No man... ca am bagat si eu da' nu cu galeata ci cu "pet-ul" de 5l de la un amic cu duba care o ia tot de la "peco" si era curata si limpede. Asta cu TIR-istii ca motorina e proasta... e "poveste"...

recomand celor care fac revizii sa ia filtrul acasa si sa il disece. Ar trebui sa facem un topic separat, sa vedem cum arata filtrele de motorina dupa x km. Eu am pozele de la prima revizie, cea de 20.000. Filtrul a fost impecabil atunci. Acum il astept pe cel de la 40.000. Succese.

pilitura trece de filtru? daca purjez filtrul pot descoperi aceasta pilitura sau doar daca-l disec?

Pilitura are circuitul --pompa,rampa comuna,injectoare,conducte retur ,rezervor,sorb,conducte tur si apoi se opreste in filtru
Daca diseci filtrul trebuie sa il tai cu o foarfeca ceva sa nu faci tu pilitura

nu faci pilitura in filtru ca nu o sa il tai cu fierastrau. Eu am taiat doar o portiune mica, restul am tras de el pana l-am rupt. In al meu nu era nimic la 20k. Ramane de vazut la 40k

Pt natalia: da se poate vedea foarte usor orice mizerie in filtru, nu doar pilitura asta.

Lord Hades am procedat si eu ca tine si am zis ca poate sa facă pilitura dar nu il mai desfac niciodată atit de mult am jumulit la el (asta la 20mii acum am 43mii)

Nu veti avea pilitura daca veti merge la o turatie de peste 2000 de ture !!! Cand mergi subturat componentele pompei de inalte se freaca de pereti si produc pilitura.Am un prieten care are 150 000 si nu a avut nici o problema de genu.

Treaba cu pilitura e un mit. Nu apare in functie de conditiile de rulare (turat/subturat). Pilitura apare NUMAI cand in motorina este prezenta apa si se reduce ungerea elementelor din pompa de inalta presiune. De asemenea exista pompe care prezinta garantia Renault si Delphi ca nu fac pilitura indiferent de cata apa circula prin motorina. Ca sa descoperi daca ai pilitura in sistem, se umbla in rezervor ( e mai simplu decat sa umblii pe la filtru) si se afunda un magnet mai puternic. In general pompa face foarte multa pilitura si mai mult ca sigur ca o sa aveti ce sa strangeti de pe magnet daca exista asa ceva.
De mentionat ca indiferent de unde se alimenteaza, nu exista garantia ca motorina e curata. Sunt f multe exemple de oameni care au recuperat paguba (vorbim de sistem de injectie=75mil aprox) in intregime de la statia peco de unde a alimentat (dovada=bonuri, card de fidelitate, etc).
Deci, toata treaba e legata de cat de norocos esti cand alimentezi.

Cu bine.

Pai atunci daca e asa de simplu ar se rezolve cu niste aditiv pt ungere in rezervor si gata ,gresesc?

DAca era asa simplu, recomanda Renault asta demult. Am vazut insa pompa cu pilitura la client acre folosea doar cea mai buna motorina ELF.
Si pilitura e si in Suedia, si in Franta si in Spania si in Germania.

Problema cu apa in motorina e una generala. Si ca sa zici ca nu e din rea intentie, in afara se da vina pe mediile de depozitare, transport, etc.

Oricum, este o dovada ca sistemul de injectie cu rampa circulara a fost un mare esec.

Sa vedem ce e cu noul val de pompe de inalta presiune. Eu personal n-am vazut in seriile astea noi probleme cu pilitura. Sper ca Delphi sa se tina de promisiune si sa faca pompe care nu mai genereaza pilitura...

Cu bine.

Poti puse seriile pompelor care nu mai genereaza pilitura? Cred ca sunt forumisti care au nevoie de aceasta informatie.

Multumesc,

Revin cu informatia asta. Nu am acum disponibil nimic.

Cu bine.

Era greu sa citesti?

E vorba de seria de fabricatie aplicata pe seria pompei, nu de referinta din PS. Mi se pare ca difera, poate avea referinta data de tine si alta serie.
Mai sigur e cu nr de serie de pe eticheta.

Cu bine.

Pompele cu referinta asta nu dau pilitura. Incidenta problemei corelata cu seria de fabricatie a pompei nu exista corelata prin documentele Renault. Dar daca ai tu alte informatii, te rog sa ni le imparatsesti.

@ einstein: stiam de postul tau, doar am avut niste conversatii pe acolo, dar ma gandeam ca vine cu alte informatii mai noi

Daca are, si eu le astept cu nerabdare.

2 Feb 2010, 16:05:
Daca are, si eu le astept cu nerabdare.

This post has been edited by einstein1984: 2 Feb 2010, 15:05

apa poate sa treaca de filtru? din cate stiu este un senzor care depisteaza prezenta apei.

Am gasit o poza cu pompa minunata de pe motoarele K9K dar sunt putin confuz, pentru ca acum am vazut ca sunt doua serii pe ea si nu imi dau seama daca aceasta este cea care nu mai produce pilitura sau nu.... . Adica daca nu cumva pompa neproducatoare de pilitura este cea care are seria 8200707450 in locul numarului 8200057225, in poza atasata. Einstein, rog desluseste misterul....

