merci rombul, am luat-o sh la un pret f bun (1000ron) pentru cum e echipata si starea in care e. trebuie sa-i schimb anvelopa pe spate ca e cam tocita si o maneta de frana care a avut un incident. azi am iesit jumatate de ora prin imprejurimi si sigur ma paste o febra musculara da stiam ca asa o sa se intample.... asta e toacla 648918955493302066556747_5828497_700_700.jpg ( Size: 68.54k ) Number of downloads: 740 am zis sa-mi iau una cat de bine echipata sa nu mai bag bani in ea.....da nu cred ca o sa ma tina mult pana o sa incep sa schimb. m-ar bate gandul la o furca marzocchi bomber ca are 3 clase peste rock shox dart2 care este pe ea si la o alta frana pe fata, o hidraulica ceva sau daca nu un disc de 208mm . sigur upgrade-ul asta o sa fie temperat din motive financiare (revizia de 60000) mihai7575 incearca aici http://www.publivest.com/anunturi/anunt/12...-moto-velo.html e un numar de telefon, anuntul e vechi dar poate nu a dat-o ca nu prea se inghesuie lumea la asa ceva... This post has been edited by mahamann: 5 Mar 2011, 21:00

Unde gasesc Trek (Gary Fisher) HiFi Pro? Macar sa stiu cat costa...

Http://www.trekbikes.com/int/en/bikes/gary...ension/hifipro/

This post has been edited by C a t a l i n: 6 Mar 2011, 03:26

http://www.trekbikes.com/int/en/trek_distributors/

Schimba ambele anvelope si manete de frana ca merita asa bicicleta

Cristi, merci, aia am vazut, dadusem deja mail celor de la surmont, astept raspunsul cu o lista de preturi.
Speram la un link spre un magazin online nemtesc, vad ca in lista aia nu apare Germania.

pe un site din su ale a am vazut un pret pt model '09 de 3300 de usd

PS mi-am montat noua sa



This post has been edited by andreig1982: 6 Mar 2011, 15:53

Attached thumbnail(s)
DSC00016.JPG ( Size: 1.32mb ) Number of downloads: 613
DSC00017.JPG ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 619

Dupa ceva ani de de pauza, vreau sa-mi iau bicla. Remuneratie mica, bicla... dupa buget (600 lei).
Dupa o documentare intensiva am ajuns la concluzia ca n-am decat 2 variante.

1. bicicleta noua dubioasa: Neuzer sau Drag... ambele cu furca fixa, schimbatoare tourney, etc. Intr-un cuvant: low-end.
2. ceva mai sanatos la cap SH. Aici am gasit-o pe asta si mi s-a parut interesanta. Problema: e cam mare de mine. E de 22'' si eu am 1,85.

Intrebare: pot supravietui cu ea sau e imensa si ar trebui sa-mi iau gandul ?

O sa o folosesc pe asfalt dar si la off-road usor.

cel mai bine ar fi dc ai putea sa faci o proba cu ea
desi la 1.85 cadrul de 22 e prea mult
eu am tot 1.85 si cadrul de 20 al toaclei mele uneori mi se pare cam mare

This post has been edited by andreig1982: 6 Mar 2011, 17:33

Si eu aveam indoieli. Acum sunt convins ca nu-i potrivita. Mai dau o tura prin Brasov poate gasesc vreun SH atractiv.
Daca nu... imi achizitionez o traznaie noua de 600 lei. Doar n-o crapa toata instantaneu. Piese bune se gasesc pe toate drumurile. Bani sa ai...

This post has been edited by Danny_bb: 6 Mar 2011, 17:51

Cel mai potrivit cadru pentru inaltimea de 1.85 este cel de 19,5".
Pozitia din sa se poate regla si din pipa.

