Se da: una bucata motor 1400, cu aprindere clasica, 60.000km, vreo 10.000 de la segmentare. Manifestare: la relanti mersul motorului e neregulat - se vede si pe turometru: la cateva secunde scade turatia cam cu 50rpm, apoi isi revine. In acceleratie da in nas. La mers constant (de exemplu 2500rpm la 50km/h, in viteza a 3-a) merge 'in salturi'. Cu alte cuvinte, manifestare clasica de motor aiurea (avans, etc). Dar: Incercari de solutionare: schimbat platina, condensator, capac delcou, bujii, bobina de inductie. Reglat avans cu stroboscop. Nici o imbunatatire. Am schimbat azi inclusiv corpul carburatorului cu unul nou si abia se simte ceva in bine, dar tot nu e in regula. Mai departe nu stiu ce sa-i fac. De masina se ocupa un prieten de al meu, un domn mai in varsta, mecanic de Dacie de foarte multi ani, si imi dau seama ca nici dansul nu prea mai are idei. Nu stiu ce alte amanunte sa va mai dau. Motorul nu consuma ulei deloc; benzina vine de la pompa. Aveti voi ceva idei? Ca de mai bine de o saptamana de chinuim cu ea

mie imi facea asa din pompa de şpriţ...

Uita-te sa nu ai joc la axul de la delcou ...ca daca ai, platina da un haos de scantei neregulate pt ca nu mai sta in distanta sau cota de0.7mm.

aceiasi belea parca trasa la indigo am avut si eu, aceleasi incercari si nimic pina cind ma-m suparat rau am schimbat membrana pompa sprit giscanul la-m curatat cu o sirmulita de cupru sub dimensiunea gauri ptr ca spircia nu avea jetul concentrat, nivelul era mic si la-m adus la normal cu o tigara - stie batrinul- , binenteles aprinderea am tot reglat pina am reusito - la ureche altfel nu prea ai sansa sa-ti mearga rotund si cam atit. Acum si dupa 2 saptamini daca o pornesc o IA din prima

si eu as zice ca e de la axul delcou....adica pe la platina...
distanta nu este buna....ori din cauza axului...ori din alte cauze....
mai vezi bujiile....
altceva.....

poate e naspa benzina...ceva apa in ea???

0,35-0,45 are platina clasic
0,7 e la bujii

mai intii scoate acel furtun de recuperare gaze carter, daca se imbunatateste relantiul, ai segmentii uzati;
La mine, incercind asta se imbunatateste relantiul.
Apoi vezi acele supape de la pompa de repriza (de spritz), membrana, "ciocul de papagal"..

vezi sa fie in stare buna si duza aia de plastic de pe furtunul care iese din galerie si intra in carburator

Multumesc celor care mi-au raspuns, si multumesc si celor care imi vor raspunde in continuare.

Sa o luam pe rand:
1. Pompa de sprit a fost desfacuta cu ocazia schimbarii corpului carburatorului, fara sa indice vreo problema vizibila. Oare sa-i schimb membrana? Arata destul de bine...

2.
Va fi urmatorul pas.

3.
Bujiile sunt noi.

4.
Nu cred, s-ar fi vazut in primul rand in filtrul de benzina (ala transparent, de unica folosinta).

5.
Relantiul nu se imbunatateste, merge la fel. Prost, dar la fel.

6.
Pompa aia are si supape? Glumesc, dar cat sunt de afon nici macar nu le-am remarcat. Dar, dupa cum am mai spus mai sus, punem pompa de repriza/sprit pe lista.

7.
Aici nu m-am lamurit. Care diuza? Am fost acum la masina, si m-am uitat. Furtunul care iese din galerie si intra in partea de jos a carburatorului e un simplu furtun bagat in doua stuturi. L-am vazut si pe domnul mecanic ca l-a scos si l-a astupat si s-a declarat multumit ca motorul a dat sa moara.

Azi n-am apucat sa merg sa vad de ea, deci nu va pot spune mai multe, dar pentru maine avem pe lista: fisele de bujii, pompa de repriza si axul de la delcou. Revin 'dupa'.

Inca o data, va multumesc.

