s-a mai discutat alternator mai puternic sau fulie mai mica

fulie mai mica la alternator sau la arborele motor

pune tu fulie mai mica la arborele motor si vezi cat de bine stai cu incarcarea...

Pia nu zice sa o incarci 48 h. Zice ca „se recomanda folosirea unui redresor cu incarcare la tensiunea constanta de 14.4 V, cu limitarea curentului de incarcare la 1/10 din capacitatea nominala a acumulatorului. Daca nu dispuneti de acest tip de rederesor, apelati la unitatile service Caranda Baterii etc”

Or rederesorul care il am eu lucreaza altfel: creste tensiunea, scade curentul.

Bateria o am de 2 zile in casa, nu am mai incarcat-o si sta stabila la 12.8 V. Martorul este tot negru

Incarcarea intre 24 si 48 h este recomandata la cele cu intretinere, clasice.

This post has been edited by ovidius max: 3 Jan 2009, 11:59

* transparent: nivel scazut, necesita completare
* negru: nivel bun, baterie descarcata
* verde: nivel bun, baterie incarcata

Asa este pentru Caranda Maxima, numai ca bateria ta s-a cam dus. Astia de la garantie nu se prea uita la ea daca martorul e negru sau tensiunea mica. Vor bateria incarcata, sau in scurt. Este bine ca tensiunea se mentine sus, peste 12.5V, asa ca poti da incarcari succesive, poate macar se albeste martorul.
Am eu incarcator cu tensiune constanta, daca vrei sa incerci sa albesti/inverzesti martorul. Oricum, bateria nu cred ca-si mai revine.

Bateria mai merge pe masina? Poti folosi bateria asa cum o foloseai in mod normal? Incearca, dar eu nu prea mai cred. Daca totusi merge pusa pe masina, mergi cu ea la garantie si arata-le ca totul e in ordine, dar nu mai e martorul verde.

E bine sa iei legatura la telefon si cu cei de la Caranda sa vezi cam ce spun si cam ce cred ei. Vezi ce zici, ca sa mai poti scoate camasa. Sau te intelegi din prima.

De cand a picat am pus-o o singura data pe masina si a pornit, a stat la relanti vreo 20 de minute, am oprit-o dupa care nu a mai pornit. Asta e. Acuma imi pare rau ca am luat rederesorul. Cat despre garantie... mai aveam jumatate de an si nici nu fusese cumparata de mine... Ma mai gandesc ce fac. Speram sa se poata repara atata timp cat scrie ca sensorul negru inseamna (doar) descarcata.

De acord cu tine - dar la mine e verde si bateria e descarcata (nu am mai putut porni in dimineata asta)... adevarat e ca e cam batrana bateria (7 ani) - si a fost pusa o singura data pe redresor - deci cu ochiul magic verde am bateria descarcata

deci ochiul ala eu cred ca e pus acolo... asa sa fie ... la mine nu indica nimic... fie ca nu am apa... completez... porneste dimineata la sfert de cheie.... ea nu indica nimic.... deci ... nu stiu daca trebuie sa te iei dupa "ochiul magic"

iata un mesaj incurajator
sa se mai inmoaie gerul asta si o scot la plimbare

La bateria mea e greu sa verific nivelul la electrolit - nu are decat un surub prin care se desface si nu prea se vede inauntru...

Intrebare....

Este rau daca completez cu apa distilata iar nivelul o sa fie putin mai sus (asta in caz ca nu nimeresc exact nivelul dupa ce completez)?

nu ... doar probabil o sa iti dea pe afara si o sa apara oxidarea aia pe la borne ... dai cu o perie cureti frumos si ai rezolvat....

Acum cat e ger, e bine ca bateria sa fie imbracata cu poliflex sau chiar polistiren, dar asta nu prea se poate etansa bine, pentru a-i mentine o temperatura mai ridicata, pentru ca (daca nu ma-nsel ), la minus 20 de grade, bateria ramane la mai putin de jumatate din capacitate. Cum sa mai pornesti, cu un ulei congelat, o mai fi si M 30 sau 40, jumate de capacitate la baterie, si lasata intre blocuri la curenti de aer rece? Eu o am infasurata in poliflex de 3mm (de care se pune sub parchet) bujii curate, ulei gros, si o tin in fata casei, aparata de curent rece si la minus 10-12 grade, o pornesc pe GPL. E nevoie sa jur?
ATENTIE cum se porneste ( ar putea fi valabil la toate), daca nu e reglata pornirea la rece (stiu ce spun): cu dreapta pe cheie si stanga pe butonul de comutare gaz-benzina, in pozitia gaz, se roteste cheiain pozitia de pornire si , daca a dat doua trei semne de pornire dupa care nimic, menti cheia in acea pozitie si dai pe zero ( neutru) si cand tinde sa porneasca, repede dai pe gaz. Daca nu a luat-o la prima, continui repetand de 3-4 ori, dar fara sa opresti electromotorul. Asta inseamna 10-15 secunde. N-a luat-o, renunti si da-i benzina (daca mai ai baterie).Infasurata, sigur vei avea.

stiu ca nu e prea practic, dar eu tin bateria in casa ( nu umblu asa mult cu masina), dar daca umbli des si bateria e buna ar trebui sa mearga

Gata, am rezolvat-o!

Am pus ochii pe un bosch la reprezentanta Caranda la care-mi scadea pretul cu 10% daca-i duceam bateria veche asa ca am zis sa scot tot ce se poate din asta. Mi-am facut curaj si am lasat-o la redresor inca o noapte intreaga si la cateva ore, surpriza!!! s-a inverzit ochiul magic . Azi am facut mai multe drumuri prin oras, opriri, porniri etc si a pornit ca mereu, ireprosabil. Cred ca si-a revenit bateria - e permanent verde - asa ca se pare ca am rezolvat-o. Multumesc celor care si-au dat cu parerea.