Merita 600 lei traznaia ?

nu as da nici 400 ron pe traznaia aia. pentru ca nu o poti upgrada cine stie ce - ma refer ca nu are prinderile pe noile dimensiuni standardizate. nu o sa poti pune o furca klumea sau un monobloc mai de doamne ajuta. uite aici http://www.marosbike.ro/page/Alegerea_mari...icletei~61.html care ar fi dimensiunile ideale pentru cadre in functie de inaltime. la 1,85 (cat am si eu) scrie ca trebuie cadru de 19 pentru mountainbike daca vrei sa mergi mai sportiv sau 21 daca vrei sa te dai touring. asta de am luat-o acum e de 18 dar am reglat bine ghidonul si saua si stau ok, nu puteam sa nu o iau doar ca are cadru de 18....eu unul as merge pe bicla aia sh.

LE: am vazut ca are totusi gat oversize...da tot un cadru de otel e....

This post has been edited by mahamann: 6 Mar 2011, 21:08

Cu riscul de a deveni agasant: pe asta pot da 300 lei ?
Am vazut-o... e intretinuta, dezavantajul este ca e de 18" si nu exceleaza nici asta la componente. In schimb e destul de ieftina.

daca prima pe care ne-ai aratat-o ai putea-o scoate in 500ron si ar avea si furca in mintile ei si sa lucreze bine, aia ar fi varianta cea mai buna. dar e doar o parere.... daca o iei schimba-i saua

Acum il intreb pe cetatean ce si cum. Numa ca nu-i prea dispus sa negocieze.

mai stai sa vezi ce zic si altii pe aici. eu mi-am dat doar cu parerea, asta as face eu in locul tau. bicicleta aia mi se pare ca are o echipare decenta si ca poti face mai usor upgrade-uri pe ea. se vede ca omul a investit ceva bani in ea....chiar daca unele piese sunt mai vechiute - a se vedea furca. vezi ca s-ar putea sa necesite schimbare de simeringuri - se vede niste ulei pe acolo.... intreba-l pe om daca mai lasa la pret... daca nu lasa mai suna-l peste o saptamana ca nu cred ca va primi multe oferte intre timp

This post has been edited by mahamann: 6 Mar 2011, 22:19

Cred ca ma duc s-o vad si daca imi place... o cumpar. La banii astia nu prea am ce sa-mi iau. Zice omul ca are si saua originala care e ok. Pretul e batut in cuie.

Nu merita niciuna, au furci cu diametru de 22mm, la care cuvetele se vor distruge urgent. Nu ca-n rest ar fi ceva de capul lor.
Sfatul meu e sa cauti ceva second la bugetul maxim stabilit de 6 milioane. Eventual ceva la 8 milioane, ii arati banii si zici pe un ton de ultimatum "da sau nu?"

Edit: grija mare insa, era (o mai fi) o bicicleta de vanzare in Bucuresti, model inceputul anilor '90, cadru de aluminiu, echipare full XT, la 8 milioane. Pe foaie, chilipir maxim.
Am fost cu un prieten s-o cumpere, iar la fata locului bicicleta era varzita total. Schimba 2 pinioane odata, caseta era infranata, cuvetele din furca agatau, foaia mare abia daca mai avea dinti, era muci-muci bicla, se trecuse bine de finalul vietii sale. Doar cadrul se putea recupera de pe ea. Am negociat-o pana la 5 milioane si tot n-am luat-o, pur si simplu era terminata.
Vreau sa spun de fapt ca tre' sa ai grija cu bicicletele second de la noi, lumea vrea bani.

This post has been edited by Muttley: 6 Mar 2011, 23:42

Sa traiesti nenea Muttley ca m-ai temperat. Mai pe la inceputul topicului ziceai de un nene care se ocupa cu biciclete sanatoase la cap. Ti-as fi recunoscator daca mi-ai furniza ceva date de contact.
Eu am nevoie de cineva care sa-mi suprime tendintele de aruncat banii pe fereastra. Mai studiez piata. Oricum la Brasov e zapada pana la glezne deci mai pot sa astept. Problema e ca mi s-a pus pata si pana nu-mi cumpar nu-mi trece.
Dau o tura maine pe la magazinele de profil si revin cu detalii.

Disclaimer: cand am zis ca ambele au furca de diametru mic, m-am referit la petarda aia noua cu 6 milioane si asta second cu 3. Pe prima n-am vazut-o, aia cu cadrul mare si saua de Tohan.
Deci e relativ cinstita la banii aia, insa nu un chilipir.

