"O dată cu aderarea României la Uniunea Europeană, prevederea legală care condiţionează înmatriculările maşinilor din import de îndeplinirea normelor de poluare Euro 3 va dispărea automat. Noi intenţionăm să scoatem această barieră chiar din cursul acestui an, cel târziu în luna august. Acest lucru este necesar pentru a avea timp să perfecţionăm sistemul până la 1 ianuarie 2007." Restul aici, in Adevarul OnLine

Uzinei Dacia ii vor scadea enorm vanzarile

Cititi tot articolul inainte
De fapt se va inlocui obligativitatea EURO 3 cu o taxa din ce in ce mai mare pe masura ce scade norma EURO
O sa ajunga ca o masina de 8 ani sa coste la fel ca una de 4 ani. Ce alegi atunci?

Depinde de la caz la caz. Mai e si in functie de ce vrei de la masina aia.

Masura mai are si un al doilea aspect. Va omori comertul cu Daciile si masinile mai vechi inmatriculate. Pentru ca se va aplica si masinilor inmatriculate deja, si care vor fi taxate suplimentar la revinzare

Sa vedeti voi ce de-a contracte de comodat vor apare...
Ca doar nu se schimba proprietarul...

Alea trebuiesc refacute anual..

Nu m-as baza deloc pe chestia asta.
Cei care nu au avut masina niciodata si vor sa-si ia, vor prefera sigur o masina nou-nouta, cu garantie, si ieftina (Dacia).
Cei care au avut masina o vreme si vor sa o schimbe, stiu care sunt costurile de intretinere ale unei masini SH adusa din vest comparativ cu costurile de intretinere ale unei masini autohtone. Dupa parerea mea nu va exista nici o "prapastie" economica dupa eliminarea acelei normative cu obligativitatea euro3.

Poate zic eu vor scadea putin preturile pentru masinile sh din vest pe piata romaneasca, dar nu cine stie ce... Deja exista un echilibru pe piata intre oferta SH si oferta de masini noi.

Caz concret - eu unu mereu mi-am dorit un opel tigra, consider ca are un design mult mai avansat decat anul cand a fost lansata masina si performante dinamice multumitoare - 90 de cai pe motor de 1.4. Totusi, gandind la rece si pragmatic, nu prea ma vad dand supernova din mana pentru opelul tigra "de pe gard", chiar in conditii identice de pret si kilometri... , gandindu-ma in primul rand nu atat la costul pieselor, cat la disponibilitatea lor - un far spart, un pivot, o bucsa, un rulment dupa care ar trebui sa astept o saptamana - doua - ar insemna o saptamana - doua fara masina...

Pana la lansarea motorizarii renaul pe dacia (de la supernova incoace), categoric masinile SH din vest erau net superioare si daca nu s-ar fi impus acea reglementare cu euro3, piata ar fi fost suprasaturata deja de sh-uri din vest (un lucru bolnav pentru tara, pentru ca toate piesele si consumabilele necesare pentru aceste masini ar fi trebuit sa vina strict din import).

Mai ca m-as duce repede sa cumpar masinii SH la preturi bune ( daca mai gasesc ) , bagate intr-un parc la conservare , si sa astept ridicarea restrictiei la importurile de masini , asta daca nu mi-o iau alti inainte .

Ai ramas cu sechele de la Oltcit, si mai nou de la Dacia supernova...nu stiu cum sa-ti spun, dar la Tigra, si orice MASINA(am spus masina, nu oltcit,dacia) probabilitatea sa te lase un rulment sau pivot, sau bucsa este foarte mica in comparatie cu Dacia.
Exemplu concret, la Opel Tigra sa zicem sa zicem nu e nevoie sa schimbi nici o piesa gen cele mentionate mai sus in primi 150 000 km, pe cand la Supernova lumea le schimba pe la 20-30 000 km....
Ca si cost, costa mai mult, dar sunt piese care tin cat trebuie sa tina...

Dar nu mai mult decat cele de pe berlina lui argon....

Mai, eu o tin in garaj, si evit pe cat pot orice denivelare;) e alta poveste..sa nu o amestecam..

Poate m-am exprimat gresit, in enumerarea respectiva. Sunt de acord cu tine ca in PRIMII 150.000 de km nu cedeaza piese care nu ar trebui sa cedeze, insa vezi tu - masinile astea care nu trebuie sa aiba euro3 si vin din vest sigur vor fi trecute cel putin de 100.000 km, ca doar nu le-au tinut aia degeaba atatia ani, deci urmeaza sa inceapa sa pice si piese NECONSUMABILE, adica pivoti, bucse, amortizoare (ca doar nu au descoperit aia retzeta pieselor care nu se strica pe o masina alergata pe piatra cubica si sine de tramvai din Bucuresti).

