Am si eu o mare problema cu Supernova: Inainte sa vina frigul puternic, masina pornea fara probleme. In cateva dimineti reci masina pornea foarte greu, dar pornea. Cateodata insa, cand era mai frig, nu pornea si atata incercam pana ramanea fara baterie asa ca luam taxi si o lasam acolo. :)asta era pe la 8 dimineata. cand veneam dupa-masa pe la 16, se mai incalzise si am zis sa-i dau o cheie. A pornit la prima cheie ( desi dimineata am lasat-o fara baterie ). De vreo 6 zile nu am mai reusit sa o pornesc, am chemat taxi cu fire de curent, dar degeaba.I-am dat curent de la prieteni si nimic.Foarte interesant ca si cu firele de curent cuplate la alta masina, tot ramaneam fara baterie dupa ce incercam de 2 ori. Masina a ramas fara baterie in parcare. Ieri a fost o zi calda, i-am dat o cheie si a pornit din prima, am facut o tura mica si pus-o in parcare. Azi dimineata cand am vrut sa plec cu ea, nu aveam baterie ....ce sa mai zic ?

Supernova e o masina care daca nu porneste in 2 sec maxim, nu are rost sa mai insisti, ca are o problema. Dupa cate imi dau seama, tu nu ai aflat inca asta si ca sa ii dai pana omori bateria mi se pare o grosolanie. Are sistem de injectie multipunct comandat electronic in urma informatiilor trimise de diferiti senzori.
Poate nu iti mai recunoaste cheia (becul rosu palpaie), sau au oxidat diferiti conectori in compartimentul motor. Daca te pricepi, dai cu spray de contacte in toti conectorii din compartimentul motor. Daca nu mergi la cineva care se pricepe bine, nu te apuca sa umbli ca poti face stricaciuni care costa enorm dupa.

salut.sunt nou pe forum si am si eu o problema cu sn mea.de cateva zile la prima pornire invarte motorul dar nu porneste. in schimb daca iau bornele si le pun la loc porneste imediat, iar in restul zilei nu mai am probleme. aveti idee ce ar putea fi de vina? va multumesc.

Sunt 22 de pagini scrise pe topicul asta si mai sunt si altele, sigur gaseai rezolvarea la problema ta, dar e greu sa cauti.
Verifica sa ai cablul de masa intreg, cel care pleaca de pe cutia de viteze pe lonjeron, este undeva sub baterie, posibil sa se mai tina in cateva lite, curata si fa masa buna acolo.

Salut! 140 000 km "posibil reali"??? interesant
SI DACA ARE MULT MAI MULTI??? Sau depinde de vechiul proprietar cum a intretinut-o daca a "rupt-o" in doua pe toata perioada pana ai luat-o tu???....plus calitatea uleiului folosit conteaza foarteee mult....CASTROL MAGNATEC 10/40 macar!!!!dupa parerea mea(doar o parere), ar fi bine sa verifici fiecare pierdere de ulei ca sa fie luata in calcul....in mod normal nu are cum sa pape atata ulei....1l la 1000 de km?????? pai la 10 000 ce faci??? ai deja 10 litri....NU SE POATE!!!



bravo sergiu!
BUNA ASTA ))))))
apropo ce ulei se foloseste la tanc????

Foarte gros

nu va mai bateti joc de bietul om si asa disperat de consumul de ulei. Daca "iti manaca ulei" trebuie sa scoata si un fum albicios-albastrui si in gazele de esapament se simte miros de ulei ars. posibil si semeringurile de la supape dar cel mai probabil segmentii si decat o reparatie in motor care te usuca de bani mai bine cauti una avariata dar cu motorul in perfecta stare.
si apropos... cei care sunteti mai veci pe aici si habar nu aveti de problemele tehnice care unii incearca sa le rezolve pe forumul acesta mai bine intrati pe mIRC sa va mistocariti decat sa luati pe bietii amarati la bascalie

Se pare ca e amarat, dar si lenes sa caute, e topic deschis pe tema asta si am dezbatut totul acolo, dar nici tu nu ai de unde sti, ca esti mai nou pe forum si ai aceeasi lene in a cauta, in plus topicul asta e legat de "pornire la prima cheie", nu de consumul de ulei, asa ca lasa-ne.

si era mare greutate sa ii explici omului frumos? ai intrat vreodata in panica cand sn are o probl? eu ...da. ai am cautat aici pe forum si am gasit raspunsul si apreciez pe cei care nu m-au luat la bascalie asa ca ... te rog... da-i omului o sugestie daca poti.

In bascalie a dat-o el de la inceput, in plus nici nu a mai intrat, semn ca nici nu il mai intereseaza, nu stiu de ce te stresezi asa tare pentru altul. Repet, topicul e cu alta problema, nu le facem varza, ca mai citesc si altii.
Pentru problema lui, sa citeasca aici
http://www.daciaclub.ro/Probleme-cu-motorul-t189436.html
Acum esti multumit?

posibil sa fie aprinderea electronica
pt a vedea mai multe poti intra pe site -ul asta
http://cerculet.com/u.php?user=fazefunny

HELP MY...Sunt din BUCURESTI.Am S.N.2001 si in data de 23.08.2010 m-a lasat prima cheie,(S.N.CLIMA,INCHIDERE CENTRALIZATA din fabricatie.) in data de 25.02 2011,m-a lasat cea de a doua cheie...cei de facut...nu mai porneste..clipoceste ledul ala nenorocit si nu-mi da voie sa pornesc motorul...tre sa schimb capetele de chei sau sa fie din U.C.decodor???sau butuc???dati-mi o idee sau o rezolvare,email...svalentin39@yahoo.com .Va multumesc.Am scos UC decodor..l-am curtat,Nu era ud,era plin de praf.Am desfacut cititorul de cod de pe butuc,l-am curatat,cu toate ca era curat,i-am dat cu spay pt.contacte...geaba...am deconectat bateria,sa resetez calculatorul...geaba..Concluzie.....Mie dor de o dacie pe carburatie...daca erai cat de cat priceput nu te lasa niciodata la greu,sa fi avut permanent o platina noua,un capac de delcou,1,2 bujii bune chei...sarma si patent...dar am vrut AC,am vrut confort..am vrut PROGRES...sa-i arat cheia si sa porneasca de frica..Eu ii arat 2 chei... si-o doare-n BUTUC,sau in UC decodor sau mai bine ...in capul CHEII...Multumesc ROMANIA,MULTUMESC RENAULT ca ne-ai dotat cu mult ravnitele DACII..oricare marci ar fi ele.Mai bine va-ti apuca sa faceti carute....La banu Romanului de pretutindeni...sigur si garantat o sa aveti vinzari record.Scuze pt topic moderatorule....UN ROMAN NECAJIT.

This post has been edited by Vijai: 26 Feb 2011, 11:41

In cheie e problema.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=204329&hl=

This post has been edited by $$ilvviu: 26 Feb 2011, 12:34

Vijai ,

ti-am raspuns un email cu rezolvare concreta.

vijai, incearca in momentul in care pui contactul sa apesi totodata butonul de inchidere centralizata. o perioada am pacalit-o asa, si cerd ca pe aici pe undeva am citit-o. iti recomand sa iti pui chei de logan daca vrei sa pastresi centralizata si alarma originala sau anulare de imobilizator. cauta-l pe doctorasul

eu am pus tot despre cum se face pentru anulare trebuie sa cautati in josul topicelor ma rog cine are rabdare sa lipeasca niste piese si sa incarce un mic softulet.

va salut pe toti cei ce inca m-ai aveti o dsn.la fel am si eu o problema cu dsn,nu m-ai recunoaste cheia la pornire.una mi-a cazut de tot iar cealalta inca m-ai merge doar dupa cateva incercari .mentionez ca ambele chei sunt cu inchidere centralizata pe cheie.am fost si la service dacia si am intrebat ce e de facut iar raspunsul a fost sa schimb calculatorul si cheile.am citit pe forum ca s-ar putea rezolva si altfel,dar nu am inteles exact solutia ideala.merge anulata protectia antifurt sau trebuie sa fac alte chei.as fi tare recunoscator daca mi-ati da un sfat sau un nr de tel de contact care m-ar putea ajuta.sper sa pot rezolva problema pana nu i-mi ceda si cealalta cheie.



This post has been edited by nelutupistea: 18 Mar 2011, 21:27

i-a legatura cu userul doctorasul.are topic facut la bursa. intradevar se poate elimina sistemul de anti-demaraj.
bafta!

This post has been edited by tr04www: 18 Mar 2011, 23:31

Salut pe toti!
Sunt nou aici pe forum. Am studiat si gasit solutii f. bune aici pt Supernova. Incerc si de aceasta data, acum cu o intrebare.
Am citit cele 22 pagin din acest topic. Am probleme cu pornirea la DSN 2003 pe care il detin din 2006. De o vreme a inceput sa nu mai porneasca la prima cheie. Si anume la prima pornire, de regula dimineata, sau dupa ce sta 2-3 ore nepornita...
Daca fac 50-100 m sau mai mult (sau daca sta 20- 30 secunde la relant) si opresc, dupa aceea porneste fara probleme. Am verificat sugestiile de aici din topic si anume:
- curatat senzor turatie cu carpa/smirghel si spray la contacte;
- curatat contacte la: - senzor temperatura
- motoras pcp
- contacte la fisa (bobina)
- sonda lambda
- relee si sigurante la cutia de sub capota
- conector UCE
- contacte pompa de benzina (din portbagaj)
- contacte baterie
- contacte la injectoare
Am curatat papucul electromotorului de sub masina.
Am verificat ca rezistenta fiselor este intre 1-2 kOhmi. (S-a mentionat aici mai sus )
La recunoasterea cheii de catre UCE nu am probleme.
Presiunea in rampa (tur) este de 5 bari la pozitia Automat, si tot 5 bari cand se invarte electromotorul.
La baterie nu sunt probleme, am cumparat-o de 3 luni, tensiune 12.76 V la borne.
Filtrul de aer, Filtrul de benzina si bujiile sunt noi, recent schimbate. Bujiile-s tip EYQUEM RFC52LZ.
Lucru necorespunzator ce am constatat este la bujii, ca sunt afumate, ca in figura. Dupa cum am citit pe aici, aceasta ar indica un amestec prea des in motor sau consum de ulei. Ar putea cauza asta ca nu porneste la "rece" ?? Intr-adevar, se consuma 1 l ulei de motor pe aproximativ 3000 km.
Inca un lucru: la rece cand apas usor pe gaz porneste bine, de parca nu ar primi destul combustibil. Sau din contra - nu ar primi destul oxigen ???
Dupa aceste incercari problema persista...Ce am de facut/verificat in continuare ?
Am fost cu masina la tester de 2 ori in locuri diferite, si m-i s-a zis ca nu se vede pe tester nimic (). Am de gand sa o mai duc la service (ca la mai multe oricum nu ma pricep ... ) va intreb si aici la ce pot sa ma astept?

This post has been edited by llolli: 29 Mar 2011, 20:13

Attached thumbnail(s)
DSCF2384_1.jpg ( Size: 102.12k ) Number of downloads: 670

regulatorul de presiune cum e?
dar mpp-ul?

sal am si eu o problema cu un sn 2002 porneste la prima cheie dar mai lunga sau in alte zile cand o apuca nu mai porneste de loc senzorul lam si scimbat il sterg odata pe saptamana si tot nu porneste defapt daca numai il dau jos fara sa il sterg sa ii fac ceva porneste dar la fel la o cheie mai lunga va rog un sfat

Intai trebuie rezolvata problema consumului de ulei, asta e cauza afumarii bujiilor, apoi sonda lambda care sigur e dusa datoria fosforului care rezulta prin arderea uleiului, e posibil si catalizatorul sa se fi dus. Datorita consumului de ulei se uda bujiile care obligatoriu trebuiesc schimbate si asta cred ca se intampla destul de des, de acolo si pornirea dificila.

Merci, Klaus si serviccom! Cred ca o sa incerc o curatire a mpp intr-o clipa libera.
Dupa ce am mai citit pe aici despre mpp, s-ar putea sa aiba nevoie, fiind ca pe timp de iarna s-a auzit si un fel de sunet de "rulment stricat", cum s-a amintit. Insa nu am probleme de (variatii de) turatie, adica dupa 2-3 minute revine la800-900 si e stabil in functionare.

Regulatorul de presiune: cum il pot verifica? Un amic (de meserie) mi-a zis (parca) ca nu se strica!

Schimbarea de sonda lambda si catalizator va trebui sa mai astepte din anumite motive ...

This post has been edited by llolli: 30 Mar 2011, 15:09

Salut o problema ca a ta a avut si un amic si a fost nevoie de o noua segmentare a motorului .Consuma ulei , uda bujiile , pornea greu , te sfatuiesc sa faci un test de compresie.

Mersi gabyyy, intre timp am mai primit aceasta recomandare cu masurarea compresiei s-ar putea sa am nevoie de segmentare. In afara orasului bujiile se comporta bine, adica se curata la atingerea temperaturii de autocuratare.
Acum, insa:
-am scos mpp din corpul clapeta si curatat cu spray si carpa.
La reintroducere insa -desi am facut procedeul cum a descris djasu82 (cheia in poz. M 10 ori si inapoi) -nu mai pozitioneaza mpp, si am turatia peste 4000 ,am lasat pornita vreo 4-5 secunde. Poate am fortat tija prea tare...
Am vazut la bizoo.ro mpp SN la 30 de lei, si daca nu gasesc maine in oras, o sa fac comanda. asa ca acum am aceasta noua situatie cu motorul pp, si am amanat treaba cu compresia...


This post has been edited by llolli: 30 Mar 2011, 20:12

Mai desfal odata si curata si inauntru in corpul clapeta,vezi si cum sa centrat si cand l-ai strins sa se fi miscat,motorul pas cu pas nu se arde cu una cu doua.S-ar putea sa ai mizerie pe scaunul unde se aseaza conul si nu ii da voie sa se inchida sau sa fi inversat mufele ,desfal inca o data , si eu am curatat mpp-ul de la masina mea si nu am dat cheia in nici o pozitie a pornit normal la sfert .Masoara si rezistenta bobinelor motorului pas cu pas sa te asiguri ca este bun.

This post has been edited by gabyyy26: 31 Mar 2011, 14:55

Am schimbat mpp si merge fain acuma!!!

This post has been edited by llolli: 2 Apr 2011, 14:52

De care ai luat si cat te-a costat?

Unul de 30 RON am luat, cred ca-i din Taiwan, MOTORAS BY PAS scrie pe cutie
Probabil rezultate bune aveam si cu cel original daca-l curatam si nu fortam tija
Experienta 2 zile am, deocamdata OK. Poate depinde si de norocul cum nimeresti piesa...
La mine in oras l-am cumparat, dar gasesti cred unul daca dai o cautare dupa "clapeta reglaj supernova" pe bizoo.ro


This post has been edited by llolli: 3 Apr 2011, 11:47

[SIZE=1] Buna! Sunt nou pe aici si am si eu o intrebare: am o supernova si am probleme cu pornirea, adica, porneste uneori la prima cheie cu cheia simpla cea fara butonase, si daca merg 50-60 km si o opresc nu mai imi porneste. Am observat ca langa amortizor are o cutie neagra unde sunt 3 relee : unul responsabil cu pornirea ventilatorului, unul cu farurile , si unul cu pornirea? oare asta sa fie buba? Va rog sa ma ajutati> Si daca le schimb de cat trebuie sa fie releele respective (ma gandesc la amperaj)