DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Acumulator, Nu primeste curent?

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
vitamina
post 8 Jan 2011, 13:21
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 273
Joined: 4 January 10
Salut,
Am si eu o baterie Varta Blue Dynamic de 60Ah,de aproximativ 1 an de zile.Masina a stat in parcare nepornita vreo luna,nu a mai pornit,au venit gerurile am luat-o in casa si astazi m-am dus sa o pun p masina cu gandul sa o pornesc.I-am dat curent de la alta masina,timp de vreo 10 minute si nu invartea aproape nimic.Cu cablurile conectate de la masina de la care luasem curent,imi arata pe voltmetru 14V aproximativ iar la mn pe baterie 12,9V.Ma urcam in ea,si cand invarteam,nimic.Abia se invartea.
Eu sunt de parere ca nu mai primeste curent.Merita sa mai incerc cu ea pe redresor?
Alternatorul l-am desfacut,i-am scos puntea de diode originala si am pus niste diode dintr-un alternator de Logan marca BOSCH de 90A.Este posibil sa aiba vreo influenta?
Multumesc!


--------------------
Dacia Solenza Scala 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xrt3xrt3
post 8 Jan 2011, 14:30
Post #2


o721 380 039 www www www N-am Stare!!! .Ro


Group: Members
Posts: 117
Joined: 10 February 10
From: Ploiesti-Bucuresti
pai 12.9v e ideal la o baterie... iar 14v legat de masina celuilalt arata ca ii merge bine omului alternatorul...

problema ta poate fi de la contacte, verifca mufele de poe baterie si papucii care duc la electromotor si electromotorul in cel mai rau caz.... tu spui ca nici cuplat la masina aluia tie nu iti invartea... e ceva intre baterie si electromotor...

cat despre alternator... cand ai pus diodele de logan de ce leai pus? si... le-ai verifcat?

dupa ce reusesti sa pornesti masina, pune voltmetrul pe alternator si daca iti da o tensiune mai mica de 14v... http://www.daciaclub.ro/Alternator-releu-d...care-t6362.html tongue.gif


--------------------
Dacia 1310 pe GPL 1998 - DB 05 MBI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
davidut5
post 8 Jan 2011, 15:11
Post #3


Membru


Group: Members
Posts: 143
Joined: 9 July 09
From: Alexandria
El a masurat 12,9 cu cablurile de pornire puse.
Daca o baterie este mai descarcata de 70% se pune pe redresor, daca o pui pe masina sunt sanse sa arzi alternatorul.

Nu a pornit ca nu ai avut cabluri bune. A fost pierdere de 1v pe ele deci....


--------------------
Volkswagen Jetta 1991 wolfburg, 19e - TR-01-LOW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PH-06-BOA
post 8 Jan 2011, 17:23
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.731
Joined: 28 April 07
Corect, cablurile sunt numai pentru impresie, daca sunt din comert. Daca ai fi incercat cu cabluri de sudura, dar si ele nu mai lungi de 1,5m, ai fi pornit cu bateria lui. Bateria se descarca singura , cu 2% pe zi. Deci tu, nu mai ai nimic in ea, decat daca o vei incarca, daca nu e deja sulfatata. Corect e sa pui bateria lui pe masina ta, si apoi sa tragi concluzie. Cablurile au sarma asa de proasta, incat e buna numai de aprins un bec. Nici clestii nu sunt straluciti. Nu te mai juca, ca te duce in eroare de poti sa demontezi tot din cauza lor. Prin cabluri, tragand de la altul, nu reusesti in siguranta decat daca si bateria ta are cat de cat ceva in ea ( 70-80% din capacitate). Tensiunea masurata de tine e in gol. Masoar-o cand dai la cheie, cand nu trebuie sa scada sub 11V, la o baterie si electromotor bun, dar si ulei subtire, specific iernii.