Furca, daca n-a dat cu ea in zid, e pe viata. E Marzoochi XC600, eu pe bicicleta '''''''''' mea am XC700. E fara moarte. DAR... in poze am vazut ca nu mai are burdufurile de protectie, iar asta ar fi putut sa-i fi daunat pana acum.

7 Mar 2011, 01:27:
______________________________________________

M-a-ntrebat Danny_bb cum se verifica bicicleta second la cumparare, si fiind o poveste mai lunga ce ar prinde bine pe topicul asta, o supun discutiei.

Rotile
- cu cate o roata in aer, se-nvarte roata tare, iar cu mana pe fiecare brat al furcilor se verifica existenta vibratiilor fine. Daca exista, posibile conuri/bile mancate in butuci;
- cu roata scoasa, ideal si cu garniturile de etansare date jos dar sa nu exageram, se verifica jocul axului. Acesta nu trebuie sa existe, iar axul tre' sa se-nvarta usor, fara sa agate;
- tot cu roata-n aer, si invartita, se verifica bataile axiale si radiale ale jantei raportate la sabotul de frana (daca exista), daca nu fata de un punct fix (deget sprijinit pe furca, atentie la spite). Daca e pana-n maxim 2 mm, se trage la centrare;
- daca frana e pe janta, urmele discontinue ale sabotului pe janta ar putea indica o indreptare a jantei. Cel mai bine se verifica in mers, pe teren perfect drept, la franare puternica - nu tre' sa franeze sacadat, ci uniform;
- se verifica "la unghie" sa nu existe umar pe suprafata de franare a jantei. Daca exista, bicicleta are rulaj mare, jantele trebuiesc curand schimbate. La fel, sa nu aiba santuri.
- caseta de pinioane: pe foaie mare si pinion mic, se invarte repede de pedalier inapoi, lantul nu trebuie sa faca burta. Daca face, caseta-i gata, sau, rolele schimbatorului freaca. Oricum ai da-o, e nasol;
- tot pentru caseta, in mers, se forteaza de cateva ori in sarcina, tinandu-te bine de ghidon. Daca face "poc" e naspa.

Schimbatoarele
- cel de foi, pe foaie mijlocie, se verifica jocul miscand de punctul cel mai de jos. Chiar daca exista un joc mic si schimbarea se face ok, e acceptabil. Apare jocul in special (din ce am observat) la schimbatoarele trase de jos, da'poate nu-i o regula;
- celui de pinioane i se verifica jocul miscand stanga-dreapta de punctul sau cel mai de jos. Ideal ar fi sa n-aiba deloc;
- cu bicicleta sprijinita precar sau cu cineva de ajutor, intr-o pozitie cat mai verticala si cu rotile drepte, aplecat si de la o distanta de 2-3 metri, se verifica la ochi daca schimbatorul e paralel cu roata spate;
- proba de mers - se trece prin toate vitezele, usor, manetele tre' sa mearga usor (daca nu, posibil sufe "ciufulite" sau ceva mai rau prin manete), vitezele tre' sa se schimbe lin si la fel, sa nu "cada", sa schimbe cate o viteza. Atentie la pinionul mare, sa nu treaca lantul dincolo de el. Daca da semne ca ar face-o, se umbla la surubul de limitare "L" din schimbator. Idem la foaia mare. Daca trece de astea, vechiul proprietar a fost neglijent si nu si-a reglat agregatu'. Potential semn bun;
- schimbatorul de spate are un surub care calca pe cadru. Ideal ar fi ca acesta sa nu fie strans la maxim;
- intreaba vanzatorul pe ce foaie si pinion a depozitat bicicleta. Daca raspunde foaie mica si pinion mic e ok, arcurile din schimbatorul spate (3 la numar) n-au fost chinuite.

