Am o intrebare pentru cei care au pe "Solnitzele" lor montat computer de bord: Care este regimul de functionare cu ranament maxim la capitolul consum /100km ? Multumesc

a5a la 80-90
pentru localitate nu stiu.

p.s: si n-am calculator de bord, metoda plinului.

Intr-adevar, Zippy are dreptate dar as adauga:
se poate merge lejer cu 100-110 iar consumul este cu aprox. 200ml/100km.
Parerea mea e ca pentru 0,6ron in plus, nu se merita sa te tarai

This post has been edited by free_fiber: 24 Jun 2007, 06:55

Optim???? randament bun? pai: mersul in panta cu frina de motor (consum 0/100) sau cadere libera cu motorul oprit
In rest 80-120kmh in vit.5 pe drum drept. Enjoy (mai bine Engage!!!)

Asta s-o crezi tu! In panta, cu frana de motor consumul este in jur de 2 litri la 100 km! 0% se obtine doar daca ,mergi tractat sau pe platforma !

Ptr. REED: PAi care este consumul la viteza indicata de u?

Ps: Se pare ca nu am fost inteles deloc. eu intrebam ceva de genul : Este mai economic sa mergcu 70km/h in a 5-a sau sa merg cu 110km/h in a 5-a? Acum io imi pun problema ca merg pe un drum normal, nu pe drum de munte, nu la vale pe liber, nu inclinat in unghi alfa spre cer,etc

@ colombina29 :daca tie la mersul cu frina de motor iti ia mai mult de 0L/100 atunci ai mari probleme cu ECU-motor pt ca la TOATE mesinile moderne se taie alimentarea la frina de motor ( la viteza ~ similara cu cea corespunzatoare treptei de viteza)
@ apostuviorel :ti-am raspuns ca optim si economic este (pt. drumul drept) treapta a 5-a si o viteza intre 80 si 120Kmh. (consum: 4,5-5,7 L/100)

Inseamna ca trebuie sa dau in judecata computerul de bord pentru declaratie mincinoasa, el zice ca atunci cand iau piciorul de pe acceleratie si intru in "frana de motor" consumul instant e de 2L/100 km. Cam mult, nu? Si o sa propun si colegilor mei care au tot albea, sa facem o scrisoare dechisa la uzina FIAT, sa ne explice si noua de ce SEAT-ul poa' sa mearga cu 0% cand esti in frana de motor, si masinile noastre consuma atat de mult Da' inainte sa imi sun avocatul poti sa-mi raspunzi si mie la o intrebare? Cum se face ca atunci cand intri in frana de motor si ECU taie injectia, motorul totusi functioneaza? Oare cu ce se alimenteaza cilindrii, cu azotul din aer? Sau cu vapori de benzina... Mare dilema...

Colombina, mai citeste pe forum, ca s-a vorbit. Motorul nu functioneaza, e antrenat cand e in frana de motor.

Inertia din viteza initiala invarte roata(x2) iar roata invarte motorul. Simplu, nu?
Si legat de CB, s-ar putea sa ai pe Albea o versiune mai veche, de ex. pe Bora TDI-90cp din 2001 cand stai pe loc cu motorul la relanti indica un consum instantaneu intre 6-8 l. Pe Skoda 2004 acelasi motor dar CB diferit indica 0.8-1,2 l/h.

Dar de fapt, suna-ti avocatul, da-i in judecata, mama lor de mincinosi..

La CB-ul de pe Clio, in frana de motor, consumul instantaneu este 0%, insa daca se merge cu masina scoasa din viteza, consumul creste (este in functie de viteza de deplasare; cu cat este mai mare, cu atat consumul instantaneu tinde spre 0%).
Cand se sta pe loc la ralanti (sau daca se circula sub 30km/h), CB-ul nu arata consumul instantaneu, banuiesc ca tine de softul masinii (la Ford -o varianta mai veche, consumul la ralanti era afisat ca fiind 99% ).

P.S. avocatul il suni degeaba pentru ca ceea ce indica CB-ul sunt niste valori aproximative; nici un producator nu iti garanteaza exactitatea informatilor.

This post has been edited by GabyT: 25 Jun 2007, 10:13

Daca se merge la punctul mort e normal sa se consume benzina pentru ca altfel s-ar opri motorul.Ce iti arata pe display este consumul la relanti raportat la viteza(cu cat v e mai mare consumul afisat e mai mic).In frana de motor se taie complet alimentarea cu carburant si motorul e antrenat prin intermediul ambreiajului si al cv de catre roti.Tot ce face e sa comprime aerul in cilindri si sa opuna rezistenta(frana de motor).In momentul in care ,in frana de motor,turatia scade sub 1200rpm,se reia alimentarea cu benzina(motorina) pentru a se evita oprirea motorului.Asta se intampla la orice masina moderna cu injectie.

CB-ul de pe albea este identic cu cel de pe Grande Punto, de unde este preluat si motorul de 77 cp. Deci este de generatie 2006. Pe loc indicatia CB este ---- , adica nul! In frana de motor, indicatia este 2L/100km. Minte CB, mint si io!
A, si sa inteleg ca de fiecare data cand intru in frana de motor, injectia se taie, iar cand debraiez porneste motorul ?

NU, ----- adica nu-ti afiseaza consumul; consumul instantaneu pe loc la ralanti depinde de cilindree si de tipul de combustibil (motorina/benzina), eventual de consumatorii de pe masina si daca ar fi afisat, ar trebui sa fie exprimat in litri/ora.

