doua filmulete gasite pe net:un Renault 12 Toros cu motor 1,6,aprindere multispark,cutie 5 trepte.uitati-va cum se duce pe autostrada! &NR=1&feature=related

baga a 5-a la 170 !


ce-i cutia aia cu FS din fata ceasurilor?

Oare ce motor de 1.6 avea? De pe ce masina?

e parte a sistemului de aprindere tip FS:CDI multispark;motorul e 1,6[identic ca bloc cu cel de Dacia,1565 cm3,carburator dublu corp];nu are turbo![de altfel se si aude in video].e putin lucrat[asa reiese din comentariile de pe Youtube].la 180 pe ceas pe GPS i-a indicat 168 km/h,ceea ce e o performanta oricum ai lua-o.
ma dispera cand vad acul vitezometrului cum sta binisor peste 180 si a mea abia se taraie peste 100[bine ca a mea e si in rodaj inca;de-abea are 600 km facuti cu setul nou].

26 Dec 2008, 12:19:
motorul e Renault 1,6

26 Dec 2008, 12:24:
tr.II pana la 50 km/h
tr. III pana la 90 km/h
tr. IV pana la 130 km/h
tr. V ........
si se tureaza pana la 6500 rpm...aoleu!!!

This post has been edited by kyvacka: 26 Dec 2008, 12:24

Cam repede scade de la 180 la sub 150 aproape de finalul clipului.

Oricum, eram in Kusadasi cu Loganu', mergeam eu ce mergeam pe banda 1, ca eram la deal si asa m-a luat un R12 Break de am ramas tampit. O Dacie NU putea face asa ceva. Eu nu eram la limita loganului, talpa mai aveam, dar nu ma grabeam, dar nici nu ma plimbam. Ma mir de unde a avut atata putere Breaku' ala sa ma ia asa.

am avut pe dacie aprinderea cdi multispark si se comparta destul de bine de la 100 de km in sus am ajuns cu dacia la 150km masurat cu gps motor 1.4 carburator monocorp . De tras trage daca reglezi avansul cum doresti tu in asa fel curba de avans sa nu se plafoneze cum se intampla la multi .
Cum ruleaza asta pe drum drept asa rulam eu cu a 4 pe dealul negru si abia de se putea tine un logan dupa mine
Daca m-am laudat acum cateva luni cu asta vad ca se materializeaza si la alti Unde se arde mai bine combustibilul se simte performantele motorului.

26 Dec 2008, 13:33:

pai da tu ai avansul eletronic si se plafoneaza la o anumita limita pe cand la asta daca il modifica mecanic sau are in aprindere diferite curbe de avans sa vezi cum trage motorul si ce cuplu poate dezvolta. Si la cele eletronice daca ai o sonda de preloare de date se pot introduce in timp real si se poate modifica timpi la injectie avans.

This post has been edited by djasu82: 26 Dec 2008, 12:33

De fapt treapta 1 pana la 50km/h si asa mai departe. Ca la 165 n-a schimbat a sasea.

imi plac filmuletele.desi in turcia se vad din ce in ce mai rar Toros-urile.majoritatea sunt cele de pe la ''politia rurala'':)

Ba mai gasesti destul de usor. In tot felul de stari tehnice. Unele rable, mai ales "politia rurala", altele impecabile.

da...am pierdut ultima schimbare[in tr. V].deci 50 in tr. I,90 in a IIa,pana la 130 in tr. III,165 si ceva in tr. IV si apoi a Va-off the dial!tare oricum!daca luam in calcul eroarea vitezometrului probabil vitezele reale sunt:45 in I,vreo 83 in aIIa,122 in tr. III,156 in tr.IV si 168 in a Va[chiar el spune ca pe GPS avea 168 km/h].
poate sa calculeze cineva turatiile motorului in trepte daca luam rapoartele cutiei Dacia 5 trepte cu grup de fuga?

si unde gaseste io aprindere de aia?

ce vezi tu acolo ai afisa avansul ... cum parca am spuseu mai sus e un baiat aici pe forum care face aprinderi cu avans programabil ia legatura cu mihai1677. Macar sa vad aici pe forum baieti care au asa ceva montat pe masina ... ma rog multi se schinuie sa le mentina cat de cat in parametri nu sa le imbunatateasca . Aprinderi faca control prin soft le gasesti pe topicul aprinderi eletronice si pe topicul la scheme eletronice .Unele sunt puse de mine , de cumparat parca era ceva ceva nu stiu daca se preteaza la dacie erau pentru trabant mezeu ma rog ...