Lagare
- pedalier - se verifica jocul, nu tre' sa existe;
- pedale - se verifica jocul, nu tre' sa existe. Personal, daca e foarte mic, il consider acceptabil. Insa pedala tre' sa se invarta usor, fara sa agate. Lipsa capacelele de protectie de la capete inseamna ca au fost contaminate cu praf si se vor distruge repede;
- joc cuvete furca: se actioneaza frana pe fata si se bataie usor bicicleta inainte si inapoi de ghidon. Jocul nu trebuie sa existe. Daca nu exista, se ridica putin bicicleta de cadru, astfel incat roata fata sa nu atinga solul, si se roteste usor, cu un deget, de ghidon. Acesta nu trebuie sa se invarta in hopuri. Daca o face, vanzatorul a strans foarte tare cuvetele, pentru a ascunde un joc anormal, iar cuvetele-s valurite. Problema grava.

Cadrul
- se inspecteaza vizual, se urmaresc fisuri, indoituri;
- in aceeasi pozitie descrisa mai sus, cu bicicleta verticala si cu rotile drepte, de la o distanta mai mare de data asta, se verifica din ochi ca rotile sa se afle in acelasi plan. Daca nu sunt, cadrul a fost busit bine;
- probabil cea mai vulnerabila si problematica zona a cadrului e urechea de fixare a schimbatorului de pinioane. Se inspecteaza vizual, sa nu fi fost indoita si indreptata, cu vopseaua deteriorata, cu spire de filet atarnand din ea pe interior. La un cadru Cr-Mo se mai poate indrepta cu o cheie reglabila, dar la un cadru de aluminiu e deja delicat.

Frane
- nu prea ai ce verifica, decat sa existe;
- daca nu franeaza foarte bine, asta poate fi chiar un semn bun, cum ca nu s-a mers tare cu bicicleta. Se regleaza dupa cumparare;
- sabotii tre' sa calce corect pe janta, adica in pozitie de repaos sa nu frece in pneu. Daca au frecat, pneul are sanse sa se rupa;
- la frane hidraulice nu ma pricep, aici sa spuna altii.
- sabotii uzati, de altfel si cauciucurile, saua sau gripurile de ghidon rupte pot ajuta la o negociere. Insa starea lor nasoala indica un proprietar neglijent. Lucru bun sau rau, vezi dupa moaca lui.

Angrenaj - poate prima si cea mai importanta verificare.
- dintii pinioanelor, foilor, chiar si ai rolelor de schimbator nu trebuie sa fie ascutiti si tesiti in sensul de tragere al lantului. Daca sunt ascutiti, bicicleta are un rulaj mare in spate si poate mai intelept ar fi sa se spuna pas;
- bratele de pedalier, se aduc pe rand in pozitie orizontala, cu capatul in dreptul furcii spate. Distanta la capat dintre brat si furca trebuie sa fie comparabila stanga - dreapta. Daca nu este, e posibil sa fi cazut rau bicicleta p-o parte, iar bratul sa fie indoit;
- pentru clientii de inaltime mare (peste 1.65 sa zic), ideal ar fi sa cumpere o bicicleta cu brate de 175mm (e scrisa pe ele lungimea). Daca-s de 170 nu e tocmai ce trebuie, da' nici grav. De obicei, bicicletele nu foarte scumpe, se vand in magazin cu brate de 170, care raman pe stoc ca nu le vrea nimeni.

Furca
- daca e fixa, vezi sa urmeze linia tevii din cadru. Daca o ia spre inapoi inseamna ca a dat vanzatoru' cu roata fata in zid sau in aripa vreunei masini care nu i-a acordat prioritate;
- cea cu amortizare - chestii de bun simt, sa nu curga din ea, sa culiseze usor, liniar si fara sa agate. Mai sunt chinezariile care fac joc in brate, da' nu cred ca despre asta discutam. La astea moderne cu lockouturi si alte alea nu ma pricep, sa completeze colegii.

Modificari. Daca exista, trebuie sa se fi facut cu cap.
- V-brake-uri pe manete de canti. Nu functioneaza. Frana e ineficienta, iar sabotii vor sta extrem de aproape de janta. Se verifica actionand frana. Daca e elastica maneta, nu e ok;
- pipa de furca fara filet (cu colier) pe furca cu filet. Am vazut asa ceva, e o tiganeala. Daca se intrezareste vreun hexagon pe cuveta de furca, ori vreo contrapiulita, walk away;
- grup de 8 pinioane pe manete de 7 pinioane, nu e bine. Invers merge;
- schimbator de 9 pinioane pe grup de 6, 7 sau 8. Are alte parghii. De obicei se simte la verificarea schimbatoarelor in mers, cand intr-una din zone (ori primele, ori ultimele pinioane), ceva nu mai merge cum ar trebui.
Oricum, pentru astea, bicicleta ar trebui sa fie destul de jalnica.

