Instalatie electrica D1300, Bloc de lumini cu personalitate - DaciaClub

Prima Pagina Regulament SuperNova Solenza Logan Sandero Duster Clasic English Corner

Search Forum Utile

Outline · [ Standard ] · Linear+

Instalatie electrica D1300, Bloc de lumini cu personalitate

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed

DaCosta

12 Nov 2007, 08:04

Post #1

Membru incepator

Group: Members
Posts: 23
Joined: 29 June 07

Salut,

Am o nedumerire (masina din semnatura): de ceva vreme, imi face probleme faza scurta (mai concret, doar farul din stanga). Daca are chef, merge, daca nu, poti sa faci si rugaciuni in fata lui sau sa pocnesti farul cat vrei, efectul e zero.
Initial am crezut ca s-a ars becul - era un halogen de 55/60, am pus un bec gasit prin torpedo, din cele rotunde. A mers acceptabil cam o saptamana, dupa care au reinceput simptomele. Becurile nu sunt arse, am inversat intre ele becurile de la faruri si se comporta identic: dreapta merge in continuare, stanga nu. Faza lunga merge fara probleme.
Masina are panoul de sigurante sub capota (din cel cu 6 sigurante) - din ce am vazut sunt facute pe acolo si ceva strap-uri cu sarma destul de groasa, un electrician mi-a spus mai demult ca asa trebuie sa fie

Daca motorul e turat, nu se simte nici o diferenta (sa inceapa sa lumineze farul din stanga).
Ca sa fie setul complet, intre fisa de + si borna + a bateriei se observa un 300 mA (lucru care nu cred ca e normal, risc sa se duca in alta lume si bateria in curand din cauza asta probabil). Cum pot afla pe unde e localizata problema - presupun ca are de a face si cu (ne)functionarea mentionata a farului stanga?

Ca bonus de iarna, din cauza unui cercopitec cu mortiz care considera 'cedeaza trecerea' echivalentul lui 'drum cu prioritate', am fost nevoit sa pun o frana mioritica. Desi drumul era uscat si cauciucurile sunt bune, m-am trezit ca spatele masinii derapeaza spre stanga destul de bine la frane puternice (s-a re-verificat comportamentul din nou in parcare). Fenomenul asta de la ce ar putea fi?

Si ultima: chiar daca dau pe caldura, inafara de un curent de aer rece si caderea vertiginoasa a acului de la indicatorul de incarcare spre -, alt efect nu mai pot constata? Bonus, pe la gratarul de sub parbriz trece mereu un curent de aer rece care la viteze mai mari devine incomod rau de tot (banda izolatoare peste gratarul mentionat pare sa fi remediat problema).

Multumesc anticipat pentru sugestii.

This post has been edited by DaCosta: 12 Nov 2007, 08:08

--------------------

Dacia 1300 1979

mitu2002	12 Nov 2007, 11:30 Post #2
Membru autentic Group: Members Posts: 339 Joined: 30 June 07 From: onesti	La treaba cu farul incearca sa verifici mufa care se conecteaza la far si integritatea firuli de la siguranta la far si de la bocul de lumini la sigurante Cu cablu te legi la siguranta si la far faza scurta daca mere cablu e problema daca nu de la bloc la siguranta la fel In a doua problema probabil ai circuitul de frina spate pus pe direct fara limitator si fata tine la fel de tare ca si spatele adica aprox 50%fata-50%spate sau limitator defect blocat pe deschis Normar ar trebuii sa tina pe undeva pe la 70% fata 30%spatele +-5% Nu mai merge asa daca pe uscat face piruete pe mizga sau mai rau polei faci triplu tuluc la partea cu aeru rece sint mai multe probleme si cred ca sau mai discutat pe forum in principiu tebuie sa asiguri izolarea cit mai buna inte grila si jgeabul in care sta caloriferu(burete )ca ai aerisit bine instalatia de racire si eventual ca (virgula caloriferul nu e infundat sau colmatat cu depuneri Asi sa verifici si existenta flapsurilor din "musama"sau ceva asemanator pentru ca si alea au un rol in trimitera caldurii in masina mai ales in timpul deplasarii daca nus se fac din materialul sus amintit SPOR
	-------------------- pescariador amator Megane 2 1.6 -16v 2006 - BC 06 AMX

