Va rog sa ma ajutati cu sfaturi referitoare la urmatoarea problema cu care ma confrunt de mult timp la masina mea (Dacia 1310/An fabricatie 1997/Motor 1400 cmc/Carburator): - Pornirea masinii nu o pot face decit cu socul tras la maxim indiferent de temperatura exterioara (fie vara torida, fie iarna geroasa); - Masina porneste imediat dar la turatie foarte mare (peste 2000 ture) ceea ce cred ca dauneaza foarte mult motorului; - Daca incerc sa pornesc cu socul tras mai putin nu porneste sub nici o forma; - Daca nu las masina cel putin 10 secunde cu turatia maxima, fara a incerca sa imping socul macar putin, motorul se opreste; - Dupa 10-20 secunde de soc maxim pot sa introduc socul in functie de temperatura exteriora pina aproape de jumatate fara probleme (la o turatie de aprox. 1200 ture); - Nu pot introduce socul de tot decat daca temperatura motorul a ajuns la regimul normal de functionare (orice introducere a socului mai inainte duce la functionare in hopuri a motorului); - Mentionez ca de 2 ani de zile ma confrunt cu acesta problema, incercand toate solutiile posibile (curatie si reglare carburator, reglare aprindere, etc.).

o masina care porneste numai cu socul tras e o masina care nu consuma.asa ca stai linistit.incearca dupa ce pornesti sa impingi socul si sa o tii din acceleratie.
vreau sa spun ca vorbesc din proprie experienta,la mine nu porneste fara soc nici vara nici iarna.asta e.

Bobina de inductie 99%! Incearca cu a unui prieten sa te convingi!

De fapt ai duza calibrata cu picioarele la furtunul ce trece pe la "pata calda". Asa imi facea si mie vara trecuta, dupa inlocuire n-am mai avut treaba. Si consumul tot ala e. Ma rog, era ca de la o vreme porneste numai cand vrea ea.

ba va contrazic pe ambii pe gaz o ia la sfert deci bobina nu e,si pe benzina cu motorul cald o ia la sfertul sferturilor,nu la sfert de zi ,iar referitor la diuza,eu nu am carburatorul cu furtun cu diuza,am modelul ala nou

Daca crezi bine daca nu, NU! Numai incearca ce am zis si mai vb dupa...chiar te rog Daca e vb de soc e clar pb de amestec si nu comparam benzina cu GPL-ul.

pe benzina cu motorul cald o ia la sfertul sferturilor,nu la sfert de zi,deci mai se pune problema de bobina ?

Sper sa nu ma faci sa imi para rau ca am postat aici. 99,99%...am crescut procentul. Gata, ultima replica.
Iti mai dau un pont..., ia vezi , fundu' bobinei e umflat? Atunci 10000 %!

This post has been edited by BZN: 23 Mar 2008, 19:50

Cam asa imi face si mie, la o temperatura afara de 13-15 grade C, e normal ca masina sa porneasca cu soc, sau fara? In rest, consum foarte bun, totul ok, nu am probleme, oricum nu ma deranjeaza, da curiozitatea.

Si eu am aceeasi problema cu pornirea.Chiar daca e cald afara nu vrea sa o ia fara soc,iar cand porneste turatia e aproape de 2000 de rotatii ceea ce pentru motor numai bine nu e.Daca incerc sa-i las socul fara sa merg cel putin 5 minute ma trezesc ca mi se opreste in mijlocul strazii.Care sa fie motivul pentru care se intampla asta,cum s-ar putea rezolva?

idem catalin, mai mult...se aude un tacanit ca la diesel...

pai normal ca porneste la turatie mare daca are socu tras...si a mea face la fel...doar de la 15 grade in sus o ia fara soc...io recomand tras socul daca nu vrea altfel si impins repede la loc si eventual tinuta din pedala...socu impins treptat totusi...doar iarna cand e frig tare porneste cu soc la turatie mica fiindca e frig....si io am consum mic pe ea...6,7%mediu

This post has been edited by SebyAvrig: 24 Mar 2008, 22:32

Amestecul probabil il aveti reglat cu picioarele, adica prea sarac, si d-aia nu pleaca fara soc. Eu v-am spus ce mai merita verificat. Daca pe 30 de grade eu trageam socul asta vara, si azi pe 10 grade, nepornita de 6 ore a plecat la sfert de cheie fara niciun fel de problema(dupa ce i-am schimbat platina, ca nu mai pornea, mama ei de "tehnologie").
O duza d-aia costa infim, recomand si schimbarea furtunului care o gazduieste cu ocazia asta.

