salutare ... dupa tot ce am citit yo pe net am vazut ca de ceva timp au aparut turbinele electrice care merg puse pe motoare mici intrebarea e merita ? se zice ca aduce un spor de putere pana la 20 cp . teoretic vorbind face ce face si una clasica dar la turatie /presiune mult mai mica ,daca ar merge m-as baga sa fac una hommade sa vedem ce iese ... ma gandeam sa aprofundam subiectu asta poate ne vin ideei clik pe demo

turbinele electrice is o mare prostie... sa mai vb pe forum ia si cauta!

depinde ce turbina eletrica , daca sunt realizate cu motoare care pot atinge 60.000 de ture pe minut se schimba situatia si din cate stiu motoarele brushless ating asemenea turati si montarea in cascada creste presiunea !

This post has been edited by djasu82: 21 Jul 2009, 18:37

poi am cautat si nu gasesc totusi de ce ziceti ca e o mare prostie? inseamna ca si filtru de aer sport e o mare prostie nu? ca si ala ce face ? mareste volumul de aer in motor totusi e o diferenta cu turbina asta electrica a incercat careva ?
poi asule vino cu o idee, e vorba de electrica
de fapt nu mareste volumu il ia mai repede hmmm..

This post has been edited by DJMaxx: 21 Jul 2009, 18:11

problema e ca turbinele astea miraculoase electrice nu fac altceva decat sa micsoreze cantitatea de aer ce intra spre motor.

pana si in demoul lor se vede clar ce motoras mic si incredibil are turbina lor. real e nevoie de un motor electric mai mare care iti obtureaza mai mult calea aerului decat ajuta. si cum am zis sa mai vorbit despre asta, cu argumente mai bune date de useri mai cu experienta.

This post has been edited by tester: 21 Jul 2009, 18:17

poti sa fi mai expicit?de ce crezi ca baga mai putin? am sa o incerc si pe asta am o turbina cu motor la 12 v de la o maisna rusesca o sa vad ce pot face, daca nu merge o sa iau o compresoru cu mine o sa fac un adaptor si o sa bag 1 atmosera in motor sa vad ce se intampla ...

Cititu' asta vad ca-i simplu, cu scrisul stam mai nasol.



Si nu stiu zau cum stam nici cu engleza.

Cat partea cu search-ul pe forumul asta... e dezastru. s-a mai discutat ACEEASI prostie pe forumul asta de minim 3 ori. De fiecare data, discutia a fost initiata de cate unu' cu vise umede si cunostiinte zero, care spera sa faca din rahat bici, si care invita lumea la o "discutie" in care el n-avea prea clar ceva de zis.

L.E.

uite, umezeste-ti ochii ca ti-am distrus visul...
http://www.google.com/search?client=opera&...=utf-8&oe=utf-8

This post has been edited by bucatzel: 21 Jul 2009, 18:21

tester e na dovedeste ! Ai masurat cumva cantitatea de aer cu anemometrul , cred ca nici nu sti cu ce se papa acest aparat si in fond e prea scump pentru multi. Sper ca nu venit si spuneti nu obti putere fiindca se consuma pe alta parte D: orice motor suprasolicitat consuma . Se stie de ce se foloseste asa ceva mai ales in racing si mai nou pe strada.
Una peste alta gasiti turbine eletrice pe masinile smart puse de nemti. Nu e nici un vis distrus atata timp cat nu se depaseste 500mB e perfect aduce un surplus de oxigen.
Nu mai comentez atat am avut de spus multi si-au dat cu parerea dar nu au incercat nici nu au masurat debitul de aer cu sau fara sa vada cat aer trage motorul pe admisie.

This post has been edited by djasu82: 21 Jul 2009, 18:29

@djasu82: nu trebuie sa iti dovedesc eu nimic... am zis clar din start sa caute... ce iam zis eu e ce tin minte din topicurile vechi... si uite acuma ca bucatzel a gasit si topicul... sa vedem acuma ce mai zici? ce mai vrei demonstrat?

da imediat sariti cu gura pe om de parca tu nu ai greist nicodata sau ce te crezi mai destrept ca alti ,forumu' de ce e facut oare ? poate ar trebui sa te faci profesor ))
merci pt linku ala ...EU am cautat in sectiunea supernova nu in tot forumu ca asa am gasitpe google o gramada adr vroiam aici

This post has been edited by DJMaxx: 21 Jul 2009, 18:32

Eu m-am saturat de multi de pe acest forum care scriu la misto ! Si mai ales distrug o discutie ca virgula cauta bla bla bla dar an naibi de user nu a pus deloc in practica ci s-a uitat in gura unuia ca a zis ca nu mere si gata toti au loat o de buna.
Eu cred ca asa sunt baieti din iasi putin mai pesimisti si cand au asa ceva pe masina intra direct in pom .
Apropo unele sunt turbinele acelea care se gasesc in romania cica turbine eletrice care nu-ti dau nici macar 100mB si altele sunt care iti pot furniza instant 1 bar presiune si asta datorita motoarelor brushless. Acele motoare brusilt e noua tehnologie in materie de motoare si aprope ca lucreaza in scurt de ating curent iasa de mari tensiuni mici si turati foarte mari.

