Va salut din nou...de data asta vin cu o problema legata de ambreiaj.astazi circulam cu 80 la ora si dintr-o data se tura motorul pana la 3500 ture si nu mai tragea si cred ca ambreiajul este pe duca.pedala tine sus de tot de cand am luat masina.am cautat disc pe internet si am gasit de mapa la 120 lei.este bun de ceva?rulment nu am gasit pe nicaieri si placa de presiune tot de mapa.se potriveste si de la alta masina ex: renault?

Kit-ul de ambreiaj se potriveste de la Laguna II 1.6 16v.

Se potriveste si rulmentul de presiune de la laguna?

Eu am pus placa si disc mapa, am aproximativ 4000 de km si este totul ok, nu patineaza, intra bine in viteze, pleaca de pe loc fara smucituri si trepidatii. Eu am mers pe asta din lipsa de bani la momentul respectiv si in ideea in care operatiunea de inlocuire am facuto singur, daca ma va tine macar 40 000 desii nu cred ca voi mai tine masina atat sunt multumit.

si rulment de care ai pus....o chestie ciudata...azi am plecat cu masina si nu mai face asa...merge normal cum mergea si inainte...sa fi facut ieri asa din cauza ca m-am urcat pe o rampa cu ea si am fortat umpik ambreiajul...si sa se fi incins?

Rulmentul a ramas cel vechi, am considerat ca este in regula si nu merita sa dau 400 de ron pe altul nou. Cam acelasi simptome le aveam si eu la inceput, prima data dupa o plimbare mai lunga prin oras a patitnat in viteaza trei apoi la intoarcerea de la mare pe o rampa mai mare in apropiere de Pitesti, mai apoi odata cu schimbarea locului de munca si stabilirea in capitala sau intesificat si mai mult simptomele de patinare, la mine defectul era la placa de presiune care era decalita si odata cu incalzirea ei aparea si patinatul. Eu am mers pe Mapa si neinlocuirea rulmentului pt ca o manoprea ulteriora pt inlocuirea lui nu ma costa nimic, la tine cred ca ar fi bine sa schimbi si rulmentul, in martie eu am gasit cu 400 in trag la vitan, mai departe tu stii ce hotarare vei lua.

Am gasit in magazin in Targoviste cu 370 ron placa de presiune si discul de Valeo,cred ca este un pret destul de bun in plus le schimb singur nu o sa platesc si manopera.voi cum ati procedat.ati scos tot motorul sau doar cutia

Dai cadrul motor jos si cutia de viteze, daca dispui de un elevator este destul de usor, in 4-5 ore de munca e gata, sa ai la dispozitie un degripant si o trusa buna de scule, cand asezi discul sa il centrezi bine si sa tii cont care este fata si care este spatele in rest ce vei desface montezi si la loc, ca o masura de precautie sa blochezi volanul si sa bagi axul in aceiasi pozitie pt a nu fi nevoie de geometrie mai apoi. Spor la treaba!

Daca la solenza merge fara sa dai cadru jos , si la SN tre sa mearga , se desface motoru din suport , cutia se da motoru la maxim in stanga (cum privesti din fata masina) si cutia se da spre dreapta , se creaza un spatiu de 15 20 cm suficient pt montarea noului kit , cauta la unix si vei gasii si rulment , gasesti rulment pt laguna 2 (2003) de la 180 lei in sus

Ca si idee...se potriveste acest tip de rulment? Vad ca este acelasi tip de cutie JH3
http://www.autokarma.ro/rulment+presiune+a.../10150/10154/21

Iti trebuie Valeo 804510.

Merge Vladut si varianta pe care o spui tu dar e mai incomod, fiecare lucreaza in stilul propriu, eu asa procedez, prefer cutia data jos pt a centra discul mai usor mai ales daca lipseste priza de centrare, in felul asta se monteaza mult mai usor si rulmentul.
Este f buna si metoda ta.

Eu nu zic ca nu e asa , dar apar alte belele , trebuie reglata directia , ce mai rupe vreun surub in lonjero etc

Daca blocheaza volanul pe drept si da semn pe ax si caseta nu ai de ce sa regelzi directia, eu asa am procedat la mine, mai este si varianta sa dea jos caseta de pe cadru , ma rog...el alege ce varianta ii convine mai mult, oricum in ambele variante trebuie agatat motorul sau sustinut cu un suport

Mi se pare mai comod sa dau motorul afara cu tot cu cutie si si sa lucrez pe masa sa strang surupurile bine la cuplu cu dinamometrica.Dupa investitia asta o sa o duc la PH-06-BOA la reconditionat tot ce inseamna tabla moarta de pe masina.