Salut Am un 1.5 DCI din 2005, cu 81.000 Km la bord (il am de nou). Azi dimineata a fost mai frig, adica -11 grade si la prima cheie nu a vrut sa porneasca (o pornesc ca la carte, adica astept sa se stinga becul de bujii....etc.). La a doua cheie a pornit dar a mers vreo 5 secunde si s-a oprit. La a treia cheie a pornit, dar se tura singura (cu cca + 250 rpm si apoi revenea) atat la relanti cat si daca tineam apasata constant acceleratia. Si-a revenit dupa 5 min relenti-ul si dupa 10 nu s-a mai turat nici cand era apasata acceleratia. Ce credeti ca ar putea avea? Eu m-am gandit la urmatoarele: ulei prea vascos- am Castrol 5w40 nu am apasat ambreiajul cand am pornit-o desi nu era in viteza Revizia am facut-o acum 1.000 km, motorina am pus (8 linii pline pe afisaj) de iarna de la PetromV.... This post has been edited by rizeacristian: 25 Jan 2010, 12:18

Da la combustibilul de proasta calitate care mai ingheata nu te-ai gandit?

This post has been edited by IRONICK: 25 Jan 2010, 13:23

Posibil sa se rezolve cu o reprogramare de injectie. Dar in service autorizat, nu la baietii cu laptopuri.

IRONICK Posted Today, 12:22
Da la acombustibilul de proasta calitate care mai ingheata nu te-ai gandit?

M-am gandit...de aceea acum cateva zile cand s-a anuntat frigul am pus 40 de litri de motorina d-aia scumpa de la PetromV ....

einstein1984 Posted Today, 12:23
Posibil sa se rezolve cu o reprogramare de injectie. Dar in service autorizat, nu la baietii cu laptopuri.

Maine ma duc la Cobalcescu pentru un test... costa cam 50 de lei....va tin la curent cu noutatile

Nu mai porni motorul fara sa apesi ambreiajul, nu are nici o legatura cu faptul ca e in viteza sau nu, trenul din cutie tot se invarte, iar uleiul e vascos la rece si soliciti mult mai mult electromotorul aiurea. Mai tarziu o sa-ti repari electromotorul. Faptul ca-ti porneste si se opreste la frig, este in cel mai sigur caz de la apa in motorina.

Azi nici mie nu mi-a pornit la prima cheie (5-6secunde)...
Abia la a doua cheie tot dupa 5-6 secunde a pornit destul de urât. Motorina am pus din aia "ieftina" de la mol, rezervorul e plin, ulei 10w40.
La cit de frig a fost nu m-a mirat foarte tare, cred ca si uleiul si motorina erau "marmeladă".
E prima data cind mi-a facut figuri, tre' sa verific si eu bujiile (au ~4 ani), da' cind s-o mai incalzi afara.
Ma gindesc ca de fapt si motorina asta aditivată... cit o fi de aditivată... parca e pentru -22*C sau cam asa ceva, ori azi dimineata cred ca s-a cam apropiat temperatura de acest prag.
La citi am vazut azi dimineata cu capotele ridicate, faptul ca ne-a dat cite un rateu cred ca nu e mare chestie.

L.E.
Am mai patit sa o pornesc, imediat s-a oprit pentru o fractiune de secunda dupa care a pornit (singra)... a avut o "gâtuială", daca pot spune asa.
Eu cred ca si motorina este de tot râsu'...

This post has been edited by mariuscond: 25 Jan 2010, 21:40

Azi dimineata la -17 grade la prima cheie n-a pornit dar cred ca din vina mea, am luat mana de pe cheie chiar cand incepea sa o ia, iar la a doua cheie dupa 3 secunde a pornit. Cred ca e normal pana la urma avand in vedere ce e afara si chiar mai uit putin de sus la astra lu' frate-miu si la polo lu' socru-miu care au dat la automat pana au omorat bateria si degeaba . Un semn de intrebare se ridica totusi la rizeacristian: faza cu opritul la 5 secunde dupa ce a pornit

Motorina a fost de vina....Masina nu are nimic.

Am revenit:
de dimineata azi erau -14 grade. A pornit din prima, dar cu ambreiajul apasat... ati avut dreptate, uleiul din cutia de viteze e vascos si opreste motorul daca e rece...
O sa las vizita la service pentru alta data...

Si dupa ce eliberezi ambreiajul, ralantiul mai variaza? Raspunde la pedala de acceleratie dupa demaraj la rece?

Motorina e de proasta calitate !!!

Eu calc intotdeauna ambreiajul inainte sa dau la automat. Chiar daca e masina calda.

Tractorasul meu vad ca porneste bine momentan.....dar rontaie cam tare in primele secunde....normal...zic eu. Are 100k, ulei elf 5w40 schimbat de 2000de km, bateria e la a 3-a iarna. Motorina alpin diesel. Cand ar trebui sa ma uit pe la buji??? Numatrimiteti la manual ca e in masina si e frig tare .

