Pai eu unul zic ca este din moment ce a lui Darkyro77 nu are tot 92 cp.

Nu prea se mai simte acum, sunt curios sa le testam amandoi pe acelasi stand.

Una e pe stand si alta e in realitate,dar daca zici ca nu prea se mai simte diferenta,inseamna ca se poate face mult mai mult si dintr-un motor de 1.6,nu?

Ar mai fi catalizatorul, serpisorii si o versiune mai agresiva de soft. Nu e mult mai mult, dar e ceva.

Masinile nu au fost 'testate' amandoua, dar am fost placut impresionat de a lui Darkyro77, de aceea am spus ca nu se prea mai simte.

Cati cai are a lui darkyro77 cu toate modificarile facute?

Nu stiu. O sa o pun pe banc si atunci o sa pun si graficele.

am citit cu atentie ce ati spus mai devreme.....am un logan dci si asi vrea sa stiu daca poate cineva sa imi spuna cat de mult imi creste puterea daca pun un cip...si unde trebuie sa ma duc.....daca a facut-o cineva pana acum vreau sa stiu cum este.....

Momentan nu exista posibilitatea de chiptuning pentru modelul diesel. Mai asteapta putin.

Teoretic ar trebui să ajungi la aceiaşi putere la care ajunge şi Renault, adică de la 65 la 80cp, numai că ei, pe lângă schimbarea tabelelor de injecţie, mai adaugă şi un schimbător de căldură (intercooler), lucru care implică nişte setări mai puţin agresive la tabelele de injecţie, pentru că intercooler-ul ajută la mărirea randamentului şi implicit al puterii doar prin existenţa lui.

Dacă îţi schimbi doar tabelele de injecţie (fără intercooler) cu setări mai agresive poţi obţine (în teorie) până la 87-89cp, dar în realitate va fi mai puţin. Dacă adaugi intercooler mai poţi câştiga vreo 5cp. Problema este că nişte tabele agresive vor modifica consumul, care, deşi ţi se va spune că poate scade, la fel de posibil este ca el să mai crească. Nivelul de poluare al motorului s-ar putea mări pentru că catalizatorul de obicei nu se schimbă la chiptuning, ca să iasă mai ieftin.

Sfatul meu este ca atunci când vei face tuning-ul (cu, sau fără intercooler - preferabil cu el) să alegi o setare medie, nu prea agresivă, adică o creştere modică a puterii. Şi să cauţi un tuning de motor prin software, pe portul de diagnosticare, şi nu prin schimbarea de chip-uri din ECU, adică prin intervenţie asupra electronicii din ECU.

El va scadea intr-un regim de condus normal.

La dci se face numai prin portul OBD.

eu mi-am facut prin OBD

Pai mastertuner parca au si un ECU piggy-back programabil. Cea mai buna metoda asta e, ai forta daca ai nevoie, nu pierzi garantia. Vazusem pe undeva si un ECU piggy-back cu telecomanda, ca sa nu desfaci mufe

Logan 1.6 .....catalizator exmatriculat....vizita la DimSport = se misca bine bine !!! Concluzia Merita !Mai urmeaza niste arcuri si discuri de frana dar asta maine.In curand voi pune si poze

Cati cai ai tu acum ga!nusha dupa resoftare la a ta ca am inteles ca la Dimsport ai facut si e mai bine ca la Aspad, si cam pe la cati km poti sa ii faci chiptuning sau se poate si cand are masina 300 km la bord?

This post has been edited by rtrd_dud: 27 Jan 2006, 20:36

Masina nu a fost pusa pe tester inca.

Se recomanda macar depasirea rodajului inainte de resoftare.

eu am 4000 km acum am facut la 3000 km(atunci am avut banii...) parerea mea e ca poti sa faci oricand...dar e bine sa nu abuzezi in primi km(ai masinii nu ai flashului)...

Pe mine kurupt m-a convins. Nu eram eu adeptul tuningului pe logan, dar acum m-a convins ca nu merita

Observ acelasi problema la toti, ati facut ciptuning fara sa masurati puterea inainte si dupa [de preferat pe acelasi aparat] resoftare!
Chiar sunt curios cati cai putere ai in plus la un amarat motor de 1.4 sau 1.6 fara alte modificari in motor?

Mai prin Martie vom vedea cat au pe acelasi banc 2 de 1.6 modificate si un 1.4 inainte/dupa.

pe mine nu ma intereseaza cati cai putere am acum...deci nu e o problema...pe mine ma intereseaza sa traga putin mai bine...lucru obtinut...

