Probabil nu a dat drumul la frana de mana de tot si a fortat ambreiajul. Se mai intampla. Am vazut si eu un nene in trafic care patise la fel. Pompierii vin si daca iese doar fum, nu pot risca apatitia unui incendiu. Ei chiar merg pe premisa "nu iese fum fara foc". Din ce stiu eu(de pe acest forum binenteles) daca ambreiajul este fortat raman ceva urme, asa ca daca omul minte cu siguranta vom afla. Dar totusi e f putin probabil sa nu fie alte simptome intai daca era defect ambreiajul.

Asta cu frana de mana pare, mai degraba, plauzibila. Si iese si fum ca lumea de sub masina, been there, done that

L.E. Si oricum, daca e vorba de masina aia metalizata din poza, nu prea seamana a masina arsa.

This post has been edited by adip: 6 Jul 2009, 13:25

Eu zic ca acea expertiza ar putea clarifica multe.
Ciudat ca se pune mai mult accent pe ideea de "foc" decat pe expertiza.

@adip: Ambreiaj montat prost din fabrica, ok?...iese fum, ok?...se ajunge in service, unde cei de acolo ii spun ca-i vor inlocui ambreiajul pe garantie, ok?
DAR proprietarul, deja sfatuit de oameni de bine, doreste masina noua.
Chiar ai uitat de unde ai plecat??...din Romania iti aduc eu aminte!!

Adip, dar urcatul unei borduri se pune?
Domnu mstaniloiu, pompierii vin daca-i chemi si la o tigaie fumeganda. Asta nu inseamna ca e si nevoie de ei. Cu capota aia in stare perfecta, raman la ideea ca nu ardea nimic.

Nu are relevanta. Se vb ca e megane chel dar am vazut lupe la faruri si am crezut ca sunt xenoane.

Corect, e o ipoteza valabila. Daca nimic in afara de ambreiaj nu e afectat, ar trebui sa accepte reparatia.Glumesti, nu? Nici daca fac 160km doar urcand borduri nu il fac praf in halul ala, sa fim seriosi

In ce hal, mr. Dundee? Nu trebuie sa te muncesti prea mult sa scoti fum din ambreiaj - mai ales unul nou; in niciun caz 160km.

Inainte sa scoata fum si in timp ce, pute naspa. Daca a ajuns la stadiul in care sa scoata fum ca la incendiu, deja soferul stia ce facea (nota, pentru cine nu se prinde:adica forta peste limita ambreiajul), dupa miros.

Si daca folosea recircularea, cui puţea?

Da da, cu geamul deschis.

Daca ziceai ca era racit si avea nasul infundat, da, poate.

This post has been edited by logan1.5dci: 6 Jul 2009, 13:45

la cum pute un ferodou incins si ars (miros distinct) si oricum odata incins scoate fum destul de mult timp eu personal cunosc foarte bine acel miros putea sa toarne si 10 extinctoare ca tot nu facea nimic odata placa incinsa la rosu nu se raceste asa usor , am vazut discuri de frina (dar nu auto) care si dupa 2 ore care inca erau incinse si fumegau

salutare,

asteptam cu deosebit interes poze cu masina "arsa" de la fiica proprietarului care-si apara cu inversunare tatal in comentariile de pe evz.ro

fratilor, e inacceptabil ce se intampla....

Hai sa presupunem ca ottuis ambreiajul s-a blocat din problema de fabricatie (rulmentul de presiune nu e prea bun la megane 2). La o asemenea problema masina se repara, nu se inlocuieste. Si nici propietarul nu are de partea lui vreun document legal care sa oblige producatorul sa faca altceva.
Ce ma distreaza comentariile de pe evz: "francezii nu au treaba cu fabricatul masinilor", "ar trebui sa-i lase pe nemti sa faca masini", "la banii astia luai un VW sau ford".

Ambreiajul... ce, daca n-are cablu, inseamna ca nu poate fi montat prost astfel incat sa patineze?



Cum sa semnezi ordinul de reparatie pe strada cand iti ridica masina? Inteleg ca mai nou se face devizul acolo, si nu la service?

