Cablul de bicicleta e semnificativ mai subtire si risti sa se rupa. Se potriveste perfect pe pedala si tablier cablul de supernova, care e si mult mai lung. Sa ai in vedere asta daca cel de bicicleta se va rupe vreodata. In privinta rotilor, oricat de ingust va fi cauciucul, tot iti va freca. Practic te-ai dus in exterior cu aproape 3 inchi, care inseamna peste 70mm, adica f mult. Daca vrei sa-i micsorezi si garda la sol, fara evazari nu scapi. In plus, acei 70mm in plus inseamna un moment suplimentar aplicat fuzetei puntii, aparand astfel riscul de a indoi/rupe puntea. Se mai adauga faptul ca 165/xx va sta mult prea cracanat pe janta. O fi aratand bine "stretch-ul", da' are dezavantajele lui: - dispare deriva pneului, adica deformatia laterala a flancurilor in curbe. Vei avea mai mult ca sigur neplacuta surpriza a derapajului, in caz de balans la stanga/dreapta din volan; - armaturile laterale ale pneului vor ceda. Deci numai neajunsuri. In opinia mea, 6.5 inch latime (adica 25mm in plus la deport) e arhisuficient. Pe a mea, cand timpul imi va permite, voi pune 6.5 inchi latime cu 175/65/13. Mai late nici nu-mi trece prin cap sa le fac. O poza cu 7inch si 185/60, tu o stii, dar altii poate nu: 7_185_60.JPG ( Size: 80.65k ) Number of downloads: 1755 PS: e rugina superficiala, nu artificiala This post has been edited by Muttley: 6 Jul 2010, 12:28

Cablul pare rezistent, nu cred ca o sa am probleme cu el, dar daca totusi se va intampla, o sa il schimb cu unul de Supernova.Merci pentru info.

Da, ai dreptate, sunt destule dezavantaje cu jantele astea late, dar cu masina asta se merge foarte putin....maxim 2000 de km pe an, in regim de plimbareala, relax.Defapt pentru asta si tin masina, la altceva nu o mai folosesc.Oricum, la un drum lung, cu greutate, o sa apara rotile standard pe spate.
Si daca totusi...mi se pune goanga*, mai fac 2 jante de 7 J.Iar pe astea le vand.

Corect, rugina superficiala, nu artificiala!Nu am fost atent.Merci.

Apropo de imagine, jantele de 6.5 le-am cumparat de la Fauru'.

This post has been edited by RRedman: 6 Jul 2010, 12:52

Attached thumbnail(s)
DSC00132.jpg ( Size: 778.17k ) Number of downloads: 1512
12012010_009_.jpg ( Size: 83.42k ) Number of downloads: 1532

Nu mai are rost sa intreb de autorizatie pentru jante si stopurile modificate nu?

Pai nu.
Am trimis un mail baietiilor de la R.A.R. in care, i-am intrebat omeneste, daca se fac omologari pentru alte dimensiuni de cauciucuri, triple etc...Raspunsul a fost NU.

Ei bine...macar i-am intrebat, nu vor sa le omologheze, cu bani, cu tot tacamul.(indiferent cat, ajungeam la o suma), e treaba lor.Mergem ilegal atunci, pe stradute mai intunecate, daca se intampla...se intampla.

Partea cea mai proasta este ca pe 27 luna aceasta, am I.T.P-ul...deci...trebuie sa ma apuc sa demontez."Return to innocence"!

This post has been edited by RRedman: 6 Jul 2010, 13:15

Te expui cam multor riscuri. Daca te opreste politia ramai fara talon pentru jantele alea si pentru stopuri. Si daca intra cineva in spatele tau o sa fi tu vinovat pentru ca cel ce ar fi trebuit sa fie vinovat pentru ca nu a pastrat distanta, va spune ca nu si-a dat seama de intentiile tale dat fiind faptul ca toate semnalele din stop sunt... rosii.