In interiorul acelui furtun trebuie sa stea acea diuza de aer care e din plastic, e neagra, e de forma unui pahar si mica cat un cm din degetul mic...a si are o gaura mica in fund.. ...asta daca nu ai pata calda deja cu reglaj de asa ceva...daca nu ai diuza asta fii sigur ca de aici este...hai succes..

Problema asta poate sa fie si de la distributie(pinion, patina),vezi sa nu ai rupt vre-un dinte la pinionul de distributie, sau o za la lant fisurata, si atunci poate sa-ti mearga naspa.

Adica uita-te cu atentie unde este "infipt" furtunul: in galerie sau in flansa din aluminiu de sub talpa carburatorului in care mai intra doua furtune de apa (acea impropriu spusa "pata calda")
Daca intra in pata calda, furtunul trebuie sa fie fara duza, daca intra in galerie, trebuie sa aiba duza, acel "paharel"; daca nu are si trebuie, cumperi unul, il bagi in furtun cu gaurica de 1,5 mm spre teul carburator si=l "asiguri cu un mic colier sau chiar o sirma, de multe ori duza este "scuipata" de pe furtun si o gasesti(caz fericit) in teu sau n-o mai gasesti deloc.

Daca ai pompa de frinare cu vacuum, obtureaza si acel furtun dintre vacuum si galerie; daca se imbunatateste mersul, posibil membrana sparta.
Succes
A, in corpul carburatorului, jos, linga pompa de spritz este una din supapele pompei de repriza (de sprit), a doa fiind in "surubul" care fixeaza acel "cioc de papagal" care la accelerare arunca un fir de benzina in difuzor.

This post has been edited by diaconuliviu: 24 Nov 2004, 09:40

Daca nu e nimic din toate dinainte, si nici lantul sau intinzatorul de la distributie (deregula intinzatorul capata joc dupa un timp) poate sa mai fie din supape. La mine facea la fel si a trebuit sa schimb intr-ul final 3 supape. Ar trebui sa iti dai seama de asta prin doua metode: ori vezi daca atunci cand intrerupe din carburator sar picaturi de benzina sau ies vapori in exces, ori folosesti o foaie de hartie si o tii la capatul tobei. Daca vezi ca foaia tinde sa fie trasa de tobe inseamna ca sigur e cel putin o supapa. Numai bine

Am o problema absolut identica. Ma chinui de 3 saptamani cu dacia (1400cmc, 1999, 70.000km) Da in nas, nu are putere, merge in salturi, da intreruperi. Schimbat capac delcou, platine, condensator si bobina. Bujii noi, carburator curatat, pompa sprit noua, jicloare schimbate. Delcou verificat si axul nu are joc exagerat. Reglat tacheti. Schimbat lant distributie si patina intanzator.
Cu bujiile noi a mers bine 1.000 km, dupa care a inceput din nou. Am gasit bujiile afumate (negre) Curate si arse a luat-o din nou si a mers cateva minute acceptabil dupa care a inceput din nou.
Ce sa-i mai fac ca am ajuns la capatul rabdarii cu Dacia asta!
are cineva idei, si daca sa izbit cineva de problema asta cum a rezolvat-o?
Nu scoate fum deosebit pe la capacul de tacheti, segmentii fiind inca bunuti.

Am avut o problema asemanatoare si am anulat avansul vacuumatic adica am obturat furtunasul care vine la carburator (ca sa nu traga aer fals) si am lasat ciuperca de pe delco libera. situatia s-a imbunatatit. Atunci am desfacut delcoul, am scos platoul cu platini, se scoate siguranta de tip arc, stiftul si apoi axul. Toate se spala f. bine cu solvent (bun si decarburol) si se mai curata foarte bine axele pe care sunt fixate aripioarele pt avansul centrifugal. Axele astea au niste sigurante zegger in cap, se scot, se scot si aripioarele, se curata f bine cu solvent si se ung cu ulei de mecanisme fine (axele sau opiciorusele alea si lagarele de la aripioare nu si extremitatile care trebuie sa se frece de peretii delcoului, alea se curata numai). Atentie sa nu aiba joc lagarul de la aripioare pe ax. Atentie si la arculete, sa nu fie decalibrate sau rupte, eventual se inlocuiesc si se tensioneaza simetric, in pozitie de repaus eu le-am reglat sa aiba un joc abia perceptibil.
Pentru a evita toata aceasta munca migaloasa, dar care da rezultate f. bune, ar trebui sa faceti o proba cu un delcou intreg de la o alta masina care merge bine. Oricum operatia descrisa mai sus nu are ce sa strice.
Succes!

