Am citit ultimele topicuri si m-am gandit sa supun atentie o problema cu care cred ca ne confruntam cu totii! Am schimbat kitul de distributie mai recent (36500 km) pt. ca pierdeam ulei pe la simeringul de distributie. Era insesizabil, dar am facut-o pt. linistea mea, chiar daca acum imi pare rau! Dupa ce am facut operatiunea asta, un alt mecanic mi-a zis ca ar fi trebuit sa schimb si pompa de apa, ca asta se schimba o data cu distributia! E adevarat? Nu de alta, dar fac 60.000 km si ar trebui sa o schimb, dar pt. asta ar trebui sa schimb si distributia, ceea ce nu imi convine deloc! Nu s-ar putea schimba pompa fara sa umblu la distributie? Daca dau distributia jos, mai pot sa o pun la loc fara sa-i afectez performantele (tensiunea din curea, intinderea, etc.)? Intr-un plan mai larg, cred ca ar fi interesant de postat topicuri care sa indice operatii care ar trebui facute simultan, pentru a evita astfel de situatii. Mai ales ca manopera prin service-uri e din ce in ce mai scumpa, basca timpul si banii pierduti! De exemplu am mai vazut schimbat amortizoare + capete rulmenti, s.a.m.d. Ce ziceti? Nu toti suntem mecanici, iar din experienta voastra ar trebui sa beneficieze cat mai multi posesori de Dacii! Nu dati cu pietre in mine! E doar o propunere!

1 Pompa de apa nu se poate schimba fara sa umblii la distributie deoarece pompa de apa este antrenata de cureaua de distributie!
2 Pompa de apa se schimba doar daca huruie....si din experiente anterioare rezista cam pana la 120 000 km daca cureaua de distributie a fost intinsa in parametrii reali dati de fabrica....de obicei cei din service-uri intind cureaua de distributie "dupa ureche" si o intind prea tare asta ducand la faramarea pompei de apa mai repede!Este de preferat sa faci distributia intr-un service care beneficiaza de un diapazon = scula cu care se poate masura intinderea curelei.Cureaua de distributie poate fi refolosita daca schimbi pompa de apa dar trebuie sa ai grija cand o intinzi si apoi sa tii cont sa nu depasesti 60 000 km cumulati cu acea curea.

Dacă faci mai multe operaţiuni de întreţinere/reparaţii simultan, nu înseamnă decât că (eventual) economiseşti timpul tău. La manopera plătită îţi garantez că nu se va simţi.

#1
Ai dreptate Dragos. Doar ca ma gandeam ca eventual te poti intelege doar cu mecanicul. La receptie declari ceva, iar in service, cand esti doar tu cu mecanicul il mai pui sa faca si pe langa. Eu mai faceam asa si era tare bine, mai ales ca ma imprietenisem cu un mecanic! Doar ca a plecat de acolo si a ajuns la "service serios" nevoie mare, care nu te mai lasa inauntru sa asisti la reparatie! Cine e din Iasi stie! Asa ca mecanicul face doar ce e pe constatare, iar daca constata si alte defectiuni suplimentare, tot degeaba, ca nu esti acolo sa-ti dai acordul, si, de aceea, nu se baga! Asa ca nu ai decat sa faci alta constatare, care costa si asta alti bani, iar bagat masina in service, alti bani (inclusiv taxiuri) si alt timp. ASTEA CICA-S PRACTICI DIN OCCIDENT, DOAR CA SUNT APLICATE IN ROMANIA!

In ceea ce priveste cureaua de distributie am schimbat-o folosind acel instrument de masurare a tensiunii. Am solicitat in mod expres datorita informatiilor citite de pe forum! Multumesc celor care impartasesc din experienta lor!

#2
Pt dancroitoru83! Multumesc pt. mesaj! As dori sa stiu si eu cum face o pompa de apa care huruie! Daca poti, te rog, descrie zgomotul mai detaliat! Eu am un zgomot care apare cand ambalez motorul, mai ales la rece, ca un fasait in partea dreapta (cam la piciaorele pasagerului din dreapta), dar care dispare, sau cel putin se atenueaza cand motorul este incalzit bine! Multi spuneau ca ar fi de rulmentul de la alternator, dar mai stii?...