O masina poate sa arate foarte bine si fara imbunatatiri aflate la limita legii sau dincolo de ea. Este o chestiune de bun simt si de respect fata de ceilalti colegi/participanti la trafic. Limita asta de bun simt o stabiliesti tu singur.

bafta

De acord cu ce spui.Problema triplelor o sa o rezolv cat de curand, mai ales ca I.T.P.ul se apropie.Eu pot sa merg in marche'arriere, iar cel din spatele meu poate sa interpreteze ca pun frana...sau altceva.E periculos cu lampile astea.
Cat despre jante...o sa incerc varianta cauciucurilor standard "intinse".

This post has been edited by RRedman: 6 Jul 2010, 13:27

O atitudine pozitiva!
bafta

Bineinteles! Merci!




Astazi am mai facut o proba cu jantele late.Concluzie: monstruos de late.In consecinta...o sa caut sa le vand.Nu vreau sa imi ciopartesc pasajele pentru ele...pur si simplu...nu se merita.Am sa fac un set nou de 7 j pe care sa intre cauciucuri de 165/60.
Intre timp...am scos carburatorul standard de la naftalina...il curatam si il pregatim pentru itp.

This post has been edited by RRedman: 7 Jul 2010, 01:42

Attached thumbnail(s)
DSCF3210_1.JPG ( Size: 1.59mb ) Number of downloads: 1461
DSCF3224.JPG ( Size: 2.87mb ) Number of downloads: 572
DSCF3225.JPG ( Size: 2.85mb ) Number of downloads: 547
DSCF3226.JPG ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 511

Masina a primit o inchidere centralizata+alarma....a mai imbatranit cu cateva sute de km...dar se prezinta bine, nu am avut nici o problema cu ea.
Atunci cand am montat inchiderea centralizata...am studiat putin interioarele usilor, in cautare de rugina.Am descoperit ca este antifonata serios pe interior...si are cateva straturi grosolane de vaselina(date in fabrica)...lucru care m-a linistit..ma asteptam sa gasesc rugina.
Intrebare:

In mod obisnuit cand becul de la indicatorul de benzina se aprinde, cati litrii de benzina mai sunt in rezervor?Incerc sa-i fac un consum...de curiozitate.

Attached thumbnail(s)
DSCF3233.JPG ( Size: 3.19mb ) Number of downloads: 540

Din cate stiu daca este pe rosu ar mai trebuii sa mergi inca 50 de km....Pe jantele astea nu poti pune 165\70???Sunt intradevar cam late dar cu un 165 si tras un pic de aripi POSIBIL sa nu atinga cauciucu' in aripa...Carburatorul ala este cam pacatos de fel.....daca nu e reglat cum trebuie consuma cam mult si chiar daca il reglezi in scurt timp se deregleaza.....cauta un weber....arata bine baba pentru varsta ei...

Jantele astea...doua de 8.25 sunt ca si date...urmeaza altele....in curand....

Carfilul in tin numai pentru ITP....nu ma intereseaza consumul...vreau sa tina pana la statia de inspectie tehnica...sa imi scoata noxele ok...si sa ma tina pana acasa...Sunt foarte multumit de cum merge Solexul- Made in USSR, fiabil, nu foarte economic...dar isi face treaba...chiar foarte bine.Consumul...inca nu ma intereseaza, pentru ca scopul masinii este de a fii obiectul unui hobby(surubareala)....nimic altceva.Pentru alte activitati...exista alte masini.Am intrebat de becul rosu de la benzina...pentru a stii naiba cata zeama e in ea....sa nu raman in mijlocul drumului.

Merci pentru aprecieri Robert....spor si tie cu baba ta.

This post has been edited by RRedman: 23 Jul 2010, 22:22

Dupa ce am ramas aseara fara faza scurta, banuind o problema la tabloul de sigurante, m-am hotarat azi sa il schimb, cu unul mai bun.

