Super. Oare se poate face upgrade la motor, are cineva idee? Eu as fi vrut sa am motorul asta, dar a trebuit sa cumpar mai repede alta masina dupa ce o busit-o pe celalata sotia.. Un prieten are un motor pe Megane 1 de 1.6 16 valve si 107 CP, se simte diferenta, si la forta si la consum.. Later Edit: vad ca nu sunt vizibile datele din avatar, am motor de 1.6 90 CP (sau 87) acum. This post has been edited by testike: 5 Apr 2006, 21:46

Se pare ca totusi in toamna va fi lansat motorul ala sportiv si anume pe versiunea break (107 CP, 16V de pe Megane 1). Atunci multi vor regreta ca si-au luat 1.6 MPI Ambition....Cred ca desi diferenta nu e semnificativa in putere nominala, demarajul va fi ca al unui BMW in raport de Polo, tinand cont de diferentele de generatii intre cele doua motoare.


Off topic: ieri mi-am reglat si eu cursa la ambreillage (prinde jos, jos de tot acuma), dar nu pot spune ca am obtinut o mult mai mare sportivitate.

Nu stiu daca s-a mai discutat, ca n-am citit tot topicul, dar vad ca din decembrie 2006 se anunta comercializarea Logan Steppe in Franta.
http://www.viamichelin.com/viamichelin/gbr...ogan-Steppe.htm

> demarajul va fi ca al unui BMW in raport de Polo

sa fim seriosi
Probabil va fi o diferenta de 1 secunda, 1.5 secunde maxim pentru demaraj pana la 100 km/h

ar fi frumos sa arate si asa:

Attached thumbnail(s)
logan_break.jpg ( Size: 85.33k ) Number of downloads: 5

Si din 2007 in Israel (DOAR Steppe) asa ca cei care ziceau ca nu exista productie de export la Dacia, s-au inselat . In Romania o sa bage furgoneta aia oribila...

Nu vă mai amăgiţi atât cu acel concept..., că nu se va comercializa nicăieri Steppe, ci deocamdată doar break-ul cu 5/7 locuri.
Dacă se va produce ceva similar Steppe va fi mai târziu, în nici un caz aşa de devreme!
Nu mai visaţi cu ochii deschişi!!!!

au si visatorii o solutie:viitor break + 6000-7000 Euro =>Steppe!

Se va fabrica ceva gen Steppe pentru unele tari...s-au purtat discutii deja. Israelul va importa Steppe (si am mai zis mai sus, NU alta variana de Logan) din 2007. Daca gresesc, imi cer scuze dar asta stiu de la cineva implicat in problema.

Niste fotografii din fabrica
http://www.loganklub.hu/comment.php?comment.news.105

Multumim, dar sa nu ii luam Caesar-ului meritele!

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...&#entry17173284

Se pare ca gacica de la Pitesti are" preten si la hungaria "

Noroc cu unguri, ca la noi nu se vede nici o poza

imaginile se pot vedea si pe:

http://www.planeterenault.com/forum/viewto...663e3df1#283623
sau
http://forum.softpedia.com/index.php?showt...0&#entry1421330

E foarte urata dubita asta, botezata pompos "break", si va fi si scumpa, probabil cam cu 1000 de euro in plus fata de sedan.

Este infiorator de urita.Ramin uimit cum naiba pot sa-si bata joc astia de saracul model.Macar sa fi mintit ca se lucreaza la un model deosebit de Logan...citi ani trebuie sa mai asteptam pina apare un nou model Dacia?Sau se lucreaza?(nenea Klaus ne spui ceva?)

La cum arata cred ca e dedicata pentru firme sau intreprinzatori, care au de carat scule, materiale si alte alea. Nu prea pare o masina de familie (dar poate nici nu are pretentia asta)

Stimabile forumist... gusturile nu se discuta! Asa ca ai si tu dreptul la parerea ta... Dacia Break nu e facuta sa fie frumoasa ci practica/ieftina... Cat despre faptul ca "este infiorator de urata" din discutiile mele cu romani fara pretentii (vezi vanzarile de Clio Symbol sau Fiat Albea)... unii zic contrariul... cum ca ar fi deosebit de frumoasa si ca forma celui de-al treilea geam lateral usor curbata in spate o face si mai atragatoare fata de berlina.... deci din nou: gusturile nu se discuta!

In privinta noutatilor... din sursele mele varianta hatchback produsa in Columbia nu va veni in Romania, varianta furgon se va comercializa din mai 2007 si o varianta break cu look de Steppe, jante de 16, si bandouri plastic pe marigini respectiv bara fata/spate din plastic nevopsita e inca in discutie deoarece nu era in plan asa ceva cu un eventual termen de comercializare din 2007 (cunosc multi incompetenti in conducere la Dacia) si cu tractiune doar fata si motorizarile 1,6 8 si 16 V si 1,5 dci 70 sau 85 CP. Am auzit zvonuri si de un lejer facelift pentru berlina in 2007/2008 dar nu stiu nimic sigur.

Dubita asta, botezata pompos "break", ar trebui numita de fapt Langoo, deoarece este o corcitura oribila intre Logan si Kangoo, un fel de Logan de marfa.
Asta se datoreaza exclusiv obsesiei celor de la Renault cu reducerea costurilor de fabricatie, care i-a facut sa adopte acceasi caroserie la furgon si "break", diferind doar geamurile si interiorul (numarul de scaune).