This post has been edited by djasu82: 21 Jul 2009, 18:38

djasule... cum sa pun problema foarte simplu.

Am mai spus chestia asta pe celalat topic...
Motoarele turbo au alte caracteristici. Din faza de proiectare. Proiectare facuta de niste oameni care au muulte cunostiinte. mai mult n-am chef, si nu stiu de ce-i dai apa la moara in loc sa-l lasi sa citeasca celelelate topic-uri, ca ti-ai dat destul cu parerea si acolo

Rar, mai exista cate un om cu suficiente cunostiinte care sa se puna sa faca adaptari/modificari. (observa ca nu zic imbunatatiri. pentru ca aia care au modificat au sacrificat ceva in favoarea a altceva. fiabilitate pentru putere, de obicei).

"am citit pe net " n-are nimic de-a face cu "suficiente cunostiinte".

si ca sa nu uit...
"Se stie de ce se foloseste asa ceva mai ales in racing si mai nou pe strada." Pot sa te deranjez cu niste exemple?

@djasu82: mare grija ca treci o linie subtire... nu tin la glume proaste... eu nu am zis nimic legat de tine, de unde esti, ce stii, ce nu stii, sau mai stiu eu ce...

Da din cauza unora ca tine noi in romania am copiat motoarele frantuzesti pe daci in loc sa aplicam ideiile inginerilor romania si adevaratilor ingineri care au o idee si o sustin in finedoar la curse in romania vezi asa ceva.
Una e in timisoara altceva e in bucuresti cea ce se pune in practica.
Cum am spus turbinele sunt folosite nu numai pentru a creste puterea ci pentru a imbunatati cantitatea de oxigen necesara motorului fie el aspirat.
tester oare ce nu-ti convine sau te simti cu musca pe caciula nu-mi veni mie pe topic ca sa susti vorbele altora precum face si bucatzel eu m-am saturat de tipi de acest gen ! Atat am avut de spus ... treceti la injuraturi ca nu ma afecteaza ma doare in cot de ce o sa spuneti.

This post has been edited by djasu82: 21 Jul 2009, 18:43

man eu nu ma cobor la injuraturi nu-mi sta in caracter... am vorbit frumos si respectuos de fiecare data... daca tu gandesti total aiurea nu stau acuma sa te aduc eu pe drumul cel bun... ca deh nu ma pricep ca sunt din IASI... ca dupa tine conteaza enorm de unde esti ca sa poti face ceva... nici macar nu stii cu cine discuti. ai sa primesti pe pm continuare discutiei... ca nu imi spal rufele in public!

This post has been edited by tester: 21 Jul 2009, 18:49

cu riscu de a f..e motoru o sa imi bag asa ceva recunosc ca nu am prea multe cunostiinte in domeniu motoarelor dar cate ceva mai stiu si EU , zic eu ca se simte ceva putere macar 5- 10 % fara sa dauneze motoru ca asa zic producatori si de unde stiti voi ati folositasa ceva ...

ALOO NENEA DEVIATI DE LA SUBIECT , daca nu va intreseaza o parere ceva numai postati ,lasati pe alti chiar daca spun o prostie

This post has been edited by DJMaxx: 21 Jul 2009, 18:52

vin cu o idee mai simpla .. alimentati cu benzina mai buna .. cu cifra octanica mai mare sau adaugati aditivi pentru a ceste aceasta cifra cum fac unii la curse

si din cate am citit eu pe acest forum sper sa nu fiu informat gresit in afara de filtru si toba sport sa creasca cu cel mult 10 cai nu se prea poate face nimic....

De o turbina actionata de un motor pe aburi ce ziceti? daca poate misca o locomotiva, nu poate invarti o elice ?

Da, bre, sustin vorbele altora. Ca eu nu-s inginer mecanic. Dar e taica-miu. Si e unu' al naibii de bun. Si l-am luat intr-o seara la o discutie de-asta, in care nici macar nu intrebam de o pocnitoare de asta electrica, ci de adaptarea unei turbine "clasice". Nu pentru ca as fi vrut sa-mi pun, ci doar pentru pura mea curiozitate. Si s-o pus sa-mi tina o prelegere de-o juma' de ora in care sa-mi explice de ce nu merita.