uite aici:
http://www.electronicafs.com.ar/.wg_genera...ml?rand=963101l
chestia aia de pe bord e se pare un cititor de amestec cu senzor
http://www.electronicafs.com.ar/.wg_genera...ml?rand=963101l

This post has been edited by kyvacka: 26 Dec 2008, 17:40

o schema sa le facem si noi ?

cautam!cautam!

abureala clipurile

a pai tu daca ai vedea cu ochi tot nu ai crede ia sa dai tu jos delcoul si sa montezi un calculator care stie cum sa-ti prelucreze curba de avans si sa-ti dea scanteie cat trebuie sa vezi dupa aceea ce poti scoate din rabla de dacie .Dar ce sa faci cand tu ai controlul avansului mecanic ... atunci spun eu abureli cand apar clipuri cum se dau cu daciile

numa, o chestie din asta o poate face un obsedat de Dacia (ca noi) dar care are si destui de multi bani (nu ca mine). Oricum sistemul ala de aprindere scoate cam tot ce se poate din motorul de dacie, oai ce mi-as pune si io unul

obsedat pe dracu nicinu-ti trebuie multi bani se poate implementa o aprindere de la o motocicleta jos palaria pe dacie .Daca nu loam opelu anu asta care trece si ramaneam tot la 1310 asta aveam de gand un carburator sincron 32/32 dublu corp si un control eletronic al avansului.

Am zis la vremea respectiva (de fapt n-am zis, am detaliat prea bine chiar): initial am pus aprinderea de la mihai1677 pe motorul standard, nemodificat, nenimic. Imbunatatiri performante - eu unu' n-am simtit nimic. Si am incercat impreuna cu mihai tot soiu' de curbe. Aprinderea e excelenta, nici urma de indoiala, insa nu o aprindere face un motor. Aprinderea aia se justifica p-un motor modificat in intregime!
Exemplu - motorul din filme (apropo, nu e de Dacie, probabil ceva reno 16 / 18) care e capabil de turatiile alea. Alea nu se obtin din aprindere ci din ax cu came, rap de comprimare samd.

This post has been edited by Muttley: 29 Dec 2008, 02:36

Daca nu are cip tiuning, are aprindere after market si d'aia merge asa...

Oricum, frumoasa jucaria.

pai si chip tiuning e cam la fel doar modifici timpi la injectie si curba avansului pentru un cuplu mai bun Si totusi bun montezi axa cu came preparata daca nu ai si cu ce controla motorul nu scoti mare branza...
Muttley daca nu scotea timpi mai buni nu se apuca mihai pentru asa ceva... A pai tu nu ti-ai montat carburile duble pe motor si ai rulat doar cu monocorpul...

Nea Mutley te vazui prin Roman, acu cateva zile. Trecui pe langa mine, Mama ce zapezi, aventura.

daca motorul e standard si in parametri normali[aprindere,carburatie,compresie etc.]atunci probabil ca nu o sa simti o mare diferenta dupa montarea unei astfel de aprinderi.diferenta o sa fie la pornire la rece,consum[poate cu 0,5 l mai mic],turatie[adica se va tura mai sus fara a avea intreruperi]etc.
in schimb daca te apuci de modificat[arbore cu came,carburator,raport de comprimare,galerii]atunci musai iti trebuie asa ceva pentru ca aprinderea originala e foarte BASIC.
cat despre filmulete:tipul are un avion de vanatoare cu reactie Gloucester Meteor[al 2-lea razboi mondial].probabil o fi pus un motor turboreactor pe masina ca sa treaca de 160 la ora.lasand gluma la o parte am observat ca sunt cativa care cred ca clipuletele sunt din Turcia.nu,ele sunt din Argentina.probabil de vina sunt eu ca am zis ca e vorba de un Renault Toros[numele de rezonanta hispanica m-a facut initial sa cred ca modelul turc cu acet nume e de fapt argentinian].deci sa clarificam:e un Renault 12 argentinian model 1993 cu motor Renault 1,6[similar cu cel de Dacia 1,6],carburator Solex dublu corp,aprindere electronica CDI Multispark FS plus alte modificari neprecizate.

daca s-ar preciza mura in gura unde dracum am ajunge cu toti ? toti am avea masinile la fel doar stilul de condus ne-ar diferentia