Am cumparat "modelu' nou" dupa cum zicea vanzatorul, am ajuns acasa si l-am comparat cu cel original...surpriza...cel vechi avea niste punti intre pini, care erau inexistente la cel nou.Ok..nici o problema am lua pistolul de lipit si am refacut puntile intre pinii panoului nou.Ok.
Problema este ca..in timp ce eu lipeam firele...un prieten de'al meu..care s-a oferit sa ma ajute, a demontat panoul original, fara sa mai noteze ordinea firelor si a culorilor.Acum neavand nici un vecin cu 1310, stau si ma uit si nu pot sa fac nimic, nu cunosc oridinea lor...mai ales in jurul puntilor.Am fost la un electrician....care mi-a zis scurt.."Domne'....la Dacie nu stiu...e veche!"

Asa ca, va rog sa ma ajutati sa stabilesc ordinea firelor de pe acest panou.Eu nu am incercat sa le pun...am vrut sa evit vreun scurt-circuit.

This post has been edited by RRedman: 25 Jul 2010, 11:54

Attached thumbnail(s)
1.JPG ( Size: 3.18mb ) Number of downloads: 495
2.JPG ( Size: 3.23mb ) Number of downloads: 406
3.JPG ( Size: 3.22mb ) Number of downloads: 340
DSCF3245.JPG ( Size: 353.01k ) Number of downloads: 328

O poza aici cu ordinea. Cat o putea sa te ajute nu stiu.

Merci Muttley, o sa incerc sa folosesc imaginea....si sa verific capetele firelor cu o lampa de control.

26 Jul 2010, 21:21:
Am reusit sa montez astazi panoul cu sigurantele, dupa ce am aranjat firele cum trebuie.Am reusit sa rezolv si problema fazei scurte.Era un contact slab in priza blocului de lumini.
De maine o pregatesc pentru I.T.P.

This post has been edited by RRedman: 26 Jul 2010, 20:21

Astazi am fost la R.A.R Craiova pentru a face I.T.P-ul.Initial am fost sa intreb un inspector de carburatorul dublu de Lada, dar m-au invitat direct pe banda.

Concluzii in urma verificarilor:

Lipsa furtun gaze carburator(furtunul dintre capacul de la culbutori si capacul de plastic carburator).Am uitat sa-l pun.

Maneta spalator parbriz defecta.

Becuri cu xenon(lumina alba) neomologate.

Anvelope 175/70 r13 altele decat cele din C.I.V.

Repartitor frana modificat.

In rest totul a iesit superb.Concluzia:Respins.

Pentru a remedia, am pus furtunul ala de la carba, am schimbat maneta spalator parbriz, cu un aproape noua de la R.E.M.A.T. becuri standard si anvelope de 165/70(desi in carte sunt cele de 155).Repartitorul ramane asa.La ora 5 p.m. trebuie sa revin la sediul lor.

Ma bucur insa, ca nu am probleme mecanice, jocuri intre piese, rugina, etc.Totul functioneaza ca la carte.Cel putin in privinta asta sunt linistit.



This post has been edited by RRedman: 29 Jul 2010, 13:45

Si concluzia va fi tot asa... RESPINS... pt. anvelope, repatitor....

Concluzia a fost alta.

Pentru repartitor, am discutat cu inspectorul.Avand 100 % eficienta atat la frana de serviciu cat si la cea de stationare, m-a sfatuit sa-l las totusi asa.O sa-i dau ceva omului pentru intelegere.

Cat despre anvelope.Am avut 2 de 165 si 2 de 175.De cele de 165, mi-au zis ca nu e nici o problema, multi au depasit dimensiunile trecute in C.I.V.Pana la urma...nu e deosebit de mare diferenta.

Am rezolvat.

This post has been edited by RRedman: 29 Jul 2010, 21:38

Astazi am schimbat burdufurile de la planetare, care au fost rectificate foarte putin.Dupa 10 ani de cand sunt puse pe masina, au avut o uzura de maxim 30 %.
Mecanicul m-a asigurat ca o sa ma tina, mai mult decat restul masinii.Pentru ca tot eram acolo, am completat si nivelul uleiului cutiei de viteze, 0.5 l, T 90.

Acum, urmeaza sa imi mai dublez inca doua jante de tip "Canada" la 6.5 J, iar cele de 8.25 o sa fie scoase din uz.

si cu baetii de la rar craiova ce ai facut?

