Pana La urma am gasit si am cumparat garnitura de la termostat si am schimbat cele trei suruburi si e ochei fara silicon si fara alte minuni. Multam

am o problema destul de grava care se manifesta astfel:mi-a dispaut lichidul de racire din vas.acum 2 zile era la nivel normal iar astazi nu mai aveam deloc.am completat cu antigel si apa distilata si am plecat prin oras pt ca aveam treaba si cand am oprit era iar gol vasul.am vrut sa completez din nou, dar cand am deschis usor busonul lichidul a aparut la loc la nivel.mentionez ca uleiul este la nivel un pic peste max pt ca am 500 km de cand l-am schimbat si meseriasul a pus 3 litri nu 2,9 cat se pun,in vasul de expansiune nu am ulei,pe esapament nu scoate fum de nici o culoare decat un usor abur dar foarte putin pe care il scotea si inainte(sa fi fost un inceput de garnitura de chiuloasa moarta?),daca pornesc caldura aceasta merge,temperatura pe scala nu a trecut de jumatate si nici martorul de temp in bord nu s-a aprins,gmv porneste.ce se intampla?mai pot circula?cineva mi-a spus ca pot merge doar sa fiu atent sa nu raman fara lichid

iti trebuie o aerisire urgent...si lasa un pic slabit busonul de la vasul de expansiune si urmareste daca mai dispare lichidul de racire

pai da fai si tu aerisire pe la busonul de pe furtun dupa aceea completezi pana ce pe buson nu mai ies bule ci doar lichid de racire si nu montezi busonul de umplere ci doar cel de aerisire.
Pornesti motorul il ti turat la 2000 de ture pana cand se incalzeste motorul si intra gmv in functiune dupa ce s-a oprit opresi motorul lasi sa se raceasca si completezi pana la linia de demarcatie de pe vasul cu lichid de racire.
S-ar parea ca nu ai instalatia plina cu lichid de racire daca in rest nu prezinta ulei pe evacuare sau in vasul de umplere.

va multumesc

salut
Cati litri de lichid de racire inghite instalatia? As vrea sa il schimb acum la 60000 km

revin - dimineata pana s-a incalzit afara mi-a scos si fum alb nu foarte mult dar mai mult ca deobicei.nivelul din borcan nu a mai scazut asa mult cam de 2 degete.a si inca ceva dupa ce o pornesc parca tremura la relanti.in mers nu se simte.ce poate fi?

este clar...ai garnitura chiuloasa ciupita un pic si de aia se duce lichidul racire din vas...fum alb din cauza asta este
vezi ca era pe undeva pe aici mai detaliat problema ta

salut.

referitor la temperatura motorului
vineri am plecat din bucuresti spre tara....de la mine pana la iesirea din bucuresti sunt vreo 3-4 km (stau la sebastian, si ies inspre alexandria)
era destul de aglomerat, dar nu excesiv....nu era cald, era innorat....
acul de temperatura imi depasise penultima linie groasa....
e ok?
electroventilatorul functiona...

cand am iesit din bucuresti a scazut temperatura la 2-a linie groasa
(nu ma injurati....sunt posesor nou de solenza, nu ma pricep)

este ceva normal pentru un mers gen bara la bara...

Daca gmv-ul porneste corespunzator, martorul alerta temperatura nu se aprinde, eu zic sa nu iti faci griji.

La bordul meu de logan stiu ca nu trebuie sa urce mai sus de 4 linii.

mers bara la bara mie acul nu mi se ridica decat pana la a treia linie groasa...adica fix cea de la jumatate cand atinge vreo 90 grade din ce stiu...pana sa porneasca GMV-ul urca foarte putin peste acea linie, dupa ce se opreste GMV-ul scade putin sub acea linie(eu stiu mereu cand porneste GMV-ul...imi vibreaza toata masina datorita unei tampenii facute de mine:D )....in schimb daca merg in afara cu vreo 100 km/h nu mi se ridica mai mult de prima linie groasa...adica mai mult de a 3-a linie groasa din cele 5 la mine nu urca

daca la tine a ajuns la penultima linie inteleg ca la a 4-a...nu zic ca o fi asa rau avand in vedere ca in bord nu s-a aprins nimica si ca GMV-ul functioneaza, dar nici prea bine nu cred ca e...poti incerca sa schimb antigelul sa vezi daca se schimba problema

This post has been edited by canea_dragos: 28 Jun 2010, 11:08

nu s-a aprins martorul temeperatura....

multumesc pentru raspunsuri...

o sa fac zilele astea o plimbare in trafic nebun sa vad cum se prezinta situatia si va spun.

am facut acel drum prin trafic de ora de varf de bucuresti prin centru...

acul mi-a depasit penultima linie groasa, mai sa ajunga sus de tot...
s-a aprins martorul in bord.....

am tras pe dreapta....si ce am observat a fost ca GMV-ul nu mergea....
treaba e ca zilele trecute a pornit....

am asteptat vreo 30 min sa se mai raceasca....si am plecat cu caldura data la maxim prin trafic....si surprinzator....de la dorobanti pana in rahova....mers bara la bara 80% din drum, acul statea sub linia de la jumate....

deci GMV-ul e problema, nu ?

ce poate sa aiba? o fi din cauza unei sigurante (doamne ajuta), sau e ceva mai grav?

cat ar costa un GMV nou?

multumesc

Cand ai oprit si nu functiona gmv-ul trenuia sa scoti mufa la senzorul temperatura apa. Daca pornea GMV-ul insemna ca ai o problema la acel senzor.

This post has been edited by NiNiU: 2 Jul 2010, 07:41

am incercat acasa sa strag de senzor da e infipt bine si nu am insistat ca mi-e sa nu-l rup...

in schimb, dupa ce am mai citit aici, m-am uitat si pe la sigurante....si mare surpriza:

siguranta de la GMV era impuscata....in momentul cand am scos-o, un piciorus a ramas infipt acolo ea e de 30 A....am pus de la un tov una de 20 A (era vreo 11 seara, nu era magazin deschis)....fiind seara, nu s-a ridicat temperatura incat sa trebuiasca sa porneasca GMV....
acum sper ca e de la asta....


am incercat sa misc de GMV si era intepenit.....am tras mai cu putere...si s-a lasat....era ok sa stea intepenit?


This post has been edited by madarfacar: 2 Jul 2010, 10:04

Pai senzorul este infiletat acolo. Eu spuneam de scos mufa care intra in senzor - are un fel de siguranta acolo. Daca te uiti la ea iti dai sema cum se deblocheaza.

Cat despre GMV blocat - nu stiu ce sa zic.

am scos senzorul....si nu porneste GMV....am verificat siguranta pusa de mine (20A) si era pocnita....am pus una de 25A (cum scrie in carte)....am scos iar senzorul....si tot nu merge...am verificat iar siguranta si era ok.

alta observatie....in vasul de expansiune, cu motorul pornit nu se intampla nimic...adica nu se vede ca si cum ar circula apa sau ceva....am desfacut busonul ala de aerisire de pe furtun....si la relanti nu-mi da cu antigel pe afara....daca accelerez putin creste debitul, dar slabut....
e ok?

cat costa un GMV nou? sau unde gasesc la dezmembrari? sau ce altceva poate avea?

vreo 200 de lei unul nou dar eu cred ca ai releul sau rezistentele de pe gmv arse. Probleaza pe direct.

Stiti cumva ce cod are senzorul asta?




Intrebare oarecum inutila dar vitala pentru mine: Unde se afla siguranta/sigurantele electroventilatorului?


Multumesc anticipat

Din pacate nu stiu codul piesei asa cum apare pe piesa. Imi aduc aminte ca e Magneti-Marelli, dar codul lor intern nu il am... Codul din catalogul de piese pentru Solenza este 6001543610.
Sigurantele GMV (electroventilator) sunt in cutia neagra de pe aripa stanga, in compartimentul motor. Atasez un pdf cu amplasarea sigurantelor (pentru masini fara si cu AC).

Attached File(s)
 solenza_sigurante.pdf ( 147.42k ) Number of downloads: 132

Multumesc mult de tot

am schimbat electroventilatorul....am cumparat din magazin unul nou de SuperNova - 150 ron

mi-a spus nenea de la magazin ca astea de solenza sunt mai nereusite si pica mai repede decat alea de SN...

si acum merge brici....in orice conditii de trafic, acul sta la jumate.

multumesc mult tuturor.

bravooo...tu ai solenza cu aer conditionat???

pana la urma ai rezolvat problema? de ceva timp ma confrunt si eu cu aceeeasi problema si sunt curios daca ai rezolvat-o cum ai reusit

am si eu o pb..de cateva ori,pe bordul de logan mi au aparut 6 liniute,in conditii de sarcina..panta accentuata...gmv functiona corect..am oprit masina ,a mers gmv ul vreo 10 min si s a racit..sa mi fac griji?

da...sonda de temperatura...

25 Aug 2010, 21:15:
GMV-ul a pornit la prima treapta sau la a 2...ma rog daca ai aer pe solenza ai 2 trepte la GMV

This post has been edited by ramsen: 25 Aug 2010, 21:15

am aer..cred ca treapta 2...nu stiu exact...sonda de temperatura?defecta?unde se afla si trebuie schimbată?

6 liniute pe ceas inseamna 105-115 grade , temperatura a lichidului de racire. Verifica senzorul de temperatura, sau termostatul sa nu fie blocat pe "inchis".

Senzorul de temperatura este notat cu "i".

This post has been edited by Maskatu: 26 Aug 2010, 10:38

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 380.17k ) Number of downloads: 388

cum se poate verifica senzorul de temperatura? sincer nu ma dau banii afara din casa iar pe unde am intrebat este in jur de 200ron, problema la mine se manifesta in felul urmator indiferent de stilul de mers si locatie (adica oras sau autostrada) m trezesc din cand in cand cu 6 liniute pe bord la temperatura o data chiar la cernavoda dupa ce am trecut de bariere m-am trezit chiar cu toate liniutele aprinse in bord dupa 5 min de stat cu motorul oprit si cu GMV-ul pornit a ajuns la 4 (unde ar fi normal) mentionez ca pana acum am schimbat termostatul de 2 ori, am bagat solutie minune de curatat sistemul de racire si am schimbat lichidul de racire de 2 ori (prima data pusesem un anigel cumparat din Benzinarie MOL nu stiu ce tip era stiu doar ca era roz dupa o saptamana am pus antigel Dacia cel verde (de care a avut cand a iesit din fabrica))

Stie cineva de unde as putea sa cumpar o sonda de apa (senzor temperatura) mai ieftin?

27 Aug 2010, 09:06:
am uitat sa mentionez ca se manifesta la fel si cu aerul pornit sai fara

This post has been edited by extasy_myhay: 27 Aug 2010, 08:06