Salut tuturor! pe un motor de 1300cm cu galerie1600, carburator dublu corp de 1600(dacia papuc) ,un filtru de aer sport ,cam la cati cp ajung?? -imi da cineva o idee cum pot ''lustrui'' galeriile si cum pot intarii arcurile de la supape! -cam ce consum va avea?

Salutare !
1. 56
2. smirghel
3. saibe

Numai 56? ma gandeam la cel putin 60...

Normal ar avea 54, cu modificarile enumerate o sa ai cam 60-61...asta daca motorul e in stare perfecta, ca daca nu ,normal poate ai 40-45, cum au multe Dacii, si poate ajungi la 50 cu modificarile alea

Eu nu cred ca se ajunge la atat. Renault 12 TS(60 cp) avea pe langa modificarile enumerate mai sus, si un raport de compresie mai mare, si o axa cu came mai "sport".

Daca tot vrei sa faci ceva cu motorul de 1.3 schimba-i si pompa de ulei cu una cu debit marit - din cate vad vrei s-o turezi serios - pentru a nu uza motorul prea repede (ii asiguri ungerea).

Mai poti da volanta jos - care si asa cantareste cateva kg - si usureaz-o. O sa castigi la demaraj si iti urca mai bine in ture. Daca nu vrei sa sari cu ea de 4.500 - 5.000 ture nu ai treaba cu arcurile. Tine minte ca daca intaresti arcurile e posibil sa ai probleme cu tijele. Poti umbla si la chiuloasa si ii poti schimba supapele de admisie cu cele de 1.6 ca sunt mai mari in diametru - operatiune mai complicata dar mai castigi ceva. Mareste-i raportul de compresie pana la 10.5:1 si scoatei sitele dintoba mica.

Mai mult de-atat daca vrei se complica treaba.

Succes!

P.S. Cu Dacia mea care era de 1.3 la inceputuri bateam si 1.6 care nu erau reglate bine

Pai Dacia 1400 cc, carburator simplu are ~62 de cai, nu vad de ce una de 1300, cu carburator dublu, galerie marita, si lustruita nu ar ajunge la 60.

daca tot ati adus vb. de chiuloasa ,vreau sa stiu si eu cat as putea sa iau din ea(sa o subtiez)ca am auzit 1000 de versiuni ?nu vreau sa se rupa vibrochenul sau pisoane sparte ....valori exacte....care a facut asa ceva ?
de galerii:cum se slefuiesc (pe interior ,logic) ?

This post has been edited by sobolan: 20 Apr 2006, 09:23

supapele de admisie cu cele de 1.6 nu prea cred sa potriveasca pe 1.3,
motorul are vreo 20 30000km de cand i s a facut set motor,ABG ce pompa de ulei ar fi indicata???
multi mi au indicat un adeziv special pentru presiune!!!(nu stiu cat de bun e)
-uleiul pe care il folosesc in prezent este ELF si am o presiune buna cu el..

De ce cred eu ca ti-a fost indicat un aditiv?

de papuc

mi l au indicat cica pentru o durabilitate mai buna la turatii si forja + o presiune ridicata..
SiloS potriveste de de papuc fara nici o modificare?

Intrebari intrebatoare:
Chiulasa de 1.3 e identica cu aia de 1.4?
Daca pun chiulasa de 1.3 pe motor de 1.4 ii maresc raportul de compresie sau il micsorez?
In caz ca se mareste acest raport, de la 9:1(parca asta era la 1.4, nu?), cam la cat se ajunge si ce riscuri ar fi?

Merg schimbate supapele - eu am facut asa la Dacia mea cu motor de 1.3. Partea proasta e ca dupa ce scoti scaunele supapelor vechi si alezezi putin pentru cele noi, astea dinurma trebuie "indesate" dupa ce au fost racite cu oxigen la minus multe grade ca altfel sar de-acolo. Daca nu ai un atelier si unii care stiu sa masoare cu micrometru si sa calculeze tolerante, las-o asa.

Pompa de ulei cu debit marit este pompa actuala de ulei de pe berlinele noi - o gasesti in orice magazin de piese dacia (ceri pentru Dacia 1.4 sau 1.6 model 2000)

La curse eu foloseam tot Elf 10 W40. mai jos de atat il manaca. Daca ilmanaca si pe asta incerca cu 15 W40 sau schimba-i segmentii

Scoate-ti din cap prostii cu aditivi de ulei. Mai era unu la magazin care voia a-mi da ulei romanesc (de-ala in sticle de ulei de floarea sorelui) ca cica e bun daca ii pun si un aditiv. Un ulei bun are deja aditivii inglobati asa ca nu e nevoie de altii. Mergi pe ELF ca isi face treaba bine.