De asemenea, mai am un zgomot, care apare mai ales cand e frig afara! Cand pornesc dimineata motorul se aude un zgomot asemanator cu cel care apare cand vine caldura prin tevile de la apartament. In opinia mea, cred ca este vorba de circulatia antigelului prin instalatie, intocmai ca si la apartament, de aceea nu i-am dat importanta. Dar totusi... poate ma insel...

Multumesc!

In legatura cu zgomotul antigelului prin instalatie sa stii ca nu este tocmai normal sa se auda...acest zgomot denota faptul ca ai aer in instalatie.. posibile cauze calorifer spart verifica daca nu e umed la picioare in dreapta sau stanga fata. aeriseste instalatia si vezi daca mai apare.
Daca ai DSN Clima zgomotul din partea dreapta a motorului poate fi cel mai probabil de la rulmentul rolei intinzatoare a curelei auxiliare (aer conditionat).cum depistezi scoate cureaua de aer conditionat si vezi daca mai face acelasi zgomot daca da poate fi ori rulment alternator ori pompa de apa....da jos si cureaua de alternator si vezi daca mai face daca da mai ai doar o varianta pompa de apa.

deci ON TOPIC:

Pompa de apa se schimba doar daca nu isi mai face treaba sau daca huruie. Eu am dat masina la 165.000 Km (cu setul motor schimbat la 145.000) si avea pompa de apa originala. Tot cu acea pompa merge si in ziua de azi (tin legatura cu noul proprietar) si nu are probleme de nici un fel.

Multumesc pt. indicatii! Am o Supernova Rapsodie din 2002. Cred (si sper) sa fie de la alternator. O sa va tin la curent! Nu ma prea pricep si de asta intreb: Ce se poate intampla daca nu mai functioneaza pompa de apa? Nu radeti, va rog!!!

Daca nu mai functioneaza pompa de apa, nu mai circula antigelul prin circuit, deci nu se mai face racirea motorului....dar pompa nu are cum sa nu mai functioneze decat daca se rupe cureaua, in rest poti zice cel mult ca nu mai functioneaza la capacitate maxima sau ca face zgomot in functionare.

Din pacate nu e chiar asa - cand incepe sa faca zgomot, inseamna ca rulmentii s-au dus. De aici pana la griparea axului pompei mai e doar un (scurt) pas. Cand axul se gripeaza, cureaua de distributie trebuie sa preia efortul. Functie de gravitate/bafta, se poate sa ajungi la reparatie chiulasa (vezi mai jos):

Audi Water Pump Seizure

Asa ca, dupa mine - mecanicul ce da jos cureaua trebuie sa verifice starea generala a pompei cand schimba cureua.

Stefan.

P.S. cam brutala comparatia cu un Audi S6, da' principiul e acelasi, si sunteti baieti destepti, indiferent de ce zic englejii

This post has been edited by Stefan: 29 Mar 2006, 14:07

Buna seara.Am mers la service pentru schimbarea distributiei iar mecanicul a constatat ca trebuie schimbata si pompa de apa deoarece prezenta mici scurgeri.Am acceptat,dar in urma operatiei se aude in interior un huruit care se amplifica mult in jurul a 3000 de ture.Deschizand capota,in zona distributiei se aude un sunet ''ca de tinichea'',ca un rulment neuns...
La service au spus ca e cureaua prea stransa si au slabit-o putin.Nu am constatat o schimbare.Eu as banui pompa de apa-nu e de origine-asta aveau in service-sau rola intinzatoare.Mentionez ca a fost stransa cureaua fara aparatul care masoara intinderea ei.
Unde credeti ca ar fi problema? Multumesc.

