1.5dci întrerupe în sarcină și oprește motorul
1.5dci întrerupe în sarcină și oprește motorul
electronistul |
2 Jul 2010, 09:11
Post
#1
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 89 Joined: 13 March 07 From: Cluj-Napoca |
|
||
--------------------
Dacia
Logan
Ambition 2006 1.5 dCi - conduc ca o băbuță -
|
|||
dci70+ |
2 Jul 2010, 14:30
Post
#2
|
Membru incepator Group: Members Posts: 4 Joined: 16 December 08 |
DEsfa si curata senzorul de turatie care se afla deasupra volantei de ambreiaj,deasemenea verifica si contactii mufei sa nu fie oxidati.Bafta.
|
--------------------
dacia logan
sedan dci
2007 ambiance
|
|
C@talin |
3 Jul 2010, 00:12
Post
#3
|
Dealer autorizat droguri/Stil romantic: Sef. Group: Members Posts: 5.405 Joined: 5 December 05 From: cucu |
mie ca aiegr pe duca detot.
|
--------------------
Range Rover
V8 5.0
Vogue SE
- B 666 IAD Sold my soul to the devil for the Range.
Ladies if you wanna hang with me, you need a good rope . |
|
para06 |
3 Jul 2010, 10:32
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 898 Joined: 14 March 10 From: CONSTANTA |
filtru de motorina?
|
--------------------
DACIA
SOLENZA
2003
- CT92PAR
|
|
evil_2009 |
3 Jul 2010, 18:58
Post
#5
|
Membru autentic Group: Members Posts: 217 Joined: 20 June 09 From: BUCURESTI |
vezi sa nu ai vrun fir impuscat sau ros pe undeva !!!!!!!
|
--------------------
dacia
solenza 1.9 d + logan 1.5 dci
europa / laureat
|
|
electronistul |
5 Jul 2010, 09:00
Post
#6
|
Membru incepator Group: Members Posts: 89 Joined: 13 March 07 From: Cluj-Napoca |
Mulțumesc de păreri, cred că voi începe cu EGR-ul, să văd în ce stare se află, și apoi pe partea de senzori. Să-mi găsesc numai puțină vreme ...
|
--------------------
Dacia
Logan
Ambition 2006 1.5 dCi - conduc ca o băbuță -
|
|
driverx |
5 Jul 2010, 09:31
Post
#7
|
--- Membru cu ralanti --- Group: Members Posts: 7.656 Joined: 21 November 03 |
Ma, ma tot chinuia unu sa il ajut cu un dci din 2006 cu fix aceleasi simptome (except AC ca nu avea) si pana la urma a fost un injector.....
Dar noah.....asta e asa....datu' cu parerea.... |
--------------------
Mitsubishi
Lancer
2008 Univega Alpina HT-LTD Disc Deore 2011
|
|
electronistul |
5 Jul 2010, 09:43
Post
#8
|
Membru incepator Group: Members Posts: 89 Joined: 13 March 07 From: Cluj-Napoca |
Hmmm, ok. Merci de părere
Eu nu am avut nevoie de interfețe și programe pentru logan până acum, se poate face un test de injectoare cu o interfață care o pot găsi pe undeva ? La mașina pe care o conduc eu, interfața de test îmi permite să opresc câte un injector, pe rând și să urmăresc cum merge motorul "în 3", cum se spune, dar la dci ... nu știu, de aceea întreb pe aici. Injectoarele se înlocuiesc direct dacă sunt defecte, sau există kit-uri de reparație ? Am mers exclusiv cu motorină de la pompă până acum, filtrele au fost schimbate la timp toate ... să fie chiar așa de sensibile ? |
--------------------
Dacia
Logan
Ambition 2006 1.5 dCi - conduc ca o băbuță -
|
|
argon |
5 Jul 2010, 13:43
Post
#9
|
Mesaj semiautomat Group: Members Posts: 33.671 Joined: 15 August 05 |
poti sa-i pui motorină Nasa, ca șpanul ce infunda injectoarele provine de la mașina, mai ales ca ai euro 3 din 2006.
