DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Dacia Logan > Probleme tehnice - Dacia Logan
2 Pages  1 2 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> 1.5dci întrerupe în sarcină și oprește motorul

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
electronistul
post 2 Jul 2010, 09:11
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 13 March 07
From: Cluj-Napoca
Salutare !
Am căutat pe aria de probleme tehnice Logan dar nu am găsit o problemă care să se asemene cu a noastră, așa că m-am decis să deschid un topic nou. Dacă s-a mai discutat, v-aș fi recunoscător cu un link...

Descriere:
1.5dci, cel de 65 de cai, pe un Logan Ambition din 2006, întrerupe random în sarcină, și câteodată se oprește motorul din senin - poate se întâmplă o dată pe săptămână, poate de două ori la un drum de 10km. Mașina o conduce soția și la un moment dat mi-a spus că i-a murit motorul când a apăsat ambreiajul să schimbe vitezele (din a 4-a în a 5-a sau ceva, deci nu la frână de motor). La momentul respectiv m-am gândit că nu și-a dat ea seama de ceva, până când mi-a spus că iarăși a murit motorul, de data asta în intersecție. Din descrierile ei, îmi dau seama că în momentul în care se oprește motorul, rămân aprinși martorii de la poziția "contact", fără motor pornit. După ce lua contactul, motorul pornea normal, din cheie (la sfert, cum se spune), fără nici un martor aprins în bord.
Recent, am condus și eu mașina și la o urcare - cu aerul condiționat pornit - mi-a "întrerupt" de vreo două ori într-o secundă, ca și când nu ar mai deschide injectoarele pentru un moment - două zgâlțâituri mai violente - apoi și-a revenit și am continuat drumul nestingheriți.
Am stat strâmb, am judecat drept și ne-am dat seama că problemele au apărut de când a venit căldura, în momentele în care e cuplat compresorul aerului condiționat; eu m-am gândit că poate or fi având aceeași cauză și am zis să întreb pe aici.

Mașina are toate filtrele, uleiul, distribuția schimbate "după carte" (avem 75000 km la bord și asta e cam prima problemă cu motorul), mașina e condusă mai tot timpul în plaja de cuplu maxim, nu e subturată.

Aș vrea să o testez cumva, dar nu am acces la o interfață de test, plus că nu a rămas niciodată becul de eroare aprins. Dați-mi vă rog un sfat, de unde să încep - senzor volantă, EGR (nu a fost curățat niciodată) ? altele ?
merci! blush.gif

This post has been edited by electronistul: 2 Jul 2010, 09:13


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5 dCi
- conduc ca o băbuță -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dci70+
post 2 Jul 2010, 14:30
Post #2


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 16 December 08
DEsfa si curata senzorul de turatie care se afla deasupra volantei de ambreiaj,deasemenea verifica si contactii mufei sa nu fie oxidati.Bafta.


--------------------
dacia logan sedan dci 2007 ambiance
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C@talin
post 3 Jul 2010, 00:12
Post #3


Dealer autorizat droguri/Stil romantic: Sef.


Group: Members
Posts: 5.405
Joined: 5 December 05
From: cucu
mie ca aiegr pe duca detot.


--------------------
Range Rover V8 5.0 Vogue SE - B 666 IAD
Sold my soul to the devil for the Range.
Ladies if you wanna hang with me, you need a good rope .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
para06
post 3 Jul 2010, 10:32
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 898
Joined: 14 March 10
From: CONSTANTA
filtru de motorina?


--------------------
DACIA SOLENZA 2003 - CT92PAR
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
evil_2009
post 3 Jul 2010, 18:58
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 217
Joined: 20 June 09
From: BUCURESTI
vezi sa nu ai vrun fir impuscat sau ros pe undeva !!!!!!!


--------------------
dacia solenza 1.9 d + logan 1.5 dci europa / laureat
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
electronistul
post 5 Jul 2010, 09:00
Post #6


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 13 March 07
From: Cluj-Napoca
Mulțumesc de păreri, cred că voi începe cu EGR-ul, să văd în ce stare se află, și apoi pe partea de senzori. Să-mi găsesc numai puțină vreme ...