Mai adaugati va rog.

This post has been edited by Muttley: 7 Mar 2011, 01:27

pana acum este 2-0 in favoarea primei variante prezentate. si eu zic la fel ca Muttley ca este "cinstita" echiparea. avand in vedere ca te-ai mai temperat mai intreaba-l pe om peste o saptamana doua daca s-a razgandit in privinta pretului...

Muttley ai avut ceva rabdare sa asterni ce ai scris mai sus

This post has been edited by mahamann: 7 Mar 2011, 12:42

ceva adrese cu magazine online din Eu?Care eventual expediaza si in Ro?
Si ma refer la magazine cu bicle de oras,preturi normale...intre 200-500 euro.

@ mahamann....multumesc ,ptr anunt,voi lua legatura cu cel care o vinde.te salut.

A venit ieri coletul din nemtia.
Pot sa spun doar ca a fost extrem de bine ambalata (era imposibil sa se zgarie), nu au fost probleme. In colet era si un ciocanel precum cele de lac de unghii, cu vopsea in culoarea biclei, pt eventuale retusuri ulterioare.
Totul bine si frumos, recomand magazinul.

*Nu va luati de marimea cadrului, este cadru special de dama, piciorull sta intins chiar daca saua nu e ridicata la maxim.

Scuzati poza, nu aveam chef sa pornesc aparatul. O sa-i trag o sedinta foto in uichend prin parc.

S-o stapanesti sanatos si la multe iesiri!

Merci, proprietara de drept este foarte incantata.

felicitari pt achizitie
cum se zice si la masini : multi km fara pb

Am comis-o si eu. Dupa ce am colindat cateva stabilimente unde se vindeau biciclete SH si dupa ce am rascolit tot internetul, intr-un moment de nechibzuinta am decis sa-mi cumpar traznaia din imagine.
Zis si facut... ma urc in masina si o tai la Bucuresti. Omul era blocat pe 600 lei, am incercat in toate felurile fara succes.
Agregatul e decent cu 2 observatii: saua din poza am aruncat-o cu tot cu tija (cred ca reprezentau jumatate din greutatea biclei) si lipseste un capacel de la o maneta de schimbator. Ma indoiesc ca il gasesc pe undeva...
In rest... traznaia merge ok. Pneurile sunt noi, pare putin folosita, e destul de usoara si cred ca de e 20" nu de 22" cum spunea anuntul.
Am ramas cam lefter dupa aventura dar totusi vor urma cateva investitii minore: o sa, o pompa pentru ca are niste ventile dubioase pt mine (presta cred), o protectie de lant pentru cadru si alte mansoane pt ca astea au un umar care incurca manetele schimbatoarelor.
Unii mi-au zis ca am dat mult si poate au dreptate.
Dar dupa ce am vazut ca noi la banii astia nu exista decat niste glume, iar piata sh e dominata de multe epave supraevaluate, am zis ca asta e varianta optima.
Voi reveni cu poze.

Am si tija si saua originala insa saua este cam deteriorata. Prinderea aia de la tija e universala ? Ca am lasat agregatul la un prieten si as vrea sa-mi cumpar sa.

This post has been edited by Danny_bb: 9 Mar 2011, 19:35

Attached thumbnail(s)
large_ed85d3cb04afd8338df2274bfe1ba7d6.jpg ( Size: 109.99k ) Number of downloads: 223

pot fi de diametre diferite
uite aici apar mai multe variante de ex http://www.marosbike.ro/index.php?modul=ca...ice_promo%20asc

Ma refer la imbinarea dintre sa si tija. Ca am aruncat o privire si n-am vazut decat un surub. Asa.. din avion... seamana cu alea din link.