In urma scandalului "Singapore", in care Renault a fost gasita vinovata, banca olandeza ING, sponsorul principal al formatiei franceze, a renuntat la parteneriatul cu fosta echipa a lui Flavio Briatore. Mai multe detalii: http://www.stiriazi.ro/ziare/articol/artic...rticol/1565862/ http://www.antena3.ro/sport/auto_moto/pagina-1/

si-au taiat singuri macaroana,daca nu gandesc inainte....exact ca o fata mare

Nu inteleg de ce va bucurati

ING are oricum probleme financiare şi s-ar fi retras cu prima ocazie.

Asa si RBS-ul e in rahat si tot apare pe Williams!

Nu la fel ca ING şi nici nu contribuie la fel de mult ca ING la echipa de F1. Plus că au un contract de respectat. ING a găsit o portiţă de scăpare şi a folosit-o. RBS probabil nu are acest noroc.

This post has been edited by ssilviu: 25 Sep 2009, 21:34

Din cauza problemelor financiare ING avea in plan sa intrerupa colaborarea cu Renault F1 la finalul sezonului actual (a fost in toata presa nu e nicio noutate). Asta ca nu aveau cum sa scape mai repede de finalul anului. Acum au gasit ocazia asa cum zice si silviu.
Personal as vrea sa revina Mild Seven intr-o formula asemanatoare Marlboro-Ferrari, dar nu se va intampla. Team Spirit-ul Renault F1 Team a murit odata cu venirea sponosorului ING, dar nu neaparat din cauza lor.

Blaturi se vor face in continuare si dupa aceste "pedepse" dictate impotriva Renault. Cert e ca cineva de la nivel inalt a vrut ca Renault sa fie pedepsita pentru ce s-a intamplat anul trecut.
Se stie ca toate echipele au ordine de echipa insa doar Renault a fost pedepsita deoarece nu ieseau "socotelile" unor persoane de la varf cu interese financiare ridicate.

Va amintiti?:&NR=1

Pacat de acest sport care pe vremea lui Senna, Piquet, Prost si Mansell era numit marele circ datorita depasirilor de pe pista.
Cainii latra, ursul trece.

Nu imi aduc aminte ca vreo alta echipa din F1 sa-si fi instruit unul din piloti sa isi faca masina praf, punandu-si viata in pericol, pentru ca celalalt pilot al echipei sa castige. Dar poate stii tu, zi-ne si noua.
Pe de alta parte, ING e cam in pom, exact cum au zis si altii au folosit motivul asta ca sa o stearga din F1.

E bine sa fii credul si sa spui raspicat ca nu exista ordine de echipa in F1.
@adip, bravo tie ca poti.

Una e tactica de echipa, care exista la toate echipele si care in mod obisnuit favorizeaza pilotul cel mai bine clasat, si alta e sa pui in pericol viata unui pilot al propriei echipe in numele tacticii de echipa.
Revenind, ING isi vinde afacerile din Australia & Noua Zeelanda catre ANZ: http://www.theage.com.au/business/anz-plug...90925-g6ec.html
ING Groep will get €1.1 billion ($A1.86 billion) for its holding, which will go towards its target of shedding €8 billion of unwanted assets to help rebuild its weakened capital base.

27 Sep 2009, 01:04:
Tocmai ce m-am uitat la calificarile de la Singapore, a disparut ING de pe monoposturi

This post has been edited by adip: 26 Sep 2009, 17:04

Mda, a disparut de pe monoposturi, dar pe combinezonul unuia dintre piloti pot sa jur ca am vazut reclama cu ING, cand se fataia pe la boxe. Poate n-au avut bani de combinezoane noi?
Si da, ING a folosit portita de scapare. Dar sa fim seriosi, nu ii poti acuza. Ca totusi pute rau de tot scandalul asta. Daca anul trecut, la scandalul cu spionajul, nu prea m-am enervat (...pana mea, oricum toata lumea spioneaza pe toata lumea in F1, doar ca McLaren au fost suficient de prosti sa se lase prinsi, io-n locul lor imi cumparam copiator decat sa merg cu documente top-secret la xeroxul din colt...), ce a facut Renault trebuia pedepsit. Macar asa, ca sa arate ca nu-i sat fara caini.
(bine, daca stau sa ma gandesc, trebuia pedepsit si Jean Todt sau Schumacher, pentru toate manarelile care le-au facut, de ex atac deliberat cu scoatere de pe pista a contracandidatului direct (de doua ori! o data reusit, o data nereusit)... sau castigarea unei curse la standuri...va mai aduceti aminte?).
Acuma o sa fie iar fobie generala si-o sa arunce toata lumea cu noroi. Uite, azi Barichello a avut un accident un ultimele secunde, mai erau vreo 30 pana la final, cand el era calificat pe locul 5 (+5 locuri penalizare ceva cu schimbare CV). Tur mai bun nu scotea Barichello daca nu facea accident, dar prin accidentul cauzat uite ca s-a intrerupt sesiunea de calificari - si toti aia care erau in ultumul tur (sau mai puteau face inca un tur)... adio tur, adio posibilitate de a-l depasi pe Barichello. Poti sa stii ca n-a facut-o inadins sa "conserve rezultatul" cum se zice in fotbal? Eu unul nu cred, dar cum dovedesti?
Si in final, ca iar am facut povesti acilea, as zice ca toate magariile astea nu-si au locul. pt ca 1. ca regulamentul asta ori e prost gandit, ori 2.sunt de rea-credinta team-liderii - si atunci hai sa facem un regulament cu cat mai putine restrictii, in care sa se impuna doar o limitare 1. de turatie sau de viteza (de ex 350 km /h sau 19000 rpm)+2. sa se respecte cilindreea motorului + 3. ca masina sa nu franeze si sa nu vireze singura, si atat! si sa invinga ala care stie sa faca o masina cat mai buna. Ca totusi...cum apare o inovatie pe o masina (fie ea oglinzi pozitionate pe bete, vezi Minardi, Arrows, prin 2002, sau capace lenticulare de roti, sau bot lasat in jos ca la Williams, sau deflectoarele de la Brawn), sar ailalti de c** in sus ca nu-i legal. Lasa-i frate sa-si puna pe masina si oua kinder daca vor, daca asta cred ei ca le face masina mai rapida! sa se sanctioneze comportamentul nesportiv la sange si atata.

This post has been edited by ATM: 26 Sep 2009, 23:17

Chestia asta cu pus viata in pericol e mult exagerata.. totusi vorbim de FIA care a cheltuit multe sute de milioane sa imbunatateasca siguranta, fac crash-test la fiecare masina, circuitele sunt sigure (zone de run-off, bariere care sa preia impactul samd). Sa spui ca la un spin banal in F1 e viata cuiva in pericol mi se pare prea mult.

Uite aici despre ce vorbim. Poate imi arati zonele de runoff, bariere care sa preia impactul, samd in crashul lui Piquet jr. Poate te uiti si ca masina e imprastiata pe pista inainte de a zice ca e un spin banal.

Si eu zic că a fost un spin banal, care a pus viaţa foarte puţin in pericol. Deceleraţii minime. A se vedea de exemplu spinul lui Grosjean de vineri, când s-a învârtit în aceeaşi curba şi a putut sa nu atinga bariera. Se poate vedea aici:

turn17.jpg

Cred ca spunea ceva de genul: vezi Piquet, asa trebuia sa faci anul trecut, dar nici macar sa faci un spin nu eşti in stare. Acum ne acuza oamenii ca ti-am pus viata in pericol . Bine ca nu ne acuza ca şi-am pus viata in pericol prin simplul fapt ca te-am lasat la volanul maşinii. Ca la cat de praf esti ca pilot

La fel de periculoasă mi s-a părut de exemplu şi oprirea lui Schumacher în calificările de la Monaco. De 10 ori mai periculos a fost spinul lui Hamilton din ultima cursă de la Monza de la Monza.

Oricum vă lamentaţi degeaba. Uite ce spune un fost pilot de Formula 1:

"All's fair in love and war - F1 is definitely a war on the track," the Irishman told the BBC's Radio 5 Live. "When I competed with various teams, you would do anything to win. It was totally normal."

Accepting that this particular incident is a drastic example of team tactics, Irvine continued: "This case is probably on the wrong side of the boundaries of acceptability but in past times any team would do whatever they could to win! Cheat, bend the rules, break the rules, sabotage others…"

Sunt convins că până acum s-au întâmplat lucruri şi mai grave. Doar nu ştim. Sau nu s-au dovedit.

This post has been edited by ssilviu: 27 Sep 2009, 12:37

99,99 % din sporturile in care se invart multi bani sunt aranjamente la nivel inalt in care noi suntem doar masa de manevra

PS - aceasta informatie scapata (cu o intentie banuiesc), este doar putinul stiut de noi din marea mafie a sportului

This post has been edited by mau77mau: 27 Sep 2009, 12:57

Asta e, s-a demonstrat, reno f1 merita 2 ani suspendare din F1. Da fara briatore si fara ing, probabil se vor suspenda singuri. Asta e riscu cand fai o asemenea magarie si te certi cu pilotul dupa un an.