sal. din nou am probleme cu dacia mea...dar asta e de cand am cumparat-o. pedala de frana nu merge apasata decat pana la jumate. dupa jumatate...parca o tine ceva. am aerisit pe la etrier, iar cand am aerisit la pompa pe fiecare conducta pedala s-a dus pana in podea. dar dupa vreo 2/3 apasari a revenit si nu ma lasa sa o calc mai mult de jumate. este vorba de o pompa de frana cu dublu circuit si 3 tevi. are cineva vreo idee cam ce ar putea fi??

Tine pana la jumatate cand faci aerisirea, sau cand pui frana?

cand fac aerisirea la conductele de la pompa tine pana jos. cand pun frana numai jumate...si am frane k dreq

Pai atunci este normal.


Problema cu franarea tine de roti, nu de pedala.
Pt. frana verifica si tu la roti daca placutele mai sunt bune, ferodourile, garniturile...

Cred ca esti singurul daciot care se plange ca are pedala de frana tare )
Parerea mea este ca ai aerisit cum trebuie (de aici si pedala tare, eu nu pot nici macar pana la mijloc sa o apas), dar sunt alti factori care impiedica franarea eficienta.. pedala tare si frana ineficienta semnifica ori servo nefunctional, ori limitator care nu deschide deloc in spate, implicit franezi doar cu fata si evident e nevoie de un efort mult mai mare la pedala pentru a obtine acelasi efect. Banuiesc ca de placute praf nu se pune problema.

frate nu ma plang k am pedala tare...e dacie si nu are nici servo...pur si simplu cand apesi de la jumate in colo nu mai merge. de aerisit bine. placutele de frana sunt noi, iar garniturile de la etrieri le-am schimbat acu o sapt

Daca nu ai servo-frana, ai pedala mai tare.
Servo frana te ajuta la apasarea pedalei.
Cum ai tu pedala cred ca este normal.

cred ca nu m-am facut bine inteles. una e sa ai pedala tare...si una e sa nu mai mearga de la jumate. am apasat cat am putut...de imi era frica sa nu rup pedala...de la jumate in colo nu merge. si am frana f proasta. cineva mi-a spus k ar fi in avarie pompa e adevarat??

Deci sa inteleg ca atunci cand faci aerisirea nu se duce la fund pedala? Daca acest lucru se intampla doar la aerisirea de la rotile din spate este de vina repartitorul nu elibereaza frana, trucul este sa ridici putin piciorul de pe pedala (dar putin) si sa apesi din nou, o sa faca un clantanit. La rotile din fata cand faci aerisirea nu ar trebui sa ramana la jumatate. Oricum in timpul mersului nu ar trebui sa se duca mai mult de jumate, dar din cate am vazut este fara servo si din ce stiu eu astea dau o senzatie de elasticitate dar tot pana la jumatate se duc(la servo ramane pana la jumate daca se duce mai mult de jumate ai probleme).

nu am facut aerisirea la rotile din spate...doar in fata. iar atunci cand o aerisesc se duce pedala pana la fund. dupa ce inchid inapoi aerisitorul mai calc de vreo 2 ori pedala pana la fund si dupa aceea pa...numai putin mai merge.mi-a zis unu k sunt camicaze cu frana asta:))

Incearca sa schimbi pompa de frana. Imprumuta una de la cineva si vezi daca mai face asa.

Modelul tau din 88 ar trebui sa aiba servo si pompa dublu circuit. Uita-te intai daca iese pe undeva lichid din pompa de frana, daca nu problema e altundeva, placute, cilindri receptori, neaerisit rotile spate, repartitor blocat etc...

pai e pompa cu dublu circuit si 3 tevi, insa nu are servo..ata ete. am facut aerisirea doar pe rotile din fata. am desfacut si pompa sa-i schimb garniturile si dezastru...pistoanele erau nu frecate cu smilgher...ci poilizate. deocamdata am pus garniturile..mai am putina uzura in corpul sau cilindru...o sa incerc sa fac o aerisire si pe spate. a..si mai e ceva...la pistonul ptr spate..supapa ramane uneori blocata...poate fi si asta o varianta

Dupa cum scri ,pompa aceea se cere schimbata , vrei sa ajungi si tu la stiri ??
Schimba pompa cu una de uzina si sigur nu o sa mai ai treaba cu ea !

am rezolvat problema azi. imi curgea putin lichid d frana pe la repartitor(lam mai strans si totul e ok), iar pe spate iam dat o aerisire. acum am o frana de ma arunca prin parbriz;).

Salutare și bine v-am găsit.
Dacia mea e din '90, are servofrână cu pompă cu dublu circuit cu 3 țevi. Problema e la pompă că nu intră lichid de frână la pistonul ce acționează frâna de pe spate; am desfăcut-o și am găsit pistonul mic ciobit, capacul de la capsula supapei era rupt, la fel și o bucățică din marginea pe care se sprijină arcul mic care împinge pistonul. L-am înlocuit cu alt piston, i-am pus garnituri noi, am înlocuit și garniturile de la pistonul mare, totul pare ok. Totuși nu lasă să intre lichid de frână la pistonul mic. După câteva montări și demontări îi făceam proba suflând pe gaura știftului și am văzut că atunci când pistonul mare nu e montat pot sufla pe acolo iar când montez și pistonul mare nu mai merge. Pistonul mare e ok, n-am probleme cu el.
Garniturile sunt montate bine (adică nu-s puse invers), în afară de faptul că m-am uitat la cum erau puse când am demontat pompa, m-am uitat și într-o carte ca să fiu sigur. Supapele sunt ok și ele, cel puțin când le compar una cu alta, mai ales că cea de la pistonul mare e ok zic eu.
Care ar putea fi problema? Știe cineva cât mai costă o pompă de tipul ăsta?

This post has been edited by lapcat: 15 Jun 2008, 11:51

cam 50 lei.

De la Asam (62lei), sau SH? O pompa dublu circuit e ceva mai scumpa, daca vrei de calitate (autonova sau de "uzina")

Cu dublu circuit și 3 țevi, am luat-o azi și am dat 55 lei. Cică e de import...probabil de pe ultimul vapor ajuns în port...dacă mă ține 1an tot e bine, era pusă într-o pungă fără nici un fel de etichetă.
Aș fi luat ceva cu sigla dacia (hologramă), am văzut că piesele alea sunt bune, dar nu aveau.

Am uitat să întreb cât costă un kit de reparare pentru pompă...dar la banii ăștia nu mă mai complic cu reparatul, mai ales că nu știu de unde-i buba. (pentru problema de mai sus).

kit reparatie pompa (garnituri) am luat io asta vara cu 15 ron
si io tot asa am pedala, mai jos de jumate nu merge nici moarta, dar nici nu e nevoie, deja daca o duc pan' la jumate incep sa scrasneasca rotile, daca apas mai tare le ingheata

[quote=lapcat,15 Jun 2008, 11:49]
[...]Totuși nu lasă să intre lichid de frână la pistonul mic. După câteva montări și demontări îi făceam proba suflând pe gaura știftului și am văzut că atunci când pistonul mare nu e montat pot sufla pe acolo iar când montez și pistonul mare nu mai merge. Pistonul mare e ok, n-am probleme cu el.
[...]

Arcurile. Cel mic ar trebui sa dezvolte o forta mai mare decit cel mare, incit sa tina pistonul circuitului spate pe stift. Daca ai pus alt piston, posibil sa fie de alta dimensiune (diferenta de 1-2 mm, de ajuns ca sa creeze dezechilibru). Daca ai mai schimbat si arcuri aiurea... Am patit-o cu pompa 4 tevi de asam NOUA. Decit sa ma cert cu aia si sa iau alta la fel, demontat, schimbat piston cu altul potrivit, verificat..rezolvat.

15 lei garniturile? Mai bine iau pompă nouă și scap de belele. Kit-ul de reparație se referă la pistoane+arcuri. Dar dacă numai garniturile costă 15 lei...nici nu vreau să mă gândesc la cât costă setul de pistoane+arcuri.

Acum altă întrebare, am montat pompa nouă dar e elastică pedala. Am înșurubat piulița de reglare a cursei pedalei astfel încât să fie cursa pedalei cât mai mare, am făcut aerisirea frânelor (întâi circuitul pe fiecare roată și apoi pe la aerisitoare) și totuși tot e cursa lungă. Frâna ție, dar am desfăcut piulița de reglaj a cursei pedalei la maxim și totuși un sfert din cursă e în gol (în cursa pedalei se simte că se frânează oleacă, dar frânarea propriuzisă e de la 3/4 din cursă, asta cu mașina goală. Cu 3 oameni în mașină frâna ține cam de la jumatea cursei). Se face vreun reglaj de la servo, în cartea pe care o am n-am găsit nimic menționat?