Salut acuma vad ca ai si tu modelul T de la dacia si eu tot de ala am,nu iti face probleme carburatorul dublu corp?Eu am carb simplu si daca tie nu iti face probleme poate fac rost si eu de unul original.Arata bine masina sa ai grija de ea.

Am rezolvat inca din ziua aceea cu I.T.P.ul.

@alinHR, Carburatorul nu este cel standard.Am schimbat vreo 3 carburatoare dublucorp ,pana m-am convins ca sunt de cacao.
Iti recomand un carburator de pe masini de productie straina(ex.R 12 TS).

This post has been edited by RRedman: 2 Aug 2010, 13:57

De ceva timp observ ca am probleme la pornirea la rece.Porneste cam la a 2-3 cheie, ceea ce nu e tocmai ok, din moment ce inainte pornea la "sfert".Motorul dupa ce se incalzeste functioneaza impecabil, tine excelent relantiul, urca frumos in ture, nici o problema.Insa cum sa rezolv si cu pornirea la rece?Mentionez ca in prezent este instalata o aprindere Gotronic de tip AT01.

Ma gandeam la achizitionarea unei aprinderi tranzistorizata cu senzor AT011.Din cate am inteles ajuta mult la pornirea la rece, iar motorul ar urca mai rapid in ture.

Am mai auzit povesti, cum ca ar fi o porcarie, iar cei care au avut, au revenit la eterna si fascinanta platina.

Ce parere aveti?

This post has been edited by RRedman: 7 Aug 2010, 16:01

Poze noi...

Urmeaza sa achizitionez arcuri de Nova spate...si sa le pun pe toate rotile....amortizoarele intarite le am deja...bara stabilizatoare de Papuc Diesel....si 2 bare pe spate...si inca doua jante de 6.5 j(ca cele de pe spate).



This post has been edited by RRedman: 26 Aug 2010, 10:11

Attached thumbnail(s)
DSCF3278.JPG ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 379
DSCF3279.JPG ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 322
DSCF3281.JPG ( Size: 1.55mb ) Number of downloads: 289
DSCF3283.JPG ( Size: 3.19mb ) Number of downloads: 257
DSCF3287.JPG ( Size: 3.39mb ) Number of downloads: 309
DSCF3288.JPG ( Size: 2.9mb ) Number of downloads: 279
DSCF3290.JPG ( Size: 2.98mb ) Number of downloads: 215
DSCF3291.JPG ( Size: 3.36mb ) Number of downloads: 253
DSCF3293.JPG ( Size: 3.19mb ) Number of downloads: 322
DSCF3294.JPG ( Size: 3.06mb ) Number of downloads: 288
DSCF3295.JPG ( Size: 3.32mb ) Number of downloads: 346

rotile alea sunt canadiene superbalon?

Sunt jante dublate la 6.5 J, suficient cat sa arate bine(dupa parerea mea) fara sa mai umblu la pasaje.Trebuie sa imi mai fac inca 2 pentru fata, pentru a completa setul.

This post has been edited by RRedman: 26 Aug 2010, 10:30

de unde ai facut rost de panoul ala de sigurante ?

felicitari pentru masina
ca o remarca sau cum vrei sa o iei din propria mea experienta de Daciot sau fost sofer de dacia
iti pot spune asa: Motorul de 1.6 este un vis pe Dacie Berlina, eu am avut de 1.4 astea sa gaseau cele de 1.6 rar
Masina arata perfect eu iti dau 10 Felicitari pentru ea si las-o cat mai putin modificata estetic fara tunning body kit si altele- e doar o parere
Modifica daca poti sistemul de franare- tamburi de r vova inclusiv pompa sau daca ai facut deja modificarile foarte bine ( eu nu am avut frana la dacie niciodata cu toate reglajele, se inmuia pedala si tinea relativ jos dupa 2 saptamani)
Cu panoul de sigurante pot spune de pe propria piele cel original era dezastrubine ca l-ai schimbat
CU itp la dacie asa fac toti gasesc nod in papura bine ca ai scapat de el eu in martie am facut la o Dacie din 96 un Itp la o statie in provincie, masina avea 30 000 km reali si arata BINe fara rugina statuse in garaj vopsea buna pe ea era tot metalizata, motorul curat, frane facute in ziua aia, cauciucuri aproape noi pe fata pe spate cele originale, toba finala lipita cu poxilina ca avea o gaurica si rasufla, apoi data cu bronz si un pic prin namol sa nu se vasa, sticlele de la tripele spate erau noi noute , lampile spate functionale inclusiv becur ceata amandoua, noxe bune desi aveao supapa arsa din lipsa ulei la un moment dat a curs ulei pe la filtru, si omul de l-a itp s-a chinuit sa gaseasca jocuri alea alea , ma rog a fost ok m-a ajutat la frana spate- apropo de repartitor a pus un nene sa se suie pe portbagaj spate sa iasa franele am luat fara spaga atunci

