Asta ti-a spus mecanicul? Ca afiseaza apa in combustibil daca are un contact imperfect? Spune-i sa isi dea demisia. Serios, este un incompetent. La diesel sunt asa de multi parametrii si el se limiteaza la o citire de erori generica? In ce hal au ajuns service-urile Dacia. Se se uite macar la presiunea pe rampa ... This post has been edited by IRONICK: 6 Dec 2008, 19:40

salut
am rezolvat problema... la service, dupa ce au facut testul acela si au trimis datele la dacia, cei de la dacia au hotarat si au trimis o comisie.. comisia a cercetat masina cam o jumatate de ora si miau zis ca nu are nimic.. sa merg cu ea pana se termina benzina si sa ii bag alta benzina ca din cauza ei... asa am facut, am alimentat cu 11l de carera 100 si acum masina porneste impecabil:D

ideea e,ca loganul e facut de asa natura incat sa nu faca mofturi la benzina,indiferent ca e 95 sau 100 omv/petrom s.a.m.d... masina trebuie sa mearga la fel cu orice fel de benzina indiferent de cifra octanica. Eu unul n'am simtit niciodata diferenta intre benzina 95 sau 100 (decat la pret),in rest masina mergea la fel,pornea la fel.

da.. asa consider si eu.. ca ar trebui sa mearga la fel cu oricare, sau daca nu cel putin sa porneasca la fel, nu am pretentia sa aiba aceasi putere.. mai ales ca ei zic benzina de 95 sau 98... dar ce sa fac.. pot sa ii contrazic in vreun fel? cand ei zic ca nu are nimic.. sa schimb benzina ca o sa mearga bine si asa sa intamplat... astept dupa ce o so termin si pe asta voi baga din nou de 95.. sa vad cum se comporta...

Daca vorbim de 1.6 ....sanse de 99% sa aiba pb de soft...daca vorbim de 1.4 mpi atunci nu conteaza ce benzina ii pui .....iar problema vine din alta parte.

De unde aceasta concluzie? ai ceva concret sau asa ai auzit...

salut,am avut si eu problema asta,sa nu mai vrea sa porneasca decit la 3 sau 4 cheie,eu am ajuns sa dau si de 12 13 ori la cheie.Problema care apare si sa mai discutat aici,(eu de aici am aflat de problema) este cu senzorul de turatie dispus deasupra cutiei de viteze chiar unde se imbina cutia cu chiulasa.Se depune niste pulbere de metal ,cred ca de volanta ...banuiesc... pe senzor si spatiul fiind foarte mic intre senzor si magnetul de pe volanta,prin intermediul pulberii da la masa si nu mai transmite impulsu la ecu.Eu am dat jos senzorul ,l-am curatat si a pornit la prima cheie.Boala asta am vazut ca o au si Solenzele si SN.

Poti posta o poza cu senzorul asta? Si al meu cumnat are probleme cu pornirea la al lui Laureate din 2006...

This post has been edited by cris06: 13 Dec 2008, 17:55

Este poza cu el chiar aici pe topicul asta, si in plus toate informatiile necesare, doar vointa sa mai fie.

nu pot sa cred... aseara am pus 5l de benzina de 95... peste cea care mai era in rezervor (carera 100) de la acelasi peco... in rezervor cred ca mai erau 5l cel putin... si spre dezamagirea mea, azi a pornit din nou urat... nu pot sa cred.. nu e posibil asa ceva... e facuta sa mearga cu benzina de 95 si 98 si nu porneste decat cu cea ma scumpa? daca nu ar fi avut gpl ce as fi facut... ma saracea daca trebuia sa dau 3.7 lei pt fiecare litru...

mergi cu ea la la service. si daca-ti baga iar pastila cu benzina proasta spui ca nu-i o problema. sa-ti dea un memoriu tehnic, semnat, stampilat si cu antetul dacia din care sa rezulte asta fiindca tu ai bonul fiscal de la benzinarie si cu respectivul bon si cu memoriul dacia vrei sa faci reclamatie la opc. masina e facuta sa mearga si cu benzina de 91, asa ca cea de 95 ar trebui sa fie parfum.

Salut

La un Logan 1.6 benzina (are si GPL pe el) se intampla ca motorul sa se opreasca in mers daca-l scot din viteza. Daca sunt "pe faza" si apas ambreiajul inainte sa moara motorul (scade brusc turatia si se simte o vibratie puternica in schimbator cam cu 1 sec inaninte sa moara), isi revine.
Problema pare sa apara numai dimineata pe frig, dar se intampla si de 2-3 ori, pana se incalzeste.
De pornit porneste din prima cheie (chiar daca putin mai greu ca la cald), cu sau fara ambreiaj calcat.
Toata tarasenia se intampla in timp ce motorul merge pe benzina. Dupa ce cuplez pe GPL nu mai are nimic; oricum deja e cald si nu mai are nimic nici pe benzina, insa pare sa trepideze mai putin la relanti...
Sigur o sa merg la service cu ea, as vrea insa sa stiu inainte daca a mai patit cineva si care a fost problema, ca cei de la service se pun uneori si fac tot felul de "magii" pana-i dau de capat, poate ii ajut cu vreun sfat (metoda a mai functionat si inainte).

Multumiri anticipate.

P.S: am gasit simptome asemanatoare pe alt topic http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=127811&hl= . Vad insa ca topicul este inchis ... desi problema orpitului in mers nu e clarificata. Stie cineva ceva ce eu nu stiu?

Later edit: Masina are 30000km, numai ce am fost cu ea la revizie. Cei de acolo mi-au pomenit de posibile probleme la colbutori pe care cica i-au reglat si mi-au zis sa mai trec eventual peste 6 luni...
Pornirea nu e o problema (porneste chiar si fara ambreiaj calcat dar cu frana calcata, lumini si alti consumatori porniti).
Odata pornit motorul, masina merge la relanti, insa cam baraie si turatie nu e chiar constanta. Daca astept sa se incalzeasca si cuplez pe GPL, motorul merge mai "fin" la relanti.

Am mai facut diverse "investigatii" si am observat ca:
- pornesc motorul pe benzina, stau putin, plec de pe loc, merg normal pe benzina, si in clipa in care <iau piciorul de pe acceleratie + calc ambreiajul + scot din viteza + las ambreiajul> turatia motorului scade brusc de la 2000 (sau cat e) sub 500, masina baraie-troncane anormal pentru un mers la relanti, si daca nu calc imediat ambreiajul, moare motorul
- problema apare indiferent daca apas sau nu frana
- mai nou am incercat sa o las pe GPL cat de repede posibil (de obicei las sa se incalzeasca motorul la 4 linii si abia apoi cuplez instalatia GPL - asta fiindca instalatia porneste automat la 2 linii daca o las pornita si nu prea am incredere in cele 2 linii...), si daca GPL-ul cupleaza la 2 linii, cand motorul e inca relativ rece, face tot asa si pe GPL
- motorul moare doar cand e rece
- indiferent ca merg pe benzina sau pe GPL, odata incalzit motorul, problema dispare. De altfel se si vede o evolutie odata cu incalzirea motorului, si anume:
-> cand motorul e rece, turatia scade brusc sub 500 si moare daca nu apas ambreiajul;
-> cand motorul incepe sa se mai incalzeasca, turatia scade brusc, insa se opreste undeva pe la 500 dupa care revine la normal;
-> odata morul incalzit bine, merge absolut normal.

Poate sa fie uleiul din cutie chiar atat de vascos? Si daca e de la ulei, de ce merge la relanti pe loc, dar in mers moare? Oricum scaderea brusca de turatie de la aprox. 2000 sub 500 mi se pare anormala pentru o masina care teoretic controleaza turatia la relanti...

