar cand opresc se aude un mic fasait, foarte slab doar daca apropii urechea , sa fie oare un furtun fisurat?

Mersi anticipat si scz ca va tot stresez cu atatea intrebari?

O zi buna si spor la treaba!
Cu respect,
dc_copilu

deci cum ai zis si tu daca maneta este pana in extreme ai peu pe recirculare cand o dai putin innapoi o sa auzi cum se deschide supapa si voletii sa intre de afara .Gurile de aer cele laterale cele din capetele bordului nu au treaba cu aeroterma prin ele vine doar aer de afare ,iar cu acle fasait eu zic sa nu iti faci probleme

Mersi fain pt lamuriri. M-ai scos din ceata. Eram foarte surprins de ce nu intra aer pe lateral daca am schimbat cele 2 valve. Daca am inteles bn rolul valvelor simple e sa inchida acele guri la aeroterma pt ca atunci cand intra aer de afara sa nu intre si pe acolo sau cand bag caldura sa nu intre aerul rece de afara.

Mersi inca odata pt explicatii si sper ca nu am fost prea stresant.
Cu aceste explicatii am inteles si modul de functionare in totalitate, nu numai ca mi-am reparat incalzirea.

Cu respect,
dc_copilu

P.S. Sa stii ca nu te uit cu codul ala ...

Astazi am pornit masina (dacia 1310 '98) dupa o pauza de cateva luni.Cand am vrut sa pornesc aeroterma , surpriza ventilatorul nu mai mergea, cu toate ca pana acum a mers foarte bine si fara zgomote suspecte.
Am verificat butonul ,am tensiune pe toate cele 4 pozitii, am masurat si butonul fara tensiune pe el sa vad daca face comutarea si este bun.
Siguranta este ok, ce e de facut?