tgg2k	12 Nov 2007, 11:40 Post #3
fara carnet de membru Group: Members Posts: 677 Joined: 24 July 06 From: Metropola Cluj-Napoca City	foloseste search! citeste toate cele 1000 de posturi legate de problemele tale si apoi gandeste-te la comportamentul masinii tale. iar dupa ce ai facut astea, posteaza un topic cu problemele care le ai la masina. faza scurta pe stanga: verifica papucul sa nu fie oxidat sau mizerabil. strap-uri cu sarma groasa: iei foc la primul scurtcircuit! trebuie verificata instalatia electrica. vezi un electrician serios daca nu vrei sa te bagi tu spatele masinii derapeaza la frana: cauciucuri cu uzura inegala, frane reglate prost, cilindrii aproape intepeniti, aerisire defectuoasa, ferodouri uzate... pana nu desfaci si verifici, nu iti vei da seama caderea vertiginoasa a acului de inacarcare spre - : daca ajunge pe rosu muuuult de tot, poti suspecta o incarcare defectuoasa. daca sta pe minim, n-are nimic curent de aer rece: lipsa termostat, aer in isntalatia de racire, robinet calorifer intepenit pe inchis (banda izolatoare peste gratarul mentionat?!?!?! frate aia e carpeala: pe principiul de "las ca merge si asa") "intre fisa de + si borna de + a bateriei ai un curent de 300mA"?!?! fisa de + a ce?! a farului?! sau a ce?!
	-------------------- Dacia 1300/SupeRNova 1979 berlina/2003 Confort - CJ-06-TXR/CJ-XX-XXX ... la tăţi ni greu...