This post has been edited by BoR: 18 Jul 2009, 21:29

Eu am schimbat a doua oara distributia si pompa de apa, cea originala de pe masina, era in stare buna.A parcurs 124000km si mai mergea inca.Mecanicul a zis sa o schimb pentru ca este posibil sa nu mai tina inca 60000km.Am pus una de origine pentru ca din spusele mecanicului ,varianta mai ieftina ,e mai proasta decat cea care a parcurs deja 124000km.Asta in ce priveste pompa de apa .Cat ce priveste zgomotul nu stium poate fi si de la pompa, poate fi si de la curea .Eu nu am patit asa ceva.Nici mie nu mi-a intins cureaua cu diapazul dar nu am avut nici o problema .Cred ca este gresit ca odata ce ai strans cureaua sa o mai slabesti putin dupa .Cred ca mecanicii aia erau facuti la norma.

Mecanicul a slabit putin cureaua la indicatia inginerului,care alterior a verificat iarasi la mana intinderea si a zis ca e ok.

Cureaua se intinde la diapazon. Punct. Cu garantia cum ramane ? Pe piese si manopera ?

Da.Pe factura apare pompa de apa,1 litru de antigel si manopera iar garantia mi-au spus ca este 12 luni.Kit-ul de distributie a fost cumparat de mine-de origine.

This post has been edited by BoR: 18 Jul 2009, 23:41

dr_mKe se intinde si fara scula eletronica desi se poate face rost de un program care se pune pe laptop si cu un microfon pieze se verifica cat de tare e stransa. Sau se poate strange si fara scula ideea e sa tin cont de ghidaje , eu am strans-o fara diapazon si nu am probleme , toarce foarte frumos. Softul se numea tunerdemo. Parca ironick l-a pus pe forum.

This post has been edited by djasu82: 19 Jul 2009, 08:21

daca se rupe cureaua ce iti da in garantie ,alta curea sau alt motor

nu se rupe ea asa are insertie de metal si nu cedeaza inainte de 4 ani de zile , la mine a tinut 6 ani .

La felul cum se aude-un huruit metalic,ca de rulment uzat-eu inclin spre un defect de fabricatie al pompei de apa sau,mai putin probabil al rolei intinzatoare. Ce credeti?

Atat in accelerare cat si in decelerare apare si un zgomot sacadat.

Salut.
Sunt nou si eu pe aici.
Am patit azi exact acelasi lucru.
De dimineatza la 6 m-am dus la mecanic sa schimb distributia la masinutza mea.
Ne-am pus pe treaba, si am inceput sa schimbam, la 8:30 era gata.
Fericit plec la drum. Nu merg 500 de metrii ca imi dau seama ca ma deranjeaza un huruit infernal ca de rulment care freaca( parca era negresat).
Fac drum intors.
Desface mecanicul iar motorul, si incercand sa isi dea seama de la ce este hotaraste sa imi schimbe iar setul de distributie cu unul nou.
Primul set era made in england( origine renault )
Al doilea era made in Japan( tot de origine renault).
Imediat dupa ce l-a schimbat s-a putut observa diferenta. motorul torcea iar foarte frumos.
Am analizat rola intinzatoare si din cauza caldurii era albastrita pe margine.
deci rulmentul la turatie mare se bloca.
Cureaua era mai tocita decat cea veche.
Eu sincer cred ca a intrat pe piata un set de role intinzatoare cu probleme.
Bine inteles ca cei de la magazin au zis ca nu se poate asa ceva, dar pana la urma au fost de acord sa imi dea un alt set. Bafta si sper ca ce am scris sa fie de folos si celorlalti.

Saptamana trecuta am trecut la constatarea locului de unde pierdeam antigel: pompa de apa: daca lasam capacul de la borcanul cu antigel pe liber curgea.
deoarece nu huruia , nu avea zgomote suspecte si la miscare nu avea joc nu am luat alpa pompa ci am reparat-o pe aceasta.
Pompa avand 2 gauri de drenaj am introdus vasilina grafitata (pt planetare) prin o gaura cu o siringa avand un furtunel in capat cat sa stea fix pe gaura pana cand s-a umplut tot spatiul si a inceput sa iasa pe partea cealalta: cam 10 ml de vasilina. Am pus vazilina in siringa scotant impingatorul sau cum i-o zice umpland cu surubelnita si punand la loc impingatrul acela.
Am curatat cat mai bine cele 2 gauri, am lasat sa se usuce, si am pus in gauri si pe langa cam 1cm silicon rosu (9 lei tubu)
A ramas la uscat o zi si am pus la loc pompa.
Am umblat un pic la capacul d ela borcanul de antigel taind o spira din arc sa fie presiunea un pic mai mica.
Am pus la loc si pana acum a trecut o saptamana si tine.