In plus, cum sa repare masina inainte ca expertiza sa fie finalizata? Sa i se aduca la cunostiinta clientului cauza si propunerea de reparatie?

Echiparea Prima are geamuri electrice pe fata...Stiu ca ambele comenzi actioneaza mecanic asupra sistemului de deschidere, dar numai cea din interior comanda si actuatorul de blocare/incuiere.

Nu zice nimeni ca nu poate exista si o problema constructiva la respectivul ambreiaj, dar te asigur ca poti incinge foaaarte usor un disc, o placa si o volanta daca esti nitel iscusit...

si cand te gandesti ca toate astea se rezolvau cu declaratia pv si fp de la pompieri....

Unui ambreiaj ii dai foc si intr-un minut, daca tii cu tot dinadinsul sau daca nu stii cum sa te porti cu el. Cred ca-l poti duce la 1000 de grade in 20 de secunde.
S-a spus ca se mergea bara la bara. Inchipuiti-vi-l pe proprietar omitind sa tot schimbe vitezele si reglind viteza de deplasare doar din ambreiaj. Cu siguranta ca nu era in treapta intiia, ca atunci se descurca numai cu acceleratia. Pai avea timp sa-l faca praf.
Probabil cineva i-a spus ca daca inrosesti o volanta, nici cuzinetilor si nici arborelui nu le e prea bine, iar astia i-au schimbat doar kitul de ambreiaj. De aici si insistenta lui sa-i schimbe masina, caci motorul ala nu va mai avea viata lunga in mod cert.

Tu reglezi viteza de deplasare din mbreiaj sau din pedala de acceleratie ? Am incins si eu cateva ambreiaje la viata mea, cu diferite ocazii, incins de credeai ca se fac praf. Totusi, n-a luat niciunul foc ... Si nici n-am auzit vreodata. Cineva care are rabdare, oare o gasi pe tot netul o poveste cu o masina care sa fi luat foc de la un ambreiaj ?!

Pai vezi urme de foc propriu-zis pe capota?

nu eu, americane, era vorba de reclamagiu !
La tine foc inseamna numai flacara?
Uite, metanoul arde fara flacara vizibila, si daca te prajeste cineva la un foc d'asta o sa te crezi in piscina numai fiindca nu vezi flacara?
N-ai vazut si tu la televizor un disc si o placa de frina inrosita? Ce foc mai vrei de-atit?

Ai chiar aici, mai sus, doua filme cu masini carora le-a luat foc ambreiajul. Te pomenesti ca n-ai priceput de ce-au fost postate !
Atunci ar fi mai bine sa citesti muult din ce s-a scris pe aici, prin alte parti si, mai incolo, cind crezi ca intelegerea ta a pasit intr-o etapa noua, superioara, mai scrie-ne !

This post has been edited by corbex: 6 Jul 2009, 15:52

Nu cred ca e de la ambreiaj. Eu am mers aproape 4000km (cu fostul Renault Megane 1 Classic) cu ambreiajul patinat si nu a iesit deloc fum sau foc. Singura problema era cand acceleram sa urc un deal. Crestea in ture ca la "raliu" dar nu se transmitea cuplul motor la roti.

Oricum, parerea mea e ca omul sa accepte reparatia si sa taca din gura. Nu e cine stie ce Megane-ul respectiv (a avut si tatal meu timp de 2 saptamani un model ca acela pe care l-a schimbat la reprezentanta cu Laguna II) dar e o masina noua si cu asta am spus tot.

Depinde doar de el cum o exploateaza.

Alex

nu mai pot cu stirea asta la orce masina se putea intamplat nu numai la renault dar asta e,sa nu uitam ca si un ferari sau chair 2 luat foc si nu sa facut atat tantam pe chestia asta nu?

Discul de ambreiaj cre' ca bate recordul ca fiind cea mai distrusa piesa de catre incepatori.

Dar da-l incolo, ca miroase ala de nu rezisti sa chinui ambreiajul de asa duhoare. Decat poate daca esti masochist.

Iar capota de la masina aia din poza nu arata ca o capota sub care s-a desfasurat un incendiu.

Si io zic ca-i facatura.