Din chiuloasa iei in functie de ce raport de compresie doresti la final. Raportul la 1.3 e de 8,5:1, la 1.4 e de 9:1 si la 1.6 e de 9.5:1 parca. Te apuci frumusel si aflii volumul camerei de ardere - il gasesti si prin carti dat dar la 1.4 si 1.6 difere in functie de modele - adica sunt doua volume diferite la fiecare. Dupa aia iti stabilesti valoarea raportului la care vrei sa ajungi. Mai mult de 10.5:1 nu te-as sfatui ca te complici. Lasa aberatii de 13:1 ca nu merge in conditii normale si cu benzina normala. Apoi nu te apuci s-o iei la pila sau cu smirghel cum am mai auzit (la chiulasa ma refer). O duci undeva unde se rectifica.

Un raport de compesie se calculeaza impartin volumul descris de cursa pistonului in cilindru la volumul camerei de ardere. Folosind acest raport vei stii la cat trebuie sa ajunga volumul camerei de ardere.

Pare complicat dar nu e. Aflii aria conturului camerei de ardere si o presupui prisma. Ca sa-i aflii volumul inmultesti aria cu inaltimea. INALTIMEA aia e ceea ce trebuie tu sa iei din chiulasa.

GATA, am terminat lectia

Nu suntidentice - difera volumul camerei de ardere.
Merge sa schimbi chilasele ca nu faci nimic pentru ca la 1.3 lolumul camerei de ardere e mare fata de 1.4, iar capacitatea cilindrica mai mica. Daca le schimi, vei obtine cam tot aia in ceea ce priveste raportul de compresie.

In loc sa stai sa asculti povesti de milimetri luati din chiulasa, pune manuta singur si calculeaza - am explicat-o mai sus putin.

Atentie insa: daca cresti raportul de compresie prea mult o sa incepi sa pierzi in loc sa castigi ...

o axa cu came de dacia 1410 sport ar potrivi?? are ceva diferit fata de cea normala?

Din cate stiu eu nu. dar merg modificate astea normale pentru a fi mai sport.

Da are, unghiurile camelor...

ca si filtru de aer ma m gandit sa montez asa ceva
http://www.accesorii-auto.ro/shop/?lstpage...8d12aac16819bfa

-vor creste putin performantele??

oricum cam aici se va incheia modificarile la motor(deocamdata), spre vara vreau putin sa ma ocup si de aspectul masini,sa i schimb culoarea in primul rand(negru),ornamente nichelate ,etc... sper sa reusesc sa o fac sa arate ca R12 din imagine ,ce parere aveti??

Attached thumbnail(s)
neagraa.jpg ( Size: 116.54k ) Number of downloads: 373

ABG , cum se poate modifica o axa cu came ? Nu trebuie incarcata ? Si daca trebuie incarcata , cine stie sa o incarce cu material bun si asa cum trebuie ?


LE : daca la dacia tavanul camerei de ardere este drept , rap de comprimare se calculeaza mai simplu impartind cursa la inaltimea chiulasei + GARNITURA DE CHIULASA .

LE2 : ma , ati innebunit cu filtrele astea sport . ce aveti doamne cu ele ? daca ar fi atat de tari , ar fi fost montate din fabrica pe toate masinile . Sa zicem ca un filtru sport va poate da inca 15 cai la un motor aspirat de 200 de cai . La dacie daca scoate 0.5 cai e ok . insa la cat de tare este dacia , mai bine mergeti fara filtru Nebunilor , doamne fereste , primul lucru pe care vreti sa-l faceti cand va tunati masina este montarea filtrului SPORT .

LE3 : vez ca e un topic dedicat pentru filtrul sport . Citeste-l cap-coada

LE4 : nu vrei si evacuare sport ? Din aia scoti 25 de cai .... la un turbo de 350

This post has been edited by SiloS: 20 Apr 2006, 16:40

cat de cat tot ajuta la o mai buna ''repiratie'' a motorului, nu ? fata de cele normale..

''respiratie''

This post has been edited by Muttley: 20 Apr 2006, 20:52

Este vreo diferenta intre chiulasa de 1100 si cea de 1300? dar intre axa cu came de 1100 si 1300 ?

e mai mica...

Care este diferenta intre setul motor de 1300 , 1400, 1600 ( stiu ca este diametrul marit) dar blocurile motor??? Ca am observat ca sunt cam aceleasi, sau ma insel, la fel si chiulasele, doar inaltimea difera la ele.... deci care e diferenta???la blocul motor ma refer

Daca usurezi volanta, nu crezi ca motorul va trepida mai rau???Ce rol are Volanta???

This post has been edited by EUROPE_: 20 Apr 2006, 23:13

Cum e treaba cu usurarea volantei???, inloc sa meraga frumos motorul, o sa trepideze pana sar suportii???Eu ma gandeam, sa o mai ingreunez, sa mearga mai rotund, este adevarat, o sa se accelereze mai repede...dar si trepidatiile?