Salut, Acum ca a dat putin soarele,am pornit aerul conditionat.Problema este ca avand aeroterma pe treapta 1,cu A.C.-ul pornit,la relanti se aude un uruit fin.Vara trecuta nu am auzit asa ceva.Cred ca nici la voi nu se aude.Daca v-ati intanlit cu acesasta manifestare astept vreo idee! Multumesc!

ia calca ambriajul si vezi se mai aude ?

La aspectul asta nu m-am gandit!Dar ce legatura exista intre ?

1. poate fi de la ambreiaj si cand este solicitat motorul la turatie mica sa se auda mai tare . Este asa-zis-ul zgomot de diesel ... discutat de mult timp pe forum ;
2. de cat timp nu l-ai mai umplut circuitul de A/C ? Daca au trecut mai mult de 3 ani , ar fi cazul sa-i faci o reumplere , dar iti recomand sa mergi la o reprezentanta Dacia unde completeaza exact cat trebuie si iti baga si freon si ulei de compresor . Iti spun asta pt ca am auzit si de firme asa-zise specializate care nu-ti baga decat freon . La Dacoserv acum 2 ani la mine a fost 80 ron aprox .

vitamina- la fel face si la mine cind pornesc AC-ul si stau la relantiu...daca apas pedala de ambreiaj nu se mai aude...are dreptate si marius cu incarcatul instalatiei,a mea nu este incarcata din 2004 si in primavara am fugit la Calipso sa incarc...

decat sa o reumplii cel mai bine ii desfaci conductele sa iasa tot freonul le pui la loc si te duci si bagi freon nou + ulei + substanta aia verde ( ca sa vezi dupa aia daca pierde pe undeva ) in timp freonul isi pierde din proprietati si trebuie schimbat tot nu completat, eu intr-o saptamana doua ma duc sa-i bag freon la niste baieti unde am mai pus si au facut treaba buna si in nici un caz nu ma duc la vreun service de Dacia, Meridian sau mai stiu eu ce vagabonti, eu oricum nu merg cu masina in service, dar la freon n-ai ce sa-i faci ca iti trebuie aparataul ala special.

Multumesc pt raspunsuri.Masina este la mine de 1 an de zile si nu stiu daca s-a incarcat vreodata instalatia cu freon.Nici eu nu am efectuat aceasta operatiune.O sa ma duc imediat ce am timp sa o reincarc si va tin la curent!

Ai idee ce e freonul? Asa, macar un pic? De ce e folosit freon, si nu altceva? De ce se plange lumea ca e un agent extrem de poluant? Sau cum functioneaza instalatia de clima?

Si in povestea cu pierdutul proprietatilor, explica-mi matale cum de isi mai face treaba freonul din frigiderele alea de 30 de ani ,pe care banui ca fiecare le mai tineti in functiune pe undeva. Da-o naibii, in 30 de ani, trebuia sa expire de cateva ori la rand freonul din ele.

Puii mei, n-avem habar, dar nu ne lasa sufletul sa tacem din gura.

wheelman2011 solutia aia verde se baga NUMAI DACA INSTALATIA PREZINTA PIERDERI DE FREON sa se vada cu lampa cu ultraviolete si ochelari speciali pe unde pierde ,apoi se scoate din instalatie si se umple cu freon+ ulei de compresor de AC,solutia aia este coroziva si nu se foloseste decat de maxim 4 ori in instalatie pe toata durata vietii AC-ului si ce a zis bucatzel are perfecta dreptate
R134 este freonu care se foloseste acum in toate instalatiile de producerea a frigului pentru ca este mai putin toxic decat amoniacu, R134 in caz de inhalare provoaca voma pe cand amoniacu poate provoaca pierderea cunostintei si chiar decesu
Deci verificarea instalatiei de AC se face numai in service-uri specializate ,nu neaparat la dealeri dacia