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5 dCi
- conduc ca o băbuță -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
driverx
post 5 Jul 2010, 09:31
Post #7


--- Membru cu ralanti ---


Group: Members
Posts: 7.656
Joined: 21 November 03
Ma, ma tot chinuia unu sa il ajut cu un dci din 2006 cu fix aceleasi simptome (except AC ca nu avea) si pana la urma a fost un injector.....

Dar noah.....asta e asa....datu' cu parerea....


--------------------
Mitsubishi Lancer 2008
Univega Alpina HT-LTD Disc Deore 2011
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
electronistul
post 5 Jul 2010, 09:43
Post #8


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 13 March 07
From: Cluj-Napoca
Hmmm, ok. Merci de părere smile.gif

Eu nu am avut nevoie de interfețe și programe pentru logan până acum, se poate face un test de injectoare cu o interfață care o pot găsi pe undeva ? La mașina pe care o conduc eu, interfața de test îmi permite să opresc câte un injector, pe rând și să urmăresc cum merge motorul "în 3", cum se spune, dar la dci ... nu știu, de aceea întreb pe aici.

Injectoarele se înlocuiesc direct dacă sunt defecte, sau există kit-uri de reparație ? Am mers exclusiv cu motorină de la pompă până acum, filtrele au fost schimbate la timp toate ... să fie chiar așa de sensibile ?


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5 dCi
- conduc ca o băbuță -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 5 Jul 2010, 13:43
Post #9


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
poti sa-i pui motorină Nasa, ca șpanul ce infunda injectoarele provine de la mașina, mai ales ca ai euro 3 din 2006.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
electronistul
post 14 Jul 2010, 11:07
Post #10


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 13 March 07
From: Cluj-Napoca
Aseară s-a întâmplat iarăși: mașina în viteză, liniștit în viteza a IV-a la 70km/h, la un moment dat simt că nu mai trage, ca și când aș fi făcut frână de motor, cu excepția faptului că eu țineam pedala de accelerație apăsată (chiar am apăsat-o de vreo două ori până la fund în jumătatea de secundă imediat următoare, dar nu mai avea absolut nici un efect). Am scos la punctul mort, turometrul a scăzut liniștit până la zero (aveam vreo 50km/h aici) s-au aprins toate beculețele prin bord, am luat contactul, am pornit motorul normal și mi-am continuat drumul.
Mi se pare cam ciudat că ECU nu vede o problemă în comportamentul acesta al motorului - cel puțin pe mine, user normal de Logan nu m-a înștiințat printr-un bec de eroare aprins că ar fi vreo problemă. E ca și cum aș înneca "voit" motorul, sau aș încerca să pornesc de pe loc la ralanti, în viteza a IV-a.

Mă voi uita zilele acestea la senzorul de la volantă să văd ce găsesc pe-acolo.

LE: dacă aș avea un injector înfundat (sau două, sau trei) nu ar fi logic să simt că nu mai trage mașina așa cum ar trebui și cum sunt obișnuit să tragă de cei 65 de cai, dar tot timpul ? Eu cam așa mă gândesc.

This post has been edited by electronistul: 14 Jul 2010, 11:10


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5 dCi
- conduc ca o băbuță -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
undemerg
post 15 Jul 2010, 10:24
Post #11


Fan Logan


Group: Members
Posts: 448
Joined: 15 February 05
From: Bucuresti
Am si eu aceeasi problema de vre-o 3 saptamani, doar ca la mine nu face in mers, ci doar la relanti. Intrerupe din cand in cand, dar nu cat sa opreasca motorul, in schimb zgaltaie tare rau masina. O alta problema pe care o banuiesc ca ar fi corelata este ca din cand in cand cb-ul imi arata instantul pe 0, chiar daca masina e in sarcina. In acelasi timp media apare cu liniute, ca atunci cand il resetezi si nu ai cei 400 metri.
Banuiala mea ar fi un debitmetru sau ceva de genul, care spune ecu-ului cata motorina intra in motor. Dar la cate cunostinte am eu, poate isi da cineva mai avizat cu parerea ca deja se pare ca sunt mai multe dci-uri din 2006 cu aceeasi problema.