Deci, citesc topicul si ma minunez cate ineptii debiteaza oameni cunoscuti de pe forumul acesta, oameni cu vaste cunostinte in domeniul auto...


Dragilor, lucrez in service auto ca si Consilier de ceva ani si pot spune ca am vazut destule treburi legate de ambreiaj pe masina noua.

Ambreiaj prajit la 160km?? No problem, iti prajesc 3 ambreiaje in km astia, daca vrei. Cu fum dens, cu pompieri, tot tacimul.

Cum? Iti explic.

Veneau oamenii pe la 50 si ceva de ani si-si cumparau Logane cu programul Rabla. Bravo lor, dadeau Dacia veche de tzishpe ani si luau o masina cit de cit moderna. Booooon. Dar ce sa vezi, nu are putere dom'le!!! La a lui 1300 veche pleca de pe loc ca racheta. Obisnuiti cu vechitura, ei bagau a3a in loc de a1a, si uite asa masina abia pleca de pe loc si se si prajea ambreiajul. Daca uitai un pic de frana de mana trasa si mai si tineai ambreiajul nitel calcat, reteta de succes pentru fumigena sub capota.

La Renault/Dacia exista prostul obicei ca pedala de ambreiaj sa fie reglata "sus", adica la cea mai fina apasare sa cupleze. E suficient doar sa sprijini un pic piciorul pe pedala...


Treaba cu ambreiajul in fum nu se intimpla numai la Renault, nu mai aberati!

Aveam un client la Mitsu caruia i s-a schimbat ambreiajul de 2 ori in 1500km, prima data la 700km pe garantie (s-a considerat defect de fabricatie volanta si placa de presiune albastrite si ovalizate) iar a doua oara la 1550km. Omul reclama o baltoaca de la el de la tara. Mitsubishi Outlander, cu un sistem de tractiune 4x4 destul de inteligent.

S-a mers cu omul la el la tara, la baltoaca, i s-a dat un Outlander de drive-test, identic cu al lui. S-a constatat ca omul conducea ca o cizma. In 10 min de mers pe drum de tara, a reusit sa imputa bunatate de masina cu piele crem in interior de miros de ambreiaj.

Si sa vezi ce guraliv era, ca i-am vandut masina de rahat, ca el e sofer de 30 ani, etc. Vechea relatare cu Dacia 1300 care trecea prin baltoaca aia fara probleme.


Sa va mai zic si de Mercedes-uri? De Peugeot-uri?





Masina din topicul in cauza nu prezinta urme de incendiu. Are suficient plastic in compartimentul motor incat sa fie cuprinsa de flacari in cateva secunde. Este imposibil sa stingi o flacara de la motor cu stingatorul din portbagaj. IMPOSIBIL!

Pana vin pompierii, nu mai ramane decit scrum din masina - vezi cazul recent cu Supernova, de la stiri.



EDIT: Pentru demonstratie, va arat ca se poate praji ambreiajul la o simpla urcare pe o bordurica, in 10 min e praf si pulbere, la propriu. Nu va mai dati stiutori Dati-mi o masina cu ambreiaj nou si va demonstrez.

This post has been edited by Dsign: 6 Jul 2009, 18:21

Am avut cutia blocata intr-a treia (tot la un Renault, dar mai vechi, o eroare la reasamblare dupa schimbarea unui rulment) si am mers asa vreo luna de zile. Intorceam doar prin balans, imi alegeam atent traseul. Daca o patinezi cu grija, merge.
Dar o data am intrat intr-o curte plina de zapada ca sa intorc si am reusit s-o umplu de fum. In mai putin de un minut. Daca insistam, sigur ceva lua foc pe acolo. Si la cat plastic si cate blanite sunt acum prin motoare, pana la incendiu nu mai e drum lung.
Legat de borna, la Renault pe plus era o borna cu o rozeta deasupra, nu aveai nevoie de cheie ca s-o scoti. Nu stiu daca la Megane e asa ceva.

Mie unul articolul din Evz mi se pare facatura.