Am primit diverse solutii dar nici una nu este buna pentru mine. Eu nu am la masina duza in furtun. Duza este sub carburator la "pata calda" si nu este infundata. Problema este ca indiferent de temperatura daca motorul este rece trebuie sa trag socul la maxim si sa-l mentin la maxim cel putin 10 secunde. Daca incerc imediat dupa pornirea cu socul la maxim sa-l imping cat de putin, motorul moare. Apoi pe masura ce motorul se incalzeste pot sa bag socul, dar socul il pot baga de tot dupa ce motorul a ajuns la temperatura de regim. In acelasi timp la rotirea surubului de reglare a amestecului la relanti nu se simte nici o modificare a turatiei motorului (deci nu pot obtine un maxim de turatie). La accelerarea in sarcina motorul are un moment in care da in nas si apoi revine. Carburatorul l-am curatat de mai multe ori dar nu am obtinut nici un rezultat. In consecinta de anul trecut merg in aceste conditii. Astept in continuare alte sfaturi. Multumesc.

ia regleaza-ti tu culbutori si dupa aceea mai stam de vorba http://www.daciaclub.ro/Reglare-Culbutori-...ml#entry1309181 cate probleme pot creea culbutorii...

se pare ca ai un 'pic ' de aer fals pe la flasa carburatorului,posibil sa fie deformata verifica si garniturile de sub carburator.Un pic de silicon rosu pe garnituri face cat 'zece mesteri'.
Bafta.

Mai domnilor v-am citit pe toti shi vreau sa ma refer la pornirea grea indiferent de temperatura de afara: 1 ce se intimpla atunci cind tragi socul? imbogatesti amestecul carburant cu benzina. 2 presiunea de benzina pe furtunul de la pompa la carburator tre sa fie de cca 0.5 psi pentru cca 1/2 ore, masurata imediat dupa oprire, daca nue asa verifici filtrul de benzina de la pompa , de la carburator, daca sunt ok, schimbi pompa de benzina . pina sa scimbi pompa mai e bine sa faci o masuratoare, iar pentru asta procedezi astfel: pornesti motorul (asa cum porneste el), il lasi sa se incalzeasca, dupa ce a ajuns la temperatura normala de lucru, il opresti, scoti furtunul de benzina de la carburator il bagi intr-o sticla de doi litri goala si pornesti motorul din nou. Il lasi sa mearga la ralanti pina se opreste singur. In sticla dupa e motorul s-a oprit ar trebui sa ai daca Pompa de benzina e buna intre 1,6 shi 2,00 litri de benzina. daca nu schimbi pompa de benzina. TOATE ASTEA STAU IN PICIOARE DACA MASINA NU ARE PROBLEME DE APRINDERE (merge cu intreruperi, motorul tremura rau, rateuri) , de avans, sau kilometri multi.
Masina ta cred eu porneste greu deoarece cantitatea de benzina pe care ti-o da carburatorul este mica, mai poti verfica daca clapeta de accelaratie nu are joc in carburator de-a lungul axului ei, mai poate sa porneasca greu (cusoc tras) shi in cazul in care nu face vaccum suficient (in cazul motorului uzat)

This post has been edited by SHERRYF: 28 Mar 2008, 20:35

1,6 si 2.0 litri de unde ai scos astea? ai facut vreodata treaba asta? Si pt a fi in topic raspunsul e dacie: fiecare se porneste altfel, eu trebuie sa bunghesc cat sa trag socul iarna ca sa nu o inec si chiar am inceput sa ma pricep la treaba asta, unele nu accepta sa apesi acceleratia cand ai socul tras, sau n si n motive...

LE: o pornesti cu ambreiajul la podea sau pe liber? daca o pornesti cu ambreiajul la podea atunci cand ii dai drumul brusc poate sa dea in nas, daca e pe duca kitul ambreiaj

This post has been edited by neajiji: 28 Mar 2008, 21:06

eu vorbesc din multa experienta ti-am shi explicat cum stau lucrurile. nu e nevoie sa cumperi o alta pompa, ci poti sa fa ci aceeasi testare la masina unui prieten shi sa vezi cum sta treaba la el. ORICUM DACA POMPA TA SCOATE DIN REZERVOR CCA 0,5 - 1.0L POTI IN CEL MAI CALDUROS FEL CU PUTINTA SA O SCHIMBI CU UNA NOUA SAU BUNA. DACA AI TIMP , CU MULT MAI MULTE INFORMATII ITI POT STA LA DISPOZITIE TOCMAI LUNI DUPA AMIAZA. Pe de alta parte ai masurat presiunea? ai verificat filtrele? Dca ai in continuare nevoie de ajutor, spune-mi ce anume ai facut la masina pentru a scapa de problema asta SUPER COMUNA LA DACIE, problema cu care eu imi pot ocupa de regula , pentru rezolvarea ei in service-ul meu, cel mult trei - patru ore nicidecum doi ani. sa nu ma intelegi gresit BAFTA.

