N-am stiut unde sa postez, ca nu se incadreaza bine nici la Probleme tehnice Logan, nici la Celalalte, nici la Diverse, o sa vedeti de ce. Rog un moderator sa mute acolo unde crede de cuviinta.

La inceputul saptamanii trecute am fost la revizia de doi ani. Toate bune, schimbat ce trebuie, facut test Clip - zero erori.

Luni seara dau o fuga pana la Brasov. Pe drum nici o problema, totul ok. In schimb, la intoarcere...

Pe serpentinele din Padurea Bogatii motorul a inceput sa gafaie. In cateva minute a inceput sa tuseasca, sa dea rateuri, ce mai, circ complet. Pana "prostului" nu era, alimentasem (Efix, ca intotdeauna) inainte de plecare. Abia, abia am reusit sa ajung pana in varful pantei. Ce mai, mi-am adus aminte de vremurile pe care incercam sa le uit, cand ramaneam cu vechiul 1300 in drum. De data asta Loganul se manifesta la fel, dadea in nas cand ma infigeam in pedala. Am incercat sa merg finut mai departe, dar in apropiere de Sighisoara n-a mai tinut. S-a oprit, si gata.

Noapte, ploaie cumplita, frig... ce mai, o fericire. Pun mana pe telefon (cred ca n-are rost sa va mai zic ce era la gura mea...) si sun la Dacia Asistenta. Reusesc sa il conving pe nenea sa-i trimita pe cei de la mine din oras, ca de la ei am masina, ei au facut reviziile, si ei sa vada de ea. Vin baietii pana la urma, se uita, studiaza, dar prea multe n-au putut sa faca. Ca era intuneric nu era nimic, dar Clip-ul nu vedea nici un calculator. In sfarsit, ma iau la bara si ma aduc acasa.

Ieri dimineata, la 8 fix, ma infiintez in poarta service-ului. Nici vreme de cafea nu le-am lasat. Cu gura mare, normal, i-am luat pe rand, de la patron pana la paznicul de noapte. Nu cred ca furia mea era nejustificata, avand in vedere ca mai am inca patru ani de platit la masina...

Necazul a fost ca din cauza la gura mea mare si-au schimbat atitudinea fata de mine. Au devenit distanti, politicosi, dar rezervati. Si nu m-au mai lasat sa stau langa masina, a trebuit sa ma uit pe geamul de la receptie. S-au apucat de masina, si din unul s-au facut patru care lucrau. Mai tragand-i de limba am aflat ca nu pot si nu stiu sa-i dea de capat. Au schimbat pana si injectoarele, dar problema ramanea ca nu reuseau sa comunice cu calculatorul de injectie. Le-am zis sa puna altul. Da, pot sa o faca, dar aceste calculatoare vin "albe" din fabrica, si nu se pot programa decat o singura data. Daca problema era in alta parte ramaneau cu calculatorul in brate, si numai ieftin nu era. S-au chinuit ore intregi, au vorbit si la uzina, chiar mult de tot, dar chiar si cu indicatiile telefonice n-au rezolvat nimic. Dupa pauza de pranz mi-au spus ca chiar nu mai stiu ce sa faca, si ca urmeaza sa vina cineva de la fabrica, dar asta nu se va intampla decat saptamana cealalta, din cauza de sarbatori. Normal ca n-am vrut sa accept asa ceva, asa ca am sunat la Vocea Clientului, si am facut "un pic" de gura. Le-am "cerut" sa gaseasca o solutie. Probabil ca am fost foarte spurcat, ca a inceput o tura noua de telefoane intre Dacotec, patron, Vocea Clientului si Dacia. Dupa inca vreo ora mi-au spus ca singura chestie pe care pot sa o faca e sa-mi puna o alta aprindere pe motor, in speta o aprindere clasica. Urma sa umblu cu ea asa pana va veni cel de la Pitesti si mi se va rezolva problema. Normal ca mi-au iesit ochii din orbite. Nu, zice Dacotecul, se poate pune, e relativ simplu. Avem tot ce ne trebuie, trebuie numai sa va dati dumneavoastra acordul. Hai sa o vad si pe asta, zic. Le zic ca e ok, si pleaca baietii sa-si vada de treaba. Din pacate n-am putut sa asist la operatiune, tot din geamul receptiei a trebuit sa ma uit. I-am vazut ca au adus tot felul de cutii cu Renault si Dacia, dar sunt sigur ca n-au mai facut asa ceva, fiindca lucrau dupa niste foi listate, care aveau formatul grafic al manualului de reparatie al Loganului.

Toata operatiunea a durat inca vreo trei ore, dar spre surprinderea mea le-a reusit. Am vazut ca au lucrat ceva la reglaje, dar motorul se auzea rotund. Abia am asteptat sa o scoata din hala, ca sa ma pot uita sub capota. Taaaaare ciudat arata. Filtrul de aer nu mai e, n-avea loc, si sunt tot felul de modificari, n-as putea spune ce si cum cu exactitate, ca nu prea m-am uitat la motor pana acum. Pana si locul unde era calculatorul de injectie nu mai este. A/C-ul nu mai merge, mi-au spus asta, si aproape nici un indicator la bord. In fine, bine ca am cu ce umbla doua saptamani.

Problema mea este in schimb alta.

Azi mi-a expirat ITP-ul. Stiam asta, imi facusem de mult programare, in acelasi service (au si statie de ITP). Cand m-am dus azi sa rezolv si problema asta cei de la ITP m-au refuzat. Chiar daca sunt localizati in alta hala stiau de masina, de fapt cred ca nu e om din toata firma care sa nu fi auzit. In fine, pe scurt, au refuzat sa-mi faca ITP-ul fiindca in conditiile motorului modificat nu mai are cum sa iasa testul de gaze, plus ca masina nu mai e conforma cu specificatiile, deci teoretic ar trebui reomologare. Si pur si simplu nu vor sa-si riste licenta.

Asa ca acum am intr-adevar o masina cat de cat functionala, dar cu verificarea expirata. Oare sa risc sa circul asa, sau sa continui cu presiunile ca sa imi dea ITP-ul? Nu stiu de ce, dar cred ca de data asta gura mea mare nu o sa mai ajute...

This post has been edited by paul_damian: 1 Apr 2010, 22:23