--------------------
Dacia 1310 1988 - ph-99-aob
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 8 Jan 2011, 17:48
Post #5


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 5.092
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic
QUOTE
PH-06-BOA      Posted Today, 17:23
      Bateria se descarca singura , cu 2% pe zi.


Poti argumenta ?
Pe situl Rombat, la tipul "Calciu Cyclon", se poate lasa maxim 6 luni nepornita...depozitata ok. La 2 %/zi...


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vitamina
post 8 Jan 2011, 18:50
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 273
Joined: 4 January 10
Cablurile sunt cumparate de la unmagazin de piese auto,stiti si voi cum arata.Eu am pus mana pe ele cand erau conectate si erau putin calde,dovada ca trecea ceva curent prin ele.Dupa ce am decuplat cealalta masina,bateria arata 12.03V.
Am dus-o la un redresor,sa vedem ce se mai intampla.Va tin la curent daca si-a revenit sau nu.Multumesc oricum!
Diodele de Logan le-am pus deoarece am eliminat suruburile acelea cu piulita pe care am inteles ca exista o cadere destul de mare si am le-am cositorit.Da,bineinteles ca le-am verificat!

This post has been edited by vitamina: 8 Jan 2011, 18:53


--------------------
Dacia Solenza Scala 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adaniel69
post 8 Jan 2011, 19:22
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 245
Joined: 17 November 09
dupa atata timp iti dai seama ca bateria s-a golit....probabil s-a si sulfatat! dar poate ai noroc si isi revine!

las-o pe redresor!

cablurile s-au incins deoarece bateria era goala si lua mult curent de la masina cealalta! plus ca ai mai dat si la automat!

personal nu sunt de acord cu cabluri de transfer curent pentru incarcare baterie!
adica sunt de acord ca sunt bune pentru pornit masina daca nu mai ai baterie, dar masina donator sa fie oprita cand dai tu la automat pentru ca in momentul in care tu dai la automat, alternatorul masinii donatoare SUFERA o gramada de amperi!!!! mai ales electromotorul de dacie consuma la greu! la masinile straine e altceva! electromotorul e mai putin pretentios! consuma mai putin! poti sa tii motorul pornit un timp ca sa se incarce putin bateria ta, iar atunci cand tu vrei sa dai la automat sa opresti motorul celeilalte masini!


--------------------
Dacia 1310 1999-berlina
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 8 Jan 2011, 21:00
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
banuiesc ca a masurat 12,9 cind erau cablurile pus fara a da la automat ca sigur atunci avea mai putin
cablurile astea de se vind prin magazine sint niste pocnitori au sirma de 2,3-4 mm pe cind unul bun trebuie sa aibe aceeasi grosime de sirma ca aia de la borna minus a bateriei la cutie adica cel putin 15mm


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Magnum_Baracuda
post 8 Jan 2011, 21:07
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 547
Joined: 28 January 09
pararea mea,dute la un magazin de electrotehnica cere cablu multifilar de cupru cu sectiunea de 10 -12mm maxim cu o lungime de un metru jumate cate 70 de cm pt plus si minus,mai ia si 2 papuci sabie cu gaura interioara de 8 la fiecare cablu in capat trage cate un papuc cositorit(care se leaga la + electromotorului si celalat la minus ) in celalt capat la fiecare sa fie cositorite trage si cateo borna de plumb curata bine bornele bateriei da o mana de vaselina si ai o treaba excelenta

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 8 Jan 2011, 21:09


--------------------
dacia 1310 1981 - CT 03 BND
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
brigada_diverse
post 8 Jan 2011, 21:20
Post #10


Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D


Group: Members
Posts: 2.505
Joined: 12 July 07
From: Constanta
QUOTE(bygy007 @ 8 Jan 2011, 21:00)

cablurile astea de se vind prin magazine sint niste pocnitori au sirma de 2,3-4 mm pe cind unul bun trebuie sa aibe aceeasi grosime de sirma ca aia de la borna minus a bateriei la cutie adica cel putin 15mm
*



confirm. s-a rupt izolatia la un cablu din comert care teoretic era de 500A....si sectiunea sarmei e de maxim 5 cm....pana acum le-am folosit doar sa incarc bateria de la alta masina, nu sa o pornesc...


