Ieri mi-a venit și mie rândul ca să rămân cu Loganul din dotare înțepenit prin niște "coclauri", pe lângă Mânăstirea Rătești, la iarbă verde... Pe când mă îngrijeam de niște frigărui și mici pe grătar, a început CD-Player-ul să se oprească din cântat. Am observat că ecranul lui se luminează,apoi se închide... în fine, am crezut că căldurile de ieri i-au venit de hac..., l-am dat pe radio, mergea foarte bine. După un timp, nici pe radio nu a mai mers, făcea la fel, se închidea-deschidea singur. Cheia era pusă pe AUX. Am dat cheia pe pornire, ecranul calculatorului de bord se aprinde pentru scurt timp, apoi se stinge, se aprind toți martorii, se sting, apoi se aprind, releele din UCH și din bord clănțăne ritmic, ce mai..., o nebunie..., parcă venise Crăciunul și montasem bradul în bord... Dacă încercam să pornesc motorul, nu pornea demarorul neam, se auzea doar un clănțănit și atât. Plus că tensiunea scădea foarte mult cât timp cheia o țineai pe poziția de pornire, lumina din plafonieră era scăzută, geamurile nu se ridicau... Am scos toți consumatorii, GPS-ul, CD-Player-ul, detectorul de radar, am oprit tot, tot. Nimic, tot așa făcea, pom de crăciun în bord și clănțănit de relee. Am verificat TOATE siguranțele, una câte una, și din bord și din cutia cu relee de lângă baterie, am scos și pus înapoi releele. Nimic, la fel. Părea să am un consumator mare, un scurtcircuit pe undeva. M-am lăsat păgubaș, am chemat platforma și am dus mașina acasă, noroc că nu m-am dus departe de casă, doar la vreo 30Km... Mă duc azi cu mașina în service, să văd ce are... This post has been edited by DFA: 16 Jul 2012, 11:21

Bateria trebuie schimbata !!

Bateria moarta sau ceva ti-a consumat-o.

Am tractat-o în service-ul Dacia, nu s-a putut face diagnosticarea până când nu s-a pus altă baterie pe mașină, așa de mult scăzuse tensiunea...

Odată montată altă baterie s-a observat că s-a dezamorsat circuitul de alimentare cu motorină, s-a amorsat cu pompița respectivă și motorul a pornit la sfert.

Diagnostic: bateria mea a făcut un scurtcircuit intern.

Am cumpărat alta, un Rombat Calciu 12V 62A, la 180 Lei, pentru că una originală Dacia era la ei 480 Lei...

S-a testat ce mai era de testat, alternatorul încarcă, totul e OK, mașina merge perfect.
Bateria a picat brusc, cu o oră mai devreme mașina a mers foarte bine...

În fine..., bine că a fost doar atât...

16 Jul 2012, 12:03:
Am verificat bateria defectă, avea 11,94 Volți.

I-am scos capacele, nivelul electrolitului era un pic deasupra elemenților.
Am completat nivelul cu apă distilată și am pus-o la încărcat.

This post has been edited by DFA: 16 Jul 2012, 12:03

Cati ani avea bateria?

Are 2 ani și jumătate.
Am cumpărat-o pe 25-01-2010.

După cât pare, nu are scurtcircuit intern, doar că și-a pierdut foarte mult din capacitate.

Este destul de noua.
Nu sunt foarte in tema dar parca pina la 12,3 V este o.k.
Sunt curios daca isi revine dupa incarcare.
Te faci cu doua baterii in cazul asta .

Probabil e de la caldura de zilele astea. Am patit fix la fel cu bateria de pe peugeot, care tocmai am schimbat-o astazi.
Am pus-o pe redresor si i-am ridicat tensiunea de pe la 9 v la 10,5 si atat, imi intra redresorul in protectie apoi ca la scurt.
Bateria avea 5 ani la mine.
Am pus o baterie rombat OEM pentru dacia, 70 Ah - 190 lei (din targ vitan)

Cel puțin la Rombat am văzut că 12,5 Volți în gol = 25% încărcare. Deci a mea era practic moartă la 11,94V...

6041143_371x147.jpg


Și eu vreau să văd dacă mai e uzabilă după episodul ăsta...
Dacă își revine o pun la un UPS ceva..., găsesc eu unde...

<span class='edit'>16 Jul 2012, 14:48:</span>

Foarte posibil ca căldurile astea să-i fi pus capac...


Probabil avea o celulă sau 2 în scurtcircuit...


La un magazin auto din Buzău am găsit una la fel ca tine la 208 Lei.

