Salutare.Am si eu o mare problema la masina.la inceput era relantiul fluctuant la pornirea dimineata adica oscila intre 1000 si 1500 apoi cand se incalzea motorul statea frumos la ~750.Plec la munca iar pe drum dupa ~6 km de mers cu masina prin bucuresti dimineata trafic relativ lejer prin voluntari incepe masina sa se tureze singura pana in 6000 ture adica sta efectiv la 6000 ...Opresc dau pe avarii,pun contactul de x ori incerc sa pornesc..degaba.6000 ture.si tot incercand asa inca 30 minute isi revine si scade turatia la ~750.In tot timpul asta temperatura apei era normala deci motorul cald..Fac test la service dacia din voluntari:"e buna masina nu are nici un defect la nici un senzor ,nimic".Plec de la servici acasa si schimb:senzor temperatura apa,senzor turatie,senzor temperatura aer..am pus inclusiv un corp clapeta de la un prieten cu logan.A doua zi aceleasi simptome:relanti instabil...apoi isi revine pe drum....apoi 6000 ture.. ceva idei???

Salut ... Ceva asemanator am patit si eu ... dar mi sa intamplat inainte sa ajung in parcare.
Dimineata cand sa plec .. surpriza ... pedala de acceleratie tare ca piatra si blocata oarecum. Am reusit sa o deblochez apasand-o usor ... si apoi cateva pedale la fund (bineinteles fara contactu pus). Pe drum tot mia facut probelme (sa ramana turata singura) dar nu tot timpul.
Acum inainte sa o pornesc ... fac pedale la acceleratie ... bineinteles k la primele pedale ramane pedala blocata si se ridica foarte greu , dar isi revine si nu mai am probleme in timpul mersului.

Concluzie: cred ca ingheata cablu de acceleratie sau acel "mecanism" de care trage cablul.

PS1: Referitor la relantiul care oscileaza, si la mine face la fel ...dar de la 1500 spre 2000 se tureaza singura pana se incalzeste motorul.

PS2: Sper sa iti fiu de ajutor !

This post has been edited by drog: 27 Jan 2010, 10:55

hmm...dar nu e de la cablul de acceleratie...am uitat sa precizez ca e schimbat recent...plus ca momentul cand incepe sa creasca...eu sunt cu acceleratia constanta...si iau repede piciorul...ea creste 6000:(...mersi oricum

Aceeasi problema o am si eu...dupa ce se incalzeste putin motorul (4-5 km) cand schimb vitezele, se accelereaza singura ca nebuna...se intampla si cand o las pe liber, atunci cand iese din sarcina (fara sa calc ambreiajul)...

te-ai uitat la corpul clapeta sa fie bine fixat in ghidul de la galeria de admisie , sa nu traga aer fals sau sa ai vre-un surub din alea 4 care se prinde carcasa filtrului de aer pe motor rupt , lipsa ! si in mers sa se ridice carcasa filtrului de aer si sa produca acele simptome?

da...nu este de acolo...

eu asa am patit la 1300 cand s-a rupt cablu de acceleratie

A doua zi, aveai montat corpul clapeta al prietenului, cand s-a manifestat?
Ai curatat MPP-ul sa nu aiba mizerii pe conul de aluminiu (prin desfacerea de pe corpul clapeta)?

da...cu corp clapeta de la un prieten care la el merge impecabil.acelasi lucru...1000-1500-1700 ture apoi isi revine la normal~750 apoi dupa cativa km face ca atunci cand pui motoras nou...6000 ture ....

This post has been edited by SL45SL: 27 Jan 2010, 18:12

Salutare,de cateva zile aceeasi problema o am si eu la supernova...mai ales ultimele zile cu gerul asta puternic....eu am bagat si antigel cu o seringa pe cablul de la accelerarie...dar tot se tureaza...si faza e k se tureaza tare cand o scot pe liber...si exact aceleasi simptome are cu ce ati descris voi mai sus....daca gasiti buba postati va rog...