Salut,
Citind acest topic si multe altele in aceasta noapte am observat ca nimeni nu vorbeste si despre bucsele de la carburator.

Am dat cautare cu termenii "bucsa carburator" si nu am gasit nimic.
De ce oare? (mama nu se supara?)

La carburator, la axul clapetei de acceleratie sunt 2 bucse (din teflon cred) care au rolul de a impiedica aspirarea de aer fals .
Aceste bucse sunt de fapt niste foite de lungime 2 cm si latime 0,5 cm taiate la capete in unghi de 45 grade. Ele se ruleaza (se fac cerc) si se introduc in gaurile din carburator prin ele trecand apoi axul clapetei de acceleratie.

Eu am schimbat aceste bucse si s-a simtit o diferenta in functionarea relatiului si chiar si la alte turatii.
La mine cred ca mai este si uzura axului clapetei, asadar cred ca voi schimba si axul.

Incercati si testati.

Gica, ai dreptate, bucsele alea de la carburator sunt f. importante pot constitui o sursa de aer fals. Trebuie vazut axul, lagarele si bucsele de teflon. De aceea sunt bucsele de teflon ca sa nu se uzeze nici axul nici lagarele de bronz, lubrifierea fiind asigurata de teflon care realizeaza si etansarea totodata, dar trebuie de vazut

la orice dacie pe carburator daca scoti furtunul de recuperare a gazelor carter creste turatia cu 100-150 rpm.Schimba membrana de sprit sau verific-o apasand pe ea.Daca nu revine la loc de la ea ar putea fi

Cum se ajunge la membrana de sprit? Scuzati nestiinta...

si a mea face la fel!voi vedea daca sunt supapele dupa ce voi face motorul!!va spun atunci!distributie+aprindere noi!

Problema asta poate aparea si daca membrana de la servofrana e sparta, ori supapa e defecta.
Sau, foarte probabil, lantul de la distributie a sarit un dinte (se mai intampla si asta daca intinzatorul nu e bine reglat). Eu as zice sa-l verifici pe asta primul.

Pot sa ma inscriu si eu in clubul vostru Aceiasi problema , cu o Nova motor 1.6 si carburator monocorp.Masina achizitionata recent deci nu o cunosc.Motor FOST pe gaz ,acum pe benzina, cam aceleasi simptome.Am incercat vreme de 2 saptamani : carbotest de 2 ori. am schimbat 3 carburatoare , 3 randuri de bujii(le ancroasa in 20-30km) ,2 delcouri,fise etc......tot mai putin motorul Nimeni nici macar la AMG unde am facut carbotestul nu mi-a confirmat ceea ce deja banuiam probleme cu supapele ,deoarece am mers numai pe gaz ,iar cel care mi-a vandut-o a fost teribil de inspirat.(pe deasupra mi-a dat-o si fara instalatie de gaz).Am desfacut chiulasa si spre norocul meu nu era decat ceva calamina pe sub ele si nu mai lucrau cum trebuie.Acum urmeaza sa o montez la loc si sa vedem cum va functiona.
O problema::: Am vazut ca se tot vorbeste de acea flansa "pata calda" ,pe care eu nu o am.(anulat circuitul) Vara stiu ca nu este ff importanta dar acum iarna..... Intrebarea mea e daca poate avea efecte negative mari asupra functionari motorului???