DaCosta	12 Nov 2007, 12:02 Post #4
Membru incepator Group: Members Posts: 23 Joined: 29 June 07	QUOTE(mitu2002 @ 12 Nov 2007, 12:30) La treaba cu farul incearca sa verifici mufa care se conecteaza la far si integritatea firuli de la siguranta la far si de la bocul de lumini la sigurante Cu cablu te legi la siguranta si la far faza scurta daca mere cablu e problema daca nu de la bloc la siguranta la fel Mufa nem, ca era cam prajita bucata de plastic, in consecinta am pus direct papucii din ea pe bec, stransi cu patentul si dat cu banda peste ei. Verificat deja, nu zboara de acolo. O sa verific sarmaraia intre panoul de sigurante si far. Ceva sugestii despre unde as mai putea gasi mufa aia de plastic care merge la becul de far (care naiba e denumirea ei de fapt)? Presupun ca ma fac de ras daca intreb in vreun magazin de piese auto QUOTE(tgg2k @ 12 Nov 2007, 12:40) foloseste search! citeste toate cele 1000 de posturi legate de problemele tale si apoi gandeste-te la comportamentul masinii tale. iar dupa ce ai facut astea, posteaza un topic cu problemele care le ai la masina. Am folosit deja, insa nu m-a elucidat sub nici o forma, ori n-am folosit criteriile necesare ca sa gasesc rezultate. Oricum, tot citesc in continuare. QUOTE(tgg2k @ 12 Nov 2007, 12:40) faza scurta pe stanga: verifica papucul sa nu fie oxidat sau mizerabil. strap-uri cu sarma groasa: iei foc la primul scurtcircuit! trebuie verificata instalatia electrica. vezi un electrician serios daca nu vrei sa te bagi tu Verificat papucii, efect zero. Panoul de sigurante cred ca imi voi face mila de unul nou in curand, montat la un electrician, mai ales daca nu ma lamuresc pe unde mananca curent. O sa ma pun sa vad ce-i cu franarea si sa-i fac o aerisire daca gasesc vreo rampa prin TM, sa verific si restul elementelor ce ar putea cauza asta. QUOTE(tgg2k @ 12 Nov 2007, 12:40) caderea vertiginoasa a acului de inacarcare spre - : daca ajunge pe rosu muuuult de tot, poti suspecta o incarcare defectuoasa. daca sta pe minim, n-are nimic Nu sta pe minim, cu faza lunga pornita sta pe la jumatatea primei zone de marcaj din cele 3 de pe indicator. QUOTE(tgg2k @ 12 Nov 2007, 12:40) curent de aer rece: lipsa termostat, aer in isntalatia de racire, robinet calorifer intepenit pe inchis (banda izolatoare peste gratarul mentionat?!?!?! frate aia e carpeala: pe principiul de "las ca merge si asa") De acord cu tine ca-i carpeala, insa imagineaza-ti ce nevoie acuta de nurofen sau alte alea poti avea dupa ce bagi un drum de Szeged cu suflatoarea sub nas. QUOTE(tgg2k @ 12 Nov 2007, 12:40) "intre fisa de + si borna de + a bateriei ai un curent de 300mA"?!?! fisa de + a ce?! a farului?! sau a ce?! Scos fisa de pe borna de plus de la baterie si lasata in aer, pus una din sarmele multimetrului pe baterie si una pe fisa. Cred ca n-ar strica sa masor si intre baterie si demaror, poate imi 'mananca' curent vreo nenorocita de perie de pe-acolo. Multumesc amandurora pentru indicatii. PS: tgg2k, la varsta masinii si tinand cont de faptul ca am luat-o de nici 6 luni, nu cred ca am eu experienta necesara sa-i pot identifica toate "bubele", ca sigur are destule. Dar inca se tine bine, arata bine, si in timp mai incerc sa mai remediez una, alta pe la ea Scuze pentru mesajul kilometric
	-------------------- Dacia 1300 1979

DoubleG	12 Nov 2007, 14:08 Post #5
Membru autentic Group: Members Posts: 407 Joined: 6 August 07 From: Rosiori De Vede (TR)	Hai sa te lamuresc eu ce cu tabloul de sigurante, strapuri si asa mai departe... Ai 6 sigurante: una pentru consumatorii legati pe direct (functioneaza chiar daca nu e pus contactul), una pentru consumatorii legati prin contact si alte 4 sigurante pentru cele doua faruri. Cu astea 4 avem noi treaba ca restul banuiesc ca functioneaza. Din blocul de lumini iti intra in tabloul de sigurante 2 fire (unu pt. faza lunga si unu pt. faza scurta). La intrare, sigurantele de lumini au strap de cupru din constructie, fiind legate doua cate doua. Cele doua sigurante de faza scurta au intrare comuna si iesire separata pentru fiecare far. La fel si pentru faza lunga. O sa vezi ca iti intra 2 fire si ies 4. Verifica daca sigurantele sunt bune si daca strapul isi mai face treaba. La intrare e la mine violet si gri lar la iesire 2 verzi si doua galbene. Am avut si io problema asta, faza lunga de pe dreapta mergea pe pofte. Daca ai modificari facute de electrician, atunci... nu stiu ce sa zic, dar in nici un caz sa nu mergi cu strap in loc de sigurante. Intre + Bobina de inductie si + Baterie, exista o diferenta de potential, nu stiu cat e de normal dar asa e la toate. De aia releele de incarcare au fir de referinta separat. Cu aerul rece... citeste pe forum ca s-a discutat foarte mult pe tema asta.
	-------------------- Dacia Solenza Confort 1.4 MPI 2004

