Salut. Astăzi am rămas uimit de ce am păţit. Dau sa pornesc maşina ca de obicei. Eu nu o las să pornească la prima cheie, ci dau puţin să învârtă arborele cotit, să ungă cilindrii, apoi iau contactul aştept puţin şi dau a doua oară cheie să pornească. Ei, azi, am dat ca de obicei prima cheie, dar când am luat contactul, când motorul se oprea am auzit o bufnitură la motor. M-am mirat dar am dat a doua cheie şi şoc! Motorul a pornit, dar a accelerat până la vreo 5-6 mii de ture singur (extrem de mult) iar eu speriat am luat contactul. De aici încolo nu a mai pornit. De învârtit învârte, deci are curent, dar parcă se îneacă, nu merge nici măcar o secundă singur. Am mai dat vreo 3-4 chei dar tot aşa face. Ce poate fi asta? This post has been edited by adi_sav: 22 Sep 2007, 13:26

Ai avut probabil o aprindere in galeria de admisie, care a dus la fisurarea galeriei de admisie, dupa clapeta de acceleratie - oricum service scrie pe motorul tau.
Nu ma bucur de necazul tau, dar cred ca era mai bine sa citesti instructiunile de folosire ale masinii inainte sa te plimbi cu ea, acolo asa scrie ca se porneste motorul, sa dai la cheie asa intii putin , pe urma mai mult , na ca i-a ajuns si motorului ala si a facut " bum ".

Eu am luat maşina la mâna a doua şi nu am primit niciun fel de instrucţiuni cu ea. Deci nu am avut ce citi.
Din alte surse ştiu că e bine să nu porneşti motorul din prima, pentru că la rece nu este ulei in cilindri şi creşte uzura pieselor. După ce arborele cotit se învârte de câteva ori, segmenţii de ungere acţionează şi motorul este astfel protejat. Dar asta nu are cum să fie cauza problemei mele.

Mai aştept şi alte păreri.

daca folosesti un ulei bun care sa lase pelicula nu mai trebuie sa dai "3-4 chei" si plus de alta pompa de ulei are o supapa care tine presiunea de ulei in vibroken si dureaza <1ms pana se unge la prima cheie

Hm... blackbox, multumesc. Când am sa îmi schimb uleiul voi avea grijă să-mi iau unul bun.
Dar ce fac cu problema mea de acum?

mie imi suna a motoras relantiu(pas cu pas) ,e intre 40 lei la targ duminica si vreo 100 magazine iar treaba cu galerie sparta nu cred pentru ca iti pornea si statea turata rau

22 Sep 2007, 16:53:
daca vrei vorbim privat ca am un mecanic bun care iti poate rezolva problema

This post has been edited by blackbox: 22 Sep 2007, 16:53

Mie imi suna a ce a zis jake.

Ok, dacă e ce a zis jake, cam cât mă costă să o repar?
Şi încă ceva, de ce s-a întamplat asta? Vreau să ştiu de ce să mă fresc pe viitor sau ce să nu mai fac.
Cum să o duc la service dacă nu proneşte?

This post has been edited by adi_sav: 23 Sep 2007, 09:00

Vreu să desfac filtrul de aer şi corpul clapetei de acceleraţie să văd crăpătura. O să fac şi nişte poze. Oare nu aş putea să o repar eu?

24 Sep 2007, 13:35:
Ok, ultimele ştiri:
Am scos filtrul de aer, am scos corpul clapetei din cele două mufe şi din pârghia acceleraţiei şi m-am uitat la el după defecte evidente, m-am uitat şi împrejurul locaşului lui, dar nu am putut observa nimic ieşit din normal.
Am pus înapoi totul şi am pornit motorul. Acum din nou, sunt uimit de maşina asta. A pornit fără nicio problemă, nu e subturată, nu e supraturată, totul merge perfect ca şi cum nimic nu s-ar fi întâmplat. Am pornit-o de câteva ori.
Pentru mine asta nu e prea bine, pentru că nu ştiu:
- de ce s-a întamplat asta
- dacă se va ma întampla
Să-mi fie frică de aici înainte să mai fac drumuri lungi (în afara oraşului cu ea)?

