SALUT, am tot cauta si ceva concret nu am gasit. Daca alimentezi constant cu benzina fara plumb cu cifra octanica 100 sau peste (102) ce defectiuni pot aparea? Nu imi spuneti ca nu renteaza ca o cumpar din Rep. Moldova unde este cam 3.7 ron/l.adica mai putin decat 95 la noi Ma intereseaza daca se obtin performate folosind acest tip de benzina. Multam'

Poti merge cu ea , DAR in timp se uzeaza mai repede motorul . Vei avea putere mai multa , injectoarele nu se mai infunda , dar in timp solicitarea si uzura sistemului de alimentare va fi mai mare decat daca ai folosi CO95 .
Ar fi o idee daca ai pune 50 / 50 benzina de CO95 si 100 , astfel incat motorul nu va fi afectat negativ in vre-un fel .
Daca faci un transport mai serios pe aici sa-mi dai de veste ... te scap de vre-o 100 - 200 l .

Recomandarile producatorului in privinta combustibilului utilizat sunt urmatoarele:
 benzina.bmp ( 456.67k ) Number of downloads: 210

Eu,prin acel MINIM,inteleg ca se poate folosi si benzina cu CO 100 fara probleme,atata timp cat nu exista alte recomandari,interdictii sau specificatii cu privire la folosirea unui carburant cu cifra octanica superioara.
Singura piedica majora in folosirea continua a benzinei de 98 sau 100 este pretul.

This post has been edited by cristio_79: 17 Jul 2008, 11:58

stii tu sigur?

daca imi dai canistre...si daca au loc de woofer in portbagaj,... si daca nu se supara vamesii....

Pe ce te bazezi? cum zicea...

marius draga- iar o iei pe aratura. cum dracu afecteaza motorul benzina de 100?
hai ca sunt curios si vad ca nu sunt singurul.
in alta ordine de idei-toate statiile peco care vand benzina cu co 100 o vand doar ca sa distrugem noi motoarele, ca sa aibe ei procese in instanta cu utilizatorii? hai sa fim seriosi.
singura problema la acea benzina este pretul.

Si faptul ca la o supernova nu imbunatateste cu mult performantele. Cat despre faptul ca nu infunda injectoarele, nu vad legatura. Mai ales ca e adusa de la moldoveni si plimbata prin canistre....
Sper ca nu o iei de la aerodrom, ca daca e AVGAS e aproape sigur cu plumb si va merge foarte prost masina (e facuta sa se vaporizeze la 3000 m nu la nivelul solului).

This post has been edited by einstein1984: 17 Jul 2008, 21:25

Daca e AVGAS e sigur cu Pb,dar initiatorul topicului spune clar ca este fara Pb.De uzura mai mare nu poate fi vorba,si nici de putere mai mare cu softul stock.

Marius,esti incurabil,pe bune.
De ce crezi tu oare ca producatorul recomanda benzina fara plumb cu cifra octanica minim 95 ,sa -si bata joc de cumparatori?
Putere mai mare nu va avea masina dar va trage un pic mai bine pt ca aceasta (benzina de 100)arde mai bine si mai curat.
Daca zici ca nu e buna benzina de 100 pt ca uzeaza prematur motorul de ce iti mai trebuie 100-200 l.

Sper sa nu te superi nu am rele intentii.

Un alt topic care trateaza aceasta problema: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=56112&hl=

nu, nu e de la AVGAS...la orice benzinarie care are benzina 100..astea sunt preturile la ei..deci cand o sa vin cu masina aici(chisinau) o sa bag 100 cand o sa am drumuri lungi (spre bucuresti) si in oras nefiind mare diferenta, o sa pun 95, 98, din motive economice sa zicem...

Pai si cheroseul de 102 - 110 este peste 95 ! Garantez ca nu va rezista prea mult motorul daca vei folosi mult timp astfel de benzina !


DA !


Motoarele noastre nu sunt facute sa reziste la CO 100 ! Nu am animic impotriva la 98 , daca nu aveti pe ce arunca banii , ok , dar 100 este prea puternica . Motorul , pistoanele , segmentii si restul de componente implicate in procesul de ardere au fost proiectate si garantate pentru o benzina mai slaba . Daca benzina este mai puternica , arderea este mai puternica , presiunea mai mare , temperatura mult mai mare ... Deci afecteaza motorul . Tu simti ca ea zboara de sub tine , dar in timp motorul va fi afectat !


Dupa cum vezi NU mai sunt multe statii care sa vanda de 100 ! Ultima benzina adevarata cu CO100 a fost Shell V Power care s-a dus pe apa Sambetei de acum vre-o 3 ani si era din Austria . Restul este abureala , gen OMV !


Prin trecerea de la CO 95 la CO 100 castigi si putere !


Da , recomanda minim 95 fara plumb , pentru ca in trecut era si CO88 , 90 , 93 ...
Acel tras mai bine inseamna o ardere mai buna , presiune mai buna , putere mai mare ! Nu are cum o masina sa traga mai bine , dar sa aiba putere mai mica . Cu exceptia cazului in care lucrezi la soft , maximizezi cuplul catre turatii mici si scazi puterea .
100 - 200 l as combina-o cu CO 95 , apoi am destui prieteni care ar vrea si ei . Ma gandeam la o combinatie cu acea persoana , daca vrea sa castige si el ceva si i-ar fi mai usor . Daca face omu o afacere si aduce o cisterna , e mai usor sa vinzi en-gros , decat la litru !

Presiunea dupa aprindere si viteza ei de crestere nu au treaba cifra octanica. Avansul maxim posibil insa da.
Daca stiai ce e o cifra octanica si ce influenteaza ea nu mai faceai atata pe desteptu'.

Marius, ia citeste de colea', de pe Wiki...(n-am faculta de AR):


Dac vrei iti traduc...
Ce e aia la tine benzina mai puternica? Daca zici ca creste temperatura, cu cat? zeci de grade? Sute? Si instalatia de racire ce face? inveleste ciocolata?
Daca te-am intrebat pe ce te bazezi, am crezut ca vii cu ceva docomente...nu cu texte.
Citeste tot ce scrie pe Wiki

1. Ai fost tu cu "octanicometru" si le-ai masurat?
2. Adica Shell lua benzina de 100 din Austria, da' OMV o lua din..Moldova, pesemne, de era abureala.

This post has been edited by costin_bad: 18 Jul 2008, 11:23

Daca si tu crezi ca e bine sa mergi NUMAI cu CO100 cu o Solenza , cu motor de 1.4 , proiectat in 1999 , atunci e grav .

La curse , fie ca sunt liniute , fie ca este macadam sau chiar indemanare se foloseste CO100 si chiar aditivi , dar asta pentru o perioada mica de timp , atat timp cat fortezi masina pentru a scoate maximum din ea . Daca va fi folosita benzina de CO100 in fiecare zi , prin aglomeratia din Bucuresti de ex. motorasul ala nu va rezista mult si nu cedeaza ca nu mai porneste , dar se uzeaza pierzand presiunea pe la paturile supapelor , pe la segmenti , se maresc jocurile din interiorul motorului si tot asa .
Este decizia voastra ce benzina bagati , dar pana acum , cu ce argumente mi-ati prezentat , nu m-ati convins ca o benzina de 100 face bine la motor sa fie folosita mereu !
Masinile de generatie noua , euro 4 si chiar 5 necesita benzina CO minim 98 , deci 100 are fi ok ca o alegere de performanta pentru ele , dar sunt motoare turbo , care au altfel de componente in motor , care suporta presiuni duble in pistoane , care au fsot gandite si proiectate sa suporte mult mai mult de la utilizator .

