Salut !Am urmatoarele probleme cu o dacia nova GTi,masina este din decembrie 98`si are 75.035 mii km ! 1-Porneste la automat foarte greu cel mult de 2 ori dupa care sare bucsa la electromotor(dat jos bagat iar bucsa ,sarit iar bucsa..de mai multe ori ) de la ce poate fi ? 2-Dupa ce porneste cu greu din cele 2 incercari sta foarte putin la relanti adica cum nu o mai turez sta cam 1 minut pe la 800-900 si dupa moare daca o tin mai mult de 4-5 min turata dupa ce se incalzeste motorul sta la relanti cam 5 minute si iar moare,calculatorul,motorasul pentru relanti ?sau injectorul care este foarte putin crapat ?

nici cu bucse noi nu rezolvi nimic?

oare s-a olarit locul in care intra bucsa?

ai putea sa schimbi capacul, din cate stiu.

nici cu buce noi nu am rezolvat nimic din pacate si nici cu alte 2 electromotoare inca unu de dacia nova cel scurt si unul de dacia 1300 cel lung la care se intampla acelasi fenomen ..sar bucsile afara ..este posibil sa fie coroana mancata?

daca ar fi sa fie coroana, nu ar trebui sa invarta in gol electromotorul?sau sa cârâie?

dar bucsele de ghidaj le ai?

knife,in legatura cu demarorul, posibil sa fie de la capacul lui (joc intre alezajul din capac si corpul bucsei). De asemenea,bucsa avand joc,se stramba putin in alezaj si infraneaza astfel axul rotorului. Unul dintre posibilele motive pentru care invarte greu. Cand montezi bucsa,cat de greu intra in alezajul din capac? trebuie sa intre relativ greu.

Alta chestie, pe capacul demarorului, pe partea exterioara(care vine spre volant) sunt "ambutisate" 4 puncte(se deformeaza astfel buza exterioara, lucru care face ca bucsa sa nu poata sari) Vezi in ce stare sunt. Oricum,tine tot de uzura.

Trebuie sa dai jos demarorul,sa il desfaci eventual si sa il studiezi cu atentie. Se gasesc de cumparat capace(daca ala o fi cauza)parca am vazut eu undeva.

In legatura cu relantiul, intai desfa si curata senzorul de turatie dupa care revino cu detalii. Senzorul asta, in caz ca nu stii, este situat pe carcasa ambreiajului, cum te uiti spre motor,in dreapta ta.(piesa neagra cu carcasa din plastic,prinsa cu un surub de 10 parca,din care iese un fir negru) Ca tot veni vorba de fir,la capatul lui e o mufa. Curat-o cu spray de contacte.

Sa inteleg eu bine? "Oul" injectorului este spart? Pune eventual o poza.

Numai bine.

L.E. - Daca zici ca la fel ti-a facut si cu celelalte doua electromotoare, s-ar putea ca il apropii prea mult de volant,pe verticala ma refer) Ai observat la montaj,ca el cu suruburile slab stranse,are un joc... "transversal" sa-l numim). Incearca pe cat posibil sa impingi de el in sus si inspre habitaclu, adica in partea opusa volantului, dupa care strangi bine suruburile.

This post has been edited by variable_dynamics: 31 Oct 2007, 19:19

@variable_dynamics m-am exprimat gresit, suportul injectorului este spart nu "oul" si nu cred ca este vreo problema ..numai sa nu fie chiar el de vina ..l-am desfacut curatat pare sa fie ok,in legatura cu senzorul o sa ma uit atent si o sa revin cu detalii despre ce este pe acolo !

@apollo electromotorul invarte dupa care da senzatia de parca s-ar bloca in ceva exact ca si atunci cand nu ai baterie,si cateodata invarte parca in gol

sincer, asa face si la mine, dar la mine e bobinajul de vina.nu-mi arunca nicio bucsa dar fura curent.

ti se inchide casetofonul sau scade din intensitatea luminii?
de fapt cred ca da, ca la tine electromotorul se infraneaza.

ai grija sa nu se incinga ceva pe acolo.

mai bine l-ai duce la verificat si cu ocazia asta poti vedea si coroana.daca e ceva la coroana ai putea sa o intorci si sa mai rezolvi ceva.asta la cine stie sa o faca.

