as dori sa aflu date exacte despre cum se face incarcarea unui acumulator de la un redresor respectiv ce tensiune si ce curent trebuie sa debiteze pt o incarcare optima multumesc

pai presupun ca e reglat deja.

tu doar completezi cu apa si dupa 8 ore verifici densitatea.
1.17-1.19 parca trebuie sa fie.

citeste si tu pe aici in functie de cit este de descarcata se incarca intre 4 si 12 ore la 1,17 cum zicea cineva este moarta , o baterie incarcata densitatea este intre 1,26 si 1,28 http://www.stab.ro/desprebaterii.htm http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=683638

This post has been edited by bygy007: 6 Jan 2008, 23:28

Scoate toate capacelele de pe baterie inainte sa o incarci!!! Daca o lasi 12 ore la incarcat, ai grija ce lasi pe langa ea pt ca sar vapori de acid sulfuric si...

Ce sa mai zic, e simplu: ai grija cum conectezi bornele, sa fie cuplat pe 12V, verificarea densitatii cum s-a mai zis si completarea cu apa distilata si acid.

ideea e in felul urmator
-am redresor artizanal
are 12v alternativ redresat doar 11
-conectat la baterie indica 13.8
bateria are ochi magic si ala tre sa fie verde
nu este , dar bateria are 18 ore de cand e la incarcat si nivelul electrolitului nu a scazut semnificativ
de incarcat incarca pt ca ies bule din electrolit
nu am densimetru


This post has been edited by MIHAI8888: 7 Jan 2008, 11:04

Nu stiu daca dupa o astfel de incarcare "ochiul magic" se mai poate inverzi...

Mai bine faci rost de un voltmetru si un ampermetru si masori pt a fi sigur daca este incarcata sau nu.

cam mica tensiunea redresat ar trebui sa ai cel putin 12,5 V nivelul nu scade repede este bine sa pui apa inainte de a o pune la incarcat 18 ore eu zic ca este suficient eventual masoara curentul care trece prin ea daca este sub 2A este incarcata cind o baterie se incarca scade curentul si creste tensiunea la borne cind ai posibilitatea sa-ti cumperi unul este foarte bun in "casa" si nu costa foarte mult si asa poti vedea starea bateriei in timp

This post has been edited by bygy007: 7 Jan 2008, 12:41

Sal bateria ta ar trebui sa fie incarcata dupa atatea ore de stat la redresor si 11 redresat e cam putin sincer undeva pe 12.5 trebuia dar ar trebui sa fie ok acum si mai depinde si de vechimea bateriei.Punei apa si puneo pe masina si dai o cheie si mai verifica si tu incarcarea de pe masina 12.8-13.5 la relanti si la 2000 de ture vreo 14-14.4 fara consumatori si cu consumatori la 2000rot vre13.8 si nu tebuie sa scada sau sa fie mai putin dak incarca bine iar dak e vreo 12-12.5 atunci ai o belea cu vreo dioda sau cu releu.
Numai bine.

daca nu reusesti sa o resuscitezi,inainte sa o arunci si sa iei alta baterie noua mai incearca ceva:goleste bateria de electrolit si completeazo numai cu apa distilata cat mai pura(vezi daca poti face rost de la cineva daca nu,o cumperi de la magazin)si completezi bateria numai cu apa
o lasi aproximativ 2 zile pe redresor(in prima zi nu prea o sa se intample nimic,de abia in a doua zi o sa fiarba)
si astfel o poti reinvia...ce am scris eu mai sus nu sunt baliverne,eu am resuscitat astfel o bateria iar tehnica am invatato de decanul facultatii la care studiez(preda chimie) si el la randul lui a incercat si a reusit asa ca nu stiu de ce nu ai reusi si tu


NUMAI BINE SI CAT MAI PUTINE BATERI MOARTE

si daca e un element sulfatat?ce-i mai faci?

Din ce am inteles eu tensiunea la bornele redresorului, fara bateria cuplata este de 11V.
La aceasta tensiune poti sa tii bateria 10 ani ca nu o sa o incarce nici cat negru sub unghie.
Imagineaza-ti ca vrei sa umfli o roata care deja are 1.2 atm pana la 2.0 atm, dar pompa ta produce maxim 1.1 atm.