<span class='edit'>16 Jul 2012, 14:58:</span>
Am uitat să precizez că bateria care m-a lăsat era un Rombat Premier, modelul "de top" de la Rombat, de 70Ah, extra capacitate, extra durată..., așa că nu contează prea mult ce fel de baterie ai, când e să pice, pică oricare....

This post has been edited by DFA: 16 Jul 2012, 15:10

Cam putin a tinut, sper sa fi mai norocos cu cea noua.

Am patit si eu aceeasi chestie prin octombrie 2009, fiind pe coclauri pe drumul spre Delta Dunarii. Elementii bateriei erau in scurt, becurile din bord se aprindeau si stingeau ca un pom de Craciun.
Noroc ca am chemat pe cineva care mi-a dat curent si nu am mai oprit motorul pana in Galati. Si pe bac l-am lasat pornit...

Da, și eu sper să mă țină mai mult...

Sunt totuși nedumerit de faptul că nici ECU și nici UCH-ul nu știu să trateze situațiile de genul ăsta, când tensiunea bateriei scade, în loc să aibă un circuit mititel care să supravegheze tensiunea și să comunice faptul respectiv, aprinzând martorul care semnifică probleme cu bateria/încărcarea ei din bord, cele 2 calculatoare (în special UCH-ul) o i-au razna, lăsându-te pe tine să te minunezi de ce "frumos" sunt ele în stare să facă cu toți martorii și toate releele pe care sunt capabile să le acționeze - un fel de "sindromul mașinii nebune"...

Martorul din bord pentru încărcarea bateriei pare să indice probleme (supraîncărcare, respectiv descărcare) doar în timpul funcționării motorului, nu te poți baza pe el dacă motorul nu a pornit, deci în cazul unei baterii slabe e inutil, pentru că o baterie slabă nu te va ajuta să pornești motorul...

Ca să nu mai zic că nici măcar cât mașina a mers nu mi-a semnalizat că bateria e pe ducă, că nu a durat mai mult de o oră de când am oprit motorul și a început să-mi facă figuri...

O baterie slabă ar trebui să fie un caz normal în viața unei mașini - mai ales dupâ niște ani de funcționare - deci eroarea e previzibilă și ușor tratabilă - tot pomul ăla de crăciun din bord și dansul releelor m-a trimis pe o pistă greșită, eu bănuiam un defect al UCH-ului, vreun releu ars, diodele de încărcare, un scurtcircuit pe undeva, sau mai știu eu ce altceva...

Dacă calculatoarele ar fi semnalizat corect problema probabil că aș fi rezolvat situația pe loc, împrumutam o baterie de la un vecin de grătar, porneam mașina și mă întorceam acasă pe roțile mele, nu pe ale altuia...

Dar, de ce să rezolvi pe loc, când poți să pompezi bani în stânga și dreapta, ca în final să înlocuiești DOAR o nenorocită de baterie...

Asta e grija față de utilizator/client, de ce să-l informezi corect despre starea curentă a mașinii, când poți să-l ții în întuneric și să se ducă în service, ce, ăia nu trebuie să mănânce și ei o pâine?....

aprinderea martorilor din bord, resetarea acelor (coborarea lor la capat), stingerea bordului si apoi reaprinderea si iar stingerea sunt simptome standard de baterie moarta la orice masina.
La alea cu alarma cu protectie mai suna si alarma ca pica tensiunea sub un prag si crede ca e taiat firul de alimentare.
Martorul de baterie se refera la incarcarea bateriei, nu la tensiunea ei sau vreun scurt circuit din ea.
La logan acel martor e aprins de electronica alternatorului, nu are nici o treaba cu bateria sau uce injectie.

Te cred, dar eu nu am știut asta...

Mi-am pus un voltmetru pe mașină, să supraveghez mai îndeaproape gradul de încărcare al bateriei:

Battery_Monitor_Car_Alarm_LCD_Temperature_Thermometer_67922in_20.jpeg ( Size: 27.01k ) Number of downloads: 1876
Battery_Monitor_Car_Alarm_LCD_Temperature_Thermometer_0996ghe_20.jpeg ( Size: 37.72k ) Number of downloads: 1914


Are și alertă (audio și vizuală) de tensiune prea joasă sau prea mare.

Interesant!
Ce scor si de unde l-ai gasit?

A costat 70 Lei, cu transport cu tot 78 Lei, de pe Okazii.

Multumesc!
Eu folosesc detectorul pe post de voltmetru.Are o eroare de 0,2-0,3V dar informatia este suficienta ca sa-ti dai seama daca ceva nu este in regula.
Apropo,cu bateria veche cum este pina la urma?

This post has been edited by eurocristi: 24 Jul 2012, 16:53

Bateria veche e bine merci, am completat-o și încărcat-o și pare OK...