Este diferenta inconfundabila intre cablul acceleratiei blocat si turarea singura..
Si mie mi-a facut de vreo doua ori, acum ceva timp, sa se tureze singura, in timp ce schimbam vitezele (eram debraiat). I-am dat atunci treapta 5 (era mult pt viteza de rulare si am linistit astfel motorul). A trecut de la sine de atunci.
Aceeasi problema, insa cu o intensitate marita, la tata: clio 1,4 2004, benzina, corp clapeta identic cu SLZ,masina in garantie pe atunci. Tester la service autorizat- nicio eroare, demontat MPP- uns cu vaselina speciala (nu stiu exact ce) si promisiunea mecanicosilor ca va disparea singura problema in timp. Si, culmea, au avut dreptate!
La mine astea se pot cataloga drept rateuri ale MPP, dar la tine, daca zici ca si cu altul face la fel, eu zic ca este legat de informatia pe care o primeste. Verifica partea electrica, este un cablu sub baterie (nu stiu exac ce rol are, dar verifica) pe care se scurge acid daca aceasta are pierderi, calculatorul, uch. Ori ti-a bagat zapada, la motor?

This post has been edited by CIPTUNING: 27 Jan 2010, 19:16

A uns motorasul cu vaselina siliconica si da e de la motorasul pas cu pas fiindca datorita gerului de afara se blocheaza fiindca are mucus , ulei pe filet, capul de la motorasul pas cu pas si implicit orificiul unde inchide si deschide capul de la motorasul pas cu pas pentru a regla relantiul.

deci....cam ce ar fi de facut...?

Am observat ca la unii vi se blocheaza acuma iarna acceleratia va spun eu e din cauza temperaturi scazute nu e mare problema.
La mine e invers se blocheaza vara ajunge undeva la 3000 de turati si isi revine greu dar se blocheaza de ateva ori si asta cand ajunge temperatura la 90 *C.
Acuma in ultima vreme de anul trecut din decembrie am probleme cu ambreajul imi patineaza , dar asta e semn ca tre sa-l schimb am 149345 de km la bord Dacia Solenza Clima 1.4 cu toate dotarile din 2004. Nu ma plng pt. ca is multumit de ea.

Deci vaza ca la voi acuma se blocheza acceleratia inainte sa porniti da-ti cateva pedale si lasati macar 3 min. sa se incalzeasca motor-ul bafta.

deci...din moment ce se incalzeste si sta relantiul normal ~750 apoi din senin 6000 ture...?!si culmea in aceeasi zi cam in acelasi loc:D..

acest fenomen seamana mult cu autoaprindere , dar nu sunt sigur ca si la aceste motoare se mai poate vorbi despre asta .este posibil sa fie urmatorul fenomen calculatorul de la injectie sa nu mai functioneze normal si sa dea prea multa benzina la injectoare.

Anul trecut nu se bloca la nici unul si anul asta se blocheaza ? A dat porcina in ele ?
Acum serios , de ce nu va puneti problema asta ? Daca s-a curatat motorasul si clapeta , atunci e de la altceva .
La mine la prima pornire la rece-rece imediat dupa ce a pornit se tureaza la 1800-2000 de ture , apoi ramane la 1500 si scade treptat catre 1000 in maxim 1 minut . Ajunge la 800 rpm cam in 2-3 minute , in functie de cat frig este .
La ce frig a fost dimineata in ultimele 3 zile , ma gandeam sa-mi fac si manson la volan si la schimbator incalzit . Mai aveam putin si foloseam manusile de sky , ca cele de bicicleta oricum nu ma ajutau .