Apollo,daca te referi la coroana dintata a volantului,nu se poate intoarce la Nova GTi!

Volantul la Gti are un si rand de dinti pentru senzorul de turatie... Iti imaginezi de ce nu se poate intoarce.

Daca te referi la coroana din componenta demarorului(dantura bendixului),nu cred sa fie nici de acolo. Aia nu se poate intoarce nicidecum!). Daca imi amintesc bine, knife a zis ca a mai incercat si alte demaroare.

Scuze daca spun prostii... sunt cam obosit.

This post has been edited by variable_dynamics: 1 Nov 2007, 10:02

GTi? ooff.... numai tu esti obosit?

n-am bagat de seama si de injector , am mers doar pe electromotor dupa cum se observa.

o bucsa cu guler ar fi mai buna?dar nu cred ca tot ar capata joc

Bucsele cu guler mie mi-au dat mari batai de cap
La demarorul meu,odata montate,rotorul nu se mai invartea!!! Or fi bune pe demaroarele lungi.. nu stiu. Eu nu am gasit pe nicaieri fara guler,si desi intuiam ca o sa fie probleme din clipa in care am vazut ce grosime are gulerul,n-am avut de ales si le-am cumparat asa.

Insa...eu pe cea din capac(dinspre bendix) am batut-o cu gulerul in afara. Nu mi-a sarit pana acum si inca merge bine.

In fine,knife,incearca si bucse de ghidaj cu guler, dar mare atentie la jocul axial al rotorulu!!!(joc care trebuie sa existe si sa fie cam de vreo 1,5 mm cu aproximatie)

cand se infaraneaza da scade din intensitatea luminii ,casetofon etccand da in gol nu se intapla absolut nimic ..deci o solutie ar fi bucse de ghidaj cu guler..bun o sa incerc asa sa vad car este verdictu

du-l la verificat cel mai bine.

motorasul de la relanti ce simptome da cand este stricat?

relanti instabil

Constatare facuta,nu merge nici cu bucse cu guler,nici cu alt cap de electromotor,volanta este de vina clar ,pe mana se aduna numai span si dinti sunt foarte ascutiti pe o parte..Am cumparat volanta ,nu stiu daca ma incumet sa dau eu jos motorul ..voi ce ziceti` ?

volanta se da jos prin batere si se pune prin incalzirea ei, din cate stiu.mai bine te duci la un mecanic.daca e doar volanta, n-ar trebui sa fie scumpa mana de lucru.

Salut ! Am schimbat volanta ,cate ceva pe la electromotor(mi-a dat mari batai de cap)...dar cu injectia nu am reusit nimic (am montat carburator ca sa pot sa ma duc pana la identificare RAR cu ea ).Deci din cate am vazut cand pun contactul injectorul "scuipa" benzina cat sa porneasca si sa mearga putin dupa aia nu mai scuipa daca nu o tin turata..Tin sa mentionez ca pe carburator merge binisor(dar e foarte foarte nasol ..stai sa se incalzeasca,adaptari filtru,soc o groaza de nebunelii)in schimb cand bag mufa de la calculator in motorasu pentru relanti el citeste de pe el si imi sta la relanti dupa injectie normal si nu mai moare ..sa fie de la injector ?sau comanda din calculator ..pls daca are cineva idee despre cum as putea sa rezolv sa posteze !

Sfinte,tu vorbesti serios? Ai pus carburator in locul corpului clapeta? SI corpul clapeta ce-ai facut cu el???! L-ai deconectat? Restul conectorilor i-ai lasat la locul lor?!?!(cel de la senzorul de temperatura,de la senzorul de turatie) Presupun ca ai pacalit tu cumva pompa ELECTRICA de benzina...Sunt un pic uimit de abordarea ta, tre' sa recunosc.....Poti da mai multe detalii,te rog?