Ca sa stiu in ce stare este bateria, ma duc in fiecare toamna la un dealer local Rombat.Ei masoara capacitatea bateriei cu un aparat special care determina foarte precis starea bateriei.La mine in oras iti si incarca bateria daca doresti.
O incarcare facuta la momentul potrivit prelungesteserios viata bateriei.

Cred ca va preocupa excesiv bateria... Din ce am observat durata ei de viata (ma refer la Rombat) este de ~ 3 - 4 ani (la o utilizare normala, aproape zilnica a masinii). Pentru 150-200 RON, dupa 3 ani ma duc si cumpar alta ca sa evit bataia de cap. Dar nici sa stau cu frica in san zilnic si sa masor in continuu voltajul ca "daca pica maine bateria?"

Dacă mă ocupam nu excesiv, ci doar normal de baterie nu aș fi rămas cu mașina pe coclauri...
Așa că un pic de grijă nu strică niciodată, nu știi când te lasă...

Pai chiar daca masori tensiunea zilnic, tot nu vei sti cu certitudine cand anume o sa pice. Daca nu ai alte probleme (la alternator, spre exemplu), bateria va avea tensiunea corecta pana in momentul in care vor intra elementii in scurt si dintr-o data nu va mai functiona, fara preaviz, fara semne de slabiciune.

La mine a tinut din iunie 2006 pana in februarie anul asta cand, dupa iarna trecuta cand a stat vreo 2 luni nepornita sub zapada, a decedat.
In urma cu 2 ierni a facut prima figura. Ochiul magic ajunsese negru si mi-a beepait alarma de pe masina vreo 10 min dupa ce am pornit-o. Ulterior ochiul s-a inverzit dar ultima iarna i-a pus capac.
Asta in conditiile in care in ultimii 3 ani am mers cu masina doar in weekend la cumparaturi, la parinti si socrii cam o data pe luna (un drum de 140 km dus intors si celalalt de 200 km dus intors) si in concedii.

În principiu, la bateriile astea obișnuite, care nu sunt sigilate, chiar dacă scrie pe unele "fără întreținere", au totuși nevoie anuală de întreținere, adică măcar:

1. verificare nivel electrolit (eventual completare, dacă e nevoie)
2. o încărcare completă sau o verificare a capacității

Eu nu am făcut nimic din toate astea și uite că nu toate bateriile rezistă 3-4 ani fără să te atingi de ele...

Bateria OEM a mașinii - o DACIA Calciu - a rezistat 4 ani, dar în manualul de service se precizează:



După 4 ani am schimbat-o cu cea care m-a lăsat (Rombat Premier 70Ah) și despre care este vorba în topicul ăsta, i-am completat electrolitul, am încărcat-o și am pus-o pe un Cielo, pe care a mai funcționat aprox. 6 luni, după care și-a dat obștescul sfârșit. Deci bateria OEM a rezistat 4 ani și cu o resuscitare încă 6 luni. A fost mai de calitate decât super, extra Premierul, care m-a lăsat la 2,5 ani... - tot fără nici un fel de întreținere...

stai mai, nu ai zis ca ai resuscitat-o si pe premiera asta?

Și pe Premier (cea de-a 2-a baterie) am completat-o cu apă și am încărcat-o, acum stă degeaba.

Acum pe Logan am un Rombat Calciu de 62Ah, nou (deci a 3-a baterie a mașinii...).

Ca veni vorba de baterii, e vreo sansa ca bateriile puse de uzina, sa fie de o alta calitate decat cele de prin magazine?

(1,6 mpi 2005, rombat pusa de fabrica, inclusiv la gerurile de asta iarna pornea la prima cheie.) Probabil daca ma duc la ROMBAT, imi fac astia statuie.

sunt acceleasi baterii si nu stiu ce v-a mirati atata de bateriile rombat, eu la supernova o am cred din 2007 si acuma cred ca ma lasa pt ca la ultima pornire nu a mai vrut deloc sa o ia....o sa-i mai fac o incarcare dar slabe sanse.....bineinteles iarna trecuta am mai incarcat-o si am si complectat cu apa distilata.....si masina pana recent mergea apropape in fiecare zi.
apropo de ce a patit initiatorul topicului, la fel am patit pe masina de la firma un fiat doblo cargo din 2007, exact aceleasi simptome, eu doar ce oprisem masina si dupa 2 minute cand s-o pornesc din nou, ciuciu....la fel a fost dusa pe platforma pt ca la baterie chiar nu m-am gandit sa poata face masina asa urat din cauza ei

Si eu mi-am pus intrebarea asta si inclin sa cred ca sunt de mai buna calitate bateriile ce vin montate pe masina. Asta este doar parerea mea.