This post has been edited by vet: 26 Jan 2010, 22:35

Ehe... aveam 3 bujii arse... Le-am inlocuit pe toate, singur in parcare (dureaza ~15min.).
Preturi:
- 14 ron/bujie (BERU) din târg;
- 5 ron cheie tubulara de 10 (lunga cam de 20cm).

da oleaca de ulei ai pus pe filet la bujiile noi?

Le-am dat cu spray de ăla... LubritAll...

unde ai gasit bujii cu 14 lei? in magazin costa 40 ron una(beru). eu am luat bujii ngk cu 50 ron bucata.

In Vitan "la pătură", la 'magazine' tot in Vitan erau 25ron/buc.
SANY0256.JPG ( Size: 677.55k ) Number of downloads: 676

Si la mine a inghetat motorina saptamana trecuta. Masina a pornit la prima cheie in schimb aveam un ralanti cu fluctuatii de ture si s-a si oprit de vreo 2 ori. Dupa cateva minute a inceput sa mearga bine la ralanti in schimb cand am pornit nu avea masina putere. M-am dus la lucru si am lasat-o parcata la soare si la amiaza n-avea nimic si afara erau inca vreo -10 C. Am avut motorina de -20 C in rezervor si cred ca pur si simplu a devenit prea vascoasa si n-a mai prea trecut prin filtru. Nici inainte si nici dupa n-am avut asemenea probleme. Inca o chestie: cand nnu mergea motorul cum trebuie si trebuia mai multa putere (o panta) parca se ineca si mi se aprindea martorul pentru apa, dar lichidul de racire nu a fost inghetat nici in borcan nici in conducte. Stie cineva ce mai este legat pe martorul ala?

Trebuie sa schimbi filtrul de motorina si sa faci o curatare a sistemului de alimentare. Daca ai avut apa in motorina, a ramas in filtru si o sa ai in continuare probleme. Singura solutie este sa faci o curatare de sistem si neaparat filtrul schimbat, la fel si motorina existenta. E bine sa pui alta, nu conteaza de care.

Cu bine.

Vezi ca sunt diferite de cele originale ale masinii, se incalzesc mai greu. Am avut si am proba si cu aparatul de masurat si cu contactul pus si DIFERA=> s-ar putea sa ai probleme cu pornirea.

P.S. eu am megane 1.5dci, 82 CP.

Difera prin ce?

Timpul in care se "inroseste" este mai lung ca cele originale, care au inelul acela negru, nu verde(nu stiu in schimb daca conteaza culoarea dar difera si aia).

Difera rezistenta?

Am facut trei teste cu bujiile astea din targ:

1. un prieten la volan a pornit motorul iar eu sub capota am avut pregatit "montajul" urmator: un fir scos de la bujia din motor si pus la o bujie originala(inel negru) si unul scos si pus la cea din targ(inel verde), in prealabil amandoua au avut "masa". Prima s-a inrosit cea originala(2-3 secunde) cea din targ doar a fumegat putin.

2. Am pus direct la curent bujiile: cea originala care s-a inrosit la fel in 2-3 secunde iar cea din targ in cam 5-6 secunde.

3. Le-am masurat cu aparatul si diferea si rezistenta, da' nu mai stiu valorile, oricum au fost diferite.

This post has been edited by Tossi: 2 Feb 2010, 14:44

Cele originale (pe masina mea) au... tot inel VERDE!
Inainte de a le monta am pus ohmetrul pe ele si aveau ~1.2ohmi la fel ca si cele "originale".
Chiar daca ar diferi timpul de incalzire, nu e o problema 2-3 secunde in plus sau minus. Important este sa se incalzeasca/inroseasca...

Las motorul sa mearga 15-20 secunde, apoi las ambreiajul. Merge pur si simplu, ca orice masina fara probleme.
Tin minte acum 2 ani intr-o iarna ca am uitat s-o scot din viteza cand am pornit-o. Era foarte frig si a pornit a 4 - a oara la automat (in afara de cea esuata cand era in viteza), s-a oprit motorul de vreo 2 ori dupa cateva secunde de la pornire, si vreo 10 minute se tura singura, inchipuie-ti cum mergeam: accelera apoi dadea in nas..... Deci apasati ambreiajul la pornirea motorului, mai ales iarna.

Pe meganu' meu sunt cu inel negru si cat timp sta releul de incalzire pus se inroseau, spre deosebire de cele cu inel verde care doar incepeau sa fumege, le-am testat pe toate ....daca ti-a pornit bine cand au fost frigurile mari nu cred ca trebuie sa iti faci probleme. Ceea ce am vrut sa evidentiez este ca sunt totusi diferite si ca trebuie verificat inainte de a cumpara, mai ales din targ.