In alta ordine de idei, ai verificat mufa potentiometrului clapetei? Ai verificat presiunea in circuitul de alimentare cu carburant?Regulatorul de presiune l-ai verificat? conectorul injectorului l-ai verificat? Senzorul de turatie l-ai verificat?(ziceai ca revii cu detalii...n-ai mai revenit) Ai verificat daca tevile de benzina nu sunt gatuite cumva? Astea sunt doar CATEVA din lucrurile pe care ar fi trebuit sa le faci inainte sa.....pui carburator!

De curiozitate,aia de la RAR ve-au zis cand te-ai dus cu ea asa?...Sa imi fie cu iertare,eu tot cred ca glumesti!... In loc sa fi verificat mai in amanuntime tot sistemul de injectie(macar la tester la un service Dacia) tu ai pus carburator..... Mie mi se pare de necrezut. Scuze de offtopic.....

In sfarsit, poti da detalii eventual si poze?

P.S. - Calculatorul de injectie NU "citeste" nimic de pe motorasul pas cu pas. Exista in interiorul motorasului un contact mecanic pentru sesizarea de catre calculator a intratii/iesirii din regimul de relanti....Nu inteleg ce ai facut tu pe acolo.... da mai multe detalii. Insa daca chiar e adevarat.....repet,gresita abordarea ta.

Numai bine.

This post has been edited by variable_dynamics: 21 Nov 2007, 22:41

Prea tare )

Hard to believe

Cu tot respectul pt. knife... NU cred asa ceva pana nu vad macar niste poze si detalii tehnice serioase ale adaptarii.....

Nu-i pas cu pas ... ( )

Se pare ca a revenit cheful cuiva

WELCOME BACK !!


Scuza...dar nu m-am putut abtine

iertare catalin
Stiu ca nu e ,am ramas cu exprimarea

Da,vorba lui Apollo. Bine ai revenit!

This post has been edited by variable_dynamics: 21 Nov 2007, 22:45

@variable_dynamics sa iti explic cum se face ..cumperi o flansa de adaptare pentru monocorp imprumuti de la tovarasi un carburator,dai 2 lei pe un Teu pentru benzina(asta ca sa faci returul la benzina)dai corpul clapeta jos pui flansa, pui carburatorul furtunasele de la benzina ,acceleratia reglezi relanti si pur si simplu merge sa te duci dupa ce te chinui 29 de zile cu injectia in a 30 a la RAR ptr. identificare(altfel nu il puneam).Toate mufele sunt la locul lor aranjate frumos "asteptand" corpul clapeta:).Am verificat cam tot ce se poate vedea cu ochiu liber..si singura chestie ciudata am precizat-o "scuipa" benzina cat sa porneasca si sa mearga putin dupa aia nu mai scuipa daca nu o tin turata.La RAR nu i-au interesat cu absolut nimic despre starea tehnica a masini ! Nu am revenit cu "date " despre ce am facut ptr. ca a durat destul de mult pana am gasit-tractare,mecanic,si bani ! Poze maine .Salut !

Astept pozele.

P.S. Partea cu flansa adaptoare si carburatorul IRMA32(presupun ca din asta ai pus)si adaptarile la filtrul de aer nu ma intereseaza,sincer. Detalii de electrica si de alimentare cu combustibil vreau eu...

Deh,o poza face cat o mie de cuvinte...asa ca....

