E suficient de rezistenta oala aia? Nu se deformeaza in timp?

Oala e facuta din tabla groasa, de cel putin 3mm, adica m-a cam chinuit pana am dat gaurile.


Gata, ma intorsei din probe, si pot sa spun urmatoarele :

- rondul de la 23 august, unde ne mai intalnim noi + virajul de stanga catre troleibuze, in a2a aproape blana, Zambila sta bine si de bot si de cur
- mamicile cu copilasii in carucior din zona nu prea stau bine si manevrele mele le arunca botul plin de injuraturi in directia mea
- dublul viraj de pe Petricani, spre Pipera, la 140km/h, anvelopele fac scandal maxim
- stanga catre DRPCIV Pipera in rond, aceeasi treapta a2a la 5000 ture, anvelopele pornesc revolta
- IKEA e in sarbatoare, a venit Dani cu Zambila la plimbare, cateva ronduri "taiate" la aprox 80km/h, anvelopele sunt in mijlocul revoltei
- drumul dintre Metro si Gradina zoologica - prin virajele alea - treapta a3a - anvelopele aproape au decedat
- Gradina Zoologica, deja au trecut 45min de stres, evacuarea incepe sa se revolte si ea, anvelopele s-au obisnuit cu ideea masacrului
- Sos de Centura spre Pantelimon, 200 pe ceas - in sfarsit imi urca si mie pana la 200 ca celorlalti colegi ! - evacuarea da rateuri strasnice, corpul clapeta cu diametru marit isi face treaba
- paznicul de la Selgros Pantelimon este iarasi in alerta, nebunul ala cu Loganul albastru iarasi face teste prin parcarea goala... de data asta mai si pocneste evacuarea
- caroseria nu mai tremura asa tare la trecerea peste denivelarile de pe straduta mea neasfaltata de acasa - deci bara de intarire pe spate este buna de ceva !

This post has been edited by Dsign: 8 Feb 2011, 18:19

Excelent excelent. Asteptam schimbul de anvelope

Si de curiozitate, cu ce benzina mergi?

This post has been edited by AmunDei: 8 Feb 2011, 18:46

95, Agip

Saptamana viitoare incerc o perversa, cu Lukoil

9 Feb 2011, 09:10:
Iata si produsul finit, cu tapiteriile montate. Mocheta de pe podeaua portbagajului lipseste ca inca nu s-a uscat antifonul. Am aplicat un strat care sa astupe imbinarile dintre placile de bitumina.

This post has been edited by Dsign: 9 Feb 2011, 08:10

Attached thumbnail(s)
DSCF1006.JPG ( Size: 544.05k ) Number of downloads: 2156
DSCF1007.JPG ( Size: 577.25k ) Number of downloads: 2280
DSCF1008.JPG ( Size: 575.5k ) Number of downloads: 2145

Am si eu o nelamurire: zgaibele alea de inox de pe capota din fata (de ziceai ca sunt functionale) ce rol au?
Ca nu le vad ca ar fi incuietori/balamale/... Din ce vad eu sunt puse pe capota, nu la vreo imbinare de 2 sau mai multe elemente ale caroseriei.
Chiar nu stiu, de aia intreb!

La masinile care participa la competitii, din motive de siguranta, se elimina sistemul de inchidere a capotei si se pun zgaibele in cauza (pentru a putea deschide capota din exterior in caz de incendiu).
Dupa cum vezi in poza de mai jos, tijele trec prin capota, si in gaurile alea intra zgaibele. (gaurile din tije nu se vad din cauza unghiului din care e facuta poza).

This post has been edited by Danny_bb: 9 Feb 2011, 21:04

Attached thumbnail(s)
jepege_032.jpg ( Size: 693.4k ) Number of downloads: 2211

Datorita modificaciunii de la capota (adica prelungirea ei) este greu de ajuns la siguranta de fabrica, trebuie sa am niste degete foarte lungi si subtiri sau sa improvizez cu sarme pe acolo. Drept urmare, am anulat siguranta si am pus zgaibele. Am pastrat totusi zavorul, cel care se deschide cand tragi de maneta din interior, pentru ca este masina de strada si nu vreau sa-i las compartimentul motor la voia trecatorilor



In poza, in partea stanga, se vad zgaibele in ambalajul original. Sunt lemente ce se monteaza la masinile de curse, asa cum a spus foarte bine colegul Danny



Poze mai apropiate cu sistemul de securitate al capotei gasesti si aici

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2620768


Iata si noul sistem pe care as dori sa-l montez, de data asta cu incuietoare, ca sa pot anula de tot zavorul.
http://www.deftracing.com/aerocatch_hood_pins/index.htm



This post has been edited by Dsign: 9 Feb 2011, 22:37

Attached thumbnail(s)
30012010_007_.jpg ( Size: 251.61k ) Number of downloads: 2200

1.filtrul ala de aer....cum l-ai prins ?
adica eu stiu ca la logan corpul-clapeta nu are prinderea de admisii cum e la renault...adica nu are acea "limba" cu gaura fi6 prin care trece surubul ala care se infileteaza in admisii si-l tine presat....
practic corpul clapeta "sta" intre carcasa filtrului de aer(prinsa in cele 4 mari suruburi) si admisii...e "presat" intre ele...
in lipsa carcasei filtrului.....plm....vad ca n-ai nici "brate" metalice,ceva......

2. strut-bar-ul ala reglabil e "realizat" super .....felicitari !!!

This post has been edited by sobolan: 9 Feb 2011, 22:46

Ca sa nu mai zic ca la o masina de competitie, incuietorile originale nu cred ca ar rezista din pricina vibratiilor si s-ar trezi oamenii capota in parbriz.