This post has been edited by ovidius max: 10 Jan 2009, 20:14

Mai imi dau eu o data cu parerea:
A fost mai cald afara.
Acum du-te la ei si spune-le ca ai probleme.
Faci si tu cunostinta cu oamenii, cu seful, mai un numar de telefon, mai intrebi cum e cu bateriile, cum e cu garantia. Daca iti zic ca e buna, macar te tin minte cind vei revenii ca ai fost pe la ei si te-ai tot plins. Du-te la sediul de pe Ion Mincu.
Bateria trebuie sa o schimbi. Eu zic ca ai aceasta oportunitate. Caranda nu e o baterie proasta. Nici Bosch, nici Varta, nici etc nu rezistau la un consum de motor de stergator doua zile la minus 7-8 grade. Nu zic ca aceasta Caranda a ta e o super baterie si si-a revenit. Dar acum ai foarte mari sanse sa o schimbi. Vei lua o baterie mai noua, dar cu garantie pina la expirarea garantiei celei pe care o schimbi. Poate merita sa salvezi 150-200 de lei. Mai sari si tu cu maxim 50 de lei pentru economie de timp.

Multumesc de sfat.
Cred ca este unul bun . Ma ganesc si oricum o vizita nu strica, nu-i asa?

PS - la noi la Iasi reprezentanta e pe alta strada.

Scuze!
N-am fost deloc atent la oras.

M-am apucat si eu de intretinerea bateriei (ROMBAT 55Ah , cu ochiul magic ),dupa ce o data la -15 grade de dimineata si masina nepornita de o saptamana nu a mai invatit cum trebe ... , apoi cand s-a mai incalzit putin afara a luat-o la sfert ...

Bateria avea 12,45 V cand am adus-o in casa , apoi pe masura ce se incalzea a ajuns la 12, 6 .
Am completat cu apa distilata pana la 20 mm peste placi ( ea a vea in ea vreo 15 mm ), si am pus-o la incarcat pe redresor , care incarca cu 6 A iar tensiunea cu care incarca ii undeva la 15,4 V

Intrebarea mea ar fi , cate ore sa o las sa se incarce ??

This post has been edited by Minel: 12 Jan 2009, 21:02

Eu am incarcat-o pana la 15.6 - 15.7 V (nu a mai crescut) si pana s-a stabilizat curentul prin ea (am un indicator pe redresor pentru asta). Oricum, 6 A inseamna ca e descarcata; incepe cu 6 A dupa care scade treptat pana aproape de 0 Eu am mai tinut-o vreo doua ore dupa ce s-a inverzit magic ochiul. Baieti ziceau ceva de o densitate anume pe care o are electrolitul atunci cand e incarcata.

This post has been edited by ovidius max: 12 Jan 2009, 23:21

Mai, cu atat imi incarca redresorul meu , nu il pot regla ...

da 1,26

Am pus-o la incarcat pe redresor , care incarca cu 6 A iar tensiunea cu care incarca ii undeva la 15,6 V si o las 24 ore ,sper sa fie okey....

cel mai bine e sa aia o baterie care nu are nevoie de intretinere.
a aparut si rombat premier de vreun an asa ca pt cine nu vrea sa ia bosch sau varta e o solutie.
eu am de 4 ani bosch silver si e f buna.
cand o schimb vreau sa iau bosch silver ******

Salutare, am si eu o problema cu bateria la noua mea achizitie, dacia berlina din 87' , de marti de cand am cumparat masina tot nu am baterie buna, am traso' de 2 ori ca sa o pornesc . Bateria de pe masina este una "Vector" (habar nu am ce marca este) este de 52 amperi, si are acel 'ochi - magic' , proprietarul mi-a dat un sfat: sa ai pun acid in ea si sa o tin pe redresor , cand am lut masina, ochiul magic indica culoarea alba (service) , am completat cu aproximativ 1 bidon de apa distilata de la peco , si culoarea sa schimbat in negru ( descarcata) cu toate ca nu puteam sa invart motorul, muzica mergea f. bine pe masina, ai dadeam volumul spre maxim fara probleme, cand am pornit masina cu sufa si am tinuto in parcare 10 minute putin turata, puteam sa opresc motorul si sa il pornesc iarasi, mentionez ca am gpl.
in seara asta am pus bateria pe un 'redresor' facut de mine dintr-un transformator romanesc mai vechi si o punte redresoare din diode mari metalice care scoate 12.v , bateria sta la incarcat de la ora 6 seara (joi) , iar acum este ora 2:45 , fierbe si parca sa inverzit putin ochiul acela..magic!
Oare ce sa intamplat cu ea? voi putea sa pornesc de dimineata acum ?

citeste un pic despre baterii aici cit de mare este transformatorul , acel transformator trebuie sa dea 6-7A iar dupa punte 13,5-14Vcc
o baterie se incarca cu maxim 10% din curentul maxim de descarcare (Ah)

adac tot suntem la alternatoare si bateri as vrea sa stiu cum pot sa diferentiez o punte redresoare(parca asa ii zice ) pentru alternator de 36 A de una pentru alternator de 50 A

exista functia cautare , daca o foloseai printre informatii gaseai si...

O baterie descarcata pana la 10.65 V mai are sanse de resuscitare? Dupa descarcare a stat 6 ore pusa pe un redresor si crescuse tensiunea la bornele ei pana aproape de 12 volti. Ziua urmatoare era la loc la 10.65.

electrolitul ce densitate are?
a fost pe masina ? , cit timp a fost descarcata

This post has been edited by bygy007: 6 Aug 2009, 13:46