--------------------
Renault Symbol I 2009 1.5DCI 84
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
X@by
post 15 Jul 2010, 17:21
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 249
Joined: 8 June 08
From: Tg Mures
Vezi ca eu am citit undeva ca consumul instant apare numai dupa ce treci 30km/h. Daca nu-i asa va rog sa ma corectati.


--------------------
DACIA LOGAN/SOLENZA 2008,Preference 1.5DCI 90CP/2003,Clima 1.4MPI
GOD IS MY CO-PILOT!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
undemerg
post 15 Jul 2010, 17:38
Post #13


Fan Logan


Group: Members
Posts: 448
Joined: 15 February 05
From: Bucuresti
Asa este. Doar ca dupa ce trece de 30 km/h se transforma din --.- in 0.0. Indiferent daca e in sarcina sau nu.


--------------------
Renault Symbol I 2009 1.5DCI 84
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ady24
post 21 Jul 2010, 09:36
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 904
Joined: 23 December 09
QUOTE(electronistul @ 5 Jul 2010, 09:43)



Injectoarele se înlocuiesc direct dacă sunt defecte, sau există kit-uri de reparație ? Am mers exclusiv cu motorină de la pompă până acum, filtrele au fost schimbate la timp toate ... să fie chiar așa de sensibile ?
*




Injectoarele common rail de tip delphi se pot repara. Exista niste supape de retur, neaparat sa fie originale delphi ca altfel nu merge, care nu costa chiar asa de mult cum spun baietii de la renault. Se inlocuiesc acele supape si injectorul functioneaza ca nou, garantat, asta daca pompa de injectie nu baga span, aici e alta mancare de peste tongue.gif .


--------------------
Logan Laureate 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PetreD
post 8 Sep 2010, 21:08
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 46
Joined: 25 August 04
From: Bucuresti
Ne spui si noua daca si cum s-a rezolvat ! Care au fost cauzele ?


--------------------
Dacia Logan Ambition 1.5 dci 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
undemerg
post 8 Sep 2010, 21:10
Post #16


Fan Logan


Group: Members
Posts: 448
Joined: 15 February 05
From: Bucuresti
la mine mai nou se opreste de tot, dureaza ceva mai mult intreruperile. rezolvari deocamdata nu, ce-i drept nici n-am fost in service, doar ce-am incercat eu sa curat diverse contacte si altele pe la motor


--------------------
Renault Symbol I 2009 1.5DCI 84
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
electronistul
post 8 Sep 2010, 21:43
Post #17


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 13 March 07
From: Cluj-Napoca
Am rezolvat problema. huh.gif

Nu a fost de la nici un injector - cei cu baiuri cu injectoare bulite, valve schimbate și alte intervenții de genul acesta pe cord deschis pot să stea liniștiți.

Nu a fost nici pompa 1,2 sau care o fi - de motorină, nu am văzut șpan nicăieri, nici pe lângă strungurile pe lângă care m-am plimbat în ultimii ani, darămite în motorul meu.

Am fost la Dacia Service, am plătit cât face pentru o diagnoză, mi-a pus testerul pe mașină, a văzut o tensiune mare la nuștiu ce captor și omul a exclamat: "știu ce are !"
Și a știut: un mănunchi de fire de sub ECU freca de carcasa metalică de la ECU și se întâmplau niște curenți induși în unul din acele fire. Se rezolvă simplu, cu un șoricel de plastic termorezistent, cu care se "trage" mănunchiul respectiv de fire mai jos, să nu mai frece de carcasa ECU-lui. Poze nu am, dar se vede cu ochiul (format) liber. Nu mai face figuri de vreo lună jumate, de când am fost.

M-a sunat tanti: "ați fost mulțmit, foarte mulțumit, nemulțumit, sau foarte nemulțumit ?" happy.gif
Ce era să-i răspund ? Mi-ați rezolvat problema ... foarte mulțumit, doamnă, merci !