This post has been edited by nikuniku: 14 Mar 2011, 18:27

Vad ca au mai sarit cativa pe tine , asa ca incerc sa fiu mai tandru .
1. freonul care il ai se baga intr-o instalatie de reciclare si refolosire care filtreaza si improspateaza agentul de refrirgerare , impropriu spus freon . Se cupleaza instalatia lor de la service la masina , se cupleaza instalatia lor la circuitul tau si al tur si la retur , se porneste instalatia , care videaza circutitul tau si iti ia in instalatia lor tot ce ai tu in el , se calculeaza cat trebuie sa-ti bage ( freon si ulei ) apoi se porneste incarcarea . In funtcie de cat iti baga in circuit platesti . La mine a trebuit putin si amd at 80=90 ron , daca tu il galesti ca prosti , vei da vre-o 3 milioane degeaba , in afara de faza ca ei , daca il vad gol iti fac si test de etanseitate la instalatie care mai e si ala vre-o 50 ron .
2. dupa ce termina procedura , pornesti motorul si dai drumul la A/C sa se stabilizeze presiunea si sa faci testul la A/C .
3. lichidul verzui care-l vezi tu in butelie este de fapt freonul + ceva ulei , cand se decanteaza . Cand il folosesti , acolo nu mai vezi nimic , pentru ca se incarca circuitul . LA mine e verzui deschis , pentur ca am inteles ca este ecologic , nu ca s-ar fi folosit vre-o substanta de contrast ...
4. daca scoti tu de nebun presiunea ai toate sansele ca supapele si senzorii sa se strice , din cauza ca indica eroare la presiunea din circuit , eroare inreistrata si in ECU . Daca dai drumul la A/C dupa ce ai scos din presiune , el nu mai porneste si nici nu ti se mai aprinde becul . Trebuie sa ai o presiune minima in circuit , altfel circuitul nu va functiona bine . Conditiile de functionare ale A/C le gasesti in manualul tehnic al masinii .

- dupa incarcare vei avea impresia ca acel compresor de la motor merge mai greu , dar va face mai putin zgomot , asta pt ca circuitul are presiune mai mare , dar ungerea se efectueaza mai bine .
Pe viitor citeste si conditiile de folosire si intretinere ale A/C : turatiile , temperaturile , timpul de pornire , presiunea ...

This post has been edited by marius80_eugen: 14 Mar 2011, 23:03

Ramsen , cat ai dat la calipso s-o incarci ? In cartea service scrie cam 650g de freon ! Ai golit-o in prealabil ?


La mine este nasol cu aerul si va cer sfatul !

Vara trecuta m-am dus sa-mi verific instalatia de aer conditionat si tind sa cred ca este de 2 lei daca ea asa merge normal ! Omul mi-a zis ca presiunea si uleiul sunt ok !

Aparatul lui inregistra 0 grade pe freon ( la iesirea din compresor ) , si la intrarea in masina ( a bagat un termomentru digital in bord ) am 18 grade !

Am mers si cu alte masini in care ingheti imediat dupa ce dai drumu la aer !


La voi cum este ?

SI la mine raceste mai putin decat la alte masini, dar sunt multumit. In nici un caz nu ingheata cum fac alte masini. Eu de regula stau cu jetul de aer pe fata ca asa imi place. Cand ma deranjeaza il dirijez in alta parte..Pasagerii din spate au spus ca e foarte bine cu aerul pornit, deci simt si ei, nu numai eu in fata....

Poate asta e si din cauza batranetii compresorului. La mine face 8 ani. Cunosc pe cineva cu alta marca de masina caruia ii porneste compresorul, dar pt ca e foarte vechi si cica are presetupa uzata nu ii mai baga aproape deloc rece....

O sa-i pun freon in cele din urma cu prima ocazie cand ajung la Pitesti ! Daca situatia nu se schimba , prefer sa merg fara AC decat cu consum mare si masina puturoasa !


Nu stiam mai nimic despre aerul conditionat , dar m-am bucurat enorm cand am vazut ditamai compresorul pe solenza ! Este destul de mare in comparatie cu alte masini !

Se pare ca randamentul lui tinde spre 0 ! Cred ca a fost facut in romania ))

Inseamna ca aveti o problema cu compresorul. E japonez. Nu e facut nimic in RO. Cine stie ce s-o fi uzat...Eu sunt multumit de cum imi raceste, desi nu e ca in frigider...

compresorul este sanden un colos in domeniul hvac...iar iata lui este luuunga daca ai grija de el...

ma bate gindul si pe mine sa trec vara aceasta pe la rune ac service...anul trecut pina sa creasca tva pretul era pe la vreo 150 lei...

Eu observ ca marca SANDEN este de origine made in USA.Pe compresorul meu scrie made in Japan.Confirm ideea ca instalatia de aer conditionat a solenzei nu raceste ca a altor autoturisme cu care am mers dar este acceptabil.Rog daca la cineva raceste de simte ca ingheata sa ne comunice si noua ca sa remediem handicapul!

mai bine ca nu raceste asa de mult, ca oricum AC-ul provoaca tot felul de dureri celor care ies din racoare in canicula si intra din canicula transpirati in masina rece. Eu n-am avut probleme ,dar cunosc cativa care ajunsesera sa se planga..

gresit...


instalatia nu raceste daca nu este in parametrii tehnologici pentru care a fost proiectata...trebuie efectuate verificarile impuse de fabricant...in plus de la proiectarea si fabricarea solenzei au trecut ceva ani iar clima nu mai e ce a fost...

This post has been edited by george_scala_2004: 16 Mar 2011, 08:00

hhd_0 nu am ajuns sa incarc inca instalatia de aer conditionat...dar pina in aprilie ma voi duce sa o rezolv...mentionez ca nu o am incarcata de cind este masina 2004...si totusi in masina se simte racoare...

@all in privinta faptului daca trebuie sau nu schimbat freonul nu va contrazic ca aici parerile sunt impartite, dar in nici un caz freonul ( agentul frigorific ) nu e de culoare verde si nici uleiul de compresor nu e verde sau cel putin nu am vazut eu, iar in privinta substantei de contrast iar va constrazic si va spun ca nu e coroziva si ea se pune in instalatie din fabrica, va spun asta ca am vazut cu ochii mei cand am desfacut compresorul de pe un Logan aproape nou si la care nu se mai umblase niciodata la AC si oricum ar fi aberant ca din fabrica sa se bage ceva coroziv in instalatia de AC. Faptul ca aceste gaze sunt toxice e de notorietate si nu avea rost sa mai precizez si eu, acum in privinta umplerii instalatiei de AC chiar am vazut cum se face si stiu despre ce e vorba, vidare, test de vid, incarcare, test de functionare si anul trecut cu instalatia fara freon in ea a m-a costat la un Logan 140 lei si dupa toata operatiunea facea un frig Loganul de iti inghetau mainile pe volan.

wheelman2011 vezi ca nu citesti tot,nu din fabrica se baga solutia pentru a vedea pe unde sunt pierderi de freon,se baga numai atunci cand ai instalatia defecta(conducte fisurate,vaporizator fisurat,simering de la compresor uzat) si apoi se scoate din instalatie si se umple dupa remediere numai cu freon+ ulei de compresor

La mine in butelie se vede verzui , nu verde fosforescent de genul antigel , ci putin verzui . La mine a fost completat acum 2 ani la Dacoserv , cu tot ce trebuie .
Compresorul este destul de ok , mai bun decat la DSN sau chiar la LGN , varianta 1.4 sigur , este mai mare decat al lor , are geometrie variabila si isi face treaba destul de ok .
hhd_0 - daca la iesirea din compresor ai 0 grade si senzorul din bord iti indica 18' C , atunci ce vrei mai mult de atat ? Eu sunt sigur ca tu ai probleme cu filtrul de polen sau alte parti ale ventilatiei . Schimba filtrul de polen de 2 ori pe an , izoleaza conducta de la compresor la habitaclu ( cea care raceste ) si vei creste randamentul circuitului .
Eu nu il pot lasa pe treapta 2 daca merg cu masina , pt ca se face foarte frig ( 22- 23'C medie ) si am parte de soc cand ies afara la 35' . In rest mai conteaza si daca ai folie sau nu , daca ai chedere in stare buna si hayonul reglat ... toate astea scad randamentul f mult .
Ca parere personala , tipul de refrigerant care a venit din fabrica a tinut peste 5 ani foarte bine si era mai bun decat porcaria ecologica de acum din service-uri .

Ajung in pitesti vinerea asta , si daca aia de la calypso au scos "instalatia la produs" fac un plin de freon , anul trecut era 80 lei ! Daca sunt primul client poate negociez pretul ) Ma cunosc aia de la caplyso ca pe un cal breaz !

Ce sau mai bine de unde cumpar ceva sa izolez conducta de freon de la compresor pana la intrare in aeroterma ?

Ramsen , daca nu ai nimic imp de facut weekend-ul asta , poate facem plinu la freon si ne izolam conductele !

Poti sa dai un add la swat_dan1

Din experientele personale si din experientele altora, a rezultat ca izolarea conductelor nu aduce un randament mai bun in interior. Drept dovada, multe masini scumpe nu au tevile izolate. Important este ca circuitul sa fie facut cu cap. Si pe langa asta, la ce naiba va trebuie izolarea tevilor la solenza? Daca ati fi avut super nova intelegeam, dar la solenza randamentul aerului conditionat este aproape identic cu cel de la logan, adica iti rupe genunchii de frig.

O Doamne ce mi-as fii dorit sa ma rupa de frig ! Am pornit aer conditionat zilele trecute cand erau 20-22 de grade afara si cred ca nu mai functioneaza deloc ! Are asa un iz de rece ...deci egal cu 0 !

Acum te intreb eu , ce ma fac la vara cand o sa fie 30-35 de grade afara , daca acum el nu este in stare sa coboare de la 20 de grade la 15 ??

Obligatoriu bag freon , si izolez doar conducta de aer rece care iese din compresor ! Sper sa gasesc un material care este si rezistent la caldura , sa nu ma pomenesc ca se topeste .

Ceva idei de unde as putea sa achizitionez ceva care sa mearga pus pe conducta ?

Izolati degeaba, nu cunoasteti principiul de functionare al sistemului daca credeti ca ajuta. Masinile ce au conductele izolate din fabrica, o au din alt motiv, si anume sa nu picure condensul format pe tevi pe componentele electrice situate dedesubt.

Conducta de joasa (aia rece ce face condens pe ea) ce vreti voi sa o izolati, e returul din evaporator la compresor, deja s-a efectuat procesul de racire, nu influentiaza cu nimic eficienta sistemului.

This post has been edited by argon: 17 Mar 2011, 10:35

Yap , ai dreptate , m-ai scutit de cautat tot felul de improvizatii pt izolare !

La iesirea din compresor freonul este cald ( este comprimat ) . Cand se decomprima , apare efectul invers , adica scadere de temperatura !

Acelas principiu ca la frigider !

Pai el se decomprima si devine rece in supapa de expansiune, care e aproape de evaporator(ala de da frig in masina), portiunea e scurta, si de obicei nu este acces la bucata aia.

@nikuniku eu am citit dar tu nu ai inteles ce am spus si anume ca am vazut cu ochii mei ca solutia aia verde e bagata de fabrica pentru ca am desfacut un compresor la care 100% nu se mai umblase niciodata si avea solutia respectiva in instalatie deci era bagata de cei de la Pitesti.
In privinta izolarii conductelor @argon are dreptate este total inutila, altele sunt cauzele cand nu iti face frig, lipsa agent refrigerant sau insuficient, compresor nasol etc.

This post has been edited by wheelman2011: 17 Mar 2011, 21:17

Chestia verde e uleiul. In mai multi ani de zile, se mai inegreste, si la schimbul de freon se inlocuieste automat si uleiul, se vede in spatele aparatului de umplrere cu freon 2 bidoane, unul cu uleiul nou, verde aprins, si altul cu uleiul scos, verde mai cacaniu.

Freon e impropriu spus, ala este R12, R22 care nu se mai foloseste la masini de 20 de ani, pentru ca e bomba ecologica, si cancerigen pe deasupra, de atunci se foloseste un agent mai ecologic, tetrafluoretan(R134A).

This post has been edited by argon: 17 Mar 2011, 21:39