Nea gica, ia ia-ti matale un cielo break, sau o nubira break facute la Craiova. Ca am auzit ca le lauzi si zici ca-s bune. Si frumoase pe deasupra

Dupa cum arata in fotografii ar trebui munita "utilitara Logan" ca break nu e de nici o culoare

Nea klaus, n-am laudat masinile fabricate la Craiova, care sunt modele proiectate cu aprox. 20 de ani in urma, ci dotarile tehnologice (automatizare si robotizare) de la Craiova, care sunt cu multe clase peste lucrul manual de la Pitesti. De asta se si chinuie Reno sa puna mana pe fabrica asta (preferabil pe mai nimic).
Ia-ti tu Cielo break, daca ai vazut vreunul fabricat vreodata, iar Nubira break chiar arata a masina, nu a dubita de marfa ca Langoo asta.

Arata, nu zic, da eu sunt dispus sa pun pariu ca acea uratenie de logan break se va vinde mai bine.
Si stii de ce? pentru ca raspunde mai bine nevoilor pentru care a fost conceput.
Ca de ar lua toti masini dupa cat sunt de frumoase, am vedea doar Alfa Romeo pe strada.
Da uite ca unii isi cumpara masini si pentru ... utilitate, care e o notiune mai pe la baza piramidei nevoilor decat frumusetea.
Daca va zic eu ca anumite decizii de productie au la baza studii de piata, si nu concursuri de Miss...

E, are cineva curaj sa tina pariul cu mine ca loganul break se va vinde mai bine ca nubira break?
Ca am mai vazut eu lume pe aici care era dornica de pariuri, da cand a fost vorba de onoararea lor, care mai de care pe la fund...

Adica n-ai baut bere inca?

Pun pariu oricand cu tine, dar la nivel mondial, Romanica e neglijabila fata de piata mondiala.
De fapt, dubita ta are deja un obstacol tare greu in fata.
Nubira break, masina produsa de GM DAT (sau GM Daewoo) si numita pe diverse piete Chevrolet Lacetti, Chevrolet Optra, Suzuki Forenza, Buick Excelle si Holden Viva, toate avand station wagon in nume, s-a vandut in 2005 la nivel mondial in circa 150.000 de exemplare, din totalul de circa 1,2 milioane de masini vandute in acest an de GM DAT.
Din cate stiu eu, nici Logan sedan nu s-a vandut in 2005 la nivel mondial in atatea exemplare.
Si, apropo de studii de piata, chiar atata lume crezi ca vor o masina exclusiv pentru carat marfa cu ea ? Cred ca sunt mai multi cei care vor o masina de familie, decat una de marfa (destinata aproape exclusiv firmelor).

Si zici ca adunam si Rusia, Maroc, Iran, Brazilia?

1,2 milioane de autoturisme zici ca a vandut GM - DAT in 2005.... mmm... Oare?
Si apropo de studii de piata: banuiesc ca ai informatii in sustinerea ideilor...
Sau banuiesc gresit?

Si banuiesc, de asemenea, ca aceste informatii ti-au ciripit la ureche ca breakul de logan se adreseaza in special familistilor, si nu firmelor pentru carat marfa...
Ia mai zi din informatiile astea, ca sunt interesante... Daca ele exista...

Mi-as permite sa reamintesc sursele sigure de informare ale d-lui Gica:

Tot nu a zis lumea pe unde le sudeaza dacia.
Stiu, de afirmat nu e greu, ca hartia suporta multe. Cu argumentele stam mai subtire...

mai lasati dom'le pocitania aia de break. pe cat de pocita e, p-atat de bine o sa se vanda. ptr c-o sa fie ieftina.

eu am alta intrebare: motorul de 1.6 16V cand o sa se puna pe logan?????????? se mai aude ceva in legatura cu asta??????

Interesant ... masina pentru familisti, nu de marfa. Are doar 1,70 m inaltime si usi batante. Asta nu seamana deloc a dubita de marfa.
Cat despre vanzarile GM DAT, mai bine mai citeste si tu cate ceva pe internet, inainte sa mai pui la indoiala tot ce nu-ti convine.
Despre scaunele de Golan, m-am referit la sudura scaunelor pe sine, nu de caroserie, cum incerci sa insinuezi.
De fapt nici n-am afirmat niciodata, spre deosebire de altii de pe aici, ca sunt specialist in domeniul auto, desi am lucrat ani buni pentru producatori in domeniul auto (intamplator, Daewoo si GM), dar ca programator.
In orice caz, Dacia e singurul "mare" producator auto din lume la care NICI o sudura nu se realizeaza automatizat sau robotizat, dupa cum au afirmat cei de la Reno (mai bine 15.000 de muncitori prost platiti decat o linie automatizata, dar scumpa). Ce-i drept, au si ei un robot, cel care pune parbrizele, nu de alta dar nea Vasile de la Colibasi ar fi spart cam multe pana sa le nimereasca asa cum le pune robotul.

This post has been edited by GicaPopescu: 27 Apr 2006, 13:38

Eu nu am insinuat, eu am citat...
Si nu mi s-a parut ca scria pe undeva ca e de fapt vorba de sudatul pe sine...
Lasand la o parte ca problema respectiva nu era de la sudatul pe sine, ci de la mecanismul de reglaj al spatarului...
Am zis, mai subtire cu argumentare, ca la vorba ne pricepem toti