Costin - OMV ia benzina produsa la noi si o boteaza cu aditivi ca sa o aduca la acele CO declarate ! Nu ma intereseaza sa aduc "docomente" de pe "wiki" pentru ca am trecut prin astfel de probleme cu veche berlina si am prieteni care si eu au cam nenorocit motoarele la Tico , Cielo , DSN fortandu-le cu benzina si aditivi pentru a reusi anumite performante .

This post has been edited by marius80_eugen: 18 Jul 2008, 11:40

Marius, eu NU folosesc benzina de 100. Daca ai sa citesti tot ce scrie pe Wiki, desi nu te intereseaza, vei vedea ca si ei spun ca imbunatatirea prin folosirea unei benzine cu CO mai mare este nula, doar in conditii de sarcina - urcare de panta, masina incarcata la maxim ajuta oarecum, din anumite cauze, pe care le explica. Alte mici avantaje ti le-a mai spus colegul de forum, poantou, in "consum Solenza".
Cat despre cat are benzina din benzinarii, sunt vorbe daca nu ai ceva palpabil. Aia de la Moldova de unde stii ca nu e aditivata?

Tu ai citit atasamentul respectiv sau postezi sa te afli in treaba?
Producatorul recomanda folosirea BENZINEI FARA PLUMB cu CO MINIM 95.
La ce benzinarie gasesti tu kerosen?Sau benzina cu CO>100?

This post has been edited by cristio_79: 18 Jul 2008, 12:48

Conditia pusa de producator este CO >= 95 . Deci nu-l intereseaza de unde si cum fac eu rost de Co mai mare de 100 . Peste vre-o 2 ani sunt convins ca va apare si benzina peste 100 pentru ca vor fi motoare mai puternice care au nevoie de benzina care sa nu produca detonatii sau noxe . Atunci la fel veti spune ca ce e peste 95 e bine si veti spune ca si aia de cat o fi merge fara greturi la Solenza .



"Imbunatatirea prin folosirea unei benzine cu CO mai mare este nula "

- de la afirmatia asta e clar ca nu are rost sa mai discutam nimic pe tema asta . Toti baietii si mecanicii de la raliuri si curse sunt prosti ca dau banii pe benzina cu CO mare , ca de fapt puteau sa bage de 95 ca totul era al fel , la fel si cu aditivii de crestere a CO .
Se poate aduce benzina la un CO mai mare de 100 !

Cum DOAR in conditii de sarcina "ajuta oarecum" ?
Tu citesti si ce scrii tu ? Pai in sarcina se vede cel mai bine daca ajuta sau nu .
La un motor de 75 - 80 CP cu totul pus la punct , cu o benzina de calitate poti castiga pana la 2-3 CP numai din calitatea benzinei !

Daca nu ati facut teste , daca nu aveti ceva experienta in domeniu si ati discutat si tras concluzii de la oameni care cu asta lucreaza nu mai aberati cu citate si traduceri de pe wikipedia ca nu ma convingeti pe mine sa sterg tot ce am vazut si simtit de-a lungul anilor !

Daca spui ca pui un plin de CO100 o data la 3-5 plinuri normale de CO95 , atunci ar fi ok , daca stii sa menajezi motorul , dar sa-mi spui ca pui de fiecare data numai CO100 si totul va fi ok peste nu stiu cat timp si asta pe un motor de 1.4 de Solenza ... asta EU nu cred . Spuneti asta celor care va crede !

P.S. Corectati explicatia topicului !

This post has been edited by marius80_eugen: 18 Jul 2008, 13:39

In mod surpinzator, o masina de raliu nu merge deloc cu benzina de 95, ar detona non stop. Ea are nevoie de CO100 sau peste pur si simplu ca sa merga la parametrii nominali.Daca ii pui toluen cu CO134 nu va merge si mai bine de atat.
Zici de altii ca nu au facut etste, de parca tu ai fi stricat 5 solenze cu benzina de CO100 si acum ai experienta.

