te zgarie si pe tine pe creer cand vezi cum sta apa la 90, pe mine ma termina, termocupla asta 92-82 cred ca il porneste prea tarziu, mi-am pus un intrerupator sa vad daca ii dau io drumu cum e, ca sa o mentin la 80 merge intr-una in oras, ma gandesc sa-mi pun un elv in fata radiatorului si elicea pe fulie. Sa renunt la elv n-as vrea ca la vara nu vreau sa ma prinda 45 de grade in ambuteiaje ca fierbe, cel putin m-a prins vara trecuta fara elv ca-l demontasem pentru reconditionare si cu caldura pornita statea apa peste 95, e drept aveam radiator mic si fulie mare la pompa de apa

Mai eu am termocupla 92-87 ,radiator mare , ELV clasic, reconditionat ( functioneaza impecabil ) dar ma cam sacaie cand vad apa la 95 de grade .
Buton de override am si eu , cu semnalizare luminoasa in buton cat si in bord cand porneste ELV-ul , dar doresc sa mai pun un ELV de Nova , ( de fapt momentan studiez amplasarea lui ... ) dar imi este sa tina releul ala ( cum ai si tu de altfel ) dedicat pt ELV, mare si patratos cele 2 ELV-uri ..... fara sa se buseasca ......

Nu imi mai arde sa mai fac inca o instalatie separat pt elv-ul asta si daca as face ar fi strict actionat de alt buton din bord ,asta daca nu tine releul actual 2 ELV-uri ....

nu fierbe fara ELV stati voi linistiti, elicea pe fulie, cu motorul la ralanti da mai mult debit decat un rht de ELV la turatie maxima.

Singurul avantaj e iarna, acum vara e o bataie de cap, mai mult strica decat ajuta. Cu doua faci treaba mai buna, dar nu sug cam mult curent?

am radiator mare de aluminiu,fulie mica la pompa de apa,antigel chimopar(-60),termostat vernet de 89,termocupla 92-82 si nu am nici o pb.
nu stiu de ce va mai agitati;)

Pai "sug" curent mai mult dar pt mai putin timp , teoretic , 2 ELV-uri sug acelasi curent ca si unul singur care functioneaza mai mult ....parerea mea

Dar mie imi este sa imi tina releul ala 2 ELV-uri , ca daca tine , nu am treaba !!!

Dar , cam cati amperi suge un ELV la turatie maxima ......

This post has been edited by Minel: 12 May 2009, 13:08

10A:)
deci 20A amandoua:)
si mai bine pui inca un releu.daca stiam iti bagam unu la pachet asa bonus;)

deci 240 W...nu da alternatorul la ralanti atat...

Mda, ralanti 950 rpm la mine, si fulie mica de Oltcit .....

Acum mi-s in dubii dupa afirmatiile de mai sus , nu am avut vreodata problema cu fierberea apei sau ceva de genu , dar doream sa il montez doar pt siguranta suplimentara ,si cam reiese ca ar trebui montat cu instalatie facuta de la zero , si comandat doar de buton din bord cu martor luminos ...

O sa mai studiez un pic problema si o sa vad daca se merita sa mai pun unul sau nu .....



Sau sa fac ca si Nelu',montez elicea si sa incerc sa "inghesui" si ELV de Nova tot pe acolo .....


Multumesc pt dezbaterea "problemei"

This post has been edited by Minel: 12 May 2009, 13:20

elv-u suge din baterie la relanti doar jumatate din cat suge faza scurta (becuri halogen normale); in mers nu-i o problema, iar dupa ce se opreste motorul mai merge maxim 30 sec. Totusi cred ca pun un termocontact mai rece si alimentez dupaia prin + contact sa nu mai functioneze dupa oprirea motorului, in oras o sa mearga intruna, afara nu prea, la 110 km/h sta la 85 si era destul de cald azi. Oricum mai am o nedumerire, tare ma intereseaza o etalonare corecta la indicatoru ala din bord, io cred ca la jumatea cadranului e mai putin de 80, cam 77/78, asta daca ma iau dupa ceasurile mele gradate, si atunci in cazul meu e ok temperatura la drum in afara localitatii (si la 70 sta acul ca la 110)CANON_002.jpg ( Size: 182.6k ) Number of downloads: 1107