Si pentru Dsign, bravo, ai o super-masina. Bateria in portbagaj pe cand ? Sau capota si portbagajul din fibra Oricum, sunt convins ca masina se misca super - bine si acum.

Si culmea cool-ului ar fi sa ai o rampa de proiectoare pe capota (chiar si fara proiectoare, numai carcasa) Si daca ai avea si luminile, ar fi super tare cand cineva ti-ar da flashuri si tu sa i le dai inapoi

Si apropo de electrica, o alta modificare des intalnita e folosirea unui alternator mai mic (usor) si unei baterii race (mai usoara). Iti recomand alternatorul de la Suzuki Swift modelul mai vechi, e super usor, dar nu stiu daca se potriveste la prinderi.

This post has been edited by kta: 9 Feb 2011, 23:17

si-asa loganul are un coeficiet de aerodinamica bun si la consum sta misto....

Pentru masini ne-aerodinamice, exista ca solutie caii putere

Si nu cred ca pe Dsign il intereseaza consumul ... avand in vedere ca are alt soft si alt corp-clapeta.

Dsign, trebuie sa te tii de planul tau, ca daca te iei dupa toate ideile propuse aici... dai faliment

eiii...fiecare stie mai bine ce are in "gradina"....

1.Filtrul de aer are un suport metalic care vine prins pe 2 dintre gaurile vechii carcase, acesta este kitul pe care-l detin http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0356

Momentan nu are tubulatura montata, datorita temperaturilor scazute din ultima perioada

Deci sta bine pe treaba lui acolo

2. Multumesc, chiar l-am conceput acasa, cu ajutorul prietenilor pe cel din spate, iar cel de fata este cumparat fara reglaj, i l-am facut eu mai apoi, inainte de a-l pune pe masina. Acum am construit un strut-bar si pentru fata, in garaj, dara fara reglaj, insa e mult mai teapan decat Wiechers-ul original.



La un set de proiectoare Hella Rally Compact imi sta gandul de ceva vreme. Le vreau cu bataie lunga, sa le pot lega la faza de drum, cand dau flash sa se stie ca nu-i de gluma. Le voi integra in bara, intre proiectoarele de ceata si grila radiatorului si vor aveasuporti din fibra, la fel ca la Clio S1600


Attached thumbnail(s)
033_1.jpg ( Size: 360.88k ) Number of downloads: 1025

P-acolo-i dau cu Twingo-ul fara bara antiruliu cu 70 la ora si aproape ca ma rastorn. Si tai si curbele

Acolo e la ghici cu suprafata, ca daca prinzi umed, ai pus-o ... Mai sunt si denivelari. Cam aici se vede daca suspensia este eficienta sau nu, si la mine, avand in vedere faptul ca nu e construita chiar profi, zic ca se comporta bine.

Normal ca tai curbele, iti dai seama ca altfel vorbeam din boziile de pe margini acum

PS: 140 la intrare in succesiunea de viraje, un pic redus gazul, apoi revenit catre 140

PPS: e nebunie curata, foarte periculos si nu recomand nimanui. Anvelopele chiar au fost suprasolicitate

This post has been edited by Dsign: 10 Feb 2011, 02:14

Esti curajos daca faci scamatorii cu anvelopele de iarna.

De astazi ma apuc serios de treaba, am de curatat putina rugina prin spate, pe la aripi, nimic grav, sunt doar niste inceputuri, dupa care imi pun rotile de vara. Deja nu mai suport sa aud cum fluiera, scartaie si huruie astea de iarna. Sa nu mai zic ca azi pe centura era sa intru sub un cap tractor, meseriasul a iesit in sosea fara sa se asigure si aveam cel putin 100km/h. A iesit un nor gros de fum albastru din anvelope, nu stiu cum de mai rezista

Maestre - las-o ceva mai moale, ca te mananca talpa din ce in ce mai tare, si sa nu o lipesti de vreo masina sau parapet. Stii sa mergi, dar se sperie vreun prost si nu mai ai cum sa feresti, dau dai de o groapa unde nu te astepti si iese cu "stop joc"
Multa bafta in rest!

Bmw M3 CSL E46 drag coefficient: 0.330

Dacia Logan drag coefficient: 0.360

Nu e chiar asa de grava situatia, pe cum o catalogheaza majoritatea.

... cu o mica mentiune: CSL are o multime de artificii aerodinamice facute sa-l tina bine lipit de sosea, iar astea influenteaza negativ coeficientul aerodinamic. Eu zic ca un E46 Coupe de serie are un coeficient mai bun.

Dsign, nu te-ai gandit sa te bagi un pic si la duster-ul parintilor sau asta e alta mancare de peste?

Dusterul are propriul lui jurnal aici, a primit si el destule chestii frumoase, poti sa verifici, poate iti vine vreo idee

Stiu si de jurnalul duster-ului. Le urmaresc cu mare placere si interes pe amandoua. Felicitari pentru munca depusa si pentru lucrurile pe care le-ai realizat. Pasiune curata.


PS1. Totusi am o itrebare: "cu banii bagati in logan nu mai bine il vindeai si iti luai un sh nemtesc ???"

PS2: Sa nu ma bati

Ar trebui sa te bati singur.

si ce farmec ar fi avut ?

Ced ca s-a observat ghilimelele de la PS1.

Ultimele poze cu masinuta, setup de vara : rotile mari, unghiurile din fata cazute pe minus, tubulatura de admisie aer la locul ei...

Attached thumbnail(s)
DSCF1017.JPG ( Size: 527.66k ) Number of downloads: 692
DSCF1018.JPG ( Size: 522.75k ) Number of downloads: 646
DSCF1019.JPG ( Size: 500.71k ) Number of downloads: 654

Da, si la cum s-au nimerit pozele zici ca ninge

Pai chiar ningea, pozele sunt facute pe 20 februarie