Este anormal sa ajunga la 6000 de ture . Eu niciodata nu i-am dat rece peste 3000 ture si sincer pe gerul asta nici nu vred ca ajunge imediat dupa pornire la acea turatie , chiar si pe loc . Practic ungerea este cam deficitara , benzina e cum e , curelele fasaie si scartaie putin la pornire , totul este inghetat ...
Cablul de acceleratie nu mi s-a intamplat niciodata sa ramana blocat , deci daca aveti camasa cablului sau cablul dus , schimbati-l , altfel eu cred ca va ramane presul sau ceva blocat la pedala . Ca in mod normal la pornire nici nu atingi pedala de acceleratie , ci doar ambreiajul , iar regimul de relanti NU prevede o turatie de 6000 de ture , si pe loc , nici nu ajungi la acea turatie ca ai limitare .

Dar la mine ce poate fi ...? Caci de cand am patit ce am spus in postul #2 in fiecare dimineata cand ma urc in masina am pedala de acceleratie tare (blocata) si tre sa fac ceva pedale pana isi revine oarecum... si apoi o pornesc, iar in mers parca nu mai face probleme (sa urce turatia sigura).

ciudate rau cazanele astea....

in concluzie...ce poate comanda motorului 6000 ture?!?!asa din senin....?!

pai vad ca si anul asta a inceput si usile sa faca probleme acele "J" uri din exterioru usii...


la anu cine stie... :|

apropo anul asta vad ceva nou comparativ cu anii precedenti 2003 >
cand deschid hayonul il ridic cu tot cu cheder ! tare rau... ma distrez punandu'l la loc

vezi ca la autocobalcescu bucuresti au oferta reducere la mecanica.daca ai timp intra pe site si intereseazate.poate o rezolvi.

@Marius Eugen: nu se tureaza dimineata, la rece, in 6000 de rpm, ci in timpul mersului, cu motorul incalzit. Dimineata, spune colegul, are doar fluctuatii.

da....exact....

ai spalat vreodata motorul ? la spalatorie sau in alt loc, cu jet sau fara???

nu...niciodata...

Buna. Problema asta cu turatul e de la cablul de acceleratie, uati un spary din ala de curatat W40 sau ceva de genul si ungeti toata parghia aia de pe corpul clapeta si problema se rezolva. Am patit si eu asa zilele trecute cind erau -20 grade in Iasi si vara trecuta dupa ce am urcat un deal mai marisor. La inceput oscilau turatiile si am patit-o si cu turatul pina la 6000 ture. Daca nu ma credeti ca e de la parghiile alea, in momentul cind oscileaza sau ramane blocate la turatii mari va dati frumos jos din masina ridicati capota si impingeti cu mana parghia ai de care se leaga cablul de accleratie spre masina sa vedeti cum isi revine. Dupa ungere nu am mai avut probleme.
Salutari si numai bine.

deci...daca merg constant cu 2000 ture si apoi creste singura la 6000???cum sa fie de la cablu?ce forta divina isi baga coada pe acolo sa imi traga mie de cablu si sa-l blocheze in 6000?!?!?!?!

din ce citit singuru lucru ce nu s-a incercat este testul cu un alt ECU (calc de injectie) , cine stie, desi mi se pare ciudat.

mda...alt ecu si uch si chei presupun....dar nu vad dc ar lua-o ecu razna si culmea mereu dupa aceeasi distanta:))

28 Jan 2010, 21:04:
alte idei?!chiar nu stie nimeni..?

This post has been edited by SL45SL: 28 Jan 2010, 21:04

Omule asa am patit eu, am urcat un deal vara trecuta si dupa mergeam normal, a inceput sa se tureze singura. Date jos din masina cind se mai tureaza si fa cum ti-am spus. Nu e vorba de nici o forta divina, nici de flacara violet. Ce e asa de greu de inteles, sitemul ala de parghii ramane blocat chiar daca tu ai impresia ca pedala e la locu ei cind iei piciorul de pe ea. E asa de greu sa incerci sa faci ce ti-am zis. Daca nu vrei sa te convingi dute si cumpara un altt ecu si alte chei baga vreo 10 mil in masina schimba si motorasul pas cu pas fa si o segmentare sa fii sigur. Eu zic totusi sa incerci varianta mai simpla.