|
--------------------
Renault
Laguna
2007
- 2.0 DCI 16v 180 Fara turbo, viata e pustiu.
|
|
electronistul |
14 Jul 2010, 11:07
Post
#10
|
Membru incepator Group: Members Posts: 89 Joined: 13 March 07 From: Cluj-Napoca |
Aseară s-a întâmplat iarăși: mașina în viteză, liniștit în viteza a IV-a la 70km/h, la un moment dat simt că nu mai trage, ca și când aș fi făcut frână de motor, cu excepția faptului că eu țineam pedala de accelerație apăsată (chiar am apăsat-o de vreo două ori până la fund în jumătatea de secundă imediat următoare, dar nu mai avea absolut nici un efect). Am scos la punctul mort, turometrul a scăzut liniștit până la zero (aveam vreo 50km/h aici) s-au aprins toate beculețele prin bord, am luat contactul, am pornit motorul normal și mi-am continuat drumul.
Mi se pare cam ciudat că ECU nu vede o problemă în comportamentul acesta al motorului - cel puțin pe mine, user normal de Logan nu m-a înștiințat printr-un bec de eroare aprins că ar fi vreo problemă. E ca și cum aș înneca "voit" motorul, sau aș încerca să pornesc de pe loc la ralanti, în viteza a IV-a. Mă voi uita zilele acestea la senzorul de la volantă să văd ce găsesc pe-acolo. LE: dacă aș avea un injector înfundat (sau două, sau trei) nu ar fi logic să simt că nu mai trage mașina așa cum ar trebui și cum sunt obișnuit să tragă de cei 65 de cai, dar tot timpul ? Eu cam așa mă gândesc. This post has been edited by electronistul: 14 Jul 2010, 11:10 |
--------------------
Dacia
Logan
Ambition 2006 1.5 dCi - conduc ca o băbuță -
|
|
undemerg |
15 Jul 2010, 10:24
Post
#11
|
Fan Logan Group: Members Posts: 448 Joined: 15 February 05 From: Bucuresti |
Am si eu aceeasi problema de vre-o 3 saptamani, doar ca la mine nu face in mers, ci doar la relanti. Intrerupe din cand in cand, dar nu cat sa opreasca motorul, in schimb zgaltaie tare rau masina. O alta problema pe care o banuiesc ca ar fi corelata este ca din cand in cand cb-ul imi arata instantul pe 0, chiar daca masina e in sarcina. In acelasi timp media apare cu liniute, ca atunci cand il resetezi si nu ai cei 400 metri.
Banuiala mea ar fi un debitmetru sau ceva de genul, care spune ecu-ului cata motorina intra in motor. Dar la cate cunostinte am eu, poate isi da cineva mai avizat cu parerea ca deja se pare ca sunt mai multe dci-uri din 2006 cu aceeasi problema. |
--------------------
Renault
Symbol I
2009 1.5DCI 84
|
|
X@by |
15 Jul 2010, 17:21
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 249 Joined: 8 June 08 From: Tg Mures |
Vezi ca eu am citit undeva ca consumul instant apare numai dupa ce treci 30km/h. Daca nu-i asa va rog sa ma corectati.
|
--------------------
DACIA
LOGAN/SOLENZA
2008,Preference 1.5DCI 90CP/2003,Clima 1.4MPI GOD IS MY CO-PILOT!
|
|
undemerg |
15 Jul 2010, 17:38
Post
#13
|
Fan Logan Group: Members Posts: 448 Joined: 15 February 05 From: Bucuresti |
Asa este. Doar ca dupa ce trece de 30 km/h se transforma din --.- in 0.0. Indiferent daca e in sarcina sau nu.
|
--------------------
Renault
Symbol I
2009 1.5DCI 84
|
|
ady24 |
21 Jul 2010, 09:36
Post
#14
|
Membru autentic Group: Members Posts: 904 Joined: 23 December 09 |
QUOTE(electronistul @ 5 Jul 2010, 09:43) Injectoarele se înlocuiesc direct dacă sunt defecte, sau există kit-uri de reparație ? Am mers exclusiv cu motorină de la pompă până acum, filtrele au fost schimbate la timp toate ... să fie chiar așa de sensibile ? Injectoarele common rail de tip delphi se pot repara. Exista niste supape de retur, neaparat sa fie originale delphi ca altfel nu merge, care nu costa chiar asa de mult cum spun baietii de la renault. Se inlocuiesc acele supape si injectorul functioneaza ca nou, garantat, asta daca pompa de injectie nu baga span, aici e alta mancare de peste . |
--------------------
Logan
Laureate
2005
|
|
PetreD |
8 Sep 2010, 21:08
Post
#15
|
Membru incepator Group: Members Posts: 46 Joined: 25 August 04 From: Bucuresti |
Ne spui si noua daca si cum s-a rezolvat ! Care au fost cauzele ?
|
--------------------
Dacia
Logan Ambition 1.5 dci
2006
|
|
undemerg |
8 Sep 2010, 21:10
Post
#16
|
Fan Logan Group: Members Posts: 448 Joined: 15 February 05 From: Bucuresti |
la mine mai nou se opreste de tot, dureaza ceva mai mult intreruperile. rezolvari deocamdata nu, ce-i drept nici n-am fost in service, doar ce-am incercat eu sa curat diverse contacte si altele pe la motor
|
--------------------
Renault
Symbol I
2009 1.5DCI 84
|
|
electronistul |
8 Sep 2010, 21:43
Post
#17
|
Membru incepator Group: Members Posts: 89 Joined: 13 March 07 From: Cluj-Napoca |
Am rezolvat problema.
Nu a fost de la nici un injector - cei cu baiuri cu injectoare bulite, valve schimbate și alte intervenții de genul acesta pe cord deschis pot să stea liniștiți. Nu a fost nici pompa 1,2 sau care o fi - de motorină, nu am văzut șpan nicăieri, nici pe lângă strungurile pe lângă care m-am plimbat în ultimii ani, darămite în motorul meu. Am fost la Dacia Service, am plătit cât face pentru o diagnoză, mi-a pus testerul pe mașină, a văzut o tensiune mare la nuștiu ce captor și omul a exclamat: "știu ce are !" Și a știut: un mănunchi de fire de sub ECU freca de carcasa metalică de la ECU și se întâmplau niște curenți induși în unul din acele fire. Se rezolvă simplu, cu un șoricel de plastic termorezistent, cu care se "trage" mănunchiul respectiv de fire mai jos, să nu mai frece de carcasa ECU-lui. Poze nu am, dar se vede cu ochiul (format) liber. Nu mai face figuri de vreo lună jumate, de când am fost. M-a sunat tanti: "ați fost mulțmit, foarte mulțumit, nemulțumit, sau foarte nemulțumit ?" Ce era să-i răspund ? Mi-ați rezolvat problema ... foarte mulțumit, doamnă, merci ! Cam asta a fost tot, merci! |
--------------------
Dacia
Logan
Ambition 2006 1.5 dCi - conduc ca o băbuță -
|
|
bleunightdanger |
8 Jun 2011, 12:32
Post
#18
|
Membru incepator Group: Members Posts: 14 Joined: 24 December 07 |
unde este ECU asta? sub geam in dreptul pasagerului?
|
--------------------
DACIA
LOGAN
1.5dCi 85CP 2009
|
|
mikey_gtx |
8 Jun 2011, 12:36
Post
#19
|
Membru autentic Group: Members Posts: 411 Joined: 23 April 09 |
nu. pe spatele suportului de baterie.
|
--------------------
.
.
.
|
|
evil_2009 |
12 Jun 2011, 00:21
Post
#20
|
Membru autentic Group: Members Posts: 217 Joined: 20 June 09 From: BUCURESTI |
QUOTE(electronistul @ 8 Sep 2010, 22:43) Am fost la Dacia Service, am plătit cât face pentru o diagnoză, mi-a pus testerul pe mașină, a văzut o tensiune mare la nuștiu ce captor și omul a exclamat: "știu ce are !" Și a știut: un mănunchi de fire de sub ECU freca de carcasa metalică de la ECU și se întâmplau niște curenți induși în unul din acele fire. Se rezolvă simplu, cu un șoricel de plastic termorezistent, cu care se "trage" mănunchiul respectiv de fire mai jos, să nu mai frece de carcasa ECU-lui. Poze nu am, dar se vede cu ochiul (format) liber. Nu mai face figuri de vreo lună jumate, de când am fost. Cam asta a fost tot, merci! Cam asta a fost tot , dar daca citeai ce am scris eu m-ai sus nu te mai duceai la dacia service , o faceai singur in fata blocului , dar si cei de la dacia au nevoie de guspitani destia ca deh au de platit salarii la toti inginerii aia de acolo |
--------------------
dacia
solenza 1.9 d + logan 1.5 dci
europa / laureat
|
|
undemerg |
30 Jun 2011, 22:18
Post
#21
|
Fan Logan Group: Members Posts: 448 Joined: 15 February 05 From: Bucuresti |
Am probleme din ce in ce mai mari cu opritul in mers.
Am fost la service, teste peste teste, totul ok, dar masina tot se opreste. Pana la urma la un service a reusit unul sa gaseasca ceva, variaza foarte mult presiunea in rampa, intre 120 si 400 bari, in loc sa stea la 230 +/- 10. Omul a zis de regulator, m-am dus si l-am schimbat. 2-3 zile a mers bine, apoi iarasi exact aceleasi probleme, dar parca mai dese. Deja am ajuns sa nu merg 1-2 km fara sa dea in nas, sau sa nu prind semafor fara oprire. Concluzia mea este ca trebuie sa fie ceva de la firele catre regulator, probabil acel manunchi de care zicea electronistul. Unde este manunchiul asta de fire pana la urma? Ca nu am reusit sa-l identific. 1 Jul 2011, 15:58: Am acum ddt2000 in fata si la Rail Pressure Control presiunea e mult mai stabila ca inainte de schimbarea regulatorului de presiune, dar din cand in cand o ia razna. Ce vad in schimb diferenta mare intre IM_Current_Demand = ~ 830 mA si IM_Current_diag_trim = ~ 180 mA. Cand o ia razna presiunea, o iau razna si parametri astia doi. Din ce in ce mai tare ma duc cu gandul la fire. Stie cineva daca si cei doi curenti ar trebui sa fie egali? Primul imi cam dau seama ce reprezinta, al doilea nu prea il inteleg This post has been edited by undemerg: 1 Jul 2011, 14:58 |
--------------------
Renault
Symbol I
2009 1.5DCI 84
|
|
electronistul |
1 Jul 2011, 18:16
Post
#22
|
Membru incepator Group: Members Posts: 89 Joined: 13 March 07 From: Cluj-Napoca |
QUOTE(evil_2009 @ 12 Jun 2011, 01:21) ... cei de la dacia au nevoie de guspitani destia ca deh au de platit salarii la toti inginerii aia de acolo Nu cred ca am facut armata impreuna, sa-mi permit asemenea iesiri; dar daca tot suntem aici... Sa stii ca nu imi pare rau de cei 25 de lei pe care i-am dat. Daca esti pasionat, n-ai decat sa scoti capacul ala, sa observi firele alea de pe langa Ecu si sa le tragi mai departe de tot. In orice tara cu apa calda un meserias este platit pentru ca isi practica meseria, nu sta Hans sa-si monteze el gresia in casa ca mai salveaza niste bani, nici Judit nu-si face ea singura freza ca sa nu mai plateasca la coafor. La noi vad ca e o problema sa ai comportamentul asta, de om... normal. Guspitan (nu stiu ce inseamna) esti tu, ma! |
--------------------
Dacia
Logan
Ambition 2006 1.5 dCi - conduc ca o băbuță -
|
|
klaus |
1 Jul 2011, 19:17
Post
#23
|
步步 Group: Moderatori Posts: 19.062 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti |
Sa se duca la service poate si o vidra lobotomiata, e simplu.