--------------------
Dacia ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI
Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vion
post 8 Jan 2011, 21:26
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 845
Joined: 20 May 10
From: Bucuresti
se poate sa fie electromotorul un pic de vina,eu unul asa am patit,daca poti pune alata baterie care este buna si apoi iti vei da seama care este problema sau poti pune bateria ta pe alta masina si vezi cum misca


--------------------
dacia sandero stepway 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Magnum_Baracuda
post 8 Jan 2011, 21:31
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 547
Joined: 28 January 09
se intampla cind electromotorul da la masa (fura curent) izolatie lipsa sau fisurate izolatii etc


--------------------
dacia 1310 1981 - CT 03 BND
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
davidut5
post 8 Jan 2011, 22:29
Post #13


Membru


Group: Members
Posts: 143
Joined: 9 July 09
From: Alexandria
Ce treaba are electromotorul cu descarcarea bateriei?

Apropo sa nu pui bateria pe vreo magaoaie daia de redresor, ca e pacat de ea. Pe asa redresor se tine max 2-3 ore. Daca nu-si revine asa atunci o tii 1 zi 2 cu ceva mai finut, cu putina electronica.


A nu se intelege gresit, bateria nu a stat pe masina nepornita 1 an de zile ci numai o luna


--------------------
Volkswagen Jetta 1991 wolfburg, 19e - TR-01-LOW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 8 Jan 2011, 23:00
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
nu are treaba marimea redresorului poate sa fie si cit un camion dar sa nu depaseasca 15V la borne cu bateria cuplata
recomand masurarea densitatii

This post has been edited by bygy007: 8 Jan 2011, 23:00


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 9 Jan 2011, 11:05
Post #15


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 5.092
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic
smile.gif
QUOTE
brigada_diverse      Posted Yesterday, 21:20.. sectiunea sarmei e de maxim 5 cm..


Cam mare...poate "mm"


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Magnum_Baracuda
post 9 Jan 2011, 11:54
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 547
Joined: 28 January 09
sectiunea "sarma" radmasa.gif conductorului multifilar de la baterie-electromotor sa fie minim 8mm, maxim 12mm si sectriunea conductorului ce are traseu alternator- baterie( firul albatru ) 6mm iar cel rosu alternator -contact 4mm

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 9 Jan 2011, 11:55


--------------------
dacia 1310 1981 - CT 03 BND
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 9 Jan 2011, 17:37
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava
poate mm patrati biggrin.gif

This post has been edited by krapcarasu: 9 Jan 2011, 19:36


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
brigada_diverse
post 9 Jan 2011, 19:40
Post #18


Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D


Group: Members
Posts: 2.505
Joined: 12 July 07
From: Constanta
imi cer scuze, sunt cam chior...vroiam sa scriu ceva, am scris altceva
grosimea de 5 mm....nu sectiunea...


--------------------
Dacia ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI
Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vitamina
post 8 Feb 2011, 21:29
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 273
Joined: 4 January 10
Salut din nou,si scuze ca nu am mai scris de mult aici,dar abia astazi am reusit sa pun mana pe baterie care a fost dusa la incarcat.Mi-a incarcat-o mecanicul de vreo 5-6 ori cu redresorul,am pus-o pe masina si a pornit din prima.Am verificat cu aparatul de masura la bornele bateriei si imi indica 13,6V la relanti si 14,2V cand o accelerez.Eu consider ca este ok.Mai stiti voi cum se masoara scurgerile de curent?Eu din cate stiu,este necesar sa conectezi un ampermetru in serie,dar nu mai sunt sigur exact daca intre borna plus a instalatiei masinii (nu a bateriei) si masa?Daca vb aiurea sa ma corecteze cineva!Multumesc f mult!