Cam asta a fost tot, merci!


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5 dCi
- conduc ca o băbuță -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bleunightdanger
post 8 Jun 2011, 12:32
Post #18


Membru incepator


Group: Members
Posts: 14
Joined: 24 December 07
unde este ECU asta? sub geam in dreptul pasagerului?


--------------------
DACIA LOGAN 1.5dCi 85CP 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mikey_gtx
post 8 Jun 2011, 12:36
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 411
Joined: 23 April 09
nu. pe spatele suportului de baterie.


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
evil_2009
post 12 Jun 2011, 00:21
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 217
Joined: 20 June 09
From: BUCURESTI
QUOTE(electronistul @ 8 Sep 2010, 22:43)

Am fost la Dacia Service, am plătit cât face pentru o diagnoză, mi-a pus testerul pe mașină, a văzut o tensiune mare la nuștiu ce captor și omul a exclamat: "știu ce are !"
Și a știut: un mănunchi de fire de sub ECU freca de carcasa metalică de la ECU și se întâmplau niște curenți induși în unul din acele fire. Se rezolvă simplu, cu un șoricel de plastic termorezistent, cu care se "trage" mănunchiul respectiv de fire mai jos, să  nu mai frece de carcasa ECU-lui. Poze nu am, dar se vede cu ochiul (format) liber. Nu mai face figuri de vreo lună jumate, de când am fost.


Cam asta a fost tot, merci!
*



Cam asta a fost tot , dar daca citeai ce am scris eu m-ai sus nu te mai duceai la dacia service , o faceai singur in fata blocului , dar si cei de la dacia au nevoie de guspitani destia ca deh au de platit salarii la toti inginerii aia de acolo


--------------------
dacia solenza 1.9 d + logan 1.5 dci europa / laureat
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
undemerg
post 30 Jun 2011, 22:18
Post #21


Fan Logan


Group: Members
Posts: 448
Joined: 15 February 05
From: Bucuresti
Am probleme din ce in ce mai mari cu opritul in mers.
Am fost la service, teste peste teste, totul ok, dar masina tot se opreste. Pana la urma la un service a reusit unul sa gaseasca ceva, variaza foarte mult presiunea in rampa, intre 120 si 400 bari, in loc sa stea la 230 +/- 10. Omul a zis de regulator, m-am dus si l-am schimbat. 2-3 zile a mers bine, apoi iarasi exact aceleasi probleme, dar parca mai dese. Deja am ajuns sa nu merg 1-2 km fara sa dea in nas, sau sa nu prind semafor fara oprire.
Concluzia mea este ca trebuie sa fie ceva de la firele catre regulator, probabil acel manunchi de care zicea electronistul. Unde este manunchiul asta de fire pana la urma? Ca nu am reusit sa-l identific.

1 Jul 2011, 15:58:
Am acum ddt2000 in fata si la Rail Pressure Control presiunea e mult mai stabila ca inainte de schimbarea regulatorului de presiune, dar din cand in cand o ia razna. Ce vad in schimb diferenta mare intre IM_Current_Demand = ~ 830 mA si IM_Current_diag_trim = ~ 180 mA. Cand o ia razna presiunea, o iau razna si parametri astia doi. Din ce in ce mai tare ma duc cu gandul la fire. Stie cineva daca si cei doi curenti ar trebui sa fie egali? Primul imi cam dau seama ce reprezinta, al doilea nu prea il inteleg

This post has been edited by undemerg: 1 Jul 2011, 14:58


--------------------
Renault Symbol I 2009 1.5DCI 84
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
electronistul
post 1 Jul 2011, 18:16
Post #22


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 13 March 07
From: Cluj-Napoca
QUOTE(evil_2009 @ 12 Jun 2011, 01:21)
... cei de la dacia au nevoie de guspitani destia ca deh au de platit salarii la toti inginerii aia de acolo
*


Nu cred ca am facut armata impreuna, sa-mi permit asemenea iesiri; dar daca tot suntem aici...
Sa stii ca nu imi pare rau de cei 25 de lei pe care i-am dat. Daca esti pasionat, n-ai decat sa scoti capacul ala, sa observi firele alea de pe langa Ecu si sa le tragi mai departe de tot. In orice tara cu apa calda un meserias este platit pentru ca isi practica meseria, nu sta Hans sa-si monteze el gresia in casa ca mai salveaza niste bani, nici Judit nu-si face ea singura freza ca sa nu mai plateasca la coafor. La noi vad ca e o problema sa ai comportamentul asta, de om... normal.
Guspitan (nu stiu ce inseamna) esti tu, ma!


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5 dCi
- conduc ca o băbuță -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 1 Jul 2011, 19:17
Post #23


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.062
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti
Sa se duca la service poate si o vidra lobotomiata, e simplu.
Cand se intreaba pe forum pretentiile sunt ceva mai mari, se pot primi raspunsuri care sa ajute, se intreaba pentru a se folosi raspunsurile bune primite.
Daca iti raspunde direct "du-te la service" era mai bine?
Atunci de ce ai mai intrebat? Doar ca sa te afli in treaba?


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DMP
post 1 Jul 2011, 21:37
Post #24


Mumu' padurii


Group: Members
Posts: 1.670
Joined: 4 September 06
From: Bucuresti
@electronistul: daca tot ai rezolvat, pune, te rog, o poza cu firele alea poate se va mai lovi si altii de problema asta.


--------------------
Dacia Logan 1.5 dci 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
P-A-C-O
post 1 Jul 2011, 21:50
Post #25


What you see is what you get!


Group: Members
Posts: 2.350
Joined: 3 October 10
QUOTE(undemerg @ 30 Jun 2011, 23:18)
Ce vad in schimb diferenta mare intre
IM_Current_Demand = ~ 830 mA si IM_Current_diag_trim = ~ 180 mA.
Cand o ia razna presiunea, o iau razna si parametri astia doi.


verifica pe cablaj de unde vin firele in mufa de la IMV... presupunand ca ai o schema electrica de la Loganul K9K790

IM = Inlet Metering


QUOTE(undemerg @ 30 Jun 2011, 23:18)
variaza foarte mult presiunea in rampa, intre 120 si 400 bari, in loc sa stea la 230 +/- 10. Omul a zis de regulator, m-am dus si l-am schimbat. 2-3 zile a mers bine, apoi iarasi exact aceleasi probleme

eu zic ca IMV-ul pe care l-a cumparat nu este bun.... de unde l-ai luat? a fost sigilat? cati bani?....


--------------------
- - -
Ziua de 16 nov 2014 a ramas in istoria Romaniei ca fiind ziua in care omul politic Victor Ponta a fost cel mai aproape sa devina Presedintele Romaniei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
undemerg
post 2 Jul 2011, 09:07
Post #26


Fan Logan


Group: Members
Posts: 448
Joined: 15 February 05
From: Bucuresti
E aproape de origine. wink.gif Acum nu stiu sigur daca asa este, dar nu cred totusi sa fie de la el, care ar fi sansa ca de nou sa aiba un comportament identic cu cel vechi, adica sa aiba momente bune de cate 1 zi si apoi sa stea picat cate 1 saptamana? Ar ramane in schimb varianta unui scurt si a busirii regulatorului nou in 3 zile.
Apropos, IM_Current asta este de pe actuator (regulator) sau de pe senzorul de presiune? Unul e pe pompa (actuatorul) iar celalalt pe rampa (inainte sa mearga spre injectoare). Oricum, am verificat ambele mufe, sunt ok, nu-i problema.
Ce-am mai remarcat ca acel curent "IM_Current_diag_trim" incepe sa se duca incet-incet in sus si cu cat creste cu atat creste si presiunea desi cererea ramane constanta (relanti). Cand ajunge in 270 mA se plafoneaza dar si presiunea sta in 1100-1200 bari, ceea ce ma gandesc ca e cam mult la cerere de 230 bari.
Azi ma duc sa desfac carcasa ecu sa vad daca sunt ceva probleme. Ma gandesc ca ar putea avea o legatura si cu o alta problema mai veche, cb-ul care face figuri (1/2 din timp consumul instant este 0 iar mediul e cu liniute, ca urmare masina mea da consum mediu de 1.5 - 2 l/100 in oras)

