Se apropie ITP-ul si la mine, si o problema ar fi ca am pompa dublu circuit de 4 conducte, iar in locul unde ar trebui sa fie surubul pentru aerisit, am un surub mai mare infiletat acolo, si e crapata putin pompa, acolo, cum a fost presat acel surub.

doc79xxx eu am facut itp acum 2 sapt...cei drept franele tot le-am reglat la o reprezentanta unde cunosc pe cineva deci nu m-am dus ca nesimtitu. am schimbat un pivot inferior am schimbat furtunele de la etrier am facut tot ce a fost necesar inspectiei..pot sa spun cum am ajuns la statia rar si au vazut ce masina si anul a strambata din nas..ca , cati ani o mai tin ca o scoate din circulatie dastea..am spus politicos ca datorita conditiilor actuale nu imi permit altceva si a inceput sa verifice gaze a zis ca au iesit in limita ..apoi sub ea puntea sa nu am inaltatoare..sa nu am scurgeri de ulei...apoi a verificat etanseitatea evacuarii..? CU o carpa:| nu stiu daca asa se procedeaza a spus ca este bine mi-a verificat frana atat de picior cat si de mana..la cea de picior m-a dat pe mine jos si a urcat pe altcineva ca a zis ca are impresia ca eu fac dubla pedala
a iesit bine o mica destabilizare pe partea dreapta dar in limite..a verificat frana de mana prima oara am tras-o m-a aruncat dupa role..a 2-a oara a iesit ok...apoi s-a urcat si mi-a masurat 7 dinti :? eu am avut 8 nu a zis nimic..mi-a verificat faruri / semnalizari/stopuri pe frana / bec la numar/etc apoi a pornit ca niste rampe ..traznea masina din toate incheieturile dar a spus ca nu am jocuri in directie..eram super bucuros...credeam ca trec din prima...si pana la urma mi-a cerut trusa instinctor si triunghi....trusa era expirata din 2008...rupsesem eu acolo dar s-a prins cred...triunghiu era ok..stingator ioc..si mi-a dat revenire pe astea..cand am fost la revenire am platit taxa de 45 ron si i-am lasat aia 5 ron sa bea o bere:)

<span class='edit'>10 Nov 2010, 19:21:</span>
si inca o intrebare..ptr doc79..nu a avut loc pe talon sa imi mai puna intr-o rubrica du revizia ca e valabila pana in 2012 mi-a dat o foaie separata cu stampila si a pus aia si a capsat-o de talon este ok asa?

Salut, sunt inspector ITP la o statie din Arad, am 31 ani si nu prea sunt adeptul spagii.
In comtinuare am sa descriu putin operatiunile efectuate la ITP la Dacie:
1. Se verifica concordanta dintre  CIV si autoturismul prezentat la inspectie, adica serie sasiu, serie motor, culoare, combustibil utilizat, daca tot e Ok se introduc datele in calculator si se admite identificarea. Din acest moment sunt 20minute minime pt verificarea propriu zisa.
2.Daca Dacia e fabricata pina in 1985 si are seria de sasiu scurta de tipul 123467 se admite pompa de frana cu simplu circuit fara sevo. Daca e fabricata dupa 1985 si seria de sasiu e lunga de genul UU1R11............ atunci este nevoie de pompa frana cu dublu circuit.
3 Se verifica etanseitatea esapamentului, si daca este satisfacatoare se face testul de fum, si aici daca e fabricata inante de 85' inclusiv se admite ca COcorectat sa aibe o valoare max de 4,500 iar HC (hidrocarburi)max 1000. Dupa 86' CO corectat max 3,500 si HC 1000.
4. se verifica dimensiunea anvelopelor , starea lor precum si montarea, pe axa fiind necesar sa fie acelasi profil.
5.Se face testul de frane, se verifica eficacitatea totala a fanei de serviciu(picior)  si dezechilibrele pe axa. Eficacitatea sa nu fie mai mica de 50% si dezechilibrul pe axa mai mare de 30% La frana de stationare eficacitatea minima e 16% si dezechilibrul max admis 100%, cu alte cuvinte daca e frana buna pe o roata e trecut testul. La dacile cu simplu circuit eficacitatea minima la frana de mana e 25%
6. Se verifica functionarea luminilor, si echipamentelor electrice
7. Se verifica jocurile din articulatiile directiei si suspensiei, precum si starea conductelor si furtunelor de frana
8. In continuare se verifica reglajul farurilor, si dotarea cu triunghiuri, trusa medicala extinctor in termenul de valabilitate.

Se completeaza raportul de inspectie si se introduc datele in calculator si rezultatul inspectiei admis/respins dupa caz si se valideaza, moment in care ori apare codul de tranzactie si seria foliei de securizare , ori vehicolul este selectat pentru reinspectie si se mai asteapta max 45 min pina la sosorea unui inspector RAR in prezenta caruia se face din nou verificarea .
<span class='edit'>10 Nov 2010, 14:22:</span>
Acum despre posesorii de automobile 10% sunt ca noi pasionati de automobile si isi intretin si verifica cat de cat masina cu care circula, iar restul 90% nu verifica inainte de a se prezenta la ITP nici macar functionarea luminilor care este foarte simplu si m-i se pare si un lucru de bun simt, ce sa mai vb de pivoti si frane sau anvelope. De aici chestia cu spaga, ca romanu asa e obisnuit, mai bine da 50 de lei spaga la ITP sa treaca si umbla in continuare fara lumini, frane , anvelope...etc.
Am avt clienti cu masini straine, de 2 ani carora le-am spus.."'.Domnule nu iti merg becurile pe frana"" iar raspunsul stupefiant " Stiu , dar .. sefu.. nu putem rezolva cumva.
Asta e romanu, decat sa schimbe un bec mai bine da spaga.

dupa tine ce crezi peste sa zicem 2-3-4 ani o sa mai poata daciile sa treaca ITP sau intentionat cei de acolo nu ma refer la tn pari om de trb deci intentionat cei de la ITP o sa pice daciile 100% tot gasesc ei ceva e imposibil..daca e asa cum zici tu ITP si fara spaga orice dacie ar putea lua ITP.te duci frumos zice ca ai defect sa zicem la frana vi altadata cu frana sigura reparata...asa cu spaga ce drq e mai rau pt om ca poate doamne fereste sa se intample ceva de la defectele nereparate

Nici asigurare n-ai, nici frane nu-ti trebuie...