DaCosta	12 Nov 2007, 14:47 Post #6
Membru incepator Group: Members Posts: 23 Joined: 29 June 07	Arunc o privire peste sigurante cand ajung acasa, sper sa nu se faca noapte intre timp. Multumiri pentru clarificarile detaliate, DoubleG. Din ce retin eu, diferenta de potential in mod normal nu ar trebui sa fie mai mare de 5mA (sper ca am retinut corect cifra), la mine cei 300mA in mod sigur imi vor descarca bateria. O s-o iau pas cu pas pe la panou, sa vad pe unde apare respectiva diferenta de potential. Acum imi iau notite referitor la calorifer de prin posturile de pe forum
	-------------------- Dacia 1300 1979

DoubleG	12 Nov 2007, 15:00 Post #7
Membru autentic Group: Members Posts: 407 Joined: 6 August 07 From: Rosiori De Vede (TR)	Am uitat sa mentionez ceva important. Verifica foarte bine acolo unde vin firele sertizate in papucii electrici. Daca sertizarea a fost facuta cu patentul si nu cu cleste special de setizat, atunci n-ai contact bun, cu timpul se impusca sau se ancraseaza, isi face joc si asa mai departe. Eu personal ii cositoresc bine si apoi strang cu patentul. Problema mea cu farul dreapta asa am rezolvat-o... Deci ce e oxidat sau arata dubios la ochi... schimbat. Cu aparatul de masura sau lampi de control te pacalesti ca nu se comporta la fel si in sarcina, la consum mare...
	-------------------- Dacia Solenza Confort 1.4 MPI 2004

DaCosta	22 Nov 2007, 16:35 Post #8
Membru incepator Group: Members Posts: 23 Joined: 29 June 07	QUOTE(DoubleG @ 12 Nov 2007, 16:00) Am uitat sa mentionez ceva important. Verifica foarte bine acolo unde vin firele sertizate in papucii electrici. Daca sertizarea a fost facuta cu patentul si nu cu cleste special de setizat, atunci n-ai contact bun, cu timpul se impusca sau se ancraseaza, isi face joc si asa mai departe. Eu personal ii cositoresc bine si apoi strang cu patentul. Problema mea cu farul dreapta asa am rezolvat-o... Deci ce e oxidat sau arata dubios la ochi... schimbat. Cu aparatul de masura sau lampi de control te pacalesti ca nu se comporta la fel si in sarcina, la consum mare... Prietene, meriti niste halbe serioase Morala: cutia de sigurante e model 'ghost' - nici una din cele din schema gasita pe aici pe forum, desi eu aveam impresia ca e cea cu 5 sigurante - arata la fel, dar are 7. Cu aparatul de masura intr-adevar te induce in eroare, dupa ce am strans ca lumea strapurile respective s-a rezolvat problema de la sine. Mai nou, faza scurta + stergatoare + aeroterma la drum de oras (aka treapta 3 daca ai noroc in cel mai bun caz, si aia pentru scurta vreme) imi baga indicatorul de incarcare pe la jumatatea feliei rosii. Sper ca nu-i chiar de rau, inca n-am etansat cum trebuie dracia, e in curs de definitivare. Ca bonus, s-a pus sa-mi arunce continutul rezervorului prin pompa de benzina, noroc ca m-am lamurit altfel aveam sanse bunicele de vreun incendiu, am localizat o chestie facuta prin PL care planific s-o schimb zilele astea, pana atunci vad ca un "Doamne-ajuta" si o cheie de vreo 2-3 secunde e suficient de-o pornire pe GPL dimineata. La partea cu derapajul pe spate - echilibrarea rotii pare sa fi rezolvat problema. Pe zi ce trece ajung la concluzia ca masina asta e un fel de Bermuda-triangle
	-------------------- Dacia 1300 1979

« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »

Arata topicuri asemanatoare

DaciaClub

Random Picture	Google search	Last addition
	căutare personalizată

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)

0 Members: