nu e normal ce??? raspuns mai ciudat nu am vazut sau imi pare mie ???

Nu e normal sa stea doar la doua linii nivelul temperaturii... In postul dinainte era scris "am inteles ca e normal sa ramana temperatura in doua pavele"...

This post has been edited by PaulT: 31 Oct 2010, 22:49

pai pe la pagina 17 s-a ajuns la concluzia urmatoare:
la 1.5dci euro 4 termostatul deschide la 83 de grade fata de 89 cat e la euro3
avand in vedere aceasta diferenta, ceasul din bord nefiind modificat, era normal sa nu arate 4 pavele, pt ca motorul lucreaza la o temperatura mai joasa.
eu am venit cu intrebarea: daca pun termostat de euro3, ( adica ala care deschide la 89 de grade, atunci motorul va lucra la o temperatura cu cateva grade mai inalta => apa se incalzeste astfel incat sa ajunga si la 4 pavele ) ar dauna in vre-un fel motorului. eu ma indoiesc desi, nu inteleg de ce aia din fabrica au pus un termostat care sa deschida mai jos...

pai probabil euro 4 se incalzeste mai tare si de aceea are nevoie de racire mai buna. Daca pui termostat de euro 3 pe euro 4 reglezi afisajul acum pe timp de iarna la 4 pavele dar la vara fierbi motorul cu succes si probabil vei ajunge la 6 pavele in zilele toride.

pai ideea de termostat nu e sa tina motorul la o anumita temperatura indiferent de factorii externi? daca afara sunt 60 de grade si termostatul este pus sa tina motorul la 89/83 grade, acela va deschide si inchide in asa fel incat in motor vor fi 89/83 grade...

L.E.
cineva care are diesel 70cp imi poate pune si mie o poza a motorului si sa imi arate unde e situat acel termostat? de 2 zile ma tot holbez pe acolo dar nu am reusit sa ma prind care este. sincer, chiar imi este rusine ca nu am reusit sa il localizez

This post has been edited by azraell: 2 Nov 2010, 11:34

nu mai intereseaza pe nimeni acest subiect?

Nu.

Aveti si voi o problema grava rau ca la unul arata 3 lunii la altul 4 euro 3, 4, 50 unul are 88,9 grade iar altul 89.Daca nu aveati ceas digital cu liniute ce faceati masurati cu rigla pe cadran?

hai ca daca prind lumina cind cobor la masina, fac eu o poza ca aici numai rautaciosi ( sau satuli de forum, au uitat cum era la inceput)

off: pai atunci eu zic sa inchidem forumul si sa ne gasim alta ocupatie...
dl_dr25: respect !!

poate sunt lenes, dar totusi intreb.....

poate sa imi descrie cineva cum se schimba antigelul ???
trebuie sa imi schimb termostatul , si am cumparat din metro 5 l antigel diluat si ma gandesc ca tot fac o operatie de schimbtermostat cu poerdere de antigel si asa il schimb pe tot.

inainte de schimb , stiu ca antigelul de dacia e de tip D , ar fi ok noul antigel sau trebuie sa pun antigel strict de tip D .

si inca ceva ... stie cineva cantitatea de antigel din instalatie (cat intra?)?

benzina 1.6 8v


merci mult

This post has been edited by aliuta2000: 5 Nov 2010, 11:59

Antigelul luat de tine NU este bun trebuie sa pui ce recomanda producatorul.Te calicesti pe o parte si cheltui pe alta.
La restul intrebarilor nu-ti pot raspunde nici macar nu ai specificat despre ce motor este vorba.

ideea este ca antigelul diluat pe care l-am cumparat este de tip monoetilenglicol si are agenti anticorozivi .
Culoarea este verde (nu conteaza ).
eu ma gandesc ca ar trebui sa fie ok pt logan .

4,5l daca ai AC. Mai putin daca nu. Trebuie sa aiba specificat pe eticheta TYpe D.

This post has been edited by einstein1984: 8 Nov 2010, 10:52

Am schimbat si eu termostatul dar am completat cu unul G12+, concentrat organic, roz (-70) - din lipsa de inspiratie si ghinion in acelasi timp. Au intrat 1/2 litru antigel G12+ impreuna cu 1/2 litru apa distilata. Mai am vreo 25k pana la revizia de 120k, cand probabil o sa-l schimb. Vreti sa-mi spuneti ca chiar nu e compatibil cu Golanu'?!

Nu, nu este.

ok, am inteles, dar cineva cu dci care sa imi arate si mie unde e situat termostatul ala chiar nu e nimeni ?

G12 este standard VAG. Pe multe bidoane am vazut ca sunt atat compatibile Renault type D, cat si G12. Deci ar cam fi acelasi lucru.

Am reusit sa schimb si eu azi termostatul.
Rezultatul: 4 linii pe bord (in sfarsit!) si o cheie de 10 cazuta si nerecuperata inca din scut
Operatia a decurs bine, doar cu cateva mici arsuri pe antebratul drept, iar pierderile de antigel au fost de aprox. 1 litru.

Offtopic: a dracu cheie nu se vede pe nicaieri. Am pus si frane bruste cu speranta ca o voi aduce in partea din fata... nimic. Nu se aude si nu se vede. O sa o recuperez la urmatorul schimb de ulei, pana atunci sper sa nu cada de-acolo (la cat m-am chinuit s-o dau jos, cred ca sta si daca intorc masina pe plafon).

Multumesc pentru confirmare, YRX! Exact aceeasi informatie gasisem si eu pe net, insa am zis sa mai intreb si pe altii, ca nu se stie niciodata.

Azi am schimbat și eu antigelul și odată cu el și termostatul (5 ani și jumătate ambele), care doar ce începuse să facă problema cu 2 linii lipsă. Am pus Total Glacelf Auto Supra, iar termostatul, unul Made in France, dar nu piesă de origine. 60 lei lichid răcire (inclusiv apa distilată) + 20 lei termostat + 30 manoperă la service privat = 110 lei. La Dacia service APAN BR, 210 lei schimb complet lichid răcire + 185 termostat cu montaj, ajungeam la 400 lei, de parc-aș fi schimbat distribuția. Oare ăștia nu și-or fi dând seama de aberațiile de prețuri ce le practică?

Sa ii vezi cum sunt in Bucuresti cu halele goale, dar cu preturi de Lexus.

Eu am schimbat termostat in Service Dacia cu 52 lei de origine. La Star Service Tulcea. In schimb acestia au alte preturi nesimtite fata de Apan, cum ar fi la ulei.

La APAN erau full halele. Revizii, pregătiri de iarnă. Pun botu' fraierii că le mai dă câte-o promoție, câte-un litru de ulei la 1 leu (și decontează restul în celelalți 2 litri ). De pildă, acum era-n vigoare o promoție conform căreia primeai filtru polen gratis (inclusiv montarea, cu practicarea orificiului), dacă făceai revizia la ei, cu totul (piese + manoperă). Altfel, cică face 180 lei operațiunea.



Nici ăia de la APAN nu sunt așa simțiți nici la ulei.

Mda, se pare ca termostatele astea de origine pt Logan se decalibreaza cam repede.
Acum foarte rar vad 4 linii, iar in mers constant in afara orasului, intotdeauna doua.
In primele zile a fost ok - 4 linii permanent, acum beleaua se pare ca revine.
O sa-l schimb cand o sa mai am chef de astfel de operatiuni, cu unul aftermarket.

Dupa schimbarea antigelului mi-au aparut iar 2 liniute. Apas pe dezaburire luneta si surpriza: 4 liniute. A facut de vreo 4 ori figura asta (dupa ce porneam masina), dar acum si-a revenit.

Am schimbat in urma cu doua saptamani termostatul si uite ce am gasit... Era oarecum descentrat, in imagini se vede urma in locul in care freca. Problema s-a rezolvat, am din nou 4 liniute la temperatura.
Cost: 45 lei de origine, garnitura inclusa. + 1L apa distilata (am folosit jumate), Glaceol RX tip D mai aveam 1/2L. In total am completat 1L amestec, instalatia s-a aerisit usor, ajutata la umplere de la ventilul de aerisire.

This post has been edited by Victorine: 25 Nov 2010, 19:21

Attached thumbnail(s)
DSCF6452.JPG ( Size: 1.28mb ) Number of downloads: 528
DSCF6455.JPG ( Size: 1.2mb ) Number of downloads: 550
DSCF6456.JPG ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 534
DSCF6457.JPG ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 524

Stai liniștit că nu din cauză că freca nu-și mai făcea treaba. Logica te îndeamnă să gândești că efectul ar fi fost invers, adică s-ar fi blocat pe "închis", datorită frecării, ceea ce nu corespunde realității.

55 de lei pe ora e la Lexus?

Nu, e 100 lei/h, da' adaosu' la piese nu e de 3000%.