This post has been edited by pfisztertiberiuc: 30 Jan 2009, 10:04

sal.
cam aceeasi problema o am si eu...se intampla ca fiind pe gpl, la schimbarea vitezei sa se opreasca motorul
s-a intamplat in viraj si fiind in urcus pe o panta(f nasol fara servo-directie)

am facut deja 15k km,,si cam tot la fel face..dar nu tot timpul...este aleator....nu imi dau seama de la ce este.

iar la faza cu nepornirea la rece/cald cred ca e din cauza pompei de benzina, dupa ce se utilizeaza modul gpl, nemaifiind amorsata , dureaza mai mult la pornire pana sa ajunga benzina la sistemul de injectie
am incercat sa o opresc pe benzina, apoi la repornire a doua zi a fost ok.

motor 1.4

This post has been edited by razvanu: 29 Jan 2009, 17:34

Pompa de benzina ramane amorsata tot timpul.
Probabil e de la motorasul pas-cu-pas. Cati km ai cu masina?

eu 15.500 km, pfisztertiberiuc nu a scris cati km are

daca pun de 3 ori contactu o ia imediat, sau tin mai mult timp cheia in contact pe demaror pana o ia...
nu e f mare problema asta.pt ca nu face tot timpul,
urmeaza service de 20mii si vad atunci

Eu nu as atepta inca 4500 km, pentru ca problema (oricare ar fi ea....habar nu am), s-ar putea agrava.
Daca la batrana Dacie nu aveam tot timpul pretentia sa porneasca la sfert, la Golan am aceasta pretentie.

inainte de a deschide cate un nou topic despre oprirea motorului in mers, va rog sa cautati cu atentie daca exista topicuri similare deschise, in care se discuta deja problema.... acum am unit cele 3 topicuri avand aceeasi tema... spor la citit celor cu probleme!

e ok si asa, numai ca la mine nu porneste greu, deci banui ca e ALTA problema

Salut baieti,am un kiss fm 1.4 din ianuarie 2008 si am patit si eu aceeiasi problema vara trecuta (apox. 4000 km) dupa ce masina statea in soare de dimineata de la 8 pana la 16 dupamasa. Pornea la prima, dar numai daca actionam demarorul mai lung daca ii dadeam mai scurt (2 sec )nu pornea, benzina numai top 99+ Petrom. Dupa ce temperaturile au mai scazut masina a pornit la sfer de fiecare data si nu am mai avut probleme de atunci. Acum am cam 9000 km si folosesc acelasi tip de benzina si nu am probleme, concuzila mea , dupa ce am citit tot acest thred este ca nu este tot timpul de vina motorasul pas cu pas sau senzorul acela de la volanta , eu zic ca tine de benzina .

PUTIN OFF TOPIC :
Deasemenea vad ca multi nu stiu ca benzina noastra de 95(aici intra Petrom 95, efix95, tempo 95, carrera95) are defat cifra octanica mai mica undeva la 91 iar cea de 98(Top Premium 99+ Petrom, Carrera 100 OMV, Tempo 98 MOL) are undeva pe la 94-95 cifra octanica. Masina merge simtitor mai bine cu benzina de 98 (eu folosesc de ex top99+) si trage putin mai bine in plaja de 2000-3000 rpm si evident masina merge mai bine, este mai silentioasa si motorul merge mai rotund.

eu de cand am masina, din 2005, cu exceptia calatoriilor prin europa, numai 95 de la petrom a papat si nu a tusit nici macar odata.
niciodata vreo problema de pornire...la fiecare cheie a pornit la sfert.

asa ca bagati voi de 99 sau de 100, ca noi mergem foarte bine cu 95.