Cand se intreaba pe forum pretentiile sunt ceva mai mari, se pot primi raspunsuri care sa ajute, se intreaba pentru a se folosi raspunsurile bune primite. Daca iti raspunde direct "du-te la service" era mai bine? Atunci de ce ai mai intrebat? Doar ca sa te afli in treaba? |
--------------------
Scenic III 1.9 dCi
-
-
- - E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
|
|
DMP |
1 Jul 2011, 21:37
Post
#24
|
Mumu' padurii Group: Members Posts: 1.670 Joined: 4 September 06 From: Bucuresti |
@electronistul: daca tot ai rezolvat, pune, te rog, o poza cu firele alea poate se va mai lovi si altii de problema asta.
|
--------------------
Dacia
Logan
1.5 dci 2006
|
|
P-A-C-O |
1 Jul 2011, 21:50
Post
#25
|
What you see is what you get! Group: Members Posts: 2.350 Joined: 3 October 10 |
QUOTE(undemerg @ 30 Jun 2011, 23:18) Ce vad in schimb diferenta mare intre IM_Current_Demand = ~ 830 mA si IM_Current_diag_trim = ~ 180 mA. Cand o ia razna presiunea, o iau razna si parametri astia doi. verifica pe cablaj de unde vin firele in mufa de la IMV... presupunand ca ai o schema electrica de la Loganul K9K790 IM = Inlet Metering QUOTE(undemerg @ 30 Jun 2011, 23:18) variaza foarte mult presiunea in rampa, intre 120 si 400 bari, in loc sa stea la 230 +/- 10. Omul a zis de regulator, m-am dus si l-am schimbat. 2-3 zile a mers bine, apoi iarasi exact aceleasi probleme eu zic ca IMV-ul pe care l-a cumparat nu este bun.... de unde l-ai luat? a fost sigilat? cati bani?.... |
--------------------
-
-
- Ziua de 16 nov 2014 a ramas in istoria Romaniei ca fiind ziua in care omul politic Victor Ponta a fost cel mai aproape sa devina Presedintele Romaniei
|
|
undemerg |
2 Jul 2011, 09:07
Post
#26
|
Fan Logan Group: Members Posts: 448 Joined: 15 February 05 From: Bucuresti |
E aproape de origine. Acum nu stiu sigur daca asa este, dar nu cred totusi sa fie de la el, care ar fi sansa ca de nou sa aiba un comportament identic cu cel vechi, adica sa aiba momente bune de cate 1 zi si apoi sa stea picat cate 1 saptamana? Ar ramane in schimb varianta unui scurt si a busirii regulatorului nou in 3 zile.