Si tot din vorbele altora. Daca tin bine minte ce-am citit, B-34-SGM a avut o tentativa reusita de a-si transforma motorul in motor turbo, si printre altele o trebuit sa amestece piesele pana i-o venit rau, ca sa aiba un raport de compresie mai mic. Si pana la urma si-o bagat picioarele si o varat in masina motor de clio williams. Probabil de multumit ce era.

Imi pare rau ca am sarit la atac ieri, da' mi s-a dezintegrat si ultimu' nerv cand am vazut aceeasi idee (care o fost discutata, tocata si decimata) readusa pe tapet a treia oara. Ca de-asta se duce naibii forumu' asta. Ca e plin de oameni care nu pot sa caute CA LUMEA inainte si trantesc intrebarea, si de altii cu personalitate exacerbata, care nu pot fi contrazisi. Combina asta cu o functie de search a site-ului total inutila (daca observi, eu folosesc google-ul ca sa caut pe forum la dacia) , si iese un haos.

This post has been edited by bucatzel: 22 Jul 2009, 10:12

Deci daca aia la curse fac asa, inseamna ca si la noi se justifica. Daca pui aditiv creste puterea motorului. Ma, tu inghiti orice bullshit, da' tu stii care e diferenta intre o benzina ca lumea de 95 si una ca lumea de 100? Oare aia la curse pun benzine cu cifre octanice mari ca sa aiba putere mare sau ca sa evite auto-aprinderile in niste motoare care probabil au compresie mai mare decat rasnita ta? Ha? Care din variante crezi ca e cea corecta?




Culmea ma, forumu e plin de idea de 2-3 CP (da' nu la orice motoras) si la tine in cap ajung 10. Mai sa fie....


Ba, cate tampenii puteti scoate, sa mor eu. Si daca nu ar fi fost deja super-discutate de 78234234234 ori pe acest forum. Da' mintea voastra de reisari citeste doar ce vrea....

ideea era nu pentru a stoarce martoagele din motor ci doar pentru o imbunatatire a oxigenului in admisie si la super nova se simte prin oras ca nu trage atunci cand aerul e foarte cald. Din motorul stoc de super nova logan solenza nu poti scoate mai mult de 8 cp daca se alimenteaza cu b3nz3n cele dci urca pana la 20cp.

cu tot respectu driverx dar nu cred ca pe forumul acesta sunt doar discutii inutile si fara pic de realizare .....
Cred ca fiecare doreste de la masina lui ce e mai bun in limitele ei .... si ce am zis ca maxim 10 cai poti sa scoti in plus ma masinuta asta cred ca este adevarat ... citeste forumul daca crezi ca te mint....

Si "prostia " aceea cu cifra octanica eu zic ca nu e cum zici tu adica pe bune nu detin nici o informatie despre productia benzinei doar ce am invatat pe la chimie de cifra octanica dar dupa o scurta alimentare cu alto 101 de la rompetrol masina era mai agila.... doar din practiva !....

This post has been edited by ti3sto: 22 Jul 2009, 11:01

Aveti si n-aveti amandoi dreptate.

1. motorul de dacie a fost proiectat pentru benzina de 98. Ca merge si cu 95, e altceva. Au mers motoarele astea si cu tuica ,diluant si cine mai stie ca alte prostii.

2. benzinele astea de CO superior sunt mai putin aditivate cu apa, ca nu ele au rulaj mare la vanzare.

3. aditivii astia chiar sunt praf in ochii *****

4. Filtrul ala sport are si avantaje si dezavantaje fata de standard. la fel si toba.

5. da, pe forumul asta se vehiculeaza mai multe prostii decat este legal. Dar nu numai pe forum, asta e un efect secundar al democratiei.

Era o vorba, pe care-o citez din memorie
"Un om stie ca jumate din ce aude sunt prostii. Un om inteligent stie care e jumatatea aia."

6. da, e plin forumu' asta de discutii fara finalitate. Cum e, de exemplu, aia cu aeru' conditionat pe berlina. Sau asta cu motorasul. Toti (sau no... al naibii de multi) raman la stadiul la care au intrebat daca a facut si altu' asa ceva. Pentru ca, desi nu recunosc, n-ar vrea sa-si cheltuie banii aiurea. Si toate astea pentru ca se arunca la SF-uri.

back @djasu. Hai sa presupunem ca coolerul ala poate propulsa atata aer cat are nevoie motorul la 5500 RPM. Stii, banuiesc ce e ala raport stoechiometric. Gandeste-te cum il controlezi cu ventilatorul ala. Senzor de oxigen, nu? Plus restul, ca sa ajungi la o sonda lambda, plus un computer de bord. Deja ne complicam, nu? Doar pentru ca vara in bucale aerul e mai cald cu 10%.