This post has been edited by lapcat: 19 Jun 2008, 13:32

Se incepe cu aerisitul de la circuitul cel mai de sus adica care distribuie lichid la toate rotiile dupa aceea roata spate stanga ,spate dreapta ,fata dreapta si fata stanga . Apropo mai trebuie cineva sa te ajute la pedale.

Păi am făcut asta, întrebarea era alta.

Vezi ca nu s-a amorsat pompa cum trebuie, desfaci putin toate conductele, faci multa pedala astfel incat sa inceapa sa curga lichid de frana pe langa conducte, apoi le strangi la loc si poti sa aerisesti circuitul. Vei avea frane beton, garantez.

1. nu 15 ron garniturile ci kit de reparatie (pistonase +arcuri + 3 o-ring (daca e cu 4 conducte, daca e cu 3 ca la tine, fara o-ring))
2. Aerisirea se recomanda a se face si la 3 conducte/dublucircuit tot prin cadere, asa se verifica si daca ai supapele deschise in repaus.
3. pedala elastica=aer, pedala cu frinare buna dar la fund=reglaj de curse (a pedalei, al sabotilor, etc) Ai servo..deci.. demontezi pompa complet de pe servo si conducte. Scoti boltul de la pedala si faci reglajul furcii asa incit pentru a monta boltul pe furca si pedalasa fie necesar sa cobori pedala din poz cea mai de sus 1-2 mm (adica sa nu fie nevoie ca pt montare bolt sa apesi furca ci sa cobori pedala).
Apoi, pui arcul de rapel daca-l mai ai (e si pe post de siguranta a boltului).
Dupa asta reglezi servo: cartea spune intre virful ce apasa pistoanele si carcasa=9mm. Eu spun asa: desfaci virful sa ai aprox acei 9 mm. Pompa sa fie demontata de pe conducte, servo poate ramine pe masina.
Pui pompa pe servo usor pina cind flansa ei atinge servo.. Daca in toata cursa asta nu se simme ca virful ataca pistonasele, mai deschizi putin virful..pina cind incepe sa fie pompa atacata (cind o pui pe servo, vei simti ca o reactie de arc)...dupa asta, stringi inapoi surubul cite 1/2 tura, apoi verificare..etc. pina nu mai simti reactia, deci pompa nu mai ramine atacata. Din momentul ala, mai stringi 1/2 tura sa creezi joc de 0,5 mm intre pompa si virf, montezi pompa pe servo, pui lichid so dopurile pe care le-a avut pompa (alea de cauciuc). Scoti un dop, astepsi sa iasa lichid, pui conducta, etc. Faci aerisirea si vezi cursa..
Ar trebui sa tina in primul sfert de cursa, asta daca si autoreglarea functioneaza. Daca nu, faci manual (cauta posturi de dyda si diaconuliviu, s-a explicat).

azi am schimbat garniturile de la etrier numai la o roata. cand am incercat sa fac o aerisire la roata a scuipat cateva picaturi de lichid de frana si dupa aceea nu a mai vrut. am incercat sa-i dau aerisire direct pe conducta care iese din pompa si nici pe acolo nu arunca lichid. acum ce imi recomandati si voi sa cumpar pompa noua sa sa cumpar pistoane+arcuri si sa o fac pe cea veche? in cilindrul celei vechi se vad cateva puncte f mici 2 la un piston si unul la un piston

fa-o pe a ta, nu lua pompa noua mai ales asam, sunt proaste rau, mai bine set de reparatie (pistonas, garnituri, arcuri) de arcomp.si apropo eu am dacia din `87 si are tot pompa cu 3 da are si srvo, a ta e 88 si nu are, am cam indoiesc, poate s-a renunta la el.Eu am facut reparatia asta la pompa cum 1 an si am si acum frane beton pe ea, singurul lucru care nu-mi place este frana cam elastica, o sa-i bag lichid mai scump dot4 ceva, poate o fi de la el.