This post has been edited by variable_dynamics: 21 Nov 2007, 23:11

1-poza cu carb pus pe masina
2-poza cu crapatura care de fapt s-a rupt pana la urma de care precizam la inceputul topicului
3-poza cu senzorul de turatie pus la locul lui
-in rest poze de pe la motor
Tin sa precizez ca NU am anulat absolut nici o comanda din sistemul de injectie(pur si simplu am pus carb pentru a ma putea deplasa)
scuze pentru calitatea proasta a pozelor,si murdaria de pe la motor(dopul de la ulei a sarit de bun ce e si a stropit pe acolo)

Attached thumbnail(s)
07_11_22_1552.jpg ( Size: 54.68k ) Number of downloads: 377
07_11_22_1600.jpg ( Size: 71.5k ) Number of downloads: 345
07_11_22_1557.jpg ( Size: 66.13k ) Number of downloads: 360
07_11_22_1553.jpg ( Size: 46.34k ) Number of downloads: 341
07_11_22_1556.jpg ( Size: 71.43k ) Number of downloads: 337
07_11_22_1555.jpg ( Size: 64.05k ) Number of downloads: 190

Am trait s-o vad si pe asta... Mda,nush ce sa adaug fata de ce am scris mai sus... Trebuia sa aprofundezi verificarile la sistemul de injectie, eventual sa fi facut un test al acestui sistem la un service dacia... In sfarsit...

Intrebare: Unde anume ai legat tu furtunul de vacuum de la servofrana?!?!!? Mie imi pare ca ar duce in carburator si nu in galeria de admisie asa cum trebuie e normal. Imi explici,te rog?

Ce e albeata aia de pe peste tot? Cumva reziduuri de praf de extinctor?

Vezi ca T-ul tau de pe circuitul de racire nu este de care trebuie. Pe langa ca traseul principal este la unghi - hai sa zicem ca n-ar conta totusi...important ar fi ca are diametrele interioare mai mici decat cel normal de nova(deci in locul ala tu iti cam gatui circuitul de racire)

Daca ti-a sarit dopul de ulei cu motorul mergand inseamna ca ai presiune prea mare(posibil s-a infundat stutul ala de pe capacul culbutorilor sau ai gaze de carter ca la balamuc)

This post has been edited by variable_dynamics: 22 Nov 2007, 17:09

Albeata aceea in mare parte este noroi uscat ptr ca scutul nu mai exista,dopul a sarit ptr ca avea garniturile foarte foarte slabe(am un lapsus fata de cum le zice la acele inele de cauciuc).Da un test ar fi fost bun ..dar cum sa o duc pana acolo ?servici nu am momentan .Furtun de vaacum este la locul lui nu s-a legat nimeni de el ..in alta ordine de idei ..o sa o duc la test cand o sa am bani :)totusi nu vroiam sa ajung la test .poate era ceva minor si nu imi dadeam seama.mai multi mecanici au spus ca ar fi injectorul de vina cum il curat mai bine ?

knife,injectorul asta nu se prea infunda,sa stii... Mai ales daca ai zis ca la punerea contactului iti pulverizeaza benzina dupa care daca nu o turezi nu iti mai pulverizeaza....ar cam indica faptul ca nu are legatura cu injectorul in sine...ci cu ceva legat de comanda lui... Desi,daca nu sunt pra indiscret,cum ai reusit sa crapi corpul ala din metal(zamac pare sa fie...sau ceva aliaj de aluminiu)

Din poza ta se vede ca furtunul de vacuum nu este bagat in galeria de admisie!!! Uita-te atent la poza...sau chiar la masina
din cate se vede,galeria are stutul ala astupat...

Copy_of_07_11_22_1552.jpg ( Size: 46k ) Number of downloads: 155


Corect? Furtunul tau acum duce undeva in carburator...poate la stutul unde venea conducta de la dispozitivul de avans vacuumatic? Asa e?

07_11_22_1555_2.jpg ( Size: 41.64k ) Number of downloads: 115


...cu pozele clientului,ca sa zic asa...

This post has been edited by variable_dynamics: 22 Nov 2007, 17:34

iti pun poza maine ca acum nu mai e lumina afara ..sa vezi unde intra furtunul acela..cu toate ca dopul este astupat
P.S :poate sa fie din calculator treaba asta cu injectorul ...?

This post has been edited by knife: 22 Nov 2007, 17:28