--------------------
Dacia Solenza Scala 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Paulorossi
post 8 Feb 2011, 22:32
Post #20


Ing. electro-automatist BEIUS-STEI


Group: Members
Posts: 1.133
Joined: 27 January 10
From: Bihor-Stei
QUOTE(PH-06-BOA @ 8 Jan 2011, 17:23)
Corect, cablurile sunt numai pentru impresie, daca sunt din comert. Daca ai fi incercat cu cabluri de sudura, dar si ele nu mai lungi de 1,5m, ai fi pornit cu bateria lui. Bateria se descarca singura , cu 2% pe zi. Deci tu, nu mai ai nimic in ea, decat daca o vei incarca, daca nu e deja sulfatata. Corect e sa pui bateria lui pe masina ta, si apoi sa tragi concluzie. Cablurile au sarma asa de proasta, incat e buna numai de aprins un bec. Nici clestii nu sunt straluciti. Nu te mai juca, ca te duce in eroare de poti sa demontezi tot din cauza lor. Prin cabluri, tragand de la altul, nu reusesti in siguranta decat daca si bateria ta are cat de cat ceva in ea ( 70-80% din capacitate). Tensiunea masurata de tine e in gol. Masoar-o cand dai la cheie, cand nu trebuie sa scada sub 11V, la o baterie si electromotor bun, dar si ulei subtire, specific iernii.
*


Confirm teoria cu sarma din cablu.Anul trecut am luat clesti cu cablu care cica rezistau pana la 160 A.La o examinare mai minutioasa am constatat ca sarma din cablu era doar de 0,5 mm,deci puteau trece pe acolo maxim 5 A doh.gif .
Am facut fise din cablul acela ca avea izolatia groasa,defapt numai izolatia era de el.


--------------------
dacia 1310Li 2002
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI
Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
davidut5
post 8 Feb 2011, 22:44
Post #21


Membru


Group: Members
Posts: 143
Joined: 9 July 09
From: Alexandria
QUOTE(vitamina @ 8 Feb 2011, 21:29)
Salut din nou,si scuze ca nu am mai scris de mult aici,dar abia astazi am reusit sa pun mana pe baterie care a fost dusa la incarcat.Mi-a incarcat-o mecanicul de vreo 5-6 ori cu redresorul,am pus-o pe masina si a pornit din prima.Am verificat cu aparatul de masura la bornele bateriei si imi indica 13,6V la relanti si 14,2V cand o accelerez.Eu consider ca este ok.Mai stiti voi cum se masoara scurgerile de curent?Eu din cate stiu,este necesar sa conectezi un ampermetru in serie,dar nu mai sunt sigur exact daca intre borna plus a instalatiei masinii (nu a bateriei) si masa?Daca vb aiurea sa ma corecteze cineva!Multumesc f mult!
*



Ampermetrul se inseriaza intre borna bateriei(plus) si intre borna masinii(plus), nu conteaza ca e pe plus sau pe minus inseriat


--------------------
Volkswagen Jetta 1991 wolfburg, 19e - TR-01-LOW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 9 Feb 2011, 00:02
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
si nu trebuie sa aibe mai mult de 0,05A


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adaniel69
post 9 Feb 2011, 19:33
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 245
Joined: 17 November 09
13.6 V la relanti nu e bine! La cate rpm ai reglat relantiul? 13.6 cu consumatori?
teoretic nu trebuie sa scada sub 13.8v cu tot cu consumatori! Si sa nu depaseasca 14.4V
Regleaza relantiul la 900-1000rpm cu motorul cald si fara consumatori! Cand aprinzi farurile mai scade turatia!


--------------------
Dacia 1310 1999-berlina
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 8th May 2024 - 10:41
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault