Salutare Imi puteti spune din ce cauza masina trage, citeodata, intr-o parte cind accelerez mai tare (la plecarea de pe loc in mod special)? Daca accelerarea se face si in curba, revenirea volanului in linie dreapta este mai greoaie, trebuie ajutat - nu revine singur doar eliberindu-l. Merci!

Ai verificat presiunea in pneuri?

unghiul de fuga ... adica alinierea rotilor fata / spate ... ?

echilibrarea rotilor ???

cand ai facut cele de mai sus ultima oara?

verifica bucse bascule/tirant/directie. Cand accelerezi, apare o tensiune care tinde sa modifice unghiul dintre roti. Daca ai o bucsa dusa, aceasta nu mai poate sa tina unghiul corect si o iau rotile in alte directii si d'asta trage.

Sau verifica cauciucurile sa nu fie ff tocite sau Montana!
Pe frig au tendinta de a se intari si aluneca ca dracu!

Fenomenul se numeste "torque steer" si e caracteristic tractiunilor fata (nu pot sa-ti dau o traducere in romana ca am citit materialul in engleza, e pe forumul autoshow in cadrul unui topic FWD vs. RWD); ce se intimpla: la tractiune fata axele planetare sint de lungime inegala din motive constructive si cind aplici un moment la capat ele se torsioneaza diferit rezultind o intirziere de transmisie a momentului la capatul celei mai lungi, in acest fel rezultind o tendinta de rotatie a puntii fata cu centrul de rotatie in diferential; puntea fata fiind solidara cu masina rezulta o alunecare laterala pe o traiectorie sa-i zic tangenta; fenomenul e mai accentuat de tendintele diferite de derapare a rotilor stinga/dreapta datorate aderentelor diferite pe fisiile de drum pe care merg rotile (de obicei in dreapta e mai murdar, mai ud etc.). Fenomenul e deci normal in anumite limite, daca crezi ca e prea accentuat vezi ce s-a scris mai sus, fa o inspectie vizuala la integritatea sistemului de articulatii desi eu cred ca totul e OK.

Uite si fragmentul de articol care te intereseaza:

"3) "Torque Steer": One of the most annoying habits of many powerful front-drive cars is that they don't go straight when you step on the accelerator! Instead, they pull to one side, requiring you to steer in the other direction to compensate, like on a damn boat. This "torque steer" usually happens because the drive shafts that connect the engine to the front wheels aren't the same length. Under power, the shafts wind up like springs. The longer shaft -- typically on the right -- winds up a bit more, while the shorter left shaft winds up less and transmits its power to the ground more quickly, which has the effect of pulling the car to the left. (This winding-up phenomenon occurs the moment you step on the pedal. After that, the wind-up relaxes, but "torque steer" can still be produced by the angles of the joints in the drive axles as the whole drivetrain twists on its rubber mounts.)"
Articolul intreg l-am postat aici:
http://www.daciaclub.ro/viewtopic.php?t=338&start=25

ai dreptate cu planetarele, DAR
in cazul in care nu ai constatat, deoarece baietii au observat si ei problema care apare la diferenta de lungime, le-au facut diferite in grosime si anume aia mai scurta are diametrul mai mare si ... problema rezolvata (acu' la dacia nu stiu cum e, dar la alte masini asa e)

asa ca io raman la ideea de bucsi

Verifica shi pivotii. Oricum fenomenul pe care il spui tu ca fiind problema apare destul de pronuntzat shi pe piatra cubica <in special uda>, portiuni in care asfaltul are urme de nisip<pietrish>......shi doar in treptele I shi II cand cuplul e mai mare. Acest fenomen apare la mai toate mashinutzele cu tractiune fatza , dar in special la cele MADE IN ROMANIA, URSS.......shi exemplele pot continua. Eu patzeam asta la un oltcit cand aveam caucuiucurile mai mai < din motive de aderentza> sau dupa ce mi-am stricat pivotii dreapta .

Verifica si abaterile de la forma constructiva a autovehiculului.

si eu am patit o ieri seara cand eram pe buc-ploiesti am oprit pt pish pauza intr o parkre intre saftica si tancabesti si cand am plecat de pe loc am simtit cum dreapta trage mai tare decat stanga in linie dreapta am mai mers un pic si am oprit sa vad dak mai face la fel si nu a mai facut asa cine stie o fi fost ceva ulei sau apa pan parkre de mi a facut asa ma rog

3) Torque Steer:One of the most annoying habits of many powerful front-drive cars is that they don't go straight when you step on the accelerator! Instead, they pull to one side, requiring you to steer in the other direction to compensate, like on a damn boat. This "torque steer" usually happens because the drive shafts that connect the engine to the front wheels aren't the same length. Under power, the shafts wind up like springs. The longer shaft -- typically on the right -- winds up a bit more, while the shorter left shaft winds up less and transmits its power to the ground more quickly, which has the effect of pulling the car to the left. (This winding-up phenomenon occurs the moment you step on the pedal. After that, the wind-up relaxes, but "torque steer" can still be produced by the angles of the joints in the drive axles as the whole drivetrain twists on its rubber mounts)

O traducere nu foarte autorizata, dar sper cat de cat corecta:

Unul din obiceiurile enervante ale masinilor puternice cu tractiune fata este ca nu merg drept cand apesi acceleratia. Trag intr-o parte, obligandu-te sa compensezi din volan, ca la o barca blestemata. Asta se intampla datorita lungimii diferite a planetarelor. In sarcina planetarele se comporta ca niste arcuri. Planetara lunga, deobicei cea din dreapta, se torsioneaza mai mult, transmite rotatia mai tarziu, in timp ce planetara mai scurta se torsioneaza mai putin si transmite rotatia mai repede, ceea ce provoaca masina sa traga dreapta. Fenomenul se produce in momentul accelerarii. Dupa ce accelerarea se atenueaza, fenomenul se atenueaza la randul lui, dar mai poate apare si datorita unghiurilor imbinarilor axurilor rotilor, deoarece intreaga punte e prinsa cu tampoane de cauciuc.
In ceea ce priveste torque steer, imi vine greu sa-l traduc. Steer ar veni directie, torque torsiune, probabil ceva gen torsionarea directiei.
Corectati-ma daca am scris prostii!

Am citit si eu intreg articolul.
Daca as trai in America, unde nu prea e zapada, cum cred ca e unde sta autorul, as fi si eu , poate, de parerea lui. Am citit justificarile lui pentru tractiunea spate, mi-am reamintit de stilul in care se chinuia un prieten cu un Mertzan Cobra cu tractiune spate si cutie automata pe gheata lucioasa, in timp ce pana si vechea mea Dacie de 24 de ani mergea mai bine decat masina lui, si raman la parerea ca nu as conduce masina cu tractiune spate in Romania nici batut.
Ca sa ma intorc totusi la topic, in cei 25000 km facuti cu DSN chestia asta cu trasul directiei nici nu am simtit-o, sau e atat de insignifianta incat nu am luat-o in seama. Nici nu accelerez exploziv, intr-adevar, ca zilele alea s-au dus
Daca trasul e pronuntat, cred ca tre'sa fie din o defectiune, nu din o chestie de subdimensionare care sa provoave "steer torque", oricat de logic ar suna parerea americanului.

ca sa simti asta (si eu o "simt") incearca sa accelerezi brusc de pe loc FARA sa tii mainile pe volan .. sa vezi ca se invarte volanul singur ....