Si eu sunt interesat de un chip-tuning , dar nu as da chiar 250 E pe el . ( adica 10 mil ) . Eu nu cred ca va da mai mult de 3-4 CP , iar economia de 5% fata de consumul normal va dati seama cat se putin inseamna ? Inainte de chip parca ar pune totusi un filtru sport ( dar tot in carcasa veche ) si as incerca sa-l scot cat mai frontal pentru o auto-presiune la viteza . A facut pana la urma vreunul cu motor de 1.4 ? A testat si pe dyno treaba ? Eu am facut la masina dynotest inainte sa o iau , deci il am pe acela ca baza de comparatie .
Pana la urma eu am inteles ca sunt mai multe feluri de chip-tuning :
1. iti rescrie parametii , dar nu-ti modifica nimic la ECU ( iti scoate pe al tau , il modifica si ti-l pune tot pe ala )
2. iti inlocuieste chipul cu al lor si pe al tau il ai rezerva
3. se adauga pe langa ce ai tu un Power-chip ( adica inca o componenta suplimentara )
Voi de care ati mai auzit ? Ce firma e ieftina si buna ?

P.S. Se pote pune motor de Renault 1.4 / 1.6 16V pe Logan/Solenza ??? Trebuiesc modificate multe ?

This post has been edited by marius80_eugen: 31 Jan 2006, 12:37

Salut baieti..am cautat ceva detalii despre un tuning legat de motoru` de 1.5 dci...si din pacate nu am gasit ceva concret...detaliat. Stiu de existenta functie search...dar nu functioneaza asa bine...sau nu e precisa . In speranta mai exista cineva interesat sau cineva care stie...va rog sa imi spuneti daca e adevarat ca motoru` de 1.5 dci de 65cp...ii lipseste intercooleru`si turbina e mai mica. Ma intereseaza sa scot o putere si un cuplu` cat mai mare. Am gasit pe net diverse firme care ofereau chipuri pt marire de putere din 65 urca la 80-90cp...si 190-200N/m.Ideea e ca ma intereseaza sa stiu cam ce se gaseste pe la noi...si daca e cineva care a facut ceva la motoru` diesel. Multumesc!|

Citeste acest topic ca sa-ti raspunzi la intrebari.

Salut.
As avea si eu o intrebare: Tuningul prin rescrierea flash-ului (indiferent de metoda) dupa ce numar de km parcursi este recomandat ? Acum eu ma apropii de 4000km cu masina si ma gandesc sa fac un flash/chip tuning prin interfata OBD.
PS. Parerea mea ca cei ce efectueaza tuningu prin OBD ar trebui sa aiba un pret maxim de 50E, presupun ca acum profita de piata, pentru ca sunt putini care au dispozitivul de interfatarea cu OBD-ul... deci fratilor aveti rabdare intr-un an o sa ajunga la preturi mai mici . Are cineva schema circuitului de interfata OBD-PC ?

Multumesc. Am citit deja aceste lucruri. Vroiam doar o confirmare.
Deci recomandara ar fi sa depasesc pentru un chip tuning macar perioada de rodaj.
Inca o data multumesc...

Un catalizator mai mare se gaseste ? sa-l inlocuiesti...nu stiu care de pe forum avea o chestie data de fabrica cu avantajele si dezavantajele loganului si la dezavantaje : in legatura cu puterea motorului spunea ca e catalizatorul mic, acu daca pui unul mai mare...ai mai castiga ceva caluti? ca daca-l scoti de tot e naspa la rar sau la revizia tehnica...ma rog...daca cunosti pe cineva...am fost odata in service ca-mi balanganea nu stiu ce prin fata dreapta si mi-a suito pe rampa erau doua suruburi la scut slabite si balanganea....si vazui catalizatorul e cam nasol de scos era dintr-o bucata cu evacuarea care vine de la motor si continua spre toba intermadiara si finala...deci sa-l scoti e cam naspa...

This post has been edited by TDK: 1 Feb 2006, 19:59

Dar nu se pot scoate tobele cu catalizator cu tot direct din serpisorii de la motor si pusa alta evacuare directa, si asa iti poti pastra toba originala a masinii pe care o pui cand te duci la itp sau revizie .

Multa munca...un catalizator mai mare cred e bine...se simte ...ca accelerezi ... urca in turatii motorul...dar se chinuie saracu sa traga...is curios la SLZ sau SN cum e catalizatorul