@sobolan : Panoul de sigurante a fost cumparat de la un magazin din apropiere, a costat vreo 25 de lei.Sper sa nu mai am probleme cu sigurantele...cele vechi cadeau pur si simplu si ma trezeam, ba fara faza scurta, ba fara accesorii...foarte prost construit.

Multumesc mihai leu, am incercat sa o pastrez intr-o stare cat mai buna, toata caroseria este originala, nu am schimbat nici un centimetru de tabla, gafaie de ulei si de vaselina...nu mai zic de antifon.
De motor sunt multumit, pot sa spun ca ma ajuta in depasiri, in regim de autostrada.Se simte o creste considerabila de putere mai ales cand intra brusc cea de-a doua "camera" a carburatorului...Ce nu imi place este modul cum este etajata cutia...pur si simplu isi bate joc de puterea motorului.
Franele sunt ok, am insistat mereu sa am frane bune...am tamburi mari pe spate, etrierii sunt noi, placute noi, conducte/furtunase noi, pompa noua, sistemul este aerisit bine nu am probleme, la ITP a luat nota 10 la franare.
Despre ITP nu vreau sa comentez prea mult.In insorita si prafuita de Oltenie, daca nu ai dat ceva acolo....ramai cu ochiu'n soare, mai ales daca ai o Dacie.Bineinteles sunt si exceptii.

Merci.

This post has been edited by RRedman: 28 Aug 2010, 10:12

Sunt pe punctul de a pune mana pe o modina de ulei cu termostat( se deschide la 90 grade)....intrebare...se merita sa achizitionez un radiator, modina si furtunele de presiune si sa-mi pun la punct un sistem de racire al uleiului?Din cate am inteles, nu e un lucru tocmai necesar pentru motorul de Dacia?Face pompa de ulei fata?Este recomandat sa fac asa ceva?

Piese:modina ulei-radiator de ulei de Oltcit-conectori si furtune de presiune.

This post has been edited by RRedman: 4 Sep 2010, 09:49

Am facut ITP-ul recent, si-n ciuda diverselor "chestii" de le am pe la motor, in ciuda temperaturii mari de afara si a faptului c-am lasat motoru' sa mearga la relanti o gramada, temperatura uleiului (a bagat ala o sonda de temperatura in baie prin tubul de la joja, ii trebuia parametrul asta la masurarea noxelor) era la 79*C. Deci mi-as permite sa apreciez ca la un motor standard de Dacie, racirea uleiului e inutila.

In schimb, un sistem de racire TERMOSTATAT (doar asa) al uleiului nu poate aduce niciun prejudiciu, chit ca nu face nimic in plus. Ar fi doar de fite.

Pe de alta parte, modina aia termostatata m-ar foarte interesa pe mine. Am de mult timp una simpla pe care n-am pus-o fix din cauza lipsei termostatului.

Edit: pompa de ulei nu stiu exact daca face fata. Judecand insa dupa faptul ca motoarele renault echipate cu asa ceva (AT si GTT) aveau pompa cu lobi, ma face sa cred ca ar putea fi ceva probleme cu o pompa standard.
Modina de pe ce motor e luata?

This post has been edited by Muttley: 4 Sep 2010, 23:49