Încă ceva: mie îmi lipseşte unul dintre şuruburile acelea cu care se prinde filtrul de aer de motor. Se poate ca din cauza asta să se fi mişcat corpul clapetei şi să îmi facă probleme? Nu aveţi idee cum aş putea face rost de un şurub identic?

This post has been edited by adi_sav: 24 Sep 2007, 12:35

Filtrul sau corpul clapeta statea inainte sa-l desfaci prost (din cauza detonatiei) - de principiu se rup urechile de prindere a filtrului, dar daca la tine a fost un surub lipsa probabil ca din acea parte s-a flexat filtru si nu a mai rupt urechiuse.
Si nu mai porni masina in 2 timpi, o pornesti direct.
La pornirea in 2 timpi poti avea neplacuta supriza sa numere gresit dintii de pe volanta si sa dea scanteie cand e deschisa vreo supapa de admisie (ceea ce s-a si intamplat la tine).
In rest masina e ok, condu-o linistiti pe unde vrei tu.

Ok, mulţumesc, klaus m-am mai liniştit.
De aici înainte nu voi mai da două chei, o să las să pornească din prima.
Nu ştii cum aş putea face rost de şurubul ăla care îmi lipseşte de la filtrul de aer, să fiu sigur că nu mai păţesc aşa ceva?

This post has been edited by adi_sav: 24 Sep 2007, 13:03

scoti unu si te duci cu el sa cauti (imposibil sa nu ai un prieten care colectioneaza suruburi )

pana una alta bagi unu normal de 6 .

Am băgat un şurub cu cap hexagonal până fac rost de unul original.
Vă mulţumesc tuturor pentru sfaturi, sper că acum problema mea este rezolvată.

Aceasta problema e des intalnita atat la SN cat si laSLZ si Logan, si vinovat e amestecul sarac (probleme de aer fals, presiune benzina si daca nu dai la cheie cat trebuie ) la aceste motoare se foloseste sistemul de aprindere care o scanteie il risipa, adica o scateie da dupa evacuare cand deschide supapa de admisie si de aceea se mai aprinde in galeria de admisie, dar numai daca amestecul e sarac. Si cealata scanteie cand trebuie. De aceea se poate inversa fisele 2-3 si 1-4 intre ele.

Pai si se da scanteie cand e supapa de admisie deschisa? Scanteia nu se da cu un avans, ceea ce inseamna ca inainte de a ajunge pistonul in PMS? Adica inainte de a se deschide supapa de admisie?

Scuze m-am exprimat gresit, aprinderea a doua se da cand inchide supapa de evacuare insa imadiat dupa aceea se deschide si supapa de admisie, si amestecul fiind sarac nu a explodat la compresie ci la a doua scanteie si nici nu prea conteaza insa este cand flacara ajunge in galerie si aprinde amestecul de acolo. Asta numai la pornire cand tii prea putin cheia.

Cred ca o sa fac odata o descriere a modului de detectare a pozitiei distributiei in functie de descarcarea bujiei, doar din bujii si bobine de inductie, folosit pe masinile PSA, care folosesc tocmai faptul ca scanteia pe evacuare se produce in amestec mult mai putin dens.

Asa este cum zici insa in realitate se mai intampla ca explodeaza si cand nu trebuie, doar numai la pornire si prin explozia care se produce in galerie rupe urechile de prindere al filtrului de aer.
Saptamanal intalnesc astfel de probleme, la majoritatea e dusa pompa de benzina.
Pe multe forumuri poloneze si unguresti e discutata acesta problema la motoarele cu scanteia risipita. M-am jucat mai demult cu un Mitsubishi Lancer din 94 ii modificam avansul si injectia pentru a crea un soft de chiptuning si pana la urma a explodat galeria .