Nu spun ca am facut bine ma refer aici in special la micsorarea presiunii din circuitul de antigel dar totul merge ca inainte. Am verificat lasand sa ajunga apa pana declanseaza ventilatorul, pana intra apa in radiator, si totul se comporta la fel ca innainte.

Mare grija am avut la evitarea contactului vasilinei cu marginile gaurilor de drenaj, si apoi in special la aerisirea systemului - se aduna aer mult la surubul acela de aerisire de pe furtun.

Avand in vedere ca o pompa noua: "General Parts" era 120ron si cea originala 270ron.. pe mine m-a dus afacerea 9 lei De tinut o sa tina ca presiunea nu mai este asa mare

Un singur lucru trebuie avut in vedere: Curatati/drenati cat mai bine circuitul de apa: eu am gasit muulta mizerie . particule negricioase si apa care devenea rosie. Cred ca de 9 ori am facut umplerea/golirea sistemului cu apa de ploaie - pornind motorul sa o antreneze un pic. La primele drenaje iesea efectiv rosie cu depuneri, iar la ultimele.. apa curata.

Bafta la reparat

eu am schimbat acum aproximativ 4000 km distributia si pompa de apa.dar nu am cumparat pompa de apa originala(prea scumpa), ci am luat o pompa de apa ''no name''(nu scrie nimic pe ea).acum am observat ca a inceput sa arunce cativa stropi.atat de putin sa fi tinut aceasta pompa de apa?
dar eu am o banuiala.pompa de apa de supernova are garnitura sau nu? ca mie mecanicul mi-a dat cu silicon rosu pe margini si a montat-o asa ca cica nu se pune garnitura la pompa de apa de supernova.poate a cedat siliconul ala si curge pe langa?mentionez ca nici cand am cumparat pompa de apa nu mi-a dat garnitura.dar nici cea veche data jos de pe masina nu avea garnitura.

This post has been edited by tr04www: 14 Jun 2010, 14:59

Eu as zice ca nu are nevoie de garnitura ci loctite rosu. Si as mai zice ca mai bine o lasai pe aia veche daca era buna decat puscaria asta.

airtex
28152300.JPG ( Size: 37.53k ) Number of downloads: 2632
zice fara garnitura de hirtie...doar pasta rosie (loctite, de preferinta...)

This post has been edited by george_scala_2004: 14 Jun 2010, 15:11

Din fabrica, pompa de apa este etansata cu LOCTITE 518.
Spor!

cea veche curgea rau de tot pe la semering sau presetupa cum i-o zice.ca daca era buna nu o schimbam.
pot da singur(fara sa ma duc in service) capacul de la distributie jos sa ma uit ce naiba s-a intamplat?

nu recomand schimbarea pompei originale , cine o schimba riscul lui doar ca ar fi bine sa o ia tot originala dar si aia poate fi contrafacuta.
Eu o sa schimb sistemul de racire luna viitoare cred ca-i ajunge 7 ani

Da poti i-ti trebuie in schimb ceva chei (tubulare sau hexagonale). 18 la tampon motor, 13 la capac distributie si 16(si 13) la patea aia de tampon motor care se fixeza pe motor. Poti scoate si capacul de la distributie fara sa detasezi tamponul da este mai greu.

By the way si eu tot cu silicon rosu am etanseizat pompa la loc.. si e ok.

This post has been edited by mvali: 15 Jun 2010, 00:33

Ar fi bun si un cric crocodil sub motor cand dai jos suportul motor.

This post has been edited by einstein1984: 15 Jun 2010, 07:53