Ce cred eu: Omul a prajit ambreiajul (se poate face usor, indiferent cat de putini km are masina). Ca a fost vina soferului sau defect de fabricatie, n-avem cum stii sau demonstra, iar cei de la Renault s-au exprimat oricum ca ii schimba ambreiajul in garantie. Omul s-a speriat (normal). Chestia ca nu i s-a deschis usa e "floricica melodramatica" sa dea mai bine povestea, daca nu se putea deschide din interior atunci 100% nu se putea deschide nici din exterior. Odata iesit din masina a deschis capota motor si a vazut doar mult fum si miros de ars. N-a vazut foc, dar l-a presupus. A incercat si a reusit cumva sa scoata o borna de la baterie (smulgere, chei, mai putin conteaza). A consumat spray-ul extinctor din dotare aiurea, doar ca a crezut ca a fost foc. Fumul de la ambreiaj a continuat sa apara. Chestia cu 3 extinctoare e iar o "floricica melodramatica". Cineva a sunat la 112 si au venit pompierii, care n-au stat pe ganduri si au turnat apa din belsug in compartimentul motor, pana n-a mai iesit fum dens (de fapt pana au reusit sa raceasca destul ambreiajul). Daca era flacara, pana veneau pompierii masina era scrum in proportire de cel putin 75%, iar accidentul ajungea la stirile de seara 100%. Poza e cat se poate de relevanta (a se observa lipsa oricarei urme de afumare pe fata interioara a capotei motor). Dupa toate astea proprietarul si-a dat seama de prostie (ca a bagat apa din belsug la motor doar pentru ca a incins ambreiajul) si a chemat Renault Asistenta. La service masina nu era arsa si primul lucru au facut testul Clip (parerea mea este ca omul a cerul asa ceva, sa vada daca apa a busit vreun computer). Daca era arsa la motor, cei din service nici nu se atingeau de ea pana nu venea cineva de la Renault Romania. Acum omul nu vrea masina reparata, pentru ca ii e frica sa nu se buseasca de la cata apa a luat si incearca sa negocieze de pe pozitii dure.
Cat despre modul in care situatia a devenit subiect de presa in Evz, personal nu am nici un dubiu.

Din punctul de vedere al Renault Romania, cred ca sunt dispusi sa ii schimbe ambreiajul in garantie, pentru ca nu pot demonstra ca la prajit prin proasta utilizare, dar mi se pare normal sa nu vrea sa ii schimbe toata masina pentru ca a prajit ambreiajul, s-a speriat de fum si a turnat fara rost cantitati mari de apa peste motor.

contestarea procesului verbal de la pompieri... trebuie facuta in justitie. Pana atunci, ala e document oficial. O fi sefu' de service expert in incendii.



???



Nu se spune cine a facut expertiza din care a reiesit ca e un defect de fabricatie.

Insa incendiu e confirmat de pompieri, cu procesul verbal. Iar purtatoarea de cuvant reno spune ca nu sunt urme de incendiu.

Pe langa inadvertentele amintite pe aici ("imposibilitatea" deschiderii de pe interior a usii, lipsa urmelor de incendiu pe masina, dificultatea desfacerii bornei - desi eu la peugeot am o borna de (+) cu parghie, se desface foarte repede) as mai adauga lipsa unui dosar pe rol la Judecatoriile si Tribunalul Bucuresti care s-ar putea incadra in descriere. Exista doar un dosar din 2009 intre renault si o firma de leasing, dar nu intre un particular si renault.
Il inteleg pe om daca a turnat 2-3 stingatore pe acolo, ca instalatia electrica are sanse mari sa nu mai fie cum trebuie, deci dorinta lui de schimbare e oarecum justificata.
Daca in continuare isi mentine si asertiunile cu nedeschiderea usii, sa vezi in proces bunaciune de reclamatie penala pentru fals in declaratii, reclamatie ce suspenda procesul civil/comercial pana la rezolvarea partii penale. Si daca parchetul se misca din 2 in 2, sa vezi bucurie cu stat pe bara 2 ani de zile numai din cercetarea penala, si abia apoi procesul.
In locul lui as fi mai atent ce declar.

sunt convins ca multi se sperie cand le iese fum de sub capota, si nu mai sunt in stare sa deschida usa in mod normal, chiar daca ea n-are nimic.