Pe langa piesele astea, insa, masina straina mananca si ea consumabile, adica un kit de distributie, un filtru de aer, un filtru de ulei si pe langa asta mai punem si accidentele - o aripa, un far, un stop, o bara... iar daca tot vorbim de opel tigra, ma intreb unde gasesti si la ce pretz geamul din spate - care tzine loc si de caroserie, cu forma lui ciudata .

Cum ziceam , pretul pieselor e una (casco e comparabil cu o masina autohtona, deci zicem ca acopera accidentele), insa disponibilitatea pieselor e alta... De dus o duci in service, dar pana vine aripa de opel tigra noua.... trece timp.

Zicea si cineva mai sus, foarte bine - depinde CE VREI de la o masina. Un SH mai scump si mai nou (si cu euro3) aduce un plus de confort si calitate, insa la preturi mai mari. Un SH mai vechi, fara euro3, nu stiu ce aduce in plus fata de supernova de exemplu (in care, fie vorba intre noi, nu am bagat nici un leutz in 15.000 de km in piese , ci numai benzina si ulei). La oltcit intr-adevar, trecuse de 120.000 km si mereu era ceva de schimbat - ieftine piesele, bune, dar insemna cate o zi de week-end sacrificata pentru manopera...

paul si klaus au punctat cel mai bine aspectele care ma interesau si pe mine, in #5 si #6. Mai ales faptul ca o sa schimbe grupa de impozitare la o masina abia dupa ce se va schimba proprietarul din acte, chestia asta mi se pare o idiotenie fara margini. Dar la fel, legea e poate doar in stadiu de proiect se vor mai face niste modificari la ea pina cind va fi publicata in Monitorul Oficial. Mda, ma cam astept si eu sa bage niste taxe la masinile non-euro3 de or sa fie mai mari poate decit taxele din vest, sau decit taxele din orice tara din fostul bloc comunist si care a intrat in EU.


Eh, si din experienta mea de aici iti spun ca e mai bine ca o masina veche (sa zic de exemplu) de 7 ani sa aiba 130.000-160.000 km, decit sa aiba 50.000 km. Asta inseamna ca aia 50.000 km au fost facuti doar in oras, iar aia 130.000-160.000 km au fost facuti in proportie de 98% pe autobahn (asta daca logic, masina nu a facut taxi inainte).

Are cineva idee ce taxe se vor plati la masinile care vor fi aduse pentru dezmembrat si care deci in mod logic nu se mai inmatriculeaza? Odata cu asta vor scadea si preturile la piese de la dezmembrari, pentru ca va aparea o oferta mai mare. Asta e urmarea logica, nu sint deloc adeptul pieselor de la dezmembrari, dar in exemplul dat (Opel Tigra) un far e destul de scump cumparat de nou, daca e sa ma gindesc la fel cit de scump e un far de Calibra, din cite am vazut.

eu zic ca ramane de vazut ce influenta va avea renault si restul marcilor de masini care vand masini noi.

Sint cretini. Taxele mari la masini fara euro 3 sau 2 sau 1 ar trebui sa fie la impozitul anual. Nu la schimbarea proprietarului DIN ACTE.

DOMNILOR LINISTITI-VA.CHIAR DACA VOR SCOATE EURO 3,SUNT DESTUL DE CAPABILI SA INTRODUCA DIVERSE REGLEMENTARI CARE SA ACOPERE ACEASTA OBLIGATIVITATE.LA PRETURILE CARE VOR FI LA SH DUPA ADERARE 2007-SAU CINE STIE CAND MASINA O SA-SI PERMITA SA CUMPERE ORICE OM AL MUNCII.SI MA REFER SI LA CELE DE AFARA EVIDENT.DAR ATENTIE:OR SA INTRODUCA NISTE TAXE IMPOZITE BLA BLA,SI TE VOR OBLIGA INDIRECT SA CUMPERI MASINI NOISAU SH 3-4 ANI MAX VECHIME.IN GERMANIA UN OPEL VECTRA 1992 COSTA PANA IN 1000 EURO,ASIGURAREA LUI COSTA PE LUNA IN JUR DE 65 EURO,ASAT FARA IMPOZIT.PAI SI CU VREO 3000 AVANS SI RATA 70-90 EURO NU MERITA SA CUMP UNA NOUA?

OK, dar te rugăm nu mai folosi majuscule!!!! Dacă vrei să întăreşti un cuvânt/frază/expresie..., ceva.... foloseşti bold sau subliniere.

Ce ai cu omu'? Poate s-o fi uitat in oglinda cind a treaba cu linistitul.

(casco e comparabil cu o masina autohtona, deci zicem ca acopera accidentele)

casco nu e deloc comparabil cu o masina autohtona, dar deloc...asta daca mai poti sa faci...dupa un anumit nr de ani vechime cam nimeni nu mai face CASCO la o astfel de masina

sn de 3 ani si ma costa 88 euro pe an pentru casco la Asirom.
sunt convins ca la o masina SH de 3 ani costa de te rupe un casco chiar si gindind ca e mai mare valoarea masinii.