Apropos, IM_Current asta este de pe actuator (regulator) sau de pe senzorul de presiune? Unul e pe pompa (actuatorul) iar celalalt pe rampa (inainte sa mearga spre injectoare). Oricum, am verificat ambele mufe, sunt ok, nu-i problema. Ce-am mai remarcat ca acel curent "IM_Current_diag_trim" incepe sa se duca incet-incet in sus si cu cat creste cu atat creste si presiunea desi cererea ramane constanta (relanti). Cand ajunge in 270 mA se plafoneaza dar si presiunea sta in 1100-1200 bari, ceea ce ma gandesc ca e cam mult la cerere de 230 bari. Azi ma duc sa desfac carcasa ecu sa vad daca sunt ceva probleme. Ma gandesc ca ar putea avea o legatura si cu o alta problema mai veche, cb-ul care face figuri (1/2 din timp consumul instant este 0 iar mediul e cu liniute, ca urmare masina mea da consum mediu de 1.5 - 2 l/100 in oras) 2 Jul 2011, 14:11: am reusit sa imit comportamentul scotand. mufa din dracovenie (regulator). acum sunt aproape sigur ca e un fir intrerupt, doar trebuie sa vad care. stie cineva cum se scoate capacul de la ecu? e prins in niste suruburi cretine pe care nu le pot desuruba, e vre-o smecherie? This post has been edited by undemerg: 2 Jul 2011, 13:11 |
--------------------
Renault
Symbol I
2009 1.5DCI 84
|
|
Fyrestarter |
2 Jul 2011, 20:37
Post
#27
|
Membru Group: Members Posts: 160 Joined: 24 February 11 |
@undemerg: trebuie dată jos bateria iar șuruburile le desfaci puțin cu patentul apoi merge cu o șurubelniță mai mare. Eu așa am procedat. Baftă
|
--------------------
Logan 1,5 dci
Break
2006
- XX XX XXX
|
|
P-A-C-O |
3 Jul 2011, 08:56
Post
#28
|
What you see is what you get! Group: Members Posts: 2.350 Joined: 3 October 10 |
QUOTE(undemerg @ 2 Jul 2011, 10:07) am reusit sa imit comportamentul scotand. mufa din dracovenie (regulator). acum sunt aproape sigur ca e un fir intrerupt, doar trebuie sa vad care. stie cineva cum se scoate capacul de la ecu? e prins in niste suruburi cretine pe care nu le pot desuruba, e vre-o smecherie? cu dalta si ciocan dupa ce dai bateria jos IMV este cel de pe pompa - regulator presiune iar senzorul de pe rampa sferica este senzorul de presiune rail din rampa PS: daca nu ai semnificatia pinilor de la ECU DDS, cere-o si ti se va da LE: cat ai rezistenta la IMV-ul care este acum pe pompa si cat este la IMV-ul vechi?..... - de masurat cu aparatul de masura This post has been edited by Logan_Stepway: 3 Jul 2011, 08:57 |
--------------------
-
-
- Ziua de 16 nov 2014 a ramas in istoria Romaniei ca fiind ziua in care omul politic Victor Ponta a fost cel mai aproape sa devina Presedintele Romaniei
|
|
undemerg |
3 Jul 2011, 23:14
Post
#29
|
Fan Logan Group: Members Posts: 448 Joined: 15 February 05 From: Bucuresti |
cred ca la varianta cu dalta si ciocanul o sa raman, nu s-au clintit de nici un fel cu patent sau altceva de genul. Cu surubelnita e exclus, au fost largite suruburile de cineva din service.
Interesanta treaba cu rezistenta, nu m-a dus capul sa verific, o sa vad maine. |
--------------------
Renault
Symbol I
2009 1.5DCI 84
|
|
P-A-C-O |
4 Jul 2011, 07:25
Post
#30
|
What you see is what you get! Group: Members Posts: 2.350 Joined: 3 October 10 |
QUOTE(undemerg @ 4 Jul 2011, 00:14) cred ca la varianta cu dalta si ciocanul o sa raman, nu s-au clintit de nici un fel cu patent sau altceva de genul. Cu surubelnita e exclus, au fost largite suruburile de cineva din service. nu sunt largite, asa sunt suruburile respective, cu cap doar pentru infiletare |
--------------------
-
-
- Ziua de 16 nov 2014 a ramas in istoria Romaniei ca fiind ziua in care omul politic Victor Ponta a fost cel mai aproape sa devina Presedintele Romaniei
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 21st May 2024 - 15:18 |