L.E. poza-i exemplificativa, e la relanti az iarna (-10), asta ca sa nu va luati de presiunea la oloi

This post has been edited by nelu_1985: 12 May 2009, 16:36

Eu am 2 electro ventilatoare de cielo de aer conditionat si turatia lor este de 8500 rpm merg circa 30 secunde vara si pornesc cam la 2 minute in mers nu pornesc de fel numa daca e ceva deal mare la mine apa nu urcat mai mult de 85 grade chiar duminica am urcat un deal de 16 km cu remorca cu 1500 kg dupa si nu a urcat apa mai sus de 85 grade am radiator mare termocupla de 82/72 si merge perfect motorul este de 1600 si ambele sunt trecute printr-un releu de protectie faruri,iar motorul este pe un aro 10

te cred si io, 2 bucati la 8500 de ture racesc motorul fara apa...

Sa intelegem 100 % , ambele electroventilatoare sunt trecute printr-un singur releu .... ?

De cat amperi este releul si ai avut vreodata probleme cu el din cauza Elv-urilor ?

Da ambele ventilatoare sunt trecute printr-un simplu si singur releu de protectia faruri si nu am avut probleme,releul este de 40A , ventilatoarele le am de vreo 3 luni si merg fara probleme .

This post has been edited by razvan solenza: 14 May 2009, 19:15

nu e asa... debitul e functie [si] de turatie.

asta cu debitul ai calculat-o intr vre-un fel sau e asa .... din putu gandirii?

si sunt si eu curios ce anume "strica" vara? ..... consuma bateria? ce naiba baterie o fi aia de se consuma in 30 de secunde de mers un ventilator?

si la consum ai cumva contuar de te roade atat de tare? de consumat consuma cu motorul mergand ... si maxim 30 de secunde dupa ce l-ai oprit, si daca tot te roade atat de tare poti alimenta elventilatorul pe contact si ai rezolvat asa zisa pba.

Am mai precizat, elicea aia fixa e total deambulea, raceste cel mai bine ca proasta cand nu ai nevoie (mergi cu viteza mare) si cel mai putin cand de fapt ai cea mai mare nevoie (mers din semafor in semafor cu I-II-a)

va zic si voua planu meu sa vad ce pareri aveti. si eu vreau sa folosesc 2 electroventilatoare dar pe instalatii electrice separate, adica mai pun un termocontact sa am 2, unu de 92-82 si altu de temperaturi mai mici sau va io ce termocontacte gasesc,
ideea ii ca pe termocontactu de temperatura mica pun un ventilator dar ii reduc turatia si asta o sa mearga non stop pana cand intervine celalalt termocontact de temperatura mare, si sper sa pot sa tin motoru fix la 90 de grade fara variatii
ideea am luat-o de la un passat din 90 care are termocontact dublu si un singur ventilator cu 3 fire, care l-am masurat deja si nu incape pe dacie, si ca sa ii spun si celui care o comentat pozitia ventilatorului, ii pus intre radiator si motor , asa au si golf-rile, opel astra , renault-ri ,lancia,.... am vazut pe bmw-uri ventilator in fata da ala cica ii pt. clima

dap ar fi o idee... a inceput sa imi surada si mie ideea cu elv, pana acu nu mi-a trecut acul de 85 (din septembrie de cand o am) dar sa vedem cum se comporta la vara prin bucuresti...

This post has been edited by hyena: 15 May 2009, 21:00

si ce e asa de greu sa faci racirea in doua trepte , se poate face si cu un singur motor o rezistenta 2 relee si 2 senzori sau se poate pune un montaj electronic care foloseste doar un senzor

sal
eu ma luat un elv de la un audi pe care lam montat f usor in fat radiatorului,instalatia electrica e deja facuta din fabric al adaciile dupa 94 incoace,dar nu la toate,acum ma gandeam sa il montez suplimentar dar as vrea sa dau jos paleta si sal montez intre motor si radiator......

