E mai veche stirea dar sper sa nu mai fi fost.

Defectiuni la fiecare 10.000 de kilometri
Cand a cumparat un Renault Scenic, A.R. nu stia ca urmeaza un sir aproape nesfarsit de probleme si ghinioane. "Am avut probleme care dupa parerea mea nu au voie sa apara la o masina cu renume, noua si pe care dau cam 23.000 de euro. Sunt la capatul rabdarii, pentru ca tocmai am fost informat ca la nici 45.000 de km trebuie sa schimb kit-ul de ambreiaj si placa de presiune. Aceasta este ultima problema pe care am avut-o", imi declara A.R. in urma cu cateva saptamani. Dar s-a inselat atunci, nu era ultima. "Intre timp am mai fost o data la service si am mai schimbat o bobina de inductie, alta decat prima pe care o schimbasem, si am mai decartat 7 milioane de lei. Va trebui sa merg inca o data sa re-repar si problema mai veche de distributie, care a reaparut", mi-a scris proprietarul disperat.


Primele probleme ale lui A.R. au aparut dupa numai 7.000 de kilometri de rulaj cu masina sa cea noua. Atunci a schimbat un amortizor pe spate. I s-a spus ca era defect din fabricatie. O mie de kilometri mai tarziu, a inlocuit bucsele de la amortizoarele din fata. "La aproximativ 20.000 km, zgomot foarte mare la pornire. Dupa doua saptamani de cercetari s-a desfacut distributia si au fost schimbate un rulment si fulia de distributie. Tot atunci, motorul trepida foarte tare, mai ales la cald. Mi s-a spus initial ca din cauza benzinei proaste s-a infundat ceva pe la injectoare. Au curatat, insa am plecat acasa cu aceeasi trepidatie. La urmatoarea revizie – peste 2 luni – le-am spus ca tot trepideaza motorul si am primit acelasi raspuns: benzina proasta. M-am suit in masina cu un mecanic si am mers cativa kilometri. si-a dat seama ca, de fapt, era de vina bucsa care tine motorul de caroserie. Mi-au zis: «Nici o problema, o schimbam, va costa 3 miloane plus manopera». «Pai nu mai e in garantie?», intreb eu. «A fost pana acum o luna», mi se raspunde. Le-am explicat ca mai venisem cu aceeasi problema si in urma cu doua luni si ar fi trebuit sa constate de atunci defectul, dar nu am avut intelegere", explica bucuresteanul.


La 30.000 de kilometri - adica dupa un an si opt luni de la cumpararea autoturismului - l-a lasat bateria. La 37.000 de kilometri nu a mai functionat recircularea de la aerul conditionat. "Mi s-a spus ca motorasul s-a ars si trebuie inlocuit". Inca 500 de kilometri, inca o defectiune: masina nu mai pornea. Raspunsul primit din service: "Au constatat ca e pompa de benzina defecta, dar in momentul in care au scos mufa de legatura intre cablaje si pompa, aceasta s-a rupt. Nu se putea schimba doar mufa, ci tot circuitul, care costa 1.400 de euro". Dupa certuri lungi, A.R. a platit numai jumatate din suma, service-ul asumandu-si o parte din vina.

Audienta la Renault
In cele din urma, suparat pe tot ce i se intampla, omul a cerut o intalnire cu directorii Renault Romania. Potrivit afirmatiilor sale, la inceput a fost refuzat. "Mi-au zis ca nu ma pot primi in audienta pentru ca de aia s-a inventat «vocea clientului», iar din punctul lor de vedere s-au achitat de sarcini cat masina a fost in garantie. Apoi am scris si in Franta. A doua zi m-au sunat cei din Romania sa-mi zica ca au facut nu stiu ce sedinta pe acolo si au hotarat sa suporte ei reparatia pentru kitul de ambreiaj, asa ca un «gest comercial». Le-am zis ca vreau totusi sa ma intalnesc cu cineva de la Renault si iar mi-au transmis ca nu se poate. Dupa inca o zi m-au sunat ca ma pot primi in audienta. Am fost la un director de calitate si mi-a explicat doua ore ca masina e buna, dar e vina service-urilor, ca oricum am avut un soi de ghinion si ca isi cer scuze", isi incheie povestea A.R., deocamdata.


De partea cealalta, contactati de "Romania libera", reprezentantii Renault Romania ne-au raspuns ca au facut tot ce a depins de ei in acest caz. "Toate sesizarile au fost tratate cu maximum de seriozitate si rezolvate, fie ca vehiculul s-a aflat in perioada de garantie sau postgarantie. Mai mult decat atat, pentru ultima interventie avuta, vehiculul nemaifiind in garantie, Renault a suportat in totalitate costul piesei si al manoperei. Astfel, Renault si-a respectat obligatiile contractuale prin remedierea in garantie a incidentelor avute, conform Carnetului de Intretinere si Garantii. Dupa terminarea perioadei de garantie, costul remedierii oricarui incident revine utilizatorului", ne-a raspuns Dumitra Rasnoveanu, director de comunicare Renault Romania.
Compania considera ca problemele avute de A.R. nu sunt reprezentative pentru aceasta marca. In acelasi timp, afirma ca nu e nimic anormal ca la o masina noua sa mai apara defectiuni. Tocmai de aceea orice producator ofera din start o perioada de garantie.

http://www.romanialibera.ro/a118988/cosmar...-romanilor.html

This post has been edited by 2dor: 8 Mar 2008, 08:33