Imi permit sa postez si eu tot aici ca sa numai deshid alt topic..

deci dacia 99,simptome:

-tremura crunt de tot in mers,in sarcina(cel mai mult sub 2000-2200),nu pot accelera decat ff fin..ca da in nas..tremura,se opreste..
-nu trage,ff greu...
-relantiul sta la 1400 de ture..am strans surubul ala din carb la maxim ..dau cheie urca la 1600...plec ca altfel se oprea..merg cam 5 min opresc relantiul e la 800..masina se opreste...ce dreaq???????????????????????????????????????
deci cu surubul la maxim am 800 de ture la bord...

merg a 2 zi...dau cheie,porneste o incazesc,merge..tot asa tremurat..si culmea imi urca relantiul la primul stop la 1800-1900...mai slabesc pana pe la 1000-1100 si mai merg asa o zi...acum sta la 1300-1400....

inca ceva...tocmai i s-a schimbat tot ansamblul ambreiaj..si la calcatul ambreiajului se aude cum toarce motorul,hmm nu stiu cum sa explic,de parca asa schimba cu piciorul pe accelreatie or something...nu stiu cum sa ma exprim..dar se aude cum toarce cu alta intensitate,iar cand ridic sunetul acela dispare...

eu innebunesc...

membrana de sprit este in carburator. Cu te uiti la carburator (dinspre filtrul de aer) e in partea dreapta, dupa un capac patrat prins cu 4 suruburi pe lateralul carburatorului. Pompa de sprit este actionata de o tija care vine pe sub carburator si merge mai departe la clapeta de acceleratie.



Daca nu ai pata calda, iti givreaza carburatorul (ingheata). Asta la berlina, la nova, unde carburatorul vine mai in spate, ma gandesc e mai ferit si s-ar putea sa nu pateasca nimic.



iti trage aer fals pe undeva. Verifica garniturile de sub carburator si strangerea carburatorului.



daca haraie cand apesi pe ambreiaj, se aude rulmentul de presiune, care poate nu a fost uns destul

Referitor la aerul fals:atentie la galerie.Daca este cumva slabita amestecul nu mai este acelasi.In general se sinte la relanti.Nu uitati condesatorul de la delcou:nu este pus de forma acolo.Schimbati delcoul cu unul care nu face figuri.Bujiile se afuma ptr.ca nu este bine reglata aprinderea.

well am fost azi la un service si acolo un mecanic in 2-3 min mi-a surubarit pe la carburator ceva si a fixat-o in relanti ok...cat de cat..

in sensul ca nu revine repede la lok turometrul ca la alte masini cu care am mers...
aveti idee de ce?

dar a zis ca trebuie sa pun carton de ala in fata ca sa nu faca condens pe la carb cica,sau nu stiu unde naiba ca de aia nu sta in relanti...

la pedala de ambreiaj cu huruitul ca s aung rulmentul trebuie desfacut iar totul?

De cat sa pui carton in jurul carburatorului, mai bine scoti furtunul de la gazele de la carter sub masina si ai sa ai carburatorul uscat si curat. spun di proprie experienta, merge super. Daca vrei sa mearga bine eu zic sa verifi pe rand, lant distributie, delcou(ax) , platina, pompa de benzina, si poate trebuie curatat si carburatorul. Curatat inseamna desfacut complet, curatat cu decarburol, uscat ccu aer comprimat, nu stilul cu delcoul plimbat ca nu faci decat sa-ti dereglezi masina.
Siu pentru schimbat rulment placa presiune tre sa dai jos cutia de viteze musai. Bafta

pai ..da

dar rulmentul e nou,precum am spus abia s-a schimbat tot ambreiajul..deci nu stiu..ce sa zic..de ce haraie asa..

la capitolul carburator,iar s-a dereglat iar..deodata..iam dat niste forje..degegaba...si am strans surubul ala din carb de langa clapeta de accelerartie ..ala cu arc..nu stiu cum se cheama ca altfel scadea relantiul de tot si nu o mai putea tine in relanti..

sia revenit deodata si la un stop relantiul era la 1800..am oprit am dat drumu la surub si e ok...sta la 1000

asta s-a intamplat ieri si aseara si-a revenit...

innebunesc..
uan peste alta trebuie sai fac o echilibrare..

This post has been edited by to_the_limit: 6 Jan 2005, 15:06

Mergi verifica ceea ce ti-am spus dar dute la un service mai de doamne-ajuta nu la colt de bloc.

Salut ,

Referitor la clapeta de acceleratie am si eu o problema .Am observat ca , curge benzina pe la clapeta de acceleratie .Nu curge mult . Doar supureaza .
Cum pot sa rezolv problema ?.Am D1300 . Poate sa traga aer fals pe acolo ?Ce pot sa fac ?

Fii mai explicit. Cum adica curge benzina la clapeta?