Am observat ca patineaza numai intr-a III-a si a IV-a si numai atunci cand calc pedala brusc la fund, dupa care turatia isi revine. Am 130K. Am facut toate testele, cu bordura, cu frana de mana trasa, la deal cu masina plina in toate vitezele, trage foarte bine fara simptom de supraturare. Dar, in ultimele doua luni am pus de doua ori lichid de frana in vasul care aproape se golise. Azi am facut o inspectie sumara la frane, pompa si conducte si nu am vazut scurgeri de lichid. Este posibil sa pierd lichid pe la circuitul de ambreiaj, lichid care sa ajunga la disc? Alte pareri? Sa ma pregatesc de schimbat ambreiajul? N-am prea forjat-o... Multam anticipat.

Verifica, in primul rand, garniturile dintre vasul cu lichid de frana si pompa. De obicei cam alea ar fi cauza pierderii de lichid. Daca nu, verifica traseul furtunului care pleaca spre ambreiaj.

La garnituri nu curge. O sa ma uit la furtun, daca ma prind care e. Dar nu vad scurgeri prin zona aia.
Multumesc de sfat.
Apropo, iar s-a golit vasul si sigur nu e de la frane ca am dat jos rotile, m-am uitat si la repartitor, si la TOATE CONDUCTELE. De fiecare data ramanea lichid in vas exact sub nivelul de ambreiaj, nu mai pierdea dupa aia..
Nici sub pedalier nu am scurgeri ...

Dupa ce am citit pe forum am aerisit circuitul de ambreiaj. (Maine urma sa ma duc la service pentru schimbare disc).
Aveam dubii, pt. ca la teste cu frana de mana, bordura si scartait de roti masina se comporta OK dpdv ambreiaj, numai intr-a III-a si a IV-a la apasatul brusc al acceleratiei motorul se tura fara a accelera.
Dupa aerisire, la o proba scurta prin cartier e brici. Sa vedem la drum mai lung.
S-a schimbat si pozitia pedalei de ambreiaj.
Daca numai aerisirea a rezolvat problema, care este explicatia?. Am mai citit situatii similare pe forum dar nimeni nu a mai scris dupa un timp de la aerisire.

Nu are cum sa nu mai patineze dupa aerisire, ti se pare tie, aerisirea se face cand se umbla la circuitul hidraulic al ambreiajului. Practic daca nu se pierde lichid, nu e nevoie de aerisire. Poate ai probleme cu cilindrul receptor ambreiaj si ramane un pic blocat, dar nici asta nu am mai auzit. Vezi ca daca se duce discul si mergi asa cu ea, iti zgarie suprafata de pe volanta si placa si nu e bine.

Am zis mai sus ca am avut vasul gol acum cateva luni. Ori am pierdut lichid pe undeva ori nu l-am mai verificat de mult, nu mai stiu. Dupa reumplere, fara aerisire, nivelul e la fel de atunci.
Fara sa bag mana in foc, cred ca am vazut azi bule de aer iesind pe la aerisitorul conductei de ambreiaj.
Pe forumul reno.ro, in cazuri similare explicau ca retragerea rulmentului de presiune se face datorita depresiunii create de revenirea pedalei, si astfel un circuit cu aer nu asigura frictiunea completa intre placa si disc.
Asa se intampla?
De asemenea spuneau ca ambreiajele hidraulice au un "dispozitiv cu arc..aculete",
care compenseaza uzura discului intr-o anume masura, imbatranirea acestei chestii ducand la cuplare cu patinare a ambreiajului.
Ati mai auzit?

E plin netul de topicuri cu ambreiaj patinat numai intr-a III-a IV-a la 2000-2500 rpm, unii au schimbat tot KIT-ul, si problema a persistat. De asta mi-e frica, o groaza de bani...

This post has been edited by carlisian: 5 Oct 2010, 18:33

Explicami si mie cum o sa iti zgaraie tie discul volanta ? Cand pe volanta vine placa de presiune, apoi vine discul..

e de la frig i-a afectat nervii sau din cauza lu basescu
Poate vea probleme receptorul sau emitatorul.

Habar n-am, de aceea v-am intrebat.

Scrie si tu "explica-mi"...


Masina e in service, desfacuta. Nici discul nici placa nu au uzuri sau defecte care sa necesite schimbarea lor.

O sa schimbe totusi rulmentul si tot lichidul de frana.

Daca patineaza si dupa asta, schimb tot kit-ul.

carlisian tata, nu ma refeream la tine, nu ai scris tu prostioara aia, iar la tine era rulmentul de presiune, care e destul de scump, oricum scuze de greseala, sunt om si gresesc..

Asa e. Acum am citit mai atent. Am crezut ca am fost taxat pentru vreo gogomanie, dar de aceea e forum, sa intrebi, nu?

Ar fi bine sa mai citesti odata ce ai scris ca te faci de ras rau de tot.
Ordinea e urmatoarea: volanta-disc-placa de presiune. In caz ca nu stii iti spun eu ca discul vine intre volanta si placa de presiune, nu eu am inventat asta, ci a fost deja inventat, auzi sa pui placa si apoi discul
Vad ca mai sunt si altii la fel de priceputi ca tine, iar discul se mai si uzeaza si ajunge la nituri, iar niturile zgarie suprafata de frictiune, ori a volantei, ori a placii de presiune.
Chiar daca ai pierdut lichidul din vas, acesta nu se poate golii ca e compartimentat in 3, adica circuit frana fata, circuit frana spate si circuit ambreiaj. Daca s-a pierdut lichid din cauza franelor, ramane in vas in compartimentul separat pentru circuit ambreiaj, ba chiar daca scoti vasul afara, pe furtunul ala care duce in pompa de ambreiaj ramane plin cu lichid, deci daca vasul se goleste, ambreiajul nu necesita aerisire.

This post has been edited by serviccom: 6 Oct 2010, 16:15

hmm, da serviccom, ai dreptate, eu asa imi aduceam aminte, greseala.