Reinprospatez putin topicul...
Masina mea are 46000 km. De vreo saptamana m-a albit. Dimineata porneste bine, la sfert. Cand vreau sa plec de la serviciu, masina stand in soare 8 ore, nu porneste. De vreo cateva ori, dupa ce am mers 30 minute, deci motor cald, am oprit odata motorul la semafor-n-a mai pornit decat la a 3a cheie si fiecare lungi. Alta data in cloana pe centura BUC. am oprit motorul, iar n-a mai pornit. Aceleasi figuri. O data la benzinarie samd.Azi am facut urmatorul experiment. Am ajuns acasa si am vrut sa pornesc masina dupa 20 minute. Ei bine, n-a mai pornit. Dau vreo 2-3 chei fiecare de 5 secunde. Nimic. Abia la a 4a a pornit. Opresc iar motorul si repet figura. La fel. Am facut operatiunile oprit-incercare de pornire de vreo 6-7 ori. La fel. Porneste foarte greu la cald.
Concuzionez (imi permit).
Treaba cu benzina de iarna, vapori, etc. nu tine.
Senzorul de turatie nu cred pentru ca la rece porneste mereu si a fost curatat acum cateva luni (pe la 36 000 km).
Bujiile au fost schimbate si in sarcina sau la ralanti masina merge bine.
Alte opinii?
PS. Tot frecand-o am descoperit ca masina fiind la ralanti si apasand brusc pedala de acceleratie spre podea, se inneaca, da in nas, cum se zice, s-apoi se tureaza. E normal?
Astept cu nerabdare opiniile specialistilor.

This post has been edited by Radel: 12 Jun 2009, 21:52

asa patesc si eu si am curatat toate mufele, dar eu am si spalat-o sub jet de apa .

This post has been edited by klaus: 14 Jun 2009, 00:05

Eu m-as uita la bobina de aprindere (mufari, sa nu fie crapata, etc).
Mie imi suna a contact electric imperfect la cald.

daca puteti sa verificati aprinderea dupa cum a spus si Klaus si sondele de oxigen

Am verificat bobina (vizual). Nu are nicio crapatura, scurgere nimic. Sonda de oxigen nu stiu cum sa o verific si nici nu stiu unde este. In fine o s-o descopar, ideea e ce trebuie urmarit la aceasta sonda? Daca ar fi ceva in neregula cu sonda, nu trebuia sa se aprinda (!) la bord? Ciudat este ca daca opresc motorul masinii (dupa ce a functionat 30 minute)) si il pornesc apoi imediat, porneste. Nu mai porneste daca trec mai mult de 2 minute de la oprirea lui. Trebuie neaparat sa-mi fac o idee de ce nu porneste, ca daca ma duc cu ea in service mecanicii o sa-mi schimbe o sumedenie de piese, care poate nu sunt defecte si pe care trebuie sa le platesc.
PS. Tot nu m-am lamurit cu gatuirea motorului la apasarea brusca a acceleratiei.

This post has been edited by Radel: 13 Jun 2009, 19:49

normal ar trebui sa se aprinda martorul antipoluare (ala ca un motoras)dar cum la logan anormalul este la ordinea zilei...cred ca ar fi bine de monitorizata functionarea motorului pe un tester

zilele astea dupa ce a stat o zi in soare cand am dat la cheie dupa 2-3 secunde s-a ingatuit cum ar fi mers in 2 pistoane si imediat si-a revenit.

am si eu o intrebare
la un logan nepornit de 2 saptamani cu 4500km, cand l-am pornit(cum scrie in manual) a luat-0 fara probleme dar s-au auzit cateva troncanituri pe la motor....dupaia a mers bine
totusi, la ralanti(fara sa merg mult cu el) se observa ca are variatii de turatie mici, dar sesizabile si doar cu urechea, fara sa te uiti pe turometru, iar cand calci frana la maxim(cat poti sa apesi) merge frumos
ce sa aibe?

eu as banui faptul ca acele zgomote au aparut datorita faptului ca instalatia de ungere era dezamorsata si au disparut imediat ce uleiul a ajuns in tot motorul

te referi la "batai la rece"? nu erau genu alora. au inceput cand a crescut temperatura la motor(am auzit din masina, nu stateam sub capota), poa sa fie de la pornirea ventilatorului?