2 Jul 2011, 14:11:
am reusit sa imit comportamentul scotand. mufa din dracovenie (regulator). acum sunt aproape sigur ca e un fir intrerupt, doar trebuie sa vad care. stie cineva cum se scoate capacul de la ecu? e prins in niste suruburi cretine pe care nu le pot desuruba, e vre-o smecherie?

This post has been edited by undemerg: 2 Jul 2011, 13:11


--------------------
Renault Symbol I 2009 1.5DCI 84
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Fyrestarter
post 2 Jul 2011, 20:37
Post #27


Membru


Group: Members
Posts: 160
Joined: 24 February 11
@undemerg: trebuie dată jos bateria iar șuruburile le desfaci puțin cu patentul apoi merge cu o șurubelniță mai mare. Eu așa am procedat. Baftă


--------------------
Logan 1,5 dci Break 2006 - XX XX XXX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
P-A-C-O
post 3 Jul 2011, 08:56
Post #28


What you see is what you get!


Group: Members
Posts: 2.350
Joined: 3 October 10
QUOTE(undemerg @ 2 Jul 2011, 10:07)
am reusit sa imit comportamentul scotand. mufa din dracovenie (regulator). acum sunt aproape sigur ca e un fir intrerupt, doar trebuie sa vad care. stie cineva cum se scoate capacul de la ecu? e prins in niste suruburi cretine pe care nu le pot desuruba, e vre-o smecherie?


cu dalta si ciocan dupa ce dai bateria jos wink.gif

IMV este cel de pe pompa - regulator presiune
iar senzorul de pe rampa sferica este senzorul de presiune rail din rampa

PS: daca nu ai semnificatia pinilor de la ECU DDS, cere-o si ti se va da sleep.gif

LE: cat ai rezistenta la IMV-ul care este acum pe pompa si cat este la IMV-ul vechi?..... - de masurat cu aparatul de masura tongue.gif

This post has been edited by Logan_Stepway: 3 Jul 2011, 08:57


--------------------
- - -
Ziua de 16 nov 2014 a ramas in istoria Romaniei ca fiind ziua in care omul politic Victor Ponta a fost cel mai aproape sa devina Presedintele Romaniei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
undemerg
post 3 Jul 2011, 23:14
Post #29


Fan Logan


Group: Members
Posts: 448
Joined: 15 February 05
From: Bucuresti
cred ca la varianta cu dalta si ciocanul o sa raman, nu s-au clintit de nici un fel cu patent sau altceva de genul. Cu surubelnita e exclus, au fost largite suruburile de cineva din service.

Interesanta treaba cu rezistenta, nu m-a dus capul sa verific, o sa vad maine.


--------------------
Renault Symbol I 2009 1.5DCI 84
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
P-A-C-O
post 4 Jul 2011, 07:25
Post #30


What you see is what you get!


Group: Members
Posts: 2.350
Joined: 3 October 10
QUOTE(undemerg @ 4 Jul 2011, 00:14)
cred ca la varianta cu dalta si ciocanul o sa raman, nu s-au clintit de nici un fel cu patent sau altceva de genul. Cu surubelnita e exclus, au fost largite suruburile de cineva din service.

nu sunt largite, asa sunt suruburile respective, cu cap doar pentru infiletare wink.gif


--------------------
- - -
Ziua de 16 nov 2014 a ramas in istoria Romaniei ca fiind ziua in care omul politic Victor Ponta a fost cel mai aproape sa devina Presedintele Romaniei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Logan · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
2 Pages  1 2 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Dacia Logan > Probleme tehnice - Dacia Logan
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 15th May 2024 - 18:16
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault