acum ceva timp, pana sa aflu de acest forum, cautam solnita sh pe net si gasesc la un tip una cu 95 cp si bord de lgn. l-am sunat sa il intreb de bordul de lgn ca era prima oara cand vazusem asa ceva, de 95 cp pe solnita mai auzisem vag, ceva cu remapare la uzina sau de cnva de la uzina. l-am intrebat si pe tipul respectiv si a zis ca da se face de uzina si consta in schimbarea softului si a injectoarele cu unele de lgn (nush exact de care) si ca ii da 20cp masinii. momentan dupa ce am citit topicurile cu remaparea pe la dieseluri si benzina mi se cam aberatie faza cu 95 cp. voi ce ziceti??

doar din soft,ma indoiesc
injectoare mai mari nu inseamna neaparat putere mai mare
sa arzi mai multa benzina ai nevoie de mai mult aer

slider2 solenza aia de 95 cp nu era cumva albastra ?

nu mai tin minte ce culoare era ca acum aproape 1 an am gasit-o, stiu doar ca era confort sau rapsodie, ca nu prea avea dotari pe ea. iar proprietarul parca a zis ca lucra la un service dacia dar nu era din buc, nu mai tin minte de unde era exact. dar dc intrebi??

tunata da, sunt diverse cai de a tuna, si poti sa ri de 100 cp.

Intreb pentru ca un coleg de forum avea o solenza albastra de vanzare cu cip pe motor si credeam ca despre el este vorba dar vad ca m-am inselat.

95 de cp? nici in visele lui , totusi doar din soft si injectoare sa ajungi la 95 cp nu cred.

Nu stiu cati cai avea dar am zis ca este o coincidenta si daia am intrebat ...

Probabil avea o remapare Stage Race, si poate multe alte imbunatatiri. Dar numai "pe hartie" avea 95Cp.

Din cate m-am mai interesat am inteles ca mai mult de 10% din puterea masinii nu iti poate da........deci de la 75 de cai sa te salte la 82.......ca sa-ti dea 30% din puterea masinii.............cam greu.

9 May 2008, 09:45:
asta doar din remapare ...fara modificari mecanice la motor.......

This post has been edited by Boris08: 9 May 2008, 09:45

am o intrebare. stiu ca si remaparea si cipuirea iti dau 10% din puterea masinii, dar poti sa le faci pe amandoua?? adica sa te duci sa ti-o cipuiasca si pe urma sa faci o remapare?? sau nu are nici un rost?? daca merge ar fi tare ca la cipuire o faci de 82, si cu inca 10% la remapare inseamna ca se apropie de 90.

This post has been edited by slider2: 9 May 2008, 09:57

recipuire ? Cum vine asta... faci upgrade la calculatorul de injectie ? ) Cred ca inseamna cam acelasi lucru ce zici tu, si totul consta in scrierea altor harti in PROM-ul calculatorului de injectie. Din treaba asta sa zicem ca poti castiga vreo 7-8 cai. Schimbarea evacuarii si a filtrului cu o versiune sport ar trebui sa iti mai dea 2-3. Apoi iti pui niste cauciucuri de 15 si o statie de 'nspe mii de watti si esti inapoi unde ai fost ca filing daca nu mai rau. Numa aripioara de rechin si folia de pe geam mai ramane din tot tuningu' asta...

minny - ala e EPROM ... si poti sa-i spui ECU si gata .
Incercati sa va documnetati mai intai ca anumite afirmatii sunt ... cel putin comice !



Poti sa faci si de 10 ori ca e acelasi lucru , iar la SLZ pana in 2004 trebuie schimbat si ECU-ul cu unul de Logan 1.4 , apoi sa se puna softul de SLZ si apoi maparile sport , altfel pe ECU-ul vechi , care este de DSN nu se poate face flash-tuning , pentur ca suportul softului nu permite aceasta functie . La cele de dupa iunie 2004 se face doar flash-tuning si atat .
Schimbarea de soft iti da intre 7 si 10 % din puterea masinii in momentul respectiv . Deci sa spunem ca dupa flash ajungi la 82 CP , iar daca schimbi evacaurea si admisia mai gastigi sa spunem 5 CP si ajungi pe la 87 , dintre care reali ar fi cam 85 CP . De la 85 la 95 ... sunt povesti de vanatori si trebuie sa schimbi mai multe , gen axa cu came , pistoanele usurate , un soft mult mia agresiv care merge bine numai cu benzina de CO 100 si alte cateva nebunii , dar in acest caz acea masina nu mai este de mers in regim normal , ci numai pentru curse .
Parerea mea este ca o Solenza dupa modificarile de flash + evacuare + admisie ajunge la 85 CP , dar nu mai mult de atat .

"tunata da, sunt diverse cai de a tuna, si poti sa ri de 100 cp." - daa , poti sa sari si gardul ... Daca 1.4 16V abia ajung la 95 CP trasi de urechi ... nu poti din soft si alte mici modificari sa faci performantele unor motoare cu alta tehnologie !
30% castig au numai anumite TDi , DCi dupa flash-tuning . Daca ai pune turbina si pe SLZ , atunci paote ca ai castiga atat , dar pana atunci ... nu !

This post has been edited by marius80_eugen: 9 May 2008, 11:14

Atunci EEPROM daca vrei sa fi asa exact. Ma refeream mai mult la un nume generic (imi scapa ECU) dar acum realizez ca era o prostie.

In fine, ce vroiam sa subliniez e ca schimbarea cipului nu aduce putere. Ca nu suntem la computere sa ii punem procesor mai bun si sa mearga calculatorul mai repede

This post has been edited by minny: 9 May 2008, 11:27

Dar una peste alta,credeti ca renteaza acie 6-7 caluti in plus la o slz?????adica ma refer la avantaje si dezavantaje.............

9 May 2008, 11:29:
eu am luat cu ea 'curata' 180km/h pe autostrada dar era in 5500 de rotatii.Daca i-as face o remapare cam care ar fi diferenta???

This post has been edited by Boris08: 9 May 2008, 11:29

Doar ciptuningul nu prea il simti, putin doar parca trage mai bine de la 2000 de ture. Cine vrea liniute sa astepte 1 iulie si sa isi aduca masina de afara. Cum spunea eugen la solenza trebuie multe modificari pana sa se vada ceva, si eu zic ca nu se merita, cel putin cand modificarile ar face sa treci de un anumit buget de bun simt (sa zicem vreo 500 de euro). Atentie insa banii nu o sa ti scoti, chiar ar putea modificarile tale sa indeparteze ulterior la vanzare o anumita categorie de clienti.

LE cred ca ti-ai raspuns singur. Precum vezi treaba tine si de cutie. Exista posibilitatea de a schimba pinionul 5 cu unul de dCi dar atunci nu o sa mai poata motorul insa macar nu va fi asa turata. Treaba e ca e motor de 1.4 la naiba, nu prea ai ce ii face.

This post has been edited by minny: 9 May 2008, 11:45

ajungi mai repede la viteze mari, nu mai iei suta in 11.3 secunde cat dadea parca cu motorul stock ci putin mai repede (apropo s-a masurat cineva?) , nu iti mai trepideaza la 2000 rpm, se infige mai bine, se poade scadea putin consumul prin faptul ca cuplul marit face sa ai o plaja mai mare de viteze pe aceiasi treapta de viteza... samd...

This post has been edited by pskint25: 9 May 2008, 11:43

[: Poti sa faci si de 10 ori ca e acelasi lucru , iar la SLZ pana in 2004 trebuie schimbat si ECU-ul cu unul de Logan 1.4 , apoi sa se puna softul de SLZ si apoi maparile sport , altfel pe ECU-ul vechi , care este de DSN nu se poate face flash-tuning , pentur ca suportul softului nu permite aceasta functie . La cele de dupa iunie 2004 se face doar flash-tuning si atat .


Marius - Esti sigur ca trebuie schimbat ECU la cele din 2003 ?

This post has been edited by Brambus: 9 May 2008, 12:01

Intrebare stupida: putea dovedi vanzatorul cei 90 de CP?

einstein1984 - ei NU-ti garanteaza decat undeva intre 7 si 10 % la motoarele aspirate , asta daca masina inainte , stock avea clar cei 75 CP . Dar daca vrei sa fii convins faci dino-test inainte si dupa . Sunt cateva firme care fac aceste teste , dar sincer merita sa le faci la masini mai puternice , pt moficiari serioase .

NU vreau sa inceapa reclama si flame-uri referitoare la firmele de tuning !!! NU ne intereseaza aceste reclame !


Toate masinile pe injectie au ECU si toti stiu de el , in schimb daca-i iei cu EPROM , acesta nu inseamna decat un singur cip din toata cutia si multi nu stiu ce este el de fapt decat daca le dai si traducerea ( eu stiam ca este Electronic Programable Read Only Memory ) . NU iti trebuie alt cip ca nu e problema nu nu stie sa faca repede calculele , ci doar hartile de injectie / maparile sunt schimbate . Deci nu cipul fizic trebuie , ci softul din el ! La masini mai puternice se adauga o "cutiuta minune" ( Power Box ) care odata activata mareste puterea motorului si are grija de managementul masinii in timpul cat este activa , iar cand se dezactiveaza , toate setarile devin stock , fara nici o modificare .
Ar fi chiar culmea sa-i pun un quad-core si sa mai castig 10 CP Astfel imi umpleam portbagajuld e HDD in loc sa bag benzina .


Totul depinde daca pt TINE "renteaza" . Eu consider ca am castigat cel putin 10 CP de care sunt f multumit , in afara de o mica economie de combustibil , un sound sport si alt comportament al masinii . Nimeni nu-ti garanteaza nimic , iar acea viteza maxima iti repet ca nu era 180 , ci mai putin , in realitate cam 165 - 167 , masurata pe GPS . E bine ca-ti creste moralul , dar in realitate la o intrecere adevarata ... vei fi dezamagit . Nu uita ca o viteza maxima mai mare nu inseamna stabilitate ma imare , nici franare mai buna ... Deci odata ce incepi modificarile , incepi pe toate planurile !


NU rezolvati nimic cu schimbarea pinioanelor ! Motorul de 1.4 este un motor de turatie , deci daca , cu o cutie stock ajungi la 180 la 5300 - 5500 ture , cu una de diesel , cu care are trebui sa ajungi la 180 la 4500 de ture , nu ai sa ajungi acolo pt ca motorul nu are acea putere maxima la 4500 de ture , ci mai sus , dar mai sus nu ajungi din cauza ... rezistentei la inaintare , deci la 4500 de ture nu esti nici in cuplu , nici un putere , asa ca poti sa-ti iei gandul de la o viteza mai mare decat cea stock .


11,3 s ? Daca tu zici , atunci ar fi super . Eu am socotit ceva si cred ca m-am incadrat pana in 11 sec , dar ma cam indoiesc ca ar fi doar 11,3 stock , tinand cont de faptul ca am mers cu un Logan si i-am dat o data talpa si a iesit peste 15 sec , dar eram 2 pers in masina .
Daca vrei sa citesti si restul "efectelor" , urmareste topicurile referitoare la acele modificari !


La mine a trebuit schimbat ... daca tu stii pe cineva care a reusit un flash-tuning la una din 2003 ... sa-mi spui si mie si le dau peste nas catorva ingineri !

11.3 secunde cat dadea parca

This post has been edited by pskint25: 9 May 2008, 16:41

La mine a trebuit schimbat ... daca tu stii pe cineva care a reusit un flash-tuning la una din 2003 ... sa-mi spui si mie si le dau peste nas catorva ingineri !

[/quote]

Da stiu ,de aia ma miram!

solenza avea vro 13 secunde pana la suta..lasati alea 11.3 secunde masurate de voi cu telefonul pana la ~95 kmh..

This post has been edited by ArtVandelay: 9 May 2008, 17:33

13.1 s chiar.. si timpii aia nu-i scoate orice sofer de duminca cu impresii de ferrarist.

This post has been edited by Zippy: 9 May 2008, 20:52

Baieti, daca aveti T in fata la MPI atunci e ok, puteti sa va asteptati la o marire de 30 de cai MAXIM. Daca nu aveti atunci puteti uita, MAXIM 10 cai. Si cum eu am Solenza si pe ea pe portbagaj scrie MPI (deci motor ASPIRAT aka fara TURBO) sorry to disapoint you but no way. Nu merge. Si cam ce am scris e lege (cel putin la Solenza, valabil si la Logan). Se poate scoate mai multi cai la motor de 1,4 pt care unii au spus ca nu ai ce sa te astepti la el dar pt asta trebuie facute modificari fizice ale motorului. Pt asta avem motorul de 16 valve pe Logan care e (surpriza) de 1,4 si are 105 CAI. Acuma sunt multe de discutat dar nu vreau sa supar pe nimeni dar pt Solenzari nu se poate face nimic spectaculos in ceea ce priveste motorul decat cat s-a povestit pana acum.

surprize,surprize..e de 1,6

Surprize, surprize....se pare ca motorul este acelasi 1,4MPI dar cu multe modificari interne despre care se tot vorbeste....

Eu zic ca sunt mult mai mari diferentele dintre K7J 710 si K4M 690. Pana si cutia de viteze este diferita la motoarele astea.

Ca nu e ruda cu K7j, el fiind u K4m. Daca prin modificari interne intelegi alt bloc, alta chiulasa, alt arbore cotit, alte pistoane, atunci ai dreptate, sunt inrudite.

exact la asta ma refeream!