Asta e un motor diesel simplu aspirat, probabil vreo 60 CP. Nu e TDI. --- Asta e SINGURUL post acceptat pe tema ce tip de motor este. Alte posturi vor fi sterse. Deci in concluzie, din partea unui expert in motoare VW: acel motor NU este TDI. This post has been edited by MoneyTalks: 4 Mar 2005, 10:25

Pentru domnul LITZA: Daca nu sti ce vorbesti nu mai da mesaje pea ici. O sa va arat in curand o poza cu talonul. Si sper sa-l satisfaca pe domnul LITZA!

Daca este TDI, arata-mi unde este ECU, unde este MAF, unde este mufa OBD, unde este turbina? Chiar te rog. Poate mai aflu si eu ceva nou.

Nu ma iau dupa talon, ca romanii nostrii sunt super tampiti si doar prostii apar prin taloane. Uita-te pe blocul motor unde scrie codul motor si seria. Cauta pe net dupa codul motor sau cere o opinie pe vwforum si afli. 99% este un JP.

1. Cam care e consumul in oras iarna/vara, si in afara ?
2. RAR-ul cat mai e valabil ? a fost luat pe bune ?
3. In ce stare e ambreiajul (a tractat remorca ? )
4. Cutia de viteze e romaneasca ?
5. In ce stare sunt curelele de distributie ?
6. Cam cati km are masina...
6. De unde mai pot afla mai multe informatii despre modelul asta, un site eventual ...

pt: Litza: explica si tu, te rog, de la ce vine JP.

JP este codul motor. Este scris pe bloc impreuna cu seria motorului. Un prieten are acest motor pe Golf I. S-a montat si pe Golf II pana prin 84 parca si pe alte modele din acea vreme.

Eu am un motor JR, asemanator cu JP dar turbo diesel.
Consum in oras 6.5, iarna 7.0-7.5. Afara 4.5-5.0 in functie de incarcarea masinii si stilul de condus.

Cureaua de distributie se vede in poza. Arata destul de bine dupa parerea mea. Se schimba la 50.000 km cu tot cu rola de intindere si te costa cam 1.400.000 curea+ rola si inca vreo 600.000-800.000 manopera.

Motorul daca e intretinut corespunzator e foarte fiabil. Faci o segmentare ca la carte si 400.000 km nu mai ai probleme cu el.

Despre cum se impaca el cu cutia de viteze (nu-mi dau seama ce cutie e) si cum se comporta pe caroseria de Dacie habar nu am. Trebuie sa mergi cu masina sa iti dai seama.

This post has been edited by litza: 15 Mar 2005, 10:37

Discutia despre motoare se muta la diverse. La bursa ramine doar anuntul!

Da' io tot nu vad turbina!

Turbina vine mai tirziu

Si tot nu vad turbina!

@asarban: tocmai ca nu exista nici o turbina la motorul din poza

Am pus pozele postate un pic imbunatatite ca imagine!
ROG pe initiatorul topcului sa-mi arate cu manuta UNDE E TURBINA& #33;mot3.jpg ( Size: 232.83k ) Number of downloads: 73
mot2.jpg ( Size: 139.87k ) Number of downloads: 64
mot1.jpg ( Size: 211.43k ) Number of downloads: 67
mot4.jpg ( Size: 201.67k ) Number of downloads: 67

sunteti siguri ca autorul nu face cu noi ca si cu blonda si coala a4? adique ne tine ocupati?

@asarban:
nu stiu daca motorul cu pricina e turbo sau nu, dar din imagini se vede ca nu-s prea multe sanse sa vezi turbina.
Aceasta trebuie cautata de regula pe galeriile de evacuare, nu prea departe de bloc (dupa cîte vad, sub cutia mare din prima imagine din postul tau)

Io nu (mai) vad topicul cu vanzarea de la Bursa - a disparut ? daca da, din ce cauza ?

Am intrebat un amic, mecanic din Pitesti, si mi-a zis ca e un Diesel aspirat, ca are cutie romaneasca cu o adaptare pt. imbinarea cu motorul vw, si ca ar fi fost probleme la ele cu craparea capacului de chiulasa.
Eu m-am interesat de masina asta pt. cineva, in ideea ca ar fi o varianta de dacie cu un consum f. bun (in oras, mai ales), si care sa merite 30-40 bulioane.

Turbina oricum ar fi fost un lucru in plus care sa pice, mai ales la vechimea motorului, nu mai zic de pretul. In '86 nu aveau cum sa puna un turbo diesel - costurile ar fi fost aiurea de tot.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=14731

Dar comentariile tot aici

mersi pt. link - chiar nu-l gasisem, vad ca are titlul diferit.

Deci motorul ala nu are turbina, dar injector are?

Mentionez ca nu ma pricep la motoare.

This post has been edited by Mr_K: 20 Aug 2005, 10:09

Salut.

Eu am cumparat o dacie cu motor diesel aspirat si cutie originala, de vw passat. Eu am cumparat-o in 95 iar masina fusese modificata in 88 (cineva cu relatii care adusese ansamblul cu un tir). Probleme ce-am avut: planetarele de Dacie facute la strung care cedau o data pe an, una cate una, rezervorul de benzina infundat, electromotorul (bucsa aia din bronz grafitat am schimbat-o de cel putin 4 ori). Scosul electromotorului si pusul apoi erau un chin, pozitia era extrem de nenorocita (masina pe rampa obligatoriu).

Cand masina avea cateva sute bune de mii (nu stiu exact ca indicatorul nu mai mergea de vreun an), i-am ars garnitura de chiulasa. Cand am fost sa o schimb, un bou de mecanic mi-a strans chiulasa in asa hal incat mi-a fisurat blocul motor. Dupa care imi intra ulei in vasul de expansiune - ceea ce am renuntat sa incerc sa o repar si un alt mecanic mi-a cumparat-o pe un pret destul de bun fata de starea in care era - am avut senzatia ca pe el il interesa mai mult talonul decat masina.

Partea buna cu masina aia era consumul ( la vremea respectiva cereai doua galeti de motorina la un tractorist si le obtineai pe nimic), iar unul din neajunsuri era ca ma orea politia la greu sa se uite la motor (curiozitate, de multe ori nici nu-mi cereau talonul)

Pai dac e diesel,normal sa aiba injector,nu unul ci 4.doar nu o sa mearga cu seringa si supozitoare.Nici eu nu vad turbina,adevarul e ca din poze nu se vede prea bine galeria de evacuare,dar chiar daca nu are turbina,se poate adapta una destul de usor,numai idei sa ai.