Casco Solenta noua, 740 RON pe an.
Casco opel astra caravan, nu mai stiu anul, asigurata pt 12 k euro, casco 2800 ron.
Da, e comparabil.
Iar semnul este urmatorul:

Edit: scuze, e invers . casco opel=4*casco solnita

This post has been edited by stuiberv: 16 Jan 2006, 11:21

in opinia mea, dezavantajul major pentru SH mai vechi de 6-7 ani il reprezinta costul pieselor de schimb. de exemplu un Opel Astra an fabricatie 2000-2001 are ~150 000km. la bord. pentru un SH de 7 ani nr. kilometrilor poate fi de 300 000km si atunci este normal sa te astepti sa pice piese destul de "grele"-motor, cutie de viteze, ambreiaj, amortizoare.Intretinerea masinii ar putea costa destul de mult, suprapus cu banii de taxe suplimentare reiese ca nu este chiar o super afacere.

imi cumpar doua masini si gata. Una pt piese si una cu care sa imi fac treaba .Nu inteleg de ce se bucura unii ca voi circula cu o dacie din 86 pt urmatorii 10-20 de ani, decat daca as circula cu un opel vectra de exemplu. "Harburile alea" (asa cum sunt denumite de majoritatea celor care isi permit o masina straina in Romania) nu sunt mai harburi decat daciile noastre. Dar aici apare invidia...de ce sa circul eu cu o masina care m-a costat mai putin si poate e mai buna decat a lui. Tot astia cu dacii vechi si care nu ne putem permite o masina straina acum, ne vom cumpara masini din vest. adica "harburi" .Apropos...am vazut si eu cum arata un "harb" dasta din vest dupa 100.000 de km. Imi pare rau sa va dezamagesc dar este peste majoritatea masinilor SH din Romania.

Terminati cu prostiile cu disparitia obligativitatii cu Euro3 ! Oare inginerul de la RAR cu care am povestit, e idiot de mi-a zis ca se lucreaza la un proiect de lege care va avea in principal ca si conditie maxim 8 ani vechime si minim Euro3? Plus ca vor avea grija sa umble si la impozite, etc...romanu-i inventiv, gaseste ceva de bagat bete in roti.

Nu stiu autoritatile ce sa mai faca sa inoiasca parcul auto, adica sa scape de harburi, si voi credeti ca se va da liber la alte herburi din vest? sa fim seriosi, o sa se umple tara de harburi din anii 80-90 luate din Germania pe 200 de euro si toata operatiunea rabla a fost in zadar, e o aberatie, nu se va permite inmatricularea sub euro 3 nici cand o zbura porcu

si acum se gasesc enorm de multe masini aduse din vest la pret de logan, astra, focus, golf, si totusi lumea nu se inghesuie sa le cumpere....Cu ce se va schimba dupa 1 ian? Iti spun, ce ai zis si tu mai devreme...o sa se umple tara de harburi de 200 de euro...

This post has been edited by ssilviu: 16 Jan 2006, 13:32

Tocmai..am fost in Gemania, stiu ce se gaseste..dati un click pe www.mobile.de sa vedeti acolo ca sunt masini de 200-300 de euro, non euro sau euro 1 care vor popula soselele patriei

Nu pot sa ma oblige pe mine ca si cumparator ce masina sa imi iau de banii aia care or fi ei. Si ce daca isi vor lua romanii masini din anii '90. Nu vad ce e rau in asta. Cat despre dat drumul la inscrieri.....stai linistit se va da liber altfel adio si n-am cuvinte. Ca la ei gasesti si cu cateva sute de euro o masina buna asta-i alta discutie.
Sa ma oblige sa inscriu minim euro 3 de acord cu tine dar sa fie salariu minim pe economie 400 de euro tata. Iar eu sa iau vreo 2500 de euro ca atat ia un strain care face munca mea in strainatate. Si atunci ma duc si imi iau euro 3 pana atunci imi iau de cateva sute de euro sau dacie depinde de ce vreau eu nu ma obliga nimeni nimic.

Adica eu care acum am o masina de 100 de euro , imi voi cumpara una de 300 de euro. Ce e rau in asta? Nu toti ne permitem masini ultimul tip Tot astia amaratii care acum au un junghi de dacie isi vor lua masini ieftine din afara, nu cei cu bani. Asa ca in loc sa vezi o berlina din 80 vei vedea un golf2 din 90. Nu vad care ar fi problema . Din cate am observat doar cei care au o masina destul de buna sunt impotriva aducerii din afara a altor masini. Probabil ca nu vor mai avea cum sa se dea mari in fata altora.

This post has been edited by Radduu: 16 Jan 2006, 15:58