Inainte de al monta vezi daca sufla sau trage aerul, daca sufla il montezi in fata radiatorului ,daca trage in spatele lui .Daca el este facut sa sufle poti inversa sensu din fire, dar nu va avea randament bun de racire (nu va asigura debitul suficient de aer )

This post has been edited by razvan solenza: 18 May 2009, 13:04

depinde de inclnatia palelor daca e facut sa traga atunci pune sa traga si invers , am explicat prin topicul asta pe la inceput

Ce dimensiuni are un electroventilator?

marimea paletei este in jur de fii 300 mm cam asa e la 70% din masinile straine

salutare am achizitionat si eu un elv si am o intrebare... unde e mai bine sa pun termocupla? pe furtunul care iese din radiator si intra in pompa de apa (cel de jos) sau pe radiator (nu am loc pt termocupla si parca n-as gauri radiatoru )

Salutare m-am hotarat sa ii pun daciei mele un elv.Eu vreau sa ii pun si un buton in caz de doamne fereste sa am de unde sa pot porni electroventilatoru.Releu ii pun de 30 A.Si pe releu am 4 numere: 85,87,88,30.Si nu stiu cum sa le pun cele 4 fire la cele 4 numere.
Postez o poza cu schema de montaj .Scuzati ca nu a iesit asa bine schema, am facuto repede in paint.
E buna schema? Si cum sa leg cele 4 fire, la cele 4 numere de la releu?
Multumesc anticipat
@Hyena: eu am vazut ca au pus termocupla pe furtunu de jos, din partea dreapta.

Attached File(s)
 schema_montaj.bmp ( 1.56mb ) Number of downloads: 49

gasesti aici schema corecta

dacia,model 1995 in coace are din farbrica instalatie ptr elv,pui termocupla,releul si electroventilatorul,daca nu aveti va luati de pe asa ceva:

This post has been edited by neamtzu25: 8 Jun 2009, 21:09

Attached thumbnail(s)
dacia1310.jpg ( Size: 675.79k ) Number of downloads: 851


Attached File(s)
 elem._dacia_1310.doc ( 32.5k ) Number of downloads: 68

asta inseamna ca am pierdut ieri toata ziua chinuindu-ma sa trag fire aiurea... cand o sa am timp o sa le pun pe instalatia din fabrica... chiar ma gandeam de la ce o fi firul maro de la farul din dreapta si mufa cu fire albastre din bord

primele impresii dupa montarea ELV:
-frate elicea aia e pusa de POMANA!!!
-elv face o treaba minunata

si argumentare:
-am montat ELV sambata (am fost pe la tara) am mers cu el asa duminica nimic... incepusem sa imi fac griji ca nu am aerisit bine sistemu de racire sau ca nu merge termocupla... am lasat motoru la relanti pana a ajuns la 95 de grade si... minune morneste smecheria... dupa o secunda pauza ma gandesc... sa desprins ceva... ma uit in bord apa la 85 deci merge
-azi am venit in bucurest de la Voinest (pe langa targoviste) cam 120 km din fata porti pana ain fata blocului mers cu 80km/h (in medie) a pornit Elv abea cand am ajuns in fata blocului si a stat tot 1 secunda dupa care sa oprit
-cu elicea de pe pompa de apa, apa statea pe la 87 de grade, acum cu elv sta tot la 87 daca stau pe loc o ia in sus da o potoleste repede elv

This post has been edited by hyena: 8 Jun 2009, 22:04

Vedeti cei care aveti probleme cu racirea electroventilator ca e posibil sa aveti radiatoarele infundate... Eu am electroventilator cu fulie mica la pompa de apa ( de nova ) si termostat de 89 cu 85 (parca) , termocupla e cam la aceleasi valori si nu am avut probleme niciodata cu temperatura, nu sare de 90 indiferent de cum merg , trafic intens sau drum lung in goarna ( LE-AM MONTAT ACUM 3 ANI) dar pe termocupla am pus releu ca daca nu schimbal cred ca 10 pana acum...

azi mi sa dus releul si mi-a fiert apa in borcan atentie mare la releu sa nu patiti ca mine noroc ca am putut trece foarte rapid pe direct... am scos mufa care venea de la termocupla in releu si am bagat-o direct in ELV
se intampla ceva daca nu am releu pe instalatie? am inteles ca daciile mai vechi nu aveau releu pe circuit