Parerea mea personala NU MAI VREAU SA AUD DE SERVICURILE DIN ROMANIA MI -SA LOAT MAI BINE INVAT SI FAC DECAT SA DAU SI MITA SI LUCRU PROST . De aceea s-a si facut acest forum ...

@sherryf-nu iti contesta nimeni calitatile si experienta.
Fabricantu' de pompe de benzina ptr. "Dacia" spune in documentatia tehnica:
presiune statica:min.0,170 daN/cm2
max.0,265 daN/cm2
valoare care se citeste dupa 30 sec de la oprirea motorului.In timpul masuratorilor se recomanda ca nivelul benzinei in furtunul manometrului sa fie la nivelul membranei pompei de benzina.Dbitul pompei trebuie sa fie de cca 0,350l/30 sec masurat cu un cilindru gradat la nivelul carburatorului.Toate astea se fac cu returul pompei obturat.
Scuze ptr. 0FF TOPIC!

@pocostica . Ma bucur ca ai citit cartea , dar intradevar daN sunt o masuratoare statica, pecind la psi nu mai stau lucrurile lafel. Vroiam sa spun ca daca linia de alimentare este tinuta sub presiune in conditiile tehnice NECESARE DACIEI, aceasta va porni la sfert de sfert, in cazul incare motorul este in legea lui cu reglajele si cu etanseitatile. Pe de alta parte cu toata experienta mea tre sa-mi fac ceva autocritica deoarece: mai exista o posibilitate ca chiar daca motorul e ok din toate punctele de vedere, sa porneasca greu si anume sa rasufle servofrina. Marimile pe care le da constructorul sint unele pe care le putea respecta daca se respectau si standardele celorlalte piese din motor; ori pentru a compensa lipsa de conformitate a celorlalte componente de cele mai multe ori trebuie sa avem o pompa de combustibil BRICI.
@catalin . Pentru tacanitil tau ca de diesel, daca se aude numai la ralanti intr-o proportie foarte mare ai probleme de lantz de distributie, iar ca treaba sa fie buna, se schimba tot : lantz, pinioane(mic si mare),patina in fuctie de modelul masinii, patina hidraulica (cu tensionare variabila, autoblocanta) sau cu arc (cu tensionare prestabilita fara autoblocare).probabil ca masina are peste 80.000KM
- Shi eu consider ca este foarte bine ca s-a ''inventat'' acest forum numai ca de la forum la practica este distanta.merci si bafta la rezolvat problemele de pornire grea pentru un moment.
@oprea gheorghe. spune-mi citi kilometri are la bord, sau reali, masina ta, ca daca are 100.000 (ce daca e din 97) sau pe acolo trebuie sa iti faci motorul cit de curind. Pentru faptul ca motorul moare daca inainte de 10 sec lasi socul partial sau oricit de putin si se opreste, se poate pune intrebarea daca etanseitatea setului motor mai are capacitatea de sustine frecarile interne ale motorului. Pina atunci daca poti masoara compresia pe fiecare piston shi noteaz-o, iar daca poti fa-i motorului si un test de compresie diferentiala shi noteaza de asemenea ce piston pe unde rasufla shi la cit mai tine din cit se baga. GATA ne ''vedem'' luni.

This post has been edited by SHERRYF: 29 Mar 2008, 18:20

aer fals pe la servo...se auzea .... mi-au scos aia furtunu" cand am schimbat pompa

Io va spun cum e la masina mea si trageti voi concluzia: carburator nou acum 5 ani, are 30.000, platina noua, bujii cu 10.000 pe ele, colbutori reglati dupa cotele corespunzatoare. Porneste iarna cu soc tras la maxim care dupa cateva secunde il pot impinge la jumate, turatia scazaind corespunzator. Vara, porneste fara soc.
O opinie personala: daca motorul e ok in rest, atunci e o problema de aer intr-adevar...e prea mult aer in amestec...