Calculatorul stie permanent viteza de deplasare,turatia motorului,si pozitia clapetei.Clapeta inchisa(pedala de acc neapasata) si turatie diferita de relanti inseamna ca se intra in frana de mot=>se taie inj,ptr economie de carb+frana de mot mai eficace.Daca debreiezi,turatia scade si in jur de 1200rpm ,cum am spus si mai sus se reia alimentarea,drept ptr care motorul ramane linistit la turatia de relanti de 750-800rpm,sau cat o fi ,depinde de masina.E f simplu.

Subscriu la ce-a scris free fiber. Intre 90 si 110 nu se simte o crestere semnificativa a consumului. Ideea de baza la optimizarea consumului este treapta de viteza cat mai mare ... Chestia cu viteza de deplasare e relativa. In mod cert ai consum mai mic la 60-70 intr-a 5-a decat la 120 tot cu a 5-a. Insa care mai e castigul ?

Colombina, consumul e zero in frana de motor, aia de ti-au spus treaba asta stiu ce-i aia.

Pentru un consum cat mai normal,adica nici sa nu mergi cu 70,ar trebui sa tii motorul pe la turatia unde dezvolta cuplul maxim,adica pe la 3000rpm in cazul asta.Ceea ce inseamna cam 110km/h(asa e la mine la Logan etajata cutia si cred ca tot pe acolo e si la tine,adica e cam "scurta").Consumul creste destul de mult odata cu viteza dupa ce treci de 120km/h.

La SLZ cuplul maxim e la 2800 ... e oleaca diferit de LGN ...

Oleaca,dar tot peste 120 creste mai vertiginos consumul .Stii cumva ce viteza ai la 3000rpm in tr 5?Sunt curios daca e la fel ca la golan.

Consumul in frana de motor este o ( zero ) !


Daca vrei sa ti se raspunda concret , pune intrebarile concret , apoi mai exista un topic cu consumuri si acolo , desi off-topic oamenii spuneau cum merg si cat el consuma la anumite viteze !


FIAT ??? Esti pe forum de Dacia , in topic de Solenza , care se stie ca sunt cele mai fiabile si bune masini din lume . Daca vrei consum mic si fiabilitate alege dacia !

raspund eu...raspund eu....

la 3000 rot/min in a 5-a am fix 110 km/h...dar sunt convins ca depinde de la o masina la alta datorita preciziei aparatelor.

si:...

1. au dreptate cei ce sustin 0% in frana de motor (dar peste 1200rot/min)
2. cu motorul la relanti si masina stationand este aberant sa vb despre un consum "la 100km"...pt ca stai pe loc. E ca si cum l-ai intreba pe taximetrist cat costa km daca sta sa te astepte in fata blocului cu motorul pornit . Se poate vb insa de un consum "la ora", cum bina a spus amicul nostru mai sus...

Multumesc,deci e cum banuiam,la fel ca la Golan.Daca stai pe loc,normal ca e consum pe ora,si se poate vedea in meniul de diagnosticare( cine are cb).

Da, si eu tot 110 am la 3000 !

Insa asa cum s-a mai afirmat pe aici, computerul injectiei taie alimentarea la orice masina, indiferent de marca, atunci cand ne aflam in frana de motor !

Normal ca e zero.Asta spuneam si eu.Doar colombina spunea altceva.

Deci, concluzionam:
1. Viteza optima (NU cuplu optim) este de cca. 100-110Kmh in treapta a 5-a
2. In frina de motor si turatie peste cea de relanti, computerul sesizeaza lipsa de apasare pe pedala de acceleratie si distonanta cu turatia si taie alimentarea cu combustibil. La scaderea turatiei computerul reporneste alimentarea cu combustibil la un regim suficient pt a nu se opri motorul. Computerul de bord, la anumite masini afiseaza si un consum instant de relanti (in L/h) iar celelalte afiseaza ultima valoare calculata INAINTE de intrarea in regim de relanti (in L/100km), valoare ce NU inseamna ca ala e consumul de relanti (care normal este intre 0,6 si 1,2L/h).
Sper ca s-a raspuns la intrebari.

In general(nu doar la dacia adica),viteza optima cam coincide cu rularea in ultima treapta de viteza in zona turatiei de cuplu maxim(nu la 16v-uri).Peste,consumul creste destul de mult odata cu turatia.Majoritatea masinilor nu arata nimic in stationare pe consum instant.Creste consumul mediu in schimb...

O alta concluzie(general valabila pentru cam orice maisna):

Consumul optim este in treapata cea mai mare(a5-a la Solnitze) cand acul vitezometrului sta in pozitie de "DREPTI" [cam 110km/h] (traiasaca armata care nu am facut-o)

Zic bine?

Desi empirica aceasta concluzie e cam 99% valabila.
O mica explicatie: peste 100-110kmh creste rezistenta la inaintare destul de mult ceea ce face sa creasca si consumul.

Asa e,aerodinamica e cea mai responsabila.Dar,la turatia de cuplu maxim,sau,de fapt,in intervalul unde cuplul e aproape de maxim,motorul "trage"cel mai usor si mai economic masina.Sa nu uitam,"people buy horsepower,but they drive torque".

salut...
mai eu am impresia ca se vorbeste in paralel de doua lucruri...
consum optim ...care ar fi la 100-110....si
consum minim care ar fi undeva intre 80-90...dar parca nu are rost sa mergi ca melcul...