This post has been edited by Tossi: 15 Feb 2010, 19:53

Attached thumbnail(s)
8200707450.jpg ( Size: 20.76k ) Number of downloads: 1534

Acest tip de pompa il am pe loganul meu, din mai 2009, 85 CP.

8200707450 e codul la Dacia , cel din dreapta sus pe eticheta , pompa e aceeasi ptr euro 4 indiferent ca e 85 CP sau nu

eu am codul 8200423059. singurul cod care seamana cu cel din poza este 8200057225

... pai asta cu 225 la coada cred ca il au toate
credc ca si motorina e de vina dar, si pompa e nasoala. Intreb ca din cate am vasut, ford are injectoare tot delphi dar pompa pareca e bosch. Sau ma insel? asa am vazut pe un forum.
Si inca ceva: factorul TIMP nu are nici un rol? Adica daca luam o pompa noua, produsa 2009-2010 o fi sigura ca delphi si-a reziolvat problema cu pilitura? Ca daca s-ar rezolva problema asta, treaba ar fi ok. dar .. din pacate nu spun ninic. Si nici nu vor spune. dar se bat cu laba-n "PEPT" ca scot duster care scoate span... la 18.000 de euro... Pia nu toti lucram la Pitesti sa fim mandri de orice esec pe banii fraierilor care cumpara...

Ford a avut delphi pana in 2003 pe motorul de 1.8 tdci si odata cu focus 2(2004)au schimbat injectia cu Siemens. Pe 1.6 si 2.0 are injectie Bosch,aceste motoare fiind facute in colaborare cu peugeot si citroen

Am 57k si pe 1.03 iese din garantie asa ca m-am gandit sa ma "uit" in rezervor cu un magnet si cu un buretel sa vad daca am ceva pilitura numai ca dupa ce am scos mufa si conductele n-am putut desface capacul ala sau cum s-o numi. exista o cheie speciala sau iti tebuie muschi de otel? a desfacut cineva, cum? ma gandeam ca daca dau de ceva pilitura fac revizia de 60k mai repede cat mai este in garantie si ii pun sa se uite in filtru iar daca se descopera pilitura o sa tin sa se consemneze asta in caietul de service ca cine stie .... poate conteaza daca e sa cada dupa garantie dar inca din timpul garantiei s-a constatat inceputul sfarsitului pot beneficia de gratuitate ... ma gandeam si eu sau sunt prea optimist?

da este o cheie speciala,dar iti poti si tu confectiona una

Sper sa nu postez unde trebuie:

Mers pe autostrada, 110-120 km/h, fara probleme pret de 120 km.
Franat pana la 60 km/h din motive de reparatii drum, calcat masina ca ma faruia un tampit, dar masina nimic, pentru cateva secunde (2-3) apoi s-a dus fara probleme, doar ca s-a aprins martorul de bujii/injectie.
Mers pana la primul loc unde puteam sa opresc, oprit masina, pornit din nou, martor stins, totul bine si frumos. Intre timp, de la aprinderea martorului pana la oprire masina a mers bine, cam 15 - 20 km.
Plecat din nou, dupa 2 km tacanit puternic injector(injectoare). Asta ca tot citeam de "n-ai cum sa nu-ti dai seama cand tacane injectorul"si nu credeam .
Oprit, intors in centrul orasului, incercat sa desfac filtrul de motorina fara succes (am uitat torx-urile acasa, aveam doar un patent prapadit). Dupa ture prin oras sa caut torx-uri la 8 seara vineri, in Cernavoda, solutia finala a fost: Injectoarele nu mai tacane, masina merge perfect, martor stins. Plecat mai departe (n-aveam ce face, cei de la Dacia Asistenta mi-au recomandat sa ma duc in Constanta ... ), mers pana in Constanta si apoi Tulcea fara nici o problema.

Acum ca am relatat totul, vine si intrebare: De la ce naiba ar putea fi toata treaba asta?

N-a mai dat nici un semn de nimic pana acum, merge foarte ok, porneste bine (inclusiv cand au fost -20 grade).

Poate e cazul sa mergi la doctor cu femeia cu par pe picoare

Lasand gluma la o parte: posibil ca eroarea sa ramana memorata si un test te poate ajuta.

Asta ma gandeam si eu, sa merg la service sa o pun pe tester.

Intre timp am schimbat filtrul de motorina si am mai parcurs inca 320 km, am ajuns acasa fara probleme, ba chiar m-a mancat in ... sa-i dau blana intr-a patra vre-o 5 km in panta maricica. Si a rezistat

Acuma oi vedea, sper totusi sa fi fost doar un gunoi, nu vestita pilitura.
Daca apa isi facea treaba prin pompa de inalta presiune, eu zic ca as fi avut probleme mult mai repede, avand in vedere ca la 20 000 km am avut apa in motorina gramada (mi-a dat rateu de mi-a pleznit o teava de la turbina + martor aprins + dacia interventie pe autostrada, golit filtru, ramas balta in urma ) si intre timp am mai facut 100 000 km.

This post has been edited by undemerg: 28 Feb 2010, 20:33