In general masinile proiectate pt 95 trag putin mai bine cu 100
de ce? pentru ca aia de 95 de la noi numai 95 nu are. are mai putin, calculatorul face permanente corectii de avans, puterea scade. pe cand la aia de 98 sau 100 nu mai e nevoie sa le faca. intr-o lume ideala in schimb nu ar fi nicio diferenta de putere

Daca pui benzina mai buna se simte clar diferenta(testat pe propriul bolid).
Turbine...tobe..cip-uri....pentru ce?Ca sa ce??? Ce sa faca masina aia?Sa zboare cu 200km/h?Nu o sa vezi asta.Sa ai demaraj mai mare de la un semafor la altul?
Asu treaba cu bordul de logan o inteleg...aia cu curatatul ruginei si cu antifonatul...si pe asta o inteleg.Dar de ce drak ar pune cineva turbina pe un motoraj de 1.4...pe asta nu o mai inteleg.
Va rog la modul serios sa imi explicati si mie la ce va folosesc toate prostiile enumerate mai sus.

uite asa ... poate eu vreau sa maistorc ceva din motoru asta fara sa ii fac chip tunning sau tobe serpisori si etc ... daca voi vreti sa va certati nu aveti decat

bucatzel care motor de dacie ? specifica adica vechile motoare si da era si pe 1310 la mine pus co 98 pe super nova e co 95 si cu asta basta. E egal cu 0 co 98-100 doarece din calculator se regleaza avansul automat intr-o limita restransa in asa fel sa se aprinda amestecul optim . Eu unu sincer nu am simtit diferente intre 95-98-101 trage la fel urca la fel in ture prin scanare se vede o mica diferenta la avans si atat .

iulian sn2001

Ai inteles cu tabloul ai inteles cu rigina si altele eu nu v-am intels de ce naiba puneti bari pe dinafara reproiectate sau cumparate , de ce montati filtre sport desi sunt chiciuri fata de un filtru sport de carbon , nu inteleg de ce ati dat plasticul jos din fata radiatorului si ati montat o grila ... Pare mai agresiv cand sub capota e acelasi motor cu acelasi setari cu ce e mai agila fata de sn meu sau a altui om ?
Cum am spus nu ma intereseaza sa fuga , ma intereseaza altceva si o sa spun dupa ce am pus in practica , ca imi iese ca nu , nu mor de 100 de lei cat dau pe un motoras cu turatie asa mare.
Eu unu nu ma laud precum alti ca tati lor sunt mecanici sau dumneze mai stie ce si cand duci masina in service la ei pleci cu ea descompletata sau cu cutia de viteza facuta in asa fel la 2000 km sa ramai cu maciuca in mana. Fac eu cum ma duce capu si ce am citit si vazut cu alti pe alte forumuri internationale de specialitate.
Pentru viteze mari am opelu daca ar fi sa fie sa ma dau dar nu sunt genul fiindca nu ai pe unde si sunt destui nebuni pe drumurile noaste iar viata e mult mai importanta decat adrenalina.
Vrei adrenalina porneste motorul scoti fisa de la o bujie si primesti eletrosocuri pana cand ti se ia .

Poti explica pana iti rugineste Opel-ul. La astia placebo-ul dicteaza.

Informativ zic, pentru completarea cunostintelor, cu ORICE benzina calculatorul face corectii de avans. TOT TIMPUL.

Prietene tu nu ai cum sa intelegi pt. ca nu esti pasionat . Doar pt. cine e pasionat o sa aibe sens montarea unei turbine pe motorasul de 1.4, punerea unui filtru, unei tobe si repaparea lui.

Pt. cel care a deschis topicul: Frate imi pare rau sa iti spun dar ai gresit forumul cei de pe dacia club vorbesc mai mult despre imbunatatirea daciilor, intretinerea lor...nicidecum desre modificarea lor. Parerea mea e ca mai bine faceai un thred pe 4tuning, pt. ca acolo ai sa gasesti oameni care sunt itradevar pasionati de tuning. Eu m-am invatat minte . Si eu la randul mei mi-am luat suturi cand am indraznit sa intreb daca se poate pune o turbina pe motorul de 1.4 de DSN.

Eu chiar te sustin in ideea ta si daca reusesti sa faci o adaptare pt. o turbina electrica si ai sa-o pui pe masina te rog sa ne ti la curent(sau mai bine spus sa ma ti la curent).....As fi curios ce putere ai scoate pe dyno daca reusesti sa montezi o turbina electirca.

Bafta si spor la modificat!