Marius spui ca nu iti aduce nimeni argumente care sa ateste ca benzina cu CO 100 este buna pt motoare.
Adu tu contraargumente ca dupa cum se vede esti impotriva tuturor.
Singurul lucrul rau e pretul benzinei de 100,dupa parerea mea.

Ma indoiesc!

au facut aia de la fith gear test dasta cu benzinele astea,pe un clio 3 de 88 de cai au pus odata benzina 95 porma un 98 si porma 100 ,tot 88 a ramas,la clio 3 verdictu a fost e masina de familie masina de familie ramane orice benzina pui
porma au adus un subaru si la 95 avea 238 la 98 240 cp,la c100 243 parca
deci e fix pix si c100 la motoarele astea mici asa ca umpleti buzunare altora pe benzina scumpa degeaba

Nu este nici o diferenta de putere daca folosesti benzina de CO 100 in loc de CO 95....Nu este nici o explozie mai puternica,nici un stress suplimentar asupra motorului...Este vorba strict de rezistenta la autoaprindere cum foarte bine au spus destui deja.
Kerosen=Jet A1 fuel....Nu este benzina...si nu are cifra octanica...Se poate folosi ca aditiv pentru motorina eventual...

sa va explic cum se comporta motocicleta mea in 2 cazuri...
1.Benzol de 95: -pornire la a 2-a a 3-a pedala dupa amorsare (vreo 5 pedale in total)
-rateuri la accelerare...peste 7k de ture rateuri
-rateuri pe decelerare ca si cand n-ar arde deloc benzina decat pe galeria de evacuare )
-trage rezonabil dar nu cine stie ce din cauza motivului 2
2.Benzina Petrom 99+ -pornire la prima pedala dupa amorsare (3 pedale max.)
-accelerare pana cand nu mai e capabil carburatorul sa faca fata la 10000 de ture fara rateuri
-rateuri putine pe decelerare si la frana de motor
-trage mai bine...are tendinte de fugit intr-o parte la plecari de pe loc ( asta e subiectiv si depinde de suprafata )
Pana acum n-am avut nici o problema de interne in motor...doar cablul de acceleratie s-a rupt

chiar acuma e la discoveri din nou testu ala la fith gear

Scuze pentru intrerupere... Dar Marius are dreptate... Si pana la urma nu vad de ce il criticati! Doar pentru asta e forumul.... Spre deosebire de voi... care nu cred ca santeti toti mecanici... si le stiti pe toate... am vorbit cu un mecanic... nu priceput... e maestru... si zice ca da benzina CO 100 afecteazamotorul de solenza si nu numai... logan clio etc... mi-a spus aceleasi lucruri pe care le-a prezentat si marius pe acest forum... numai ca este recomandat sa mai bagi din cand in cand un amestec de CO 95 cu CO 100 pentru curatare si ardere rapida... pentru longevitatea injectoarelor...

Asa, si? Trebuie sa ne bazam pe spusele acestui GURU al motoarelor pe care doar TU il cunosti. Daca ala e intradevar un maestru, poate ca ai inteles gresit ce a vrut sa spuna. Sau poate tu ai treaba si noi te retinem.

This post has been edited by raqzvan: 19 Jul 2008, 14:50

In ce sens ... ? Care componente ale motorului le afecteaza ... ?

esti glumet tare razvane! si stai relax ca nu ma reti! Dar daca vrei sa te convingi ca acest GURU face minuni cand e vorba despre motoare... vino sa vezi cum imi merge mie masina la 130.000km! Am un prieten cu o solenza exact ca a mea si reparatiile le face numai la reprentanta, (asa am facut eu pana am deescoperit ca sant hoti ... he he) are 35.000 km parcursi si a spus el ca masina mea zici ca e noua si a lui o epava! Nu imi laud masina... dar datorita acestui GURU masina mea e ca noua!

care guru?? cine e unde il pot gasi?? scuze de off-topic:(