va rog sa ma lamuriti si pe mine, sunt tare suparat ca am auzit de la x si y ca daca incalt masina cu jante si cauciuce pe 14 o sa-mi distrug planetarele si motorul oboseste iar viteza de pe ceas nu este reala.oare?astept sfaturi.va multumesc anticipat. :angry:in final am lamurit toata chestia asta fratilor nu schimbati marimea jantelor si nici latimea cauciucurilor,veti avea o mai buna aderenta o stabilitate de invidiat ,dar va veti alege cu un motor lipsit de vlaga si niste planetare care vor troncani dupa 3000 de km.asta e parerea inginerului de la dacia constanta. This post has been edited by Maff_77: 11 Nov 2005, 16:48

Iti spun ce pot sa explic, la restul nu ma bag.

Vitezometrul din fabrica este gandit pentru o anumita dimensiune a rotii, iar orice variatie (+ sau -) a R-ului sau a talonului influenteaza acuritatea lui. Adica daca pui R14 dupa R13 el va raporta o viteza mai mica, si invers (totul se bazeaza pe nr de rotatii exercitate asupra axului rotii, nr care este mai mare la rotile cu diametrul mai mic si este mai mic la rotile cu diametrul mai mare).

Ce mai stiu este ca vei avea demarajul mai slab daca pui roti mai mari, insa viteza de croaziera mai mare. Chestia cu motorul obosit cred ca are strict legatura cu acest aspect pentru ca efortul de a pune in miscare masina va fi mai mare.

La planetare, nu pot decat sa ma gandesc ca fiind punctul de legatura intre motor si roata, orice stres suplimentar aplicat motorului (ce am zis mai sus) sporeste riscul de a se defecta ele mai usor din cauza fortelor mai mari.

Sal

eu tocmai am pus pe masina niste gume 175/70/13 ( deci putin mai late fata de cele originale 165/70/13 )
Pot spune ca demarajul e mai slab , dar oricum nu sunt brutal cu masina .. asa ca m-am obisnuit.
Despre oboseala motorului .. ma gandesc ca pe SLZ este acelasi motor si sunt Solenze care au jante de 14 ( din fabrica) deci nu cred ca va afecta motorul .
Despre planetare .. e posibil se le afecteze( putin). Asta voi putea spune mai tarziu cu certitudine.
Inainte sa fac miscarea asta am vazut ca mai sunt si altii care au pus jante si cauciucuri de diferite marimi pe SRN.

Pot spune ca se sinte in bine diferenta de marine la gume ..

Bafta

va multumesc cred ca o sa raman tot la 175/70/13.eu am acum 175/65/13 si nu se simte ca ar trage motorul mai greu si o fortez destul de des.

diametrul rotii mai mare - demaraj mai slab, viteza mai mare
diametrul rotii mai8 mic - demaraj mai bun, viteza mai mica

daca exagerezi cu marimea rotii (janta+cauciuc) ai o gramada de efecte negative ca uzura prematura,consum crescut si chiar probleme la RAR.

nu confundati latimea cauciucului cu diametrul


de ex 165/70/13
165 - latimea
70 inaltime talonului
13 diametrul jantei

This post has been edited by Andy_ACS: 11 Nov 2005, 21:36

Habar nu aveti de jante/gume si dati cu presupusu'!
Deci : diamentrul rotii de SLZ de 13/14 este IDENTIC! Adic: ai gume pe 70R13 cu 65R14 ... 13 reprezinta diametrul, masurat in inch! 1 tol = 2.54 sau 2.45cm ( nu mai stiu)

70 ala reprezinta inaltimea pneului cu trenul de rulare .. Practic asta se traduce in felul urmator: ai jante pe 14 cu 65 = jante pe 13 cu 70! Cei 2.5 cm din diametru se compenseaza cu 70-65=5 .. (2.5*2 ca e vb de raza.. D=2r)

Da , este adevarat ca un diametru TOTAL pneu- janta mai mic = demaraj mai bun .. Dar ce te faci la viteza ? E valabil si pt diametru mare= demaraj slab, dar viteza max mai mare!

Cat despre vit reala... Oricum toate indica eronat, deci nu va mai faceti griji Puteti avea placuta surpriza ca dupa ce schimbati gumele, acul sa indice cam la fel cu radaru suspendat de pe Kisselej ...

This post has been edited by Adrian_Solenza: 11 Nov 2005, 20:58

mai e o problemă
mărind diametrul jenţii şi scăzând înălţimea talonului va scădea efectul de amortizare a anvelopei
cu alte cuvinte, maşina va "scutura" un pic mai tare
asta, desigur în cazul în care se alege cauciucul corespunzător pe janta de 14, în aşa fel încât să se păstreze, măcar aproximativ, diametrul exterior al roţii