Eu mi-am construit singur un redresor si l-am facut sa scoata 15V. Conectat pe baterie scoate undeva la 14-14.5.

curios e faptul ca montat pe baterie scoate 13.8 si a continuat sa creasca pana la peste 14
ochiul magic nu sa inverzit insa am montat bateria pe masina si e beton acu sa vedem cat tine
am descoperit si defectul de la alternator firele de + erau oxidate si unul chiar rupt
cat despre analogia cu roata nu este tocmai cea mai potrvita pt ca acolo are un proces chimic care se desfasoara in prezenta curentului electric daca el exista se incarca cu cat e mai mare tensiunea cu atat e el mai puternic daca e prea mare poate sa detrioreze bateria
asta din cate stiu eu

This post has been edited by MIHAI8888: 7 Jan 2008, 20:55

Pai ai diferenta de potential.
Nu poti incarca o baterie de 12V de la un redresor de 11, pt ca, curentul curge de la baterie spre redresor.

Mihai ai condensator pe redresor? Daca nu pune pune unul electrolitic de min 10000 microF/63V. Il legi in paralel cu bateria. Vezi ca electroliticul are + si -.

This post has been edited by paulica: 7 Jan 2008, 21:25

in momentul in care legi bateria la redresor bateria nu mai da curent pt ca reactia chimica prin care se genereaza curent are loc in sens invers adica PbSO4 + SO4 + 2H2O = PbO2 + 2H2SO4 PbSO4 + H2 = Pb + H2SO4iar la descarcarePbO2 + H2 + H2SO4 = PbSO4 + 2H2O Pb + SO4 = PbSO4 intelegi?
probabil dac montam condensatorul era alata treaba si aveam atunci si o tensiune superioara

mai sus cu un post este descrisa operatia de desulfatare

This post has been edited by bygy007: 8 Jan 2008, 00:13

Attached thumbnail(s)
bat.JPG ( Size: 265.31k ) Number of downloads: 4870

Deci am banuit bine faza cu "ochiul magic". Cat are bateria pusa pe masina?

degeaba ii pui condesator , in plus un acumulator nu se incarca in curent continu (filtrat), cin continu pulsatoriu, acest lucru il face bateria care se comporta ca un condesator , cind faceti un redresor " home made " sa stiti ca din tensiunea masurata pe alternativ se mai scade cam 1,2 V caderea de tensiune pe diode daca este folosita punte redresoare , daca ee folosit ca redresare dubla alternanta cu priza mediana atunci se scade o,6V

This post has been edited by bygy007: 8 Jan 2008, 00:24

Chiar si cu condensator mai exista o componenta pulsatorie.
Uite o redresare monofazata bialternanta (cu negru) si repectiv cu filtru capacitiv (cea cu rosu).
redresare.JPG ( Size: 21.8k ) Number of downloads: 6034

Despre curent ce sa-ti zic, producatorii spun sa o incarci cu 1/20 pâna la 1/10 din Cn, adica daca are 55Ah adica sa-i dai cu 2,75 pâna la 5,5 A. Bateria poate sa suga initial si 5,9 A dupa aia oricum scade amperajul.
Silviule n-are cum sa o ia curentul din baterie in redresor ca e curent continuu si nu trece de diodele alea.

This post has been edited by paulica: 8 Jan 2008, 03:54

Bineinteles ca nu "suge" redresorul din baterie, spuneam asa.. ca idee.. curentul se deplaseaza de la potentialul mare spre al' mic, in nici intr-un caz nu va trece de la 11V la 12V

Bateria care am avut-o sulfatata avea in jur la 10V.

Mai putea fi "resuscitata" ?
Avea vreo 2 ani atunci.

daca tensiunea pe element scade sub 1.8 v atunci bateria este sulfatata
termenul de sulfatare se refera la sulfatul de plumb care nu mai are loc pe placi si cade pe fundul bateriei distrugand separatorii si scurtcircuitand elementele
in cazul acesta bateria e distrusa

This post has been edited by MIHAI8888: 8 Jan 2008, 10:51

diagrama aia era pentru mine!??

Ma cam mir ca Bygy nu v-a explicat "misterul" incarcarii cu 12-11-13, volti....
Masurarea in alternativ a indicat valoarea "eficace" a tensiunii, insa varfurile unei tensiuni eficace de 12 volti ajung la 12x1,4 egal aprox 16,8 volti Chiar scazand cei 1,2 volti pierduti pe 2 diode inseriate ale puntii (de fapt pot fi lejer 2 pana la 3 volti, ca 0,6 e doar bariera de potential a jonctiunii, pierderi mai apar si in substratul si conexiunile la cipul diodei!), deci raman aproape 15 volti, astfel ca "varfurile' de tensiune determina impulsuri de curent care incarca bateria. Valoarea medie a acestui curent este probabil destul de redusa, dar bateria tot se incarca, fie si partial, sau in timp mai indelungat. Rezultatul important e ca masina porneste si functioneaza (ce credeti, ca pe automobil bateria se incarca cu 1/10 din curentul capacitatii? sau are timp sa se incarce la 12 sau 14 ore?)
Bafta!

Bygy nu era neaparat pentru tine.
Apollo vezi:
http://www.daciaclub.ro/Schimbare-electrol...t54865-s30.html
ultimul post.

Pe masina (alternator) bateria "suge" si 1/5 din Cn. Numai ca difera incarcarea pe redresor de cea pe alternator. La un generator sincron cu "poli in gheare" care da curent trifazic la 400Hz dupa redresare tensiunea de brum e mult mai mica decât la o redresare monofazata bialternanta.
Iar teoria cu incarcarea bateriei cu "impulsuri" se pare ca e mit, numai bun pentru Mythbusters, ca daca era asa de buna construiau ei redresoare cu choppere.

This post has been edited by paulica: 10 Jan 2008, 07:19

Salut! Am si eu niste intrebari referitoare la incarcarea bateriei, nu neaparat cu redresorul (nu am asa ceva).

Iar mi s-a descarcat din senin bateria la Nova (e a III-a oara cand moare). Vrea sa mai astept pana la vara sa iau una calumea si ma gandeam ca incerc s-o "reabilitez" o ultima data pe aceasta (model Caranda).

Intrebarile sunt urmatoarele

1. Pot sa iau bateria de pe Nova, o leg cu clestisorii la bateria de la passat, pornesc masina si o las 1h. Ar incarca-o macar putin cat sa pornesc nova (si apoi o duc la un drum mai lung sa se incarce).

2. Presupunand ca 1. nu este corect. Cand am masina una langa alta cam cat timp trebuie sa las masina "donatoare" sa mearga pentru a fi destul de incarcata bateria cat sa o "ia"?

Multumesc.

in primul rind o baterie se incarca bine la redresor daca legi cabluri intre cele 2 masini +cu + si -cu - si lasi 1 ora cum ai zis este posibil sa plece sau nu depinde de baterie cit de veche este daca ai cabluri de pornire cumparate am rugamintea sa te uiti la sectiunea sirmei (pina acum in comert nu am vazut nici un cablu bun pentru pornire toate avind sirma fiind prea subtire pentrua porni o masina maxim 2,5-3 mm) sectiuna de 15-25mm ar trebui normal niste cabluri de pornire

Mersi pt help!

Bateria are peste 2 ani. Si electricianul meu a comentat asupra cablurilor mele de incarcat, fiind cele tipice din comert, adica subtiri, in nici un caz nu au 15-25 mm. Mai curand 2,5-3 cm cum ai mentionat anterior.

Intrebarea mea este daca legand cele doua masini, ar trebui sa las bateria descarcata conectata la sistemul electric al masinii? Sau deconectata?

Orice alte indicatii sunt binevenite.

P.S. Daca nu reusesc o duc la electrician s-o puna pe redresor daca e, dar am si eu o ambitie s-o fac cu fortele mele

Si daca pornesti masina impinsa (a ta) si te plimbi 1 ora 2 fara consumatori prea multi nu e mai bine?

M-am gandit si la asta einstein, dar mi-e cam frica fiindca n-am facut niciodata o pornire din aceasta "fara baterie